触宝王佳梁:坚持不仅是毅力更重要的是不断认知升级

2019-11-22 13:41:13|来源:人民日报|编辑:靳松

注意芒构,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作伴。   二党枯尝、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下泛避腾,根据设定好的距离跟随前车姆售叔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感蚂茄感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时灯缸,EyeSight也能及时发出警报啤繁,提醒驾驶员的注意响。         三敬煌、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时粮,最直观的反应就是双手抓不住方向盘旁锑互,车子飘忽不定娟,存在极大的安全隐患耻籍檀。EyeSight系统还包含警报与提示功能娶挠孟,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时沧磺顺,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力书实。   四常、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历拴:在停车场倒车出库时牢,由于紧张或粗心挂错当钢客,点火铝、挂挡骆、加油起步的一瞬间熔诡,悲剧就发生了就。为此船,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能婆剔痹。当立体摄像头检测到前方有障碍物时桃,就会判断为起步误操作涪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机尘极让,还会通过控制发动机动力输出僻潭比,避免危险的发生放群爽。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:王潮 版权作品吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌席俱,严禁转载慌蔷,违者将被追究法律责任擞身琴。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日吴巢,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸献号绒,即将上市鸡藩。作为PSA集团最新的战略车型势,SUV天逸拥有诸多过人之处纠,无论是外观还是内饰澄啃败,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调檀,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸伸弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椿:王潮 版权作品尾覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权些,严禁转载口摧,违者将被追究法律责任淘艘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且锹科恍,还有诗和远方的越野睬。”随着近年来越野文化的盛行鲤斧猾,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵腥瘁晚,享受突破自我蔡氢下、征服险境的快感围。然而末头,市面上的大多数越野车都价格不菲防故淖,这也使得很多消费者如鲠在喉酱虹无,越野的理想一拖再拖钉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾力,它拥有出色的越野性能矮姓、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置茶,它就是我们今天的主角—哈弗H9师。   作为哈弗旗下级别最高桐、最硬派的SUV车型熄,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅鲤桓,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城弗氮,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地褂唾该,接下来就请您跟随我的文章缴圣撵,一起来看看H9表现如何吧凤耍摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜡拢墙:杜安迪 版权作品刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂南萎,严禁转载屡挖,违者将被追究法律责任五。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化界拜牢,MPV近年来火了一把弛鲍城,舒适的驾乘体验死脯、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势豢敖。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后忍陷访,其欧尚克模肯、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量颁境。为了更进一步骨,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市红,推出了三款1.6L手动版车型点款,为自家产品线添砖加瓦氮。   面对着MPV市场的激烈竞争粳绷几,厂家需要不停地提升产品力以维持地位徐金里。因此窝降申,继1.6L车型以后磋鬼加,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型惋剃,新车型最大功率为115千瓦拟玫霜,峰值扭矩为225牛米巳侵忱,除了在动力上进行了升级倍定,在外观上官哇肮,1.5T车型也拥有一些列专属的标识碘,那么就请您跟随我的文章槐戒撅,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朔:杜安迪 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛,严禁转载邯,违者将被追究法律责任百唤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型捶,它是一种灵活蹈、空间爱奠、操控来、舒适都较为适中的综合车型玩世扯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的梳史箔,但是在国内市场却一直不温不火浅细,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治徊梗亭,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线铜,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时肃罕,也把目光放在了通过性强的车型上壕纷烫,旅行车在无形之中蹭了个热度何瓮舱,闷声发大财仓豹。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型侮,但是因为一直没有进行国产苯窝,它一直以进口车的方式进入到国内理,这也导致了其价格略微偏高恰。但是这一切问题马上都会迎刃而解兼徒屏,因为揩凡娥,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天耪土匿,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验携。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努墒:王潮 版权作品廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝染,严禁转载脚,违者将被追究法律责任呻。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相双,让我们看到了自主车企“走高”的决心涣,如今攫踏趣,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前缝惧,基于之前的W02概念车打造痊,定位于紧凑SUV市场芭惯。和VV7一样黎,新车共推出两种车型泥廖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C汹犯。今天翅,我们的主角就是顶配版VV5s冷社。下面粒泪,就跟随我们的脚步驶梧谎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样妈。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪:沈达炜 版权作品窜巳揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃伙,严禁转载松令堤,违者将被追究法律责任躬烧矛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇能怯肌,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说宝,它都是销量王图,但是随着SUV市场的愈发火爆疮杜惧,它的竞争对手也变得越来越强大窜晾锤,而它还在原地踏步惟楔,而这也导致它不仅摔下了神坛辆,甚至一度跌入深渊脓布。而去年夏天构徒,它终于痛定思痛决心改变划惠夹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV宫,曾经的对手再也无法与其匹敌划,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠翁。今天售吗特,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI懂合誊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾磺涛:王潮 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权山盾,严禁转载揣靖,违者将被追究法律责任郎风妮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8谭廉谩,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型群,可是由于种种原因蛇,它一再回炉打造痪惭,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚习欧。厂家给H8的定位是一款兼顾城市侣报剖、越野的多功能中大型城市SUV挨,它的底盘以奔驰M级为蓝本拢袍荣,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架绿拴,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶兴副。而今天我们就来到草原竭泥攘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何糠擦。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊拓:沈达炜 版权作品锭骇挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑,严禁转载沧喉,违者将被追究法律责任筒攫膳。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗氏鹅,您肯定首先想到的是哈弗的H系列奖,是的监鸥定,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石华枪烦。但是哈弗并不是只有H系列汗饺,它还有一个M系列驹,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前氯弟灰,也就是2012年上市的哈弗M4具蘑朝,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量乳蜂耪。但是5年过去了该怒文,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1篓溜宿,M系列的故事似乎就告一段落了蜡。就这样M系列在昏暗了几年以后谴覆,终于在三天前的7月21日馈想,迎来了一位新成员——哈弗M6仑叭亮,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来蹬,那么作为M系列的最新作品诞查嚷,哈弗M6到底表现如何呢访哀婆?环球网这就带您全国首试哈弗M6缓涩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编庭亮怖:王潮 版权作品拭聚滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅漏,严禁转载拉稻赁,违者将被追究法律责任鸿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月闲,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV盾腹埃,它就是荣威RX5拘。同年7月废,荣威RX5正式上市发售揽讣祁。时至今年七月速垮拆,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了怪蓝徊。在这短短的一年期间颅,荣威RX5的销量已经近20万醛售,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断弄美革,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉乳兜轻。那么荣威RX5到底有何过人之处呢蹭?答案就在RX5的定义上趁透俩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作澳,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”豢,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中惧酒。你一定想问了辑壕螺,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢红篙填?今天讼圈,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统犊俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项吴菇:王潮 版权作品堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮,严禁转载乏昆,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惰酚墨,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注健粕旧。出色的外形设计以及精良的做工切蒲绘,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻擦,但今天当一台RX5真正摆在我面前时褥岗完,带给我的又是另外一番惊喜洁菠遁。闲话少叙徒门,下面就请您跟随我的文章丁陕糙,一起来全方位感受一下它的实力吧庞酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔丘含:杜安迪 版权作品荡许踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权监屠,严禁转载芦,违者将被追究法律责任活痹扒。 获取授权" "7月11日旦泄多,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市读。在江西南昌县小蓝工业园蒲箔,陆风汽车举办了盛大的新车发布会廖砂滴,会后更精心策划了一场媒体试驾活动操另,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力桓碳。 作为一款小型SUV圈,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm叛缸,轴距为2560mm挥,造型紧凑甭,符合年轻人的喜好追求狭救筛。由于定位非常明确是85后新青年吩购懦,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念秤灯缚,车身线条个性张扬伶诲,极富运动气质赡缺熄。 陆风X2车头处采用X型轮廓拌福寡,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计挽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍瓶。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体问,极大的增强了整体感联娥。 车身侧面造型紧凑饱满假衬讨,贯穿式腰线设计磐疟,锋利无比团广。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果旧,并印刻X2专属标识毕。此外肪哦,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架氰懊构,金属银色尤显沉稳大气太己抽。 车尾设计简洁利落岗粗,“LAND WIND”字样十分醒目惯唬,保持了陆风家族一贯的设计风格喜板捞。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应铃锌,细节丰富寸,凸显其设计感得。 打开车门纯,车内的整体布局同样令人惊艳逻。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择烈宋颈,给人奢华时尚之感轰藏。中控中央区域大面积软质包裹割沤,触感极佳汹嘎渤,在细节上采用部门缝线处理节够殴,彰显专业品质圃。运动皮质方向盘修逼,配有多媒体切换挡、电话接/挂褥霓炮、音量调节和定速巡航等按键天,行车全面兼顾安全和便捷飞藏功。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能卷暑稍,全面支持多媒体娱乐系统食拇、蓝牙电话撂蝎递、收音机颁、高德导航怖邻、百度CarLife热辽虑、车况查询和自定义保养提醒功能荒思锑,满足年轻人的基本驾车需求寥羞。 对于新手而言桐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用糜粗,全系标配高精度雷达报警系统贯嚷,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线沦傲,呵护更进一步镶顾蛇。另外献差,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统然仁,响应更快哦秦,工作更灵敏潞瓢,大大提升驾驶安全性投驳。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量山,用车全程无需掏出钥匙膳购,更加方便快捷撑脚。 陆风X2虽然是款小型SUV鲸泌,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验魂。170cm的体验者坐在前排潦搂,头部距车顶有两拳的距离纹递盖。而且主驾驶座椅还支持6向调节镶淌孰,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置覆矩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现骏迸,座椅还可以完全放倒放平海烩,最大纵深高达1650mm镰,超越同级别刮。 动力方面牢扰季,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机汐紊乾,最大输出功率92kW(125Ps)诞,峰值扭矩160Nm踏贪。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱建细乌,作为家用代步车并骆骆,足以满足日常使用委藐。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛套通呕、轻盈孩,动力输出表现积极管粒。驾驶体验中匪,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错臣碑,并能获得经济的油耗表现颁。高速状态下良,陆风X2则更趋向沉稳补炕唬,整体看来符合城市综合路况聊笛际,偏向于走舒适的路线淌炼伍。 美国天合EPS电子助力转向的配备恐,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构涡崎,使原地转弯更加轻便灵活畅。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合费此,起到了很好的减震过滤作用滑捎酸,底盘扎实亥稀鸵,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞反脯上。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作喇滤潞,高颜值下、大空间涛边叮、易操控绵、高性价比隋伙。透过此次试驾体验软,可以看出陆风X2整体表现优秀淖犊,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力亲管井。当然斥,更多陆风X2的惊喜之处纪汕角,还需要你亲自体验沉奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮武:吴越 版权作品缕持,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁换,严禁转载偏侍,违者将被追究法律责任佬偷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日炽蛔弯,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”乡笑沛。借助此次活动暇,不仅可以传播长城数千年的文明历史拦介,还有助于加强人们对长城的保护意识常。在此次发布会后财,我们有幸试驾了汉腾X7蕉肩巴,相信很多人和我一样涂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生场般截。而接下来慕,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车冻拼炯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裳幕邪:沈达炜 版权作品撬协鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨奠夹,严禁转载囊骆,违者将被追究法律责任晚播。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后恋驾,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨锨缚经。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将褪集,比亚迪宋DM采龚。宋朝相比秦唐慨,虽然名气和风评不占优势馈话,但客观来讲坚孪斥,宋朝在国民经济隧校、文化教育圃饯、科学创新等方面均处于领先地位摊邻,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待独嗣。   比亚迪宋家族目前共有三款车型桓扮,分别为汽油版蹬餐具、电动版和我们今天要试驾的插电混动版笔,也就是宋DM默。宋DM定位于一款紧凑级SUV柒,低于同门师兄唐缆辽,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员盎岸。   那么剔材纳,“542”到底是何物呢泛跋?炊借:   初步了解“542”战略以后坞,我对宋DM的期待更进了一步卿眠,那么闲话少叙朔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休侣:杜安迪 版权作品攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐霖,严禁转载财瞎,违者将被追究法律责任粱化韭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述策,但是近些年傅,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着旅,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”构。但是有这么一个品牌孤,它不仅是一个只做SUV的品牌排肯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌惮鼓,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗非饰。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃挺适搓,自然是需要足够的实力簿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7搽蓉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴:王潮 版权作品郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞肥,严禁转载汰禽,违者将被追究法律责任官氖亩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌陕劫覆,其旗下车型最大的特点就是操控精准第漏蔽、转向轻盈蛾扰。而在SUV市场中惹谈,马自达也同样做到了如此换,它凭借一款外观运动补搔晤、动力强劲师恍商、乘坐舒适肝斯、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣卑啄妗,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L稻伪腥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岸风:王潮 版权作品矮磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权册猜,严禁转载劣恳届,违者将被追究法律责任跺懂骏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩觅波,甚至出现过单月销量破20000的情况哄奖费。在这么一个时间结点辟炕奴,厂家为了丰富产品线畅梆撇、满足更多元化的顾客需求菲,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)馁毛。顾名思义卸祁剩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机锤弟圈,相比之前的1.5L发动机更加值得期待嫉。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择够?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了尘词。但今天我们来海滩可不光是为了养眼谋琳枯,而是为了另一个重要任务辞骡,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触讣抱羚。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport娘恫玩,闲话少叙僻拖型,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稼顿:杜安迪 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏梨哭,严禁转载灿,违者将被追究法律责任囱捅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日弹瞳,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝诨槁眨湖边召开乾暗上。本次大会包含了大会开幕式脊驴、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式倾菠、美轮美奂的文艺演出灌碴俏、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节玛柒佩。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会父卜、中国汽车报社郸啦、中国汽车新闻工作者协会垒裤、石嘴山市人民政府主办填羞,大武口区人民政府皆、平罗县人民政府罕及、石嘴山市旅游发展委员会猛茨、石嘴山市教育体育局屎镐、石嘴山新闻传播集团急、北京东方艾狄尔会展有限公司承办履。         在皮卡不断解禁的背景下踌颗垫,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一朝涵。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮搔:沈达炜 版权作品桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾归,严禁转载系吝愤,违者将被追究法律责任柒皮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词还,在字典里的解释为访份:小的怒、袖珍型的客羡湿。当我们在生活中形容某样东西迷你时吹,通常都包含着另外一层意思谢虫徽,那就是精致俩。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型诲辞,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)嘛踌。   远景X1于5月20日正式上市宿,主要面向年轻消费群体肝颅,提供多种配色可寻沽合铩,售价区间为3.99-5.79万元蒲募。别看它的身材行宀А,定位低较匆汕,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣脸熄沫。接下来我们就一起走近这台迷你SUV捍呢,看看它的综合表现究竟如何吧豹温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回铣:杜安迪 版权作品伦苟煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权写,严禁转载理畴,违者将被追究法律责任描戮纹。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日唬,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行陷把寒,活动从北京汽车博物出发凭评,途径四个任务点蔫德攘,终点设在北京首都体育馆愤氛。这是iEV6E准入北京市场以来姑捞,江淮新能源举办的第一场北京地区活动瓦惨。6月13日是第五个全国低碳日梗,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛嫌,可谓用心十足肥龋,与北京的消费者共同践行低碳出行寝距度,倡导环保低碳生活骏驮,感受iEV6E带来的全新城市出行方式可。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哆少:沈达炜 版权作品搜耽宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭敦故,严禁转载吝险杰,违者将被追究法律责任吉融腾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蜂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动捂踏辫,但此悦动非彼悦动频,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已赶吐骸,实则已经发生了翻天覆地的变化悸,最直观的就是它的尾标累,名称已更改为CELESTA贯,那么苗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢锤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型拘埔牵,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系阜酞。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型瓢拐叫,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列忻昏河,那么闲话少絮项涉钠,这款新产品究竟实力如何呢仙?我们接下来的测试将为您详细解读蹦犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凶粪:杜安迪 版权作品罗步,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄寺速,严禁转载刀攻迪,违者将被追究法律责任帝浆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味捕缓阂,经典不代表着古板涧,优雅不代表不能运动氰寂,近年来沃尔沃的设计愈发时尚鲁及墩,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方磋垄。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性溪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风嫩缅滩,总给人一种不一样的清凉签世。而提到沃尔沃牟力卷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型浪窝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型锰刚,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮何彩绿,而在舒适性妥、优雅性都非常擅长的沃尔沃肚桶,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢稀涟窘?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 恍。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编你撤玻:王潮 版权作品细门,未经环球网Huanqiu.com书面授权行假,严禁转载撩史叉,违者将被追究法律责任摊宪宛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上径遣容,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相练,新车定位中高级SUV谴雌泵,基于PSA集团EMP2平台打造而来尺罚镭,和东风标致4008属于姊妹车型八。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流锚,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蒲哗鄙,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术词。新车将于今年9月底正式上市筒卯尚,下面就跟随我的视角薯戈桶,一起提前领略这款车的魅力吧茄抵。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编福零伺:沈达炜 版权作品涪骇蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐擦,严禁转载奥儒弧,违者将被追究法律责任甭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼佛工微,随着各产品线的逐渐完善罚腑蚀,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐浑疲春。但提到身为国内一线品牌的江淮酬熊,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3筛,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象跨陋蔽,因此忙,面对着国内市场百家争鸣的局面皑巧,江淮顺势而为差练热,搓了个大招玻,推出了我们今天的主角侥,瑞风S7阿识。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价薪,售价区间为10.98-15.18万元孝糙梦,并提供五座版和七座版两种车型沉日。瑞风S7搭载1.5T迷八、2.0T两款发动机纬,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型沙艾,它的表现究竟如何呢山? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶:杜安迪 版权作品途忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡舅炔,严禁转载驮该舞,违者将被追究法律责任桶鄙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蒲绷,我们一下就可以想到斯巴鲁官弗视,这也是它引以为傲的标志篙乘。但作为一个相对小众的品牌蚕,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目欤糊的状态每牛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌辣吾。今天我要为大家介绍的卤府复,便是这个小家族里售价最低的一款车疟脊端,斯巴鲁XV菠,经过几次改款后类改,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉Τ摇,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝夏烦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引凶疗篇,所以爆,千万别错过滩晌负。闲话少絮博,我们来看看今天的主角吧裸魏烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦绊帛:杜安迪 版权作品撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权且蓄,严禁转载摹,违者将被追究法律责任八趴佛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心搂吃墟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高派。但是惯壁桶,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”憋滑叹、“平顺”等几,与“运动”癸波、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边匪赔。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类乒,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现褪,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动恐,那么闲话少叙煤败珐,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧贰惜囤。                  总结缮暑:总之钢物嘶,相对于其它混动车竟陆疙,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆番譬限,与此同时案帛限,由于这套混动系统的特性设屡,它的动力输出也可以得到保证泞,光说不练假把式胖返,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢不?我们接着往下看码科楔。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编的吻将:杜安迪 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗拍,严禁转载亥灰,违者将被追究法律责任钢季。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探侩撼,越来越多的家庭在购买选择车辆时蚀托时,都会将其纳入备选范围判鹊垛。当然撵,混动的目的颗儒拼,对于老百姓用车来讲疥踌兼,就是省钱喇嗣擞。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元慨,但它真的省油吗雀?到底能省多少纪?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁海。这款车不简单垮然绍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后壁,也表示了赞许的态度扁。本文我们将通过早高峰以及夜间路况伎骗,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗仁担。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后挖,早高峰相对拥堵的路况下狗圃纹,混动版雅阁表现出的油耗更为出色失横,得益于其技术设计拣蔷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动删掀,发动机只负责给电池供电缓,所以动力响应吃持伤、提速感都比汽油发动机车型要好墙傲泄,低速时也不会有电机振动和电流声蜡壳,非常安静耐剔唯,实现了越堵越省的油耗入。而在低油耗保障的同时凶策,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣伐。越堵越誓锰贰,运动范儿十足僚,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑:沈达炜 版权作品赤签,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲,严禁转载谦盖毯,违者将被追究法律责任秆獭伎。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言毕仿,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌嚼。如今脖豹,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功怀兰娇,逐渐以“焕然一新”的高品质嫂、高性能逞雀、高配置蛇邦,迅速得到了市场的认可翔毋。其中邦,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美廖,让人激动不已献。说的正是数月前判,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100谦。   究其火爆缘由必,除了过硬的整车品质感眠、先进的科技配置外呐册,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素枢守。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问齐项:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名捂?近日爱,笔者就此问题蛾汰告,决定通过实践检验“真理”乐抚爽。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证舌射,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测母蛋,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖韧现,测试路段覆盖繁华市区赔愁芬、城区主干道腑拭病、高速路段及蜿蜒起伏的山路呈。   车辆满电出发前先,笔者对秦100的起始里程清零履篓。在行驶里程达到了100km里时饺司,秦100显示纯电续航里程还剩18km怀,电量23%丧垃嘲。此时耽卸促,秦100已然超前完成了自己的额定任务汾食档,但秦100究竟还能跑多远秽梆菜?   最终传鞍,在纯电模式下套洗靶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%反坝,秦100一共行驶了108km幕。但此时份,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km陌。可见若继续往前行驶航沙镭,秦100续航还能达到118km裙储,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名惩。 对此结果麻轻道,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响沙沛,秦100还能跑得更远奢。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外被韶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮挡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求签苫碍,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性圭蛙械。其内置无线网卡和4G母疲块修,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用号对。这一点畏陈,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风母。   为一探大屏“智能”究竟豢镣,笔者下载了风靡当下的王者荣耀绩壁男,顺势“开了把黑”愁。令笔者惊讶的是逝黔摊,此大屏不仅质感高清胜瓷、滑屏流畅鲤斜漠,而且响应十分迅捷承桃,完全不亚于高端智能手机的操作体验戒。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型韦,秦100亮点远不止于内在咐奈。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新锈旁嗣。尤其在车尾部分溯澎贺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯鸿,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升鸽槐。   “穿越”回古城西安狄釜忿。雁塔下贬抹,古城外募侮狄,秦100穿梭古都流光飞影亭。或许由于秦100特殊的文化印记仕,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体叔暑渺,独特夸张的造型让人过目难忘剑。从远望去雾,即使看不到车标泛,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车暗认。 小结眯舍:   中国品牌发展至今骨乾,大多数都经历过艰难的过程衫薯筷,产品软实力不够坚硬匠、技术水平不够先进顶、设计理念不够创新……当下伙汲喀,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”痪乏、“中国制造”的硬实力及新魅力锑船。未来疵书,我们有理由相信车冲,中国品牌之路苍媚惩,比亚迪新能源汽车发展之路苔涝亩,还将走得更加稳饺壳摺,更加长远村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角豢筹,虽然它们来自不同的家族噬、不同的国度芭沤巫,可是它们都是SUV妇魏。但是要知道饺梦搏,在二十多年前篇,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV戎怜。这其中恫畦,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了嘶。   一提到捷达我就想起一句词府,叫做“雕栏玉砌应犹在拱慑,只是朱颜改”斤劣唉。江山还是原来的江山晌翔蠕,可是入主王座的已不再是我了店寸颓,这是我对捷达最大的感触乐。随着汽车的高速发展嫁颈兴,汽车市场也愈发的多元化浪聪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里辨,但它早已不是王者了艇滩导。不过滥,虽然它已并非王者踢诵虎,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方佳。今天贰霓,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛劫陡:王潮 版权作品剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇寞单,严禁转载壳,违者将被追究法律责任矫骡匡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9娜,相信大家并不陌生吹臀,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型贸赡,它始终没能承担起销量重担阶泪沟,倒是家族小弟H6乌溯按、H2屡屡在细分市场创下佳绩冬寥,这样下去气氛着实有些尴尬撮黔。因此慕腾河,作为大哥的H9坐不住了钵篙,悄悄迎来了改款容挨,据说变化相当大不关绩。今天骸挨,环球网汽车就来带大家看看庐窃,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢绰届? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编具粪:杜安迪 版权作品软,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯,严禁转载贾侗帛,违者将被追究法律责任擂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:霍保智 版权作品衅晴蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡采,严禁转载窜隘,违者将被追究法律责任摩搬。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型譬,它是一种灵活巷、空间哭错、操控美弧景、舒适都较为适中的综合车型牵随膝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的仿料狡,而随着国内汽车市场越来越丰富境举碍、人们的消费水平越来越高势,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上随蜂氖,今天肪憋坑,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版凭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编第:王潮 版权作品扭猴横,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载紊磐量,违者将被追究法律责任豁枯莲。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说铜冕,购车已经无法绕开SUV这个车型了渐非瓦。甭管您是去买什么车屯玛,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV冻肺。在这个SUV统治汽车市场的年代拒酬,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了侯权绷,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人恒厂凹。今天罚,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备母蜕、居家旅行与谈情说爱皆可敝毖、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜颈。 ●?新途胜的外观设计缘何而来沮胆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钮:王潮 版权作品槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃底,严禁转载蛾,违者将被追究法律责任几昏岗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌浓咕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴搭帮峭,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩耙,客观地说窜隘疮,无论是口碑还是产品力奶坡袒,哈弗都已经处于该市场的领先地位笑废玛。无敌是多么的寂寞髓崔,因此撵,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV撵骚。因此啤沧,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了礁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试山。   小贴士琅:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY靠菇纷,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译蹭收歪,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆良。WEY品牌定位轻奢豪华品牌呢,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型陀颁境。   那么刹唱蕾,作为一款开创先河的领头者九愁膛,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义每煌,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢世嗽借?下文中我将为您详细讲述剐。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s拒父辟,那么这两款车型有哪些不同呢介恰耿?   ● 除了上述三点外瓣篡,两款车型采取了相同的设计第帮,接下来我们以VV7c车型为例犬起盆,为大家解读新车楼胖暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脾艰:杜安迪 版权作品桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权图少楔,严禁转载晨童胎,违者将被追究法律责任厕捐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV虐皋暇,您最先想到的是谁饲?哈弗H6林?没错裤培龄,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车肠,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹邯匣奥,2016全球SUV单一车型销量第四名履社,这些都证明了它在消费者中的口碑实力超绕统。今天刚,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代秆,外观大改很,内饰颠覆廷,动力充沛相,传动匹配顺畅等等咸,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单火狸,而是扬长补短抗峨,全面提升俄。下面怒,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿爸?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些冻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣旦歇:沈达炜 版权作品徘恢鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪,严禁转载答纷,违者将被追究法律责任橇嫩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型穆磷,全新一代的路虎发现也已经上市钨泰蛊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说敞奴姓:“这还是发现么己?”霖躲,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象范,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了烘,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车推力退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰揉但:王汉康 版权作品忱岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权任柔炉,严禁转载策裴,违者将被追究法律责任贝蚀。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了摔骇,然而提到广丰疥书鹿,我们想到的往往是汉兰达媒、凯美瑞等标志性车型顶,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄币。如今焚被,随着消费者需求的多样化烷承内,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)庆翠,新车共推出2种动力共9款车型路强厕,售价区间为6.98-10.68万元簇劲。   作为一款入门级家用三厢轿车立,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷迹陀、是否高科技配置如云骨穿纶,实用性强五当熔、性价比高磋、皮实可靠谩势鳖,能给消费者带来一种最简单的满足感朔劳炯,这些就足够了宽凄。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象锯熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢团朽:杜安迪 版权作品系,未经环球网Huanqiu.com书面授权统内,严禁转载率夕,违者将被追究法律责任萎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗辱趁丛,不得不说的就是销量钢午,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置梅,元老功勋H6车型功不可没面嵌门。作为H6的升级车型付纬纶,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市瀑蒂杜,并且选择面也十分宽泛恒,包括汽油柴油搐休陛、两驱四驱乒阿簇、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型萍剁免,售价区间12.58-14.98万元砰铝,这其中慷,新增加的红标版就占据了11款之多溜。今天能淘,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版憾目陀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卯箔矛:沈达炜 版权作品桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载纫咳,违者将被追究法律责任仿。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后捂,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹睹帅。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻呋尽,那就是6万元区间的入门MPV市场富盾。那么这样一款MPV到底如何唱嗣努,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它怜疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岁:霍保智 版权作品壕肮噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦苟党,严禁转载毋好稿,违者将被追究法律责任黎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5乘,我们肯定会想到马自达那款跑车参纽备,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV邯绩螺,东风风度MX5踌湍。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的胯,那我猜芭胸,它一定是一款主打家用弥救、性价比高非常接地气的车猩,我们闲话少絮茨乔,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢碱啃埂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桶蜕蒲:杜安迪 版权作品多跺媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿,严禁转载魄,违者将被追究法律责任抚薯。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高怂摧,它就是斯柯达柯迪亚克劫凭,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测搂啸防,而我也对这款车的动力表现有很大期待姥丰璃,今天我们来到风景如画的安徽黄山汗券垦,将在公路酶、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触乃嘎,那么它的表现究竟如何呢毁?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓:杜安迪 版权作品蔡汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏,严禁转载匙揪添,违者将被追究法律责任希歪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3溯附、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV帮潞辛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应媚,北汽幻速为S5配上了更时尚谓辖写、更“SUV”的外观和内饰设计间羔。新车的预售价在6.98万至7.98万之间册,共有4款车型可研悦伞,并将于3月底正式上市捻串霞,前期将只推出手动挡车型口蔚边,那么这款车表现如何弘憨?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎柬:沈达炜 版权作品爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋羔恍,严禁转载漂酣,违者将被追究法律责任桶。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起币,各厂商纷纷顺应潮流间限税,推出大7座SUV车型蔫。不过亲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题问,那就是第三排空间似镜际,大部分情况下棚,7座车型的第三排只是个噱头而已愁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适闹蓄,但是今天我们试驾的这款车疮宋诬,在这一点上做出了改进顺躬建,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态酮城捶,它就是我们今天的主角必宏吵,上汽大众途昂攀换尖。   在厂商举行的产品介绍会上胺抱,负责人表示颓:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征陀霉,意味着在家族产品线中的重要地位托骆。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位达。那么侵,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢港屏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜焕食:杜安迪 版权作品顷商,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘斜嚏,严禁转载交,违者将被追究法律责任宋傻泛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃募,这是一个曾经与保时捷琅、奔驰齐名的德国品牌扇钎,占据着德国60%以上的出口份额惮池,之后由于资金问题誊,于1961年破产扣牧,这个品牌早已淡出了我们的视线趟霸叙,如今在2015年品牌重组复兴史。短短两三年光景讨额,从宣告品牌复兴噬,到首款量产车型宝沃BX7上市敢,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5股婆痛,它是宝沃复兴计划的第二步漏,也是我们今天的主角钳戎,宝沃BX5呜棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣旦顷:沈达炜 版权作品来,未经环球网Huanqiu.com书面授权切面,严禁转载泉撇,违者将被追究法律责任桑县泼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后看识,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上虑宿。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里韭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃登蓝。今天我们不谈历史车爸,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5断奈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔空蕊:沈达炜 版权作品炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载驴,违者将被追究法律责任祈伦蔫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来书还,随着国人购车理念升级盎馈,加之二孩政策的推行驹凉,7座SUV在中国市场可谓大行其道时黄,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求亮茶。对于起亚来说叮换堵,让你选一款SUV遍擒,你会想到谁缮皖矗?可能是KX3党、KX5亦或者是狮跑抱庞、智跑查上锤。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局吵恫铣,却没有中型SUV可哑汀,所以KX7来了汹刀横,一款7座的中型SUV娩,也是我们今天试驾的主角衬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣聊列:沈达炜 版权作品掏典,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔五,严禁转载瀑旦撤,违者将被追究法律责任取窜芜。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能墙班然,以冰雪路面最为严苛面,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能介善,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱誊危,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封患葡,万里雪飘的雪乡长白山糖,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漂觅泄:王汉康 版权作品琅伙伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯酮,严禁转载靶魏,违者将被追究法律责任蜗。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时阜胃汰,相信有很多人质疑空辟闻,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗忻?其实般善,傲虎的真实身份反倒是SUV搏谎萄,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了附。今天诽悄侠,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎配屑,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD肮老却、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统赡陶,性价比方面有了进一步的提升狸鸥缅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跺景钎:沈达炜 版权作品呈兴毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍唉,严禁转载曹,违者将被追究法律责任权耪。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万具逗,这个价格我们可以选一辆什么样的车景铝伦?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平诞锻舵,配置简单的小轿车评。但现在我们有了一个更新更好的选择檀,它拥有跨界SUV的身份犊蹲咯,它拥有丰富的配置甫,它拥有实用的功能狭我馅,它拥有亲民的价格狈,它就是吉利帝豪GS量膳踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡劣:王汉康 版权作品宏凯胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权会联颂,严禁转载确拧刨,违者将被追究法律责任蛊洛疮。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗枷刨,大家可能并不陌生蔷夺。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线汗仇,定位介于英朗和君威之间陪桐闭,作为一款A+级车型递蒙,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象枪。那么呈吼恰,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样却?我们今天就来一探究竟版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食锻:杜安迪 版权作品奥辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹朝冲,严禁转载断,违者将被追究法律责任埂套。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6玫抬,想当年可是法国总统的御用座驾楔,就像我们国内的豪华品牌红旗问很黔。如今狠,C6卷土重来晴防,但与老款C6并没有任何关系缔律疽,该车由东风雪铁龙生产澈感,定位为合资高端中型车匙能骡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕淋始。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢钩?下面就跟随我的视角藩委粟,一起当回总统体验体验吧卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭核秆:沈达炜 版权作品氓膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇汰克,严禁转载抗百,违者将被追究法律责任柯武。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典文夺切,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全菠、极简疼卷。习惯了这个设定的我们类疤迫,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情缅矛舍。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世俺蓝,我们蓦地发现幌健胺,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚立嫉疚。当北欧性格与时尚追求相碰撞昂芦,会产生什么样的化学反应呢凑酷?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末捂:杜安迪 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶,严禁转载商镣快,违者将被追究法律责任锤睦。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中醋另丧,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉碳螺。可能有些人认识科雷傲魔,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队琳剃,然后……就没有然后了铅。而这一次俗,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心棺,通过与东风汽车的合作强势回归矗小韶。东风雷诺推出的首款车型沏,便是我们今天试驾的主角夺世,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉储瘸滇。   科雷嘉出自CMF平台颠方,而日产逍客同样也是出自该平台擂失,零部件通用比例最高可达80%泉逢,从一定程度上来看谎褪,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客斑,两者有着近乎80%的相似度遁烷,而事实是否如此呢挺售顾?请您继续往下看颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涕趴:杜安迪 版权作品崔屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉睫,严禁转载梧慨码,违者将被追究法律责任腔。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家膝,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季庙,这正是体验全天候的最佳场所镜斡剂。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候论,则是摆在他们面前的一个课题瓜。   2017年的冬季妙恋陌,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区幸取授,在这个零下30度的冰雪世界中咕牢圣,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们菜贬赋。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型沥河抡,傲虎纬侍、森林人和XV砂彻抢,这三款车的定位非常清晰拼汞,也分别在各自的细分市场具有不错的人气骏味馅,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱插。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机袒钢,相对于L和V型的发动机净甜蕉,它的震动更小对车辆的影响也最芯付∏,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷坡狄嗽。   此外在随后痴,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统盎,这套系统同样专注于车辆的稳定性冕填可,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点驶瞎,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术庭。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎彭挪抬,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统郝创,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助咕寥攀。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助拆苯峦、自适应巡航付稿、航道偏离辅助扮办,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统怂。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助苇,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定荣撕,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞侵。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响壤挫。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哺瞎都:霍保智 版权作品腾酞卿,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙悄舱,严禁转载报拔继,违者将被追究法律责任啊吠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今敬磐核,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说敌遣喘,BBA已经成为了他们的首鸦崃月贰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子砷附,然而豪车再好也有审美疲劳的那天互誓,大家是否想来点儿不一样的体验呢奔伎氏?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大屑士,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型螺,它就是东风英菲尼迪Q50L泊护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕:杜安迪 版权作品糜幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆,严禁转载钨帮,违者将被追究法律责任浑喜。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时杏泡,当我们说起MPV冯,想到的几乎只有别克GL8峡豆罐。但随着近几年MPV在我国的不断走热陇,各大车企纷纷发力推出MPV车型赏寐,如本田的奥德赛痰、艾力绅公,大众途安能道,自主品牌的五菱宏光袍犀氮、宝骏730等等星。各个车型间的差距越来越惺澳巍,销量愈发接近抽,我们的选择也更多了帽干。今天我们就为大家带来了一款外观经典痕,实用性很强的进口MPV车型订荆,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版鲸访钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编似顺杯:杜安迪 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩凳,严禁转载罗霓,违者将被追究法律责任冉搐垄。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾发孔涝,听起来是件很刺激很好玩的事儿还,在面对严寒的考验的同时探,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”茂,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的咖龚。当然防,能够勇于来进行冰雪试驾的车型敲,没有两下子 可真不行涵。此次之行毖素,我们来到了内蒙古海拉尔飘梨标,此次的主角屯嫂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”宛。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成隆,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)夕杀痢。自从这款车上市之后滇,身边的同事嘘膳、朋友都对这款车赞不绝口什嫁烤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣锣马尚,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节宝海,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现观撑。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶脸,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受京贤嫂,对于车身的稳定性铅哥、四驱系统等 等表现如何胸献塑,我们一起看看吧尘楼金。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下汇,车辆会有怎样的动态表现勿棵度,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能笑逃。要知道恐价,在冰面驾驶时车辆及其容易失控色寞逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翔奴:沈达炜 版权作品航蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄介,严禁转载滥,违者将被追究法律责任雇蹲。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一省,可以肯定的是泰隆欠,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益蘑凤降。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前缔乓铰。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版婆敲逃,它搭载一套中度混动系统狄,可以辅助驱动车辆拟卑、实施能量回收软,在一定程度上降低油耗侈上蒲。最值得一提的是侯,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块椽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了歪,既然如此精,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢郴碍? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来翘碉,从配置上看枢领,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当郡佰截。然而前者的价格比后者便宜了一千块帮蒋令,还搭载了混合动力系统律牌点。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型秸甭桃,因为只有随着市场份额的上升芥囱,它的混动车型才能说拥有了未来强广价。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统醚律。这款车搭载了一套中度混合动力系统稿鸽,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同缮,它的电机不能独立驱动车辆贾,电池容量也更小一些晶话。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量烙禄苯,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”朽仓甸。    动力系统方面节财蜡,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外讨,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)努驰,最高扭矩50N·m的电动机哆。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内绦撬,电池电压为48V程堤,容量为0.384kWh柬谅,与之匹配的是一台5挡手动变速箱茄巩惜。    看到这里斗,或许会有网友疑问粒棠:混合动力车型配备手动变速箱恃履?是的勾虚,您没有看错祈腥,在现今的混动车型中脐氮,几乎没有配备手动变速箱的产品笆。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备创额,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蹦,但好处是技术难度更低椽携,易于在现有平台上普及臣。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的茅。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”户坷迸,简单来说在这台车上拟鼻,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机曝靡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统讲,用以提升能量利用效率僵标。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥宫府响,电池则由被万向收购的美国公司A123提供私。电机和发动机之间采用皮带连接苍,电机的转子与发动机的转速保持一致藕。在发动机启动时由电机拖动发动机蚊瀑豁,由于电机功率相较传统启动电机更大嘲几,因此发动机启动速度会更快补。在发动机启动之后浑薯,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用玩纶。    在正常行驶时播雹你,这套混动系统会工作在四种模式之中嘛箩匪。首先是发动机驱动+发电模式换茨,这也最常见的模式剂色舵。在电池电量低于75%时凭寒,发动机不仅负责驱动车辆揣渭炉,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时泼郡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式册,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板抽娘江,不仅可以减少换挡次数秦赂,还能提高车辆的动力表现吞搐揣。当车速或是发动机转速超过3500转后团交,发动机会完全接管车辆仁馁馅,电机此时不提供动力辅助釜赁。而在行车过程中歌想,只要离合器处于结合状态很陛,并在合适的挡位上山蒂,松开油门就会进入到能量回收状态脐葱棘。    总的来说龚,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式苔匠丰,易于在现有车型平台上搭载空建漆,电机主要起到辅助作用么寐骨。下面我们将进入试驾和测试环节媳惦垢,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点连谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细肌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型铆,车身尺寸等硬指标基本没变辽距,外观细节有所调整沤画,重点是配置方面有很大的提升醇瑞,新增Infinity高级音响等配置娶摄窝,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善婆夏。可以说各个方面都有进步茹僚,而且步子迈得挺大的连卷沸,既然说得这么好儒亩俊,为什么我不直接说有质的飞跃乳欣?因为还没到那个程度投秸维,且听我一一道来涣撵。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)迫羌,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本采,普通版车型则会暂时维持原样熊卡如,与律动版有所区分懦硷赴。也就是说倘剖,普通版车型依然是老的外观酶苔,配扭力梁式非独立悬架案莱驾。    560律动版依然是560小奈,整体外观造型并没变化沥,这是一眼就能看出的海,但通过细节的调整防孝,确实看起来更加大气佳笆拴,也更上档次估,说是比现款车型高半个等级也不过分乔。下一页我们来看看内饰方面的变化蒂插肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编美尼:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上贤绥青,上汽大众推出了全新途观L科毒,从字面上我们不难看出挤,新一代途观在尺寸上进行了加长矾郸经,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm贰掳氰,轴距达到了2791mm苟,与上一款途观相比有了全面的提升焙,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV墒斡。   如今店毯吉,产品后面加个L已经成了家常便饭际赎,为了迎合市场需求绦,众多车型均推出了L版车型撂毛骄。途观L也顺应潮流布夺抒,加入了这个大家族队。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了摩,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊:杜安迪 版权作品净攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕,严禁转载仇釜,违者将被追究法律责任儒恃。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中会摧,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型沥朵。说有幸并不是客套浆唇陛,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型歧,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过毖侩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌谐嘿,能比众多大厂先一步使用这套技术士,也让人颇为兴奋多结。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生磺,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上死救,比如今年大热的两款SUV泉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统可毙夹。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力谅录材,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动捣厦肖。    这套系统的优点是结构简单蹄、响应快谭挛、油耗低诺,不足则是越野能力比较一般商龋鬼,脱困能力有限剃。比如当只有一个后轮有附着力时喉拆,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的式。这时候摩拦丛,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了湘辟绣。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同处染?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构涤清娃,除了轴间外冀怂需,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器纽捌。理论上来说迹鲸坤,当一个后轮打滑屡骗,轮间的这套限滑差速器就会压紧改,保证另一个后轮的动力市谴推。    在越野时楼,这样的系统可以提供更好的脱困能力颈,而在公路过弯时轮侧,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度疆茸。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始画罕刨,项目也都是最基本的雪地加速糜、制动磕弄、紧急并线等屎柬。可能是不了解中国媒体的驾驶能力顾掸,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎接抽逻。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的能,几轮下来妒,我们熟悉了车惟,教练也了解了我们的能力罐,走吧喊幸,带你们去个小的拉力赛道墨谭。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下挞使萎,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水味佩。各种路面上瓣勾拧,大脚油门起步都没有问题惕。ESC会降低油门的信号强度钉蕾,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮慑。电子系统和四驱的配合默契佩手,起步时车轮几乎没有明显的打滑少钒窘。相比大众Tiguan煎樊低,BX7的标定更为保守一些栖炊,好处是更安全位,车身更稳定腔,相对的也会丧失一点乐趣瞧。当然我相信摩贰,对于绝大多数普通驾驶员来说悍好枯,安全绝对比好玩更重要揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皑僵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蚂戮,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌哺。目前该品牌旗下的车型还真的是不少鸡轨狮,包括两厢车型EV系列沤爽、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等韩店节,而这一次袱,为了继续完善产品覆盖面碗城拿,北汽新能源推出了定位更低的EC系列隶似哗,它的车身造型紧凑洞,内外都是年轻化的设定铅俏牡,不久之后隙拟,这台新能源小生将正式亮相祁。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况膏嘘,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型免姓,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性蜂架刚,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蚊醛譬。    此外矩售扮,EC180使用卤素大灯汰肩,出于成本考虑无可厚非拜爸,但是如果能装备低能耗的LED光源豆,不仅更符合车型环保的定位同,照明效果也更好茄塑。    车身尺寸泻す汀,那就在细节设计上多下些功夫日舵涟,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手纬枪,都让人觉得这台车虽然定位低反功,但是还是有一些格调的艇叔,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见两固。    作为一台微型车惊,14英寸的轮圈并不似想象的那样新敌尽,看上去没有什么违和感诽,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置洗收。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强婚,但是后杠银色护板浚梅垒、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉推,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动县嚏,虽然我知道你不会这么做唇。    和它的前辈们不一样捣凰歧,EC180在推出之前没有常规汽油版车型啊羔蔡,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新赌鸡,这是EC180客观上的优势团。而它也非常注重细节上的修饰瓣牌,精致感的营造比较到位酶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决疲,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面髓突剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叭辟赫:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程λ∨搿,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位察扛。近年来单,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升兢,这两年也有不少品牌发力于此编胖。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看兑蔫枷,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首苦似的,奥德赛揭沛绷、艾力绅30000台和24616台痉拿唤,居于第二和第三僵胸,奔驰V级的销量为4836台锤尼汇。也就是说检,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多凯搞,由此可见它的惊人实力辈班玫。    市场竞争是残酷的旦,但常年的霸主又或是孤单的睹,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考梦,努力和提升的方向只有自己才能决定魄貉。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战唐。当它在今年11月初上市之际碎敦庇,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是浦测规,新GL8到底比老款提升了多少麓?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样骄世?舒适性是否依旧……等等从。正是带着这样的疑问幸,我们将新老GL8汇聚到了一起死耐。本着结论先行的原则焕,我在文章一开始不妨就直接告诉大家虚,新GL8进步可以用四个字来形容桥路:非常明显!    文章一开头汗,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型富喀电。简单来说共分三款兼:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车拾,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8巢柬料。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型话乖,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑啬琛(新推出的Avenir版更贵一些陌荣劳,为44.99万)泻,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下瞪缸,因此它不在本文对比的行列中扒。   外观造型焙却:尺寸差异不大先沸,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例坪是鸽,先来说说新老GL8的外观造型熬鸥筐。作为换代车型瘦纶蝎,新车的进步肯定是明显的贯,这不仅仅体现在配置上憾纹雹,更多的是展现了设计语言的迭代悄亭架。当然亮马,就外观造型来篙弊赏,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间仿矫硷,但整体造型依旧不显过时痊。两车的前脸造型都显得比较大器屠惩。其中珊,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲嗡蘑卵、更富有力量感岗,而老款则更多是圆润库咀。 更多精彩视频弦爱欣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看羡隶,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格虑街,相较于老款使得车头的层次感更强兔纲。与此同时僧,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯冯筐。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方脆。其中新车采用了比较平直的腰线撂溅,并在车窗上缘的线条上做更多的文章矗,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计剿搽,让车侧视觉效果显得比较修长碾罚齐。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”蛾悔故。总之拧哺叮,就视觉效果来说肛恐,新GL8显得比较修长结胸侗,而老款则颇为厚重抛痰邓。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面非皋,新老GL8的整体差异并不算大敦埂,宽度与轴距数据都保持了一致耙氢堂,但车长反倒是老款更长一点点脱,同时新款的车高较老款多出了5mm必问,达到了1805mm沽谜趟。对于经巢矗开MPV车型的朋友或许知道哨胺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题祟叔芯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库排。以编辑所在的上海为例复擅古,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右途默,但也有少部分市中心商场厢肉膛、酒店的车库限高是1.85米左右飘彪筋,因此对于这部分车库来说手熊啼,无论新老款GL8依旧可以自由出入失屡鞘。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级链报郴,它俩1890mm与1880mm的“身高”瓦垒,有时就会显得不太方便了饶。 更多精彩视频警串,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样士,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显扛蜂,新GL8看着更宽晾哇。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异柿。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长变,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计粱惩,这些都提升了它的横向延展性痪滩,为整体视觉效果加分不少绒。至于尾灯光源舅播,两车均为全LED设计颁,辨识度高澜,而且看着也很时髦填讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编撂:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来都截寒,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象黎漆,就是廉价且缺乏品质感锭蒋。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品祟汇收,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的陋烧勺。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品猴,在各个方面都展现出了标杆的水准拳独。今天我们试驾的车型立徊,就是博越1.8T炭,表现如何掇?请您接着往下看什超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编城:沈达炜 版权作品盟府,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮,严禁转载刷盯觅,违者将被追究法律责任疮梳喊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆杉扮,因为众泰SR9是一款很有争议的车型旅,当它还是一个受精卵阶段尘散,就已经有无数支持者在等待它的降生曹女,也有无数批评者在诅咒它的未来帝皮剔。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车惊,它前面有无数前辈的名字饺苗:陆风X7辽爆、瑞风A60精抡频、BJ80等吐缎,当然也包括自家兄弟SR7阂贪、T600息描,这些车型凭借“蹭热度”湘汰、“炒话题”得到相当多的关注类且。然而除了最受关注的造型设计部分乃挂唇,我们更关心这款车究竟怎么样坊瞬八?包括它的驾驶感受段钦,以及空间等车主使用部分桓纹灿,能否让那些支持它的消费者满意纤假窃。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍奶等,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面挎算。另外闻,我们也会带上放大镜挞,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”哩。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm抒翱驶,轴距2850mm感鸿。同级别算是中等身材童铰鞠,众泰SR9的车身设计偏低矮陆贿,制造流线型视觉效果写。另外风阻系数也确实不大累惧,只有0.36究。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了舌膊,包括车头元素的比例狈狙释、以及包括发动机盖上的四条棱线俱范、大尺寸中网品诬、侧进气格栅的造型等细节设计天,都跟Macan有极度雷同之处吐来,当然这不是巧合尼隶霞,众泰SR9用较低的设计成本扫缎宦,得到的最大的关注度美宫喂。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的谦千。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感晶陀洗,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外浮摆素,全系都有零。 跟头灯一样刹,尾灯也是加入了一些自己的设计寒涵譬,并且采用LED尾灯庇匡,视觉效果尚可逢申稿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错荆,但感觉还是有些夸张了讨,毕竟这款车离高性能还差得很远掠胺攘,最多只能算是个偏运动风格的SUV蜗恼,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠樊。而且我看到这款车看起来是四出河糖,其实只有两个排气旅,左右各一个邓角贬。    外观做工相当不错项,我给90分笛取。车头大灯处的接缝黔赂箍、中网的接缝都非常均匀帘夕肋,也没有明显组装问题错饭,只有左侧尾灯的接缝稍宽把炼恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舵:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上匈斤蓬,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市儒卤,共推出5款车型纷我,售价区间为7.89-9.99万元画帘蔼,至此廊,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补动视全。   森雅R7的同级竞争者长安CS35颁袜,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额叼貉,那么作为后来者栖须,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力欢。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型期。这个时节的雪乡正值旅游旺季欠,景色迷人凳,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情筒床陀。然而冰雪路况对车辆是一大考验挪却,那么块骨疤,森雅R7能否征服这片雪地呢井递?   外观介绍忿: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀第秸:李芳 版权作品狡钉炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍,严禁转载汀茫甜,违者将被追究法律责任褥固。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年释疟殊,它基于雷诺日产的C平台打造蕊苹净,继承了逍客的特性哦钝,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV乌曙。一年前启辰推出了T70X钮俗幂,它在T70的基础上升级了外观和配置礁及,来补充T70的市撤骸,反响不错嘘巢。本次试驾揩谰沃,主办方选择了长白山脚下进行甘老棘,其中涉及乡间公路涝澳椽、高速路以及冰雪路面汹贪懂,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X加己,它们能行吗牟溶粗?(以下简称穷:T70/T70X) ● 车型简介浮:    T70X拥有T70的一切挨郡巍,两者的动力系统罢豆、内饰等也完全没有区别暮丢,两车的驾驶感受基本是相同的悉叼。不同之处仅在于逞耐,T70X比T70多了一套黑色大包围加慷,这让它看上去更为运动蕾。    这一圈大包围让T70X增色不少啃搔藤,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈峦彩舱,T70在T70X面前的确有些黯然失色圭诗烁。因为T70X诞生的时间也较晚霖,我选择了T70X作为我的试驾车吕。    T70X全系只有2.0L这一种动力椒登说,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE禽午。它的最大功率144马力(106千瓦)钒,最大扭矩198牛·米沸蹭,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯毕と稀,这次我试驾这辆车是CVT版荷。   ● 乡间公路荷刚、高速公路试驾渡详警:    在东北降雪比较多的地区虽颊然,动辄四五个月都冰天雪地攫墩,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的恒科焚。相比普通轮胎川维翟,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力放稳扑,更软的橡胶可以防止冻裂甘猫坚,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力隶呛癌,不易打滑衔貌镰。    T70X和T70开起来是没有区别的遂光,也就是说倡拢定,它们开起来都跟老款逍客高度相似扁。2.0L的发动机+CVT变速箱甲珐,就别指望有多强的动力了蔷,中低速还可以盲事斡,到了高速上会有些力不从心详却。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性停,对于这样一辆城市SUV来说茶宫叹,易上手吼、好开就已经不错了翅。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡柯雹,但我试了一下级,它的反应速度偏慢倘共,顿挫也不薪弈小,我猜用这个模式的人应该很少牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崎督署:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地心,十有八九不是什么好事珊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生距,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面幕号。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人剁火,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪潘。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达朽集,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头恐宝判。丢掉那些危险勿近的印象吧粒伺募,雪地驾驶并没有那么“噩梦”胶,而且还能找到不少乐趣计,看看这台7座SUV怎么玩起来定。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地罐第,每年寒冬的低温带来连场的降雪菱潍菲,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地钨湾。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰乱凑,形成了光滑的冰湖澜遁。在这里溺绦梆,少不了要放开地玩一把漂移霉些,不过更重要的是揣防夯,我们通过在这片场地上的驾驶家镀,要熟悉冰雪路面的操控感觉莱,找到更安全地通过的方法骋逞,让我们不在一片白茫茫面前慌张对内,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家负稠、脾气和善的一款7座SUV给难住教鲸。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下融,一个舒适的温度是是深入雪地的前提耗爬,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪缴。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热拦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了次吮败。如果你在寒冷的地区唇叮窗,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置汉村。   汉兰达的动力总成汝,对它关心的网友已经非常熟悉了纺,在附着力如此低的冰面交兴,动力很多时候都发不了威究熔疮,在这里漂移也根本不需要很强的动力卯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了希垄,而且它还带有手动模式鲍篙诉,在冰雪路面的情况下湾,对动力输出的控制也可以更主动一些冀赎崩,能让人踏实不少授溯。毕竟在很多时候恭,我们需要用上二挡来完成最基本的起步撮豪播。最后鳖,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了处航补,就看国产车型什么时候也跟进改款裸翱。    即便不是到冰湖里耍乐奉嗜,在冬天满地积雪的地区魄夹,换上一套冬季轮胎也很有必要靶匙,否则你会变得举步维艰地,再好的车也难逃这宿命拓废归。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力愧,但是在几乎光滑的冰湖上搭,冬季轮胎也很难施展“武功”裴。之所以没有再上钢钉辅狮筛,那是因为我们的体验比较简单充桥冯,并不是为了练习用更快的速度通过奠乓,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的继卤。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了面沃竭,所以一定要保持油门艘嫡,才能保持连续顺畅的漂移动作票曝。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话勉秸缺,车身马上就会原地掉头俱笑。转向也需要不断地调整抹,再加上路面的附着力一直发生着变化卿奋腹,要漂出姿态还是挺难的坝莱。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控拾,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的闻甸,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象柯睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谴降:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼叙,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来捂污,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown仟羡,And the sky is grey”措誊,还有Malibu海滩实臂唉、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版媚僻。   迈锐宝檬殿,这辆几十年前的经典V8硬汉能,经过时代的洗礼敞丹,慢慢演化成一辆普通四门轿车泼腥,现在还出了排量为1.8L的混动版潜俏妨,真是唏嘘誓潭。除了这相同的红色想葱部,我很难把它跟它的历史联系起来缝想,真的是“你也不知道你会变成谁”剐。扯远了璃镁,无论车变成什么样姜,还是人变成什么样盗,无非都是朝着自己最适合的方向前进归襄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感啤龄,它变得柔美流畅贪容末,接受的人更多了躺。近年来油电混合动力趋于普及坍界,迈锐宝XL的混动版作为重头戏朔,自面世以来所受的关注度颇高山搪,有点儿“黑马”的意思欣,仿佛在说活头:无论在哪个年代吴嗓瓷,我都要当那个时代青年厘。 ● 车型简介币传: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型卯骏,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版哪钵没,本次测试的是后者番黔。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰牟,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”烙赎,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了嘿差。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当答,多了隔热玻璃和并线辅助交,少了18英寸轮圈和全景天窗队埂改,价格上贵了2万填屋慷。像前排座椅加热色力、通风僳、记忆自不必说箩涸疥,自动泊车暗徊倡、自适应巡航摄悔,车道偏离等这些功能也一应俱全吠店,配置水平还是挺高的途沥棺。 ● 动力系统狡查颁:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成撬胺咎,两个电机加起来常会诺,最大功率有114千瓦连赎铃,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)琴夺,最大扭矩175牛·米题绒屉。与雅阁和凯美瑞混动版相比另啊申,它的电动机参数更高愁定嗓,发动机则弱一些羔脱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍彩搏篓,有兴趣的朋友可以点击这里城苇:《丰田双擎Hold得住吗颓裙?聊通用新混动系统》白垃弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态靛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型反恳,上市仅4个月侮币,单月销量就突破了2万台柒,成为了不折不扣的“爆款”车型篇。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型锋,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒翅尾喀,表现不俗沤勿肖。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型良痞恢,其从0-100km/h加速时间为9.88秒配点。而今天仆,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试醋拷,至此该车全系各种动力组合晦潭,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)烈斯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了窖清,相信不少网友也已经对它有了一定的了解揽佰羌,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友瀑帘魄,可以点击我的同事之前撰写的文章甘期槐。除了两款车型的测试辉陌蒂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容塘膛,对于这款车设计亮点的详细的解读壁哨汗,您也同样不能错过愤唱糠。 ● 外观和内饰简介犯莆:    想要成为同级别中的“爆款”车型奸侥,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球邻雇,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念崎贾,使其有了非常不错的颜值论悸痞,尺寸方面邦,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm谱齿,轴距2700mm番。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面熟,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的慈,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)较骡舜、后部驻车雷达+影像系统多烽、后视镜加热等鸥。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错反限脸,配备的是佳通轮胎协镁,尺寸为215/60 R17怖。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质璃烁,副驾驶前方皑忿、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革入勺墟。与之前我的同事测试所不同的是冲,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏粉祟辫,取而代之的是一块8英寸屏幕凶胁,但功能同样不会让你失望庭趣耙。    安全配置方面府钒疏,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统碾,都是同级别中非常主流的安全配置剃,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期送闺鳞,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊掂拉。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型惦,主副驾驶座都为手动调节私扇,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瑰,在RX5上市时净青,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗仆清昧,如今从销量数据来看矫嫂,其实早已突破了这数淋,但我们咨询厂商人员后得知匣绰谈,对于目前购买这车的朋友囱铺,全景天窗依旧会赠送攫统,这里必须要点赞摆镜痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编莎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆函炒,当时是一款采用3.0T发动机的车型埃毫,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版柔提临,售价为44.38万元腔彩,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当措吻构。2.0T发动机相比之前海外试驾啥辟廖,虽然降低了排量怠狗,并且减少了气缸数嗣骗瓜,但其特点却并未因此而改变枷票连。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象仇另,如今林肯想转变这种风格蘑锑毫,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车率,他们想让这款车有更成熟稳重的风格访痊胖,所以它放弃了飞翼式的中网造型扮,整车风格也更偏重成熟稳重剿半录。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用勃涡,例如已经上市的新款MKZ币掣使。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型淋,整个公司都为这款车倾注了大量心血沥。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前门畴搽,让他们能够从中吸取到灵感动舒忌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车莽冈台。    所以在这款车上有很多新颖的设计贤,例如门把手的设计就独具一格恐耐,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间古绒赁,位置的上移带来两个好处宛,首先开关车门的动作更自然么斜,其次整个车门线条更加完整券。关于这个门把手的故事惧,此前已经有文章进行详细讲解镭嗜悸。(点击链接可了解更多脾碑淌。)    车尾是我认为最美丽的部分乌,外拱的后翼子板泡、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾睫赁京,带有一种老派豪华轿车的风格桑途。在C柱和轮拱处操匣腑,也有着细节的层次设计守宽舷,这只有在长时间使用后才能发现劣雌兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前淮滩,我刚刚完成了额济纳旗之旅桓跺颁,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠摊。巧的是湃刺,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾每。已经达成“冰火两重天”成就的我秽熄歇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识瑟施,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受碱绣玖。   福特全系SUV包括5款车型佬撕:翼搏乘、翼虎忍、锐界夸掠爱、探险者摩邯据、撼路者挽,越野属性依次提高辞,相对应的米,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强脊敛庇。后文中会结合驾驶体验详细说明洛舞倡。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV潦塑,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型本,日常应付土路/薄雪地还没问题僧,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了挽绩。所以这次在雪地上体验时托茬贫,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎祭卞。    实际驾驶中帕捷,受限于前轮驱动虽,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足昏吞,这时就能感觉到ESP的介入授拳上,通过制动的方式降低内侧车轮转速世,一定程度上修正车辆推头的趋势节,来帮助过弯谓诚。    在防滑钉轮胎的帮助下饭,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的姜,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题酞喂江。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠狡锰班,就有些自讨没趣了衅杜,还是交给定位更高的大哥们来吧价。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统榷驼,采用多片离合式中央差速器贰疟,日常为前轮驱动顶,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴朵帆媚。此外磨瓷,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助屋摄掳,简单理解这个功能环鲸:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载饰奈袭,使另一侧车轮获得扭矩舱操。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移汕和,冰面的附着力比薄雪地更低品既。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀逻,在冰面上提速也能比较轻松霜。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭尘使怀,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施首群叭。既然关不了身庭,那么就只能“享受”这份安全的约束了钮锈谜。实际体验中牧偷睡,ESP偶尔还是会介入制动闪焊,不过并不频繁弄。    对于翼虎来说锨褥,一旦两个前轮失去动力肖缸,能分配给后轮的扭矩比较有限雀布幌,遇到薄雪地或沙土路还好部赣,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上虾,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了怀斑。不过这两次试驾体验下来颧,翼虎还是能够胜任冰面芳室蔫、雪地和沙地等大部分路况嗽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的暑。   ● 锐界雪地试驾    在我看来归,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上忌,锐界更大更家用被狈品,中国地区还特供了7座车型猾尝。而在越野性能上鼻镶山,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大焕蓉侩,二者的四驱形式几乎没有差别胺灰峭,理论上脱困能力差别不大缔,但锐界离地间隙略高嗜青,且有22/23°的接近离去角马,通过性会更好伐。不过很可惜眉厦,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候松淌,你有没有过这种经历攀豁黎:突然看到一款车咐匣滩,各项指标都挺符合自己要求的叹老立,但不知道为啥之前根本没听说过它通屎。这时你可能会捶胸顿足破歪:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢辛。不过这次淌尖,没听说过日产Pathfinder的话曝穗,不怪你参佬。因为它是一辆平行进口车姆豪,历经四代车型辅汰律,从未被官方引入过伺烯,自然声音很小蹲量尽。我可以很负责任的说动,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章耐晌聚,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求量餐凄。    有一个关键点我觉得应该提一下朔,Pathfinder虽然是一辆平行进口车劳请霜,但它可不止有背影案,它是“有背景”的目市。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的笆厩。也就是说刑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司熄剂寡,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司盟撮。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”拘绷,而Pathfinder的进口商就靠谱多了郊微跺。而且咎,你将会在部分日产的4S店看到这款车突舌匿,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务攻梁,同时又负责保修赶酗蒋,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了抨妮示。这样一来林盛翰,定能打消许多人的顾虑墩蓖。    目前庭茧李,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型添拍掇,定价分别为38.8万和39.8万蟹。没错瘟,3.5L版本因为配置比混动版低蒋羞,所以排量大售价反而更低迹法。由于没有被日产官方引入痉茫炬,Pathfinder之前并没有中文名称瞪。“Path”在英文中是“路径俯蕉、小路”的意思惦绵亥,一般不被用来说 公路湍酷松,多指无人修筑的那种“野路”萍田吻,而“find”则是“找到”的意思皋扯,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”吗,可翻译为“发现者”之类堕钳。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思哩掠屎,寓意这款车有比较强的越野能力凉截诉。郑州东风把定名为“探路者”时排扣,挺好听的瘦袱。    不过桔,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV勉捂,似乎并没有那么强调越野性能好唐肯。这个名字只是个“摆设”吗盲逢?并非如此士吵,它曾经可是个硬派促。    Pathfinder的发展过程很有意思华,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV良搁森。说简单一点就是多,它的车身造型比较扁长棺坍洁,看起来没有那么高大威猛详辖,追求的是二虚、三排的空间和后备箱空间捕歪胳。底盘呢有别于硬派越野车分丰,追求的是公路驾驶性能和舒适性违,也就是我们平时说的城市SUV寸。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗潦完?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56雀,也就是现在的QX80同平台冬撅贬。纵置发动机匙涝,后轮或四轮驱动幂,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机划褪惕,另外还有5.6L V8的版本负娠。再往上捣(二声)潦默,第二代车型又是承载式车身醛,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机室梨停。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身憋擒,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式荡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蔽盗。    随着时间的推移苔,不管车身形式怎么变睡需惜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的凡,从一开始4米3的车长蠕回,到后来的4米5灸识慈、4米6拟角轮,再到第三代的4米7谢、4米8腔粮圣,直到现在的5米侮粳撅。    在之前的迭代中函,它的发动机排量也在不断增大芦涸,直到现在的第四代车型须拍,除了有3.5L V6发动机之外毕,还搭载了混合动力系统缆品,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L邻措邢。个头大奉,排量芯敬帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了位放访。    两款车装备了不同品牌的轮胎势,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配己完,尺寸为前后235/55 R20吭硅,3.5L车型为235/65 R18午美抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蓟捐,内饰科幻妙翱畴,这是标致4008留给人的最深印象剃啸被。这台车经海外的3008加长而来软骄,定位于紧凑型SUV黑,面向年轻人壳喂,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的羡叫。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型垂单梧,售价27.37万元鞭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢碌勤茫、LED大灯扁茨嘶、座椅/后视镜记忆亨迸呵、自动泊车和棺、19英寸轮圈等配置甘七厕,价格也比次顶配贵了3万元股。    来到车内檄登容,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围尉,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感持,内饰的整体做工用料不错蛾俯腑,按键的机械味道很浓孪矮,方向盘握着也很有趣樊炉。另外在豪华型及以上配置车型上蹄赴,配有香氛装置及负离子发生器秒芒,有点浪漫的味道蜗乓。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱泵,和508是完全一样的犯帝腥,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统诧,最大功率为167马力(123kW)禽阜射,最大扭矩245牛·米矫,比1.8T发动机少了37马力讲的、35牛·米港捐。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架赋拧,在调校上肃,标致车型一贯有着不错的表现苛澄,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差境价紊,舒适性和操控性都有兼顾摹谈,这次它的表现倒挺让我意外的烂獭,是个小惊喜茂薄。    4008开起来很稳重懊双,和年轻的外观发坞另、动感的内饰特别不符蔽蠢工,但后来我发现便,这实际上是我开过最舒服的标致车潦晴淌。    以往标致车的底盘秘醋陕,都会带些灵活虚、有点要耍操控的意思哀勉此,而这次在4008上则不然泌咎邢,它已经脱离了标致车的感觉好伴,完全向纯舒适靠拢嗡吗辉,它的悬架比508的还软燎结视,底盘也比508更厚重逻表培,成了现在国产标致中最舒服的一款懊剔强。    低速时伞,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的邢獭冲,传到车内的振动轻微又柔和筷赤。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的冻簧晶,只要转向动作一大河,都能感受到车身的侧倾丘娜肌。    转向感觉还不错膳憋,车辆整体的动态反应是不温不火的凹,力度也适中脆戎,出色的是小方向盘带来的感觉示陶烩,握住3舅、9点褪,你的双手距离很近面功,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的拓,很有乐趣矾幕。    1.8T发动机能给予充足的动力响应奠恋窗,油门随踩随有秸,而且输出比较线性脱,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微狼。最关键的是辉,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏力想馅,开起来会让车很蹿璃,非常不顺段粒,而在这辆4008上没有出现这样的问题铆,是一个好事趣。    不过脾孙,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意勒,也许是为了保证舒适性的缘故浆,它的换挡速度很慢夯界,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的塑痘馆,而一旦油门多给一些穆魔,这样的换挡速度反而会造成动力中断卸,带来顿挫司茫冕,身子会随着换挡往前一冲一冲的阿糜粟,以舒适性角度考量程饺,这适得其反了舵戒绘。   按住挡把后面的Sport按键茫赫唤,可以启动/关闭运动模式故画,在运动模式下舶鄙凭,变速箱会延后升挡时机瓣败、转向力度会更沉棠商、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音插,像是一个在学大人说话的小孩儿陇。除了性能测试掀帛,这模式我一般不用标操玛,这声音刚听挺逗的活榷,听一会儿就嫌吵了煎焙河。下面揭,我们看看它的测试成绩滤峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控蹋撵,所以雨雪天气下块瘫,我开车都会格外小心躬。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动轮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨峨蛔,有着开阔的场地拾,有着四驱车骏,看来我们能在冰面上玩个尽兴了媒匈覆。    这次的试驾车辆是三款——CDX疥武、RDX和MDX长,但时间有限墙漏,我们仅试驾了两款——CDX和RDX苦氯橙。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧蜡。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上目,我们见到了换了“鞋”的CDX旁。在冰面上驾驶剁亮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力呐,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限杉,不会轻易硬化开裂笛。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式税拣,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配刑殴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭家辫,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蓉捂,所以在地面有一定摩擦力的情况下芯,车辆会根据前轮轨迹行进厘贪嵌。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣叛。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式脾窃舰,只有舒适和运动两个模式暖,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说坊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异捞杜弘,所以这次础涸,与其设置四棠霖、五种模式据双,感觉不出差异瑞青,不如设置两种葡谐哗,差异体现得会更明显仇考。    我们回归现澄锪洹,看看地面蓝,都是积雪筏滤悼,但这下面可都是厚厚的冰层沽蒋,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰痢坷权,这都是冰面行驶的小陷阱颠救捆。看到桩桶了吗人?那就是第一个项目勒,在冰面上漂移画定圆欣灯。    多说一句垫嫌,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本书屎姬,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱僚,本田的最新动力科技都用在这辆车上了板匡,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现喂梨芯。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道却,教练在我们上车前讲到透惫卢,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定联渴肉,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感敢曙,而在运动模式下料镐兢,后轮能获得更多的驱动力礁仁狸,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作跨垮垃,在安全的前提下亮,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目目寺皆。    我先不急不忙的将车开入弯道赋,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续项琴。这时候教练说蓉娄据,多给油赏,感受重心脖哀董。我只好一脚踹在油门上读撵结,随着车漂移起来拷腺,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整墟采幸,再反打方向熟排床,控制住车尾的摆动疚齿兽,当摆动减小时继,再多给油门兢啃,继续画圆衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趟:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV人,在上市初期尽管只有5座车型犀肺伙,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力露膊,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心靶娄。虽然是L慷槽,但它并不是一般意义的轴距加长扇。目前H7L蓝标车型提供三款车型嚷嗓童,售价区间17.17-19.38万元窟拔,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统圣。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型弟市,售价18.18万元车秀拉。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃:沈达炜 版权作品避腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺廊电,严禁转载物,违者将被追究法律责任讲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后剧,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待即漓创,接下来就让我们通过场地试驾兢刺,对它进行一些简单的了解翔。至于全面的动态表现方惜,还是要等到之后的道路试驾蓉谁。    在开始场地试驾前暗捍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型绅憋,顺便再补充一些内容校悸,如果您还不了解这台途观L的静态表现酪详舵,建议往前翻两页郡浓肮,先看看之前的详细解读挥碌死。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型龟,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的郎亭。前大灯采用了全LED光源小,轮圈尺寸也达到了19英寸夯歉谜,车门配有无钥匙进入赊别校,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出瓢韧歪。   ◆ 内饰配置    在配置方面劣,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现睡。除了自动大灯诽率、电子手刹冈肯烘、自动驻车以及全景天窗外寺,中配车型还拥有自动泊车蒋萍、方向盘与前排座椅加热楞敞。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调露,整体配置水平算是比较高的居胳,满足日常使用完全不成问题僚。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高什,这回我特意换了个188cm的大块头咳睫柿。事实证明途观L加长后的效果确实明显萄咸,体验者在前排调整到标准坐姿后判氏抄,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间虐,空间表现值得称道狄。不过虽然途观L进行了加长懈,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划翠肃撅,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont形访弄。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节融,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐浑邵,处于底部时则能提高后备厢的高度侥含,加上220V电源接口伙耗,设计上还是非常人性化的偿。值得一提的是溜襄骂,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门德乔,并带有延迟关闭功能溯。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态蓄拴疗,也就是想要让尾门关闭后锁车谓,就需要在锁车的状态下打开尾门嘛现。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单誓,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息我捻。可以明确的是委琴冕,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校寺,整体的风格更加偏向舒适匆聘现,但悬架回弹的速度一般怠褐,韧性不足坛交翘,经过连续振动时容易产生振动的叠加促袭古。另外就是方向盘的指向性还算不错斧醋,中间位置虚位不大酷鹃,车头响应也比较及时囊。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现硼封,只能等到后面的公路试驾了松。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相双荡谈,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了儡杜架。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型霞,满足市场对于紧凑型SUV的需求存钎,而全新的途观L则晋级为中型SUV墙汉,与昂科威和锐界等车型争夺市场凤。至于大型SUVTeramont辩寇,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务钩鸿嘉。    可以看出帽,如今途观还是途观裁暴,但途观L却并不是途观加长那么简单偶,这是一台全新的中型SUV慧睡淖,而且只提供1.8T与2.0T车型南勤,所以在价格方面惋狈镁,势必要比老款途观高出一截堤。对于上海大众而言次谜离,途观L是一个新的起点凑,同时是一个新的挑战玲,而它能否引领中型SUV市衬稀?还要看明年1月18日的上市发布会强。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的填,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前氨,所有汽车厂家还是都在为此做着改变沧,其中最直观的变化就是减小排量吼颇。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少劫身,原来的8缸变6缸乔邵,6缸变4缸睛慈涡,而4缸则还要再砍掉1个缸切徘剩,正如你所看到的椒,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现摆锻,照这么发展下去旧虫幌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了还。    如果说虏,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈拣稗,那么混动技术则相对要好接受的多痊颠僻。这个领域中贬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列双挞,虽然丰田的THS技术已经非常成功淮缮,但作为老对手嗣珐欢,本田大法也不是吃素的促森,在i-MMD的加持下海,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本车逛。如今泰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动猎。    今天睬,我们一次性试驾两款车型沤,思域180TURBO和思铂睿混动纫巍,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初嘉唤,它的身上就充满了无数光环辑赊翠,从其现在仍要加价订车的情况来看哗位,也无愧于它在同级别中的最高关注度税。鉴于大家对这款车已经这么了解了盼搓崔,我们也不在这大谈外观设计了娩第,只说180TURBO上的变化千。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素梆判,但我想思域的外观在同级中麓讥慷,起码应该也能算的上中等体吐奈。犀利的车头造型寂,低矮的车身等莱恰,这些点都能抓住年轻人的心黎萍,回到今天要说的这辆180TURBO身上米捞,它外观上一眼能看到的不同逢落膜,就是轮圈的造型朴素了很多惧棺帅,除此之外富哪,就需要仔细观察了松标。    内饰的变化应该说是一目了然羌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代模,虽然还保留了蓝牙等基本功能贪弊,在无论从高档感还是功能性上力,都与220TURBO有不小差距未琴歇,而发生改变的还不止这里胺限,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照敬截,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化释看伸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看细,两款车的配置相差还真不少巫响褪,除了之前提到的一些便利性配置纠,当你握上方向盘撬,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘醛读爬,在握感上差了一个档次俩是芬,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了波法拷,而且作为一款售价到达12.79万元的车盆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了勒。静态部分告一段落到,先别急着下结论炯镰,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”羚较号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟句魏隙,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过湾看般,相信你也和我一样杀,早已对这些老面孔麻木了酒讥,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道降。在大部分人印象中商东,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的师,哎...还不是预算问题嘛啡臼,将就着开呗归尝。用不着疲彻咎,新发动机挺给力的济勘睦,用不着将就着开峭冗程,甚至有点小惊喜垮母惜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)溺登射,是配置最高的2.0L车型巴蛋事,官方指导价为19.64万顾套。相处了几天耽乓,我对这台车的配置挺满意的棋时缺,除了舒适性配置照顾周全之外麓,还有丰富的主动安全配置沽唤娟,基本上可以满足一步到位的需求搔。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯汤录,只有近光光源是LED(低配为卤素)垦峭,但普及程度却挺高的段,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了殴巩句,对于消费者来说是好事袭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置怪陌耽,除了常规的车身稳定系统之外啼悉,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货灿扦,前者可以大大降低发生追尾事故的几率拖实,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物多挡,大写的实用叭科邢健,你觉得值得拥有尼。如果要挑骨头的话呜蒙,我还想要个ACC自适应巡航啤户。    舒适性配置方面也是不含糊的邯雇恼,配备无钥匙进入/启动功能泞梅、自动空调乓、蓝牙电话剔凰猎、真皮座椅/方向盘等等凄氰,多媒体系统支持CarPlay功能雀赁财,尽管高级配置远不止这些惊,但作为“经济型”的选择荤,我已经很满足了倪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术卫券,发动机型号从MR20DE改为MR20DD叔挠丸,最大功率增加9马力嗅陋身,输出转速从5600rpm延后至6000rpm免憋芭,后段加速更有力福需,最大扭力增长了5牛·米勾皮乾。新发动机依然支持92号汽油沧,并没因更换发动机而增加用户的使用成本酞。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)迷帘,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)挛。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果邦俱猴,努力增添驾驶乐趣疗肉,其它方面变化不大笔。SPORT模式则更加激进一些能,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上爆箩霖,油门和动力响应袱筏内、加速效果都会更好吉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子朴,有点意思号,增添了几分乐趣跋苏。    相比同级车型逞,天籁的选择有点保守砷蕊,全车系最大轮圈仅为17英寸迟堑碳,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)氦,视觉效果差点意思耽哨闺。但凡事看两面浓,好处是使用成本更低蝗报,而且舒适性也会更好航溯。如果真觉得不满意捎,后期自己换一套也不是难事厦。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表漓肚悍,不知道新发动机的参数是多少憨翱冬,很平常心地就把车开走了搽热。这样也有好处嫁星,感受更真实烽。车辆对于油门深度的变化很敏感漓,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速百,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快署虐,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm蜗犊逻,相当果断滇幢地。先不说动力表现有多好疵鸡,就这态度爱变,我挺满意的是帕嘉,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点奈券率。    “降挡”之后自然是动力更好啦陪派,自然吸气发动机动力输出线性匣,奔高转的声音也挺动听的沛虽炊。如果你也像我一样喜欢这种声音刨嘘,甚至会有事没事踩两脚藐猴,但如果是喜欢安静的用户效芯聚,可能就觉得烦人了酮。没办法嗽凄榷,小排量的自吸车就是这样闪桨,拉转速是压榨动力的唯一途径橙,但平心而论吧秋实杜,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行粉另,对于大部分人来说都在可接受的范围内椿洼。    再说说动力表现砷扮,这里有点小惊喜乐麻稳,加速表现比想象中好梆,比印象中2.0L中型车的表现好很多萌滑干,尽管谈不上推背感贪灿,但也算得上是干脆利索不拖沓淡。能有这样的表现棋嚏炮,变速箱积极调整速比功劳很大簿,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显秸。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用许链,踩油门没有直接感铅五,反正就是不会有“运动”的感觉谋。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以亲碳擂,“降挡”动作很快很果断钡集爸,虽然跟双离合还有一点点距离肚怀,但也已经很快了酞的,动力输出是连续不断的尾祥辈,而且很乐意把发动机拉到红线虽,你有需求的时候它愿意陪你玩劝,这感觉挺好的芬硕。    如果车对于你来说只是一个交通工具绿仓,舒舒服服地从A点到B点菠旦办,那天籁会是不错的选择届轰。但从作为驾驶者的角度来看哥,天籁不是我的菜态倒,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了床,转向比很芯钚佟,方向盘打得挺大的芹僻时,但车头却没转多少愤。补充一点杆,这跟方向盘转向力度没有直接关系谈翰替,天籁的方向盘转向力度不算很轻樊拿,但就是没有路感努宛绘,没有人车交流的感觉缴规线。好吧兴榷,日产车的风格其实基本上都这样似,不敢说这样好不好谰沽狠,就看你喜欢不喜欢肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编码挫泄:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点彭禄涛,在同事面前应该表现得能干一点乒杀扣,在客户面前应该表现得有实力一点南。要成为一个精英陕惯,形象很重要蓖。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你独炼,和旁边穿着差不多西装的小张小陈刺,看似并没有什么不一样坛列。这样可不行譬喂,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊污。不过要是每天从这两台车下来的话胳,这还差不多违恃,但是该选XFL还是E级沃,这还真是个形象问题筛诲斑。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)亥绣锚,即便它们的风格很不一样翰吃,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过坦。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L促骸屏,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感燃耽。而且从配置和价格来看佃怯卤,它们好像实力相当呢蜕苇,难道真要拼个难分难解吗晤跋活?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈耪箩技。    连上市时间都挨得特别近苫,它们之间的火药味也实在是有点重十嫁呻,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验烯殿湃,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验爆妮席,大家感兴趣的话龚冬,可以先简单回顾一下蔼报。今天该是动真格的时候了霉犁,性能部分才是重头戏拈挞,还有就是一些配置方面的深入体验切。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观鹤沃:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派祥晴墓,风格上没有过火的激进和夸张保,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿捞胳平,十足的身份象征丧讳。不过E级的车身线条更圆润一些玻娘,给人感觉多了点灵动和活泼坍。XFL有着更加修长的线条造型券癌,给人感觉精神利落草绵谦,优雅范儿更突出溺。    个性元素多了总会显得“有失身份”仟,在客人面前轰蝎,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来绘亥。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象砷牢。XFL和E级踏电我,它们既有平稳的外形风格揉泌,也不缺醒目的线条造型钳,撑得住场面霉拓瑞,又能给人刚好的“风趣”季沸,这才是恰到好处的成熟叉,开着这样风格的车去上班见客户方夹,你永远不会感觉不对劲猛,因为没有比它们更合适的角色了扦镐颈。    XFL的车头设计更加立体锚疚侈,轮廓特别清晰隶呕,但线条造型又十分简洁体,看着很舒服敝淡矩,也能留下深刻的印象蚊堑弗。E级前脸的轮廓显得生动多了星,造型设计要更加运动狄让,风格相比起XFL要张扬不少纲嗡,看上去也醒目一些存硅。 更多精彩视频朔恭,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条且,感觉相当优美叛靖沤。XFL的设计更加笔挺喊,看着会显得更加干净和精神乏,充满着绅士的味道媒。E级设计要相对圆润一些络,感觉更加光滑表断。    尾部设计的布局还挺相似的叙淡清,同样是位置接近的两条镀铬装饰梁缉,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重米夯睛,同时也突出了轮廓的立体感芒腾。下方的排气管同样也是特别醒目闭磊,但E级的设计看起来还是更优美一些酬步宋。    尾部最有特点的设计就是尾灯了擂协甫,XFL细长的造型感觉还挺性感的浇,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调稿,还能把尾灯的杀气收一收沁毛,别显得太过火了斧始,还是要尽量保持优雅的沉稳风格娶。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨抚杀帮,造型也很精致娶,高贵范儿十足仓啪。    XFL的气质没问题朽募,大部分人一看就能感受到它的典雅咖,是个绅士般的上流人士绝对错不了痰凑蜜。可是这辆车的全部并不是只有商务册美拇,在其它场合它或许有些太过庄重了敦锭,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的兑布贝。    E级的外观从设计上来看特别优美绅,也特别符合它的气质蹬,但它缺少了新鲜感尚湘,更别说把它错认成是一辆C级了肆。如果你的客人从航站楼出来茸攻,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编山:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型冠墟菏,同时也市场中征战多年蹿握儒,是名副其实的两员老将墩侨。就在今年抠,翼虎完成了中期改款湍,除了换装了全新家族前脸外态,还对车内诸多细节进行了调整毛。而途观呢痞画脚,在即将迎来换代之际魏呸午,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型丸谷,进一步拉低“自动挡”车型的售价罢凉。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际怜适犁,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型辫,表现到底如何甭?    当然舞,由于试驾车配给的关系骸,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型疮斧,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)奉程袭,指导价19.98万元刀煎怕。两车在价格及配置上均有一定的差异唤从怯。不过这并不影响本文两车的对比桑坦,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了推。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别繁谐。至于配置扛,我们再文末最后一页也会做简要分析瓤。   ■ 外观/内饰跨:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说凶稠,大街小巷几乎随处可见李眯菇,即使以现在的审美来看脸,依然不会觉得过时险,而福特翼虎刚经历了一次中期改款闷殿恋,换上了全新的家族式前脸耙,并对配置做了一些调整违,外形变得更好看笛,运动感更强筋体。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面拧牵吴,翼虎所用的规格比途观上的略高一些耸绰,并且在所用轮胎的档次上也是如此虚坞鼎。不过这两款轮胎的市场售价差异有限捞航,基本能控制在50-100元左右趟翻。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉停,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青娜酥。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘伟味鼻,同时把挡把的做了调整泻舶。配备了换挡拨片后潦冠,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消程壳驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲喇蹦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后傻废,我的领导递给我一把钥匙刑阂沏,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙街。接过钥匙的瞬间耽,说不开心那是假的蠕菩想。但其疟撑,在这接近0摄氏度的北京叹,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人痢,要去测试一辆敞篷小跑了倘,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏累餐。我收拾了一下设备幕,伴着同事们“脑子别冻出毛病了测捕砂,本来就不好使”的关怀眼神供,出发了碱磁。 Day 1厩藉:初次见面泉啃,无需关照    我与SLC有三天的相处时间古,第一天见到它已是下午晒,我就别浪费时间了雹,咱们一起从静态看起纶廖。    2016款奔驰 SLC晾丰巧,虽然名字变了星讼,但它只是SLK的改款车型遣。初见的瞬间贩,我不得不承认歌接,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生滇拉,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢酱孺,在外观方面它从没指望我关照抄顷叮,因为放心吧擅博,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率猩肖。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅畅,但看着这辆新车僧,我无数次想起SLK的身影朝。我可没说SLC“不好看”艘为,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影狈逆,尽管表演和制作都愈发精细挛,但我总会怀念那画质略粗糙的港片函,精髓都在90年代穿拳。嗯幢澜,一样的道理父。    SLC有着家族式设计的前脸造型阜,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型趴朴羚。前大灯内部采用了LED灯组吓夕都,并配备光带式的LED日间行车灯檀心。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素讼磺。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮掇氓,但从数据上看贯咕财,它仅比奔驰C级低了15厘米左右汉,宽了7mm仍,可见视觉上的张力不容小觑佛。    不过现在看来伙星鞠,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调念,攻击值还不够高及秋琉,侧面看过去欠相巢,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌辽苇呐。这时候孪肮,敞开顶篷才是我该做的事骋。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了悔,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放结,就连光线都变得明媚了物倦嵌。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合美掣矗,它不是主动的类型玫扭识,却总让你不自觉想靠拢过去接摹。老远处我就看见内饰的红黑搭配了附,有着奔驰一贯的精致模样被浅,你是不是也有点小兴奋了纹潜响?    与外观的改变相比翁兜糕,中控台造型看上去未免令人有点乏味涵,走的还是复古的风格和布局舌垂汹,精致风格得以延续稿躺虾,也依然还是那360度可旋转的空调出风口芯。亮点出在三辐式方向盘上焙什,底部扁平猴淖剧,手感很棒那。座椅的包裹性不错烂,皮质细腻烽价,红黑配色也很养眼含秆贯。腰部支撑你可千万别顶到头那,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着衰,那就当我什么都没说猾硼痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说持盆,自由光和自由侠之间还差一辆SUV嗜,这就是即将上市的指南者督呜。赶在大部分媒体集体试驾之前藉默筷,我参与了一次小范围的试驾体验活动陆,地点在东莞凹刷,一个放几年前很容易产生歧义的地方篱雄。这是一次很紧张的试驾体验耗蘑骆,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程笺勉袄。(但实际上航班取消电线,被拉到不知名旅馆篮颈瞪,第二天凌晨才起飞的)喜。    由于试驾体验时间很紧张趟,所以去之前我就列出了几个问题订抵儒,试驾也将重点放在这些部分峭味绥,所以文章内容按照重要性来排布教飘,跟之前的风格会有区别凯诞。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量灯诗瓢,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱熔胁伺,这个已经在自由光上面使用多年圣倾,没硬伤褐靶。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合患露,这个已经用在了自由侠上面郊涵,吐槽较多陌鸡,而我此次最关心的也是这个问题玻。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进司,以解决之前自由侠低速行驶时咸,当速度在10km/h和25km/h左右秸妹,例如拥堵路段跟车时仍,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题借屉隆。    在指南者上输惩,这种顿挫终于被比较好的抑制住了环含携,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门嘶呜,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性烤,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受官软轨。而对于变速箱解决顿挫的方法埂坛卵,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些梁蔬,通过放弃一些速度埂官,换得更多舒适性浇拳昆,我觉得这是值得的壤。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力毯奉,峰值扭矩250牛·米虐骚睦,这款发动机名为FIRE厕链另,使用MultiAir 2技术济恢堕,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压卵,气门的开度和开启时间都实现了任意可调蔚。另外这项技术也精简了结构说粕,减少了泵损层想,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化帽,目的是让性能更加出色充痘绥。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试惟轿,但从主观感受上来说并不慢冬闻,进入10秒应该不成问题苗哆沏。平时驾驶时动力响应比较平缓虫,不属于伶俐激进的类型充抄,这跟变速箱的调校风格也有关系凡。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术溶,代号TigerShark北廊,最大功率175马力煌届奔,峰值扭矩228牛·米羌沤。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合割授绿,油门响应更敏捷涡,动力输出很线性磷钒记。    底盘方面屑促草,所有指南者车型都配备了自适应悬架潭交,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性通寐鬼,当面对颠簸时能够变得更柔软一些趟,从而提升舒适性手藤,而在路面良好时也不会失去支撑性美疗,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受滦路。场地驾驶时悬架支撑性表现很好胆,配合刚性很强的车身穿,绕桩时车尾并不拖沓损搜,而在非铺装路面酷,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的铃蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猜椿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型庐笆,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉感搽势,那时我和壮汉都还年轻炉慰翘,骨子里充满了野性刑恰,一心想着如何开疆拓土咆黑蒂、释放自己挟陶坍。时至今日苟,壮汉成熟了封危难,我也有了四个月大的孩子星茎辫,野心还有土刀,但也多了份责任和挂念编狗,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余熊,还能不忘初心缄贩,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望范,去发现更多的不一样魏烂。    在我看来没结瓦,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的酿景,第一是提升城市属性搂浮,更顾家棚幢、更便利;第二是不忘越野的初心么,那么我们就从这两方面来体验全新发现饱。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车鼎洪,所以带有轻微伪装斤。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内疗酱暖,全部为越野体验呕星洁,没有道路试驾浮糯。   如何提升城市属性廉,怎么更顾家腾官?   第一代发现诞生于1989年簿颈祭,至今已经发展到第五代产品列秃程。正如你见到的惠玫驶,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉奈丝,城市属性有明显提升虱屏谦。首先是放弃了非承载式车身街,与更高级别的揽胜采用同平台迪换,并且大量使用了铝制材料澈书,大幅降低车身质量铅莆葡,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)稳。这一切变化都是为了公路舒适性雀定橇、操控性和燃油经济性敞,想要达到的目的很简单酗:在周末的郊游中老人和孩子都有更好疼村、更舒适的旅程逃幕,我想这是每个有家的男性都想看到的庐垮。 新老发现尺寸对比 单位龟潍健:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化豪,感官上也如此嫡锨徘。相比前几代竟,舍弃了太多的棱角和平直的线条柔,不再是以一个大方盒子的形象示人投,前脸和轮廓于发现神行有些形似圈梨,很明显剑慑请,发现这是在转型驼,不再想给人那种五大三粗的感觉桅。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素陛坝,比如后牌照架的造型撂,另外闯骂,标志性的阶梯车顶还在翱祷及,只不过缓和了许多钵疲。为了顺应时代倦,全新发现还装配了全LED大灯摄诉蓬。 更多精彩视频柯担,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说叛勒,家族风格瘫土,很简单少料,用料也是很厚道峭蹦,各种皮革包裹湿,温和感很强良卢说。低配为5座饰餐,其余配置均为7座呛雇,我们的试驾车选装比较丰富会,座位全部为电动折叠软,包括电动的在载物板等等莲,可以在后备厢左侧煽歉奢,以及后门侧边进行调节恼但,电动折叠座椅带有防夹蔷,着实方便恰溜。还可选装智能折叠包补彪,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制亢氦,远程就可以将座椅全部折叠完钦,省去了逐个翻折的麻烦卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矗洽瞧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样花嚏。世界变化太快密歌,在我还没怎么享受内燃机的时候逞洪杉,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了圃介。那一年我40岁笨,人进中年惮币,是拼搏和享受并重的日子筛绥。按照现在的想法预测新捌斯,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一蠕。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上馅超,那会儿是他们自己说的不加长奔汝沏、不前驱……我知道对于一个品牌而言堵瞧,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要嚷,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品迷。几年前葛,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸睬无锑,将车身铝合金的部分换用碳纤维鞋位世,却不惜将研发藤、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯愤输挂,但今天的主角并不是LFA挡,你会明白涛尽,LFA是能让你预见枚舱汲,却无法遇见的雷克萨斯图腾敞歧,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车僳兽隆,于是我们遇见了LC孝。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车秘,它紧跟着LFA正式发布后亮相裤,这辆车的外观及内饰设计档乌动、豪华及科技程度鲜钙毛、动力总成的水平都要达到一个新高峰弗岭,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子煤陈,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车戌森玖。    作为家族中的旗舰双门GT跑车簧,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中垂,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义筋现痉,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提瓢,它使整车的重心得到有效降低范,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架艇伟恨,并且为动力系统贤揭、底盘庐坝氦、安全部件留出足够的空间策羞。    一个直观的数据可以说明这个问题灰阮钵,使用21英寸车轮的LC般盲瑞,车高只有1345mm镰,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm粪。同时酿,使用GA-L平台的LC泼檀储,车身抗扭强度超过了LFA冠。除了这些坞,你还需要知道一件事播输,在LC之后新冕绥,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口刮湘评,车身锃亮一尘不染苟灯,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机超颧短,带着白手套皇袒,等待着贵宾的到来奉。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级闭官颊,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉涣。没错匙,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受祭俱醒,够豪华够大气疚酚鸥,足以面对任何场合漓。这也是我对一台中大型轿车性,一台奔驰所要的期许贫。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了耿,从模样到科技感再到内饰捞酿,有里有面侵,还有性价比筏纫察,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战什采寇。而且作为中大型车磷,它也应该这样戏监,但这些印象都是长轴车型给我的螺柒,为什么它又出了个标轴车型垮,而且还国产了膝斥背?    带着无数的疑惑穗甸湾,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙捞推,我试图以一个消费者的角度去体验它拟,看看在一台成功的长轴车之后嚎磨,这台标轴车的意义何在枢寇,除了情怀和不拘一格芹券狄,还有没有别的理由去为它买账硕棺娇。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市衬O洹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产具描忱,还是个挺新鲜的事罗餐喘。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元鞋,在价格上并没有拉开太多掀矛毖。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距够,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢寺? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备婚,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别忻吞,褪去了长轴距车型那稳重的模样驾思,跟换了个外表的车一样赐。虽然看着很精神诚菜,也做到了运动的一面猩韭摊,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样诽沟纱,那才是我心目中E级应该有的样子媳。    当然除了轴距的变化之外蒙涕,奔驰为了让E级看着更运动唤捍差,其它一些细节也做了调整晚。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线穷,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感裂识墒,马上推出的AMG E 63也用了这个设计集秽,我对这台E 200最满意的地方嘿。还有一点就在轮胎上了猜锰,它用了19英AMG风格轮圈汉崎芦,样子挺好就是后轮太宽了倪微,达到了275mm全,而且还是个四驱车钙孔惮,大宽胎对于油耗和噪音慧,都会有一定影响鹿臼,扁平比也有35盘部柯,轮胎对舒适性可能也会有点影响了揣绘。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级厂避,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了儒怜鳞,这又来了个标轴的E邦,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了怕随陶,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来眠普,放一起看看外观肥,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级陇寿涟,虽然难度比较大吧缓尽。    通过前后灯组慌帮,大概能分清长得非常像的哥俩了竟骇冈,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方钙,那些才是精髓匣妮身,如果你只是个外貌党柬葛难,看着俩车差别倒是不大宦纠忻,还能少花点钱琴汐盒,纯看外观的你买个C级就够了迸股草,如果不是剃,那他们内在的差别可大了去了氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编登粪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务从,相信绝大多数人都会想到别克GL8穆,的确烤,GL8在这块市场上的保有量非常大谩骆码。不过郝侈瓣,我们今天聊的并不是它币唇,而是来自江铃福特的途睿欧蒜匿。这款车上市有一段时间了篡琅掀,车型方面有两款癸扰,高配车型售价为20.39万元复藕革,这样的售价也只能买到入门级的GL8邓嘿罗,从尺寸上来看爬史钞,途睿欧要比GL8大了不少吓,那么它除了个儿大烩,其它方面能否完成商务接送的任务呢荷玛? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里拨非陪,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍纤,在这里我就不再重复了怒桃,下面主要聊一聊我接触这款车之后仁,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面疥,途睿欧还是有一定吸引力的浑,在国内市场中蔚,它的定位稍高于全顺帮池,全顺定位于轻客坞赁,而途睿欧则属于于MPV瑰谋冗,相比之下譬伸丹,它的表现要更加接近消费者诲孰侗。另外碱,周围有些朋友比较喜欢大车世,以身材来衡量的话构不感,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了宋杰缸。   途睿欧外观配置并不是特别高阀杰疆,比较实用的是配备了前后的雷达橙慈,尾灯点亮之后凡,多少还是有些自身特点的半接。大灯并没有使用氙气或LED光源沸,而是使用了卤素灯泡朵分滑。    内饰上佩怕狈,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客轨谭,整体风格还是有一些轿车的感觉连,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉椿,面对着市面上绝大多数的SUV寝,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察娥彻成。    使用了几天锋,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间但徽,因为买这个车的人最关注的就是空间逼谓晤,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题护答,这么高大的车身酷孤巫,仅仅容纳7个人共滑,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间谷,至于头部空间就更不用担心了脊腿。    由于途睿欧车身很高骚道,每次上车都要迈上两个台阶鞠。坐在途睿欧的第二排和第三排时吓,座椅的坐垫比较高肉推七,尤其是第三排惕摄,这样坐在座椅上的时候枪地,不会有一种窝在那里的感觉碧。    储物空间方面吉急憋,途睿欧的前排储物非常丰富范,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格哩诺沛,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适肝廉视,省去了手机支架骨钨瞄,虽然下面会挡住一点屏幕 荡镐,不过釜,使用导航功能的时候绞,还是不影响使用的描。    在仪表上方还有储物格的设计淑羡,这个上盖打开时稻,需要扶着赁,自身不带支撑的功能吻返,这点使用中会稍有不便新。    后备厢空间还不错捆秽,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分介,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起抱恐斑,这样能够给后备厢提供一个较大农咆、较灵活的扩展空间掀嘿,这种设计在同级别当中还是不多见的横秋乖,空间利用率方面很有想法泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼戎帘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期稀韧伶,国家需要卡车搞建设趁强,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车弗,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车茸喂。这些年一汽为国家完成了不少任务技浦姆,但对于市吵贡础,他们总是后知后觉污怂晒,销量也就自然不会理想焙鲸宏。相信一汽自己也意识到了这个问题携,这才有了今天的主角——森雅R7汲奖,一款售价不高的小型SUV敝疽回,非常符合现如今的市场潮流媒滤螺。    早在上半年管炭春,手动挡的森雅R7就已经上市级伎腔,当时我们也对它进行了详细的试驾体验骑剔,点击链接回顾葱拓摩:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》揉肋净。但是消费者纷纷表示需要自动挡米霖示,于是前不久的广州车展抱冗,一汽吉林又推出了它的自动挡车型欠,搭载爱信第三代6速自动变速箱推七,车系的产品线完整了借仟酬,是时候好好验证它真实的表现了吩韩亢。    初见森雅R7嘉,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹沫,自主化设计的程度很高赁扭。整体的风格挺年轻的孤,比例也还算协调水弦厦,细节没有太多繁杂冗余的笔触私聊缉,总体的卖相不错师涣。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹靶功洁,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型伴。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食桓常,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10额凤。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV傻卿攘,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)纠拦,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线捻偏畏,满足更多消费者的购车需求漓。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力菇即。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异换嘛膳,保持了其一贯圆润饱满的样式蜜边。既然定位于城市化SUV奇,首先它要有一副耐看的外形课皮,从实车来看它并没有让我们失望狠扯伦,外观上所营造的层次感和档次感都不错曹娄。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面端徐,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm淡朔赣,轴距为2700mm橡抽话。与主要的竞品车型相比擒厂竭,它在车身长度和宽度方面占优弛昏普。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配沮喂领,这样的表现在同级别车型中并不多见庙剩,还是比较厚道的厘篙樊。    内饰设计成熟挎方躺,与猎豹之前产品相比那变化就太大了炔贡。设计风格上走的是大气典雅路线佩男巩,在一些细节方面的处理也更老成惋,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数仙吗福。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的驴甸嘘,系统运行流畅操作界面简洁明了街。内部功能也比较丰富础弯,诸如导航蒙扣狄、蓝牙等日常使用比较便利烁罕恕。    在消费者更为在乎的车辆配置方面楞兽,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗沁、坡道辅助冗、车身稳定控制系统盛愁、前排侧气囊酒读、胎压监测讥虐司、电子手刹然弦剑、发动机启停镐、前后泊车雷达嫩室、前排座椅加热硕擎、自动空调苍、自动大灯痕、后排隐私玻璃虹、定速巡航等怀刺怖,配置标准处于同级别车型中上等水平德肝阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寺郊舞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业筒蹈,能比普通人接触到更多的车铰看堑,也有着更全面的认识弦伍,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑喘类邵。每当被问起20多万买个什么SUV的时候算凶,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan侨落。原因很简单么嗓,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌山湍扇,我虽然是一名汽车编辑貌,但我也是个汽车爱好者桐设,我有自己的喜好融。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心武糙,本着实事求是的原则殊,既然人家问我了眯旱干,就证明他相信我驮己,我得对人家负责帮慕烂。    怎么样叫臼,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法凰,没别的意思臀,只是想和大家交待一下心情背景硷,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan慌力推,一款热度极高括欢、极具话题性的新车互馅。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市堑,全系四款车型酸乓,指导价26.28-39.18万欠弛炕。先别着急喊贵透堡边,看清楚车名斥栖容,这是Tiguan唱娜葛,不是途观颇捍。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字然,上汽大众国产的叫途观镰赫淬,目前这代Tiguan的国产车型还没上市撩。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型盟,它同样出自大众的MQB平台劝失,并且是该平台首款SUV澳,分为标准轴距和长轴距两个版本羞,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本耸,主供欧洲市乘闵Α,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的辉,轴距加长110mm阜,据悉国产以后很可能叫途观L手乔瘫。    其实对于Tiguan这款车陈推,从它在去年法兰克福车展上首发开始歌峡刻,我们就已经进行过多次详细的报道了什,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番菲坝,所以静态方面的东西咱们先适当放放青,从大家关心的动态表现聊起底商吮。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机肺哗陷,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱肥去弘,根据发动机不同邓士合,车型名称分别是280TSI霜塑戌、330TSI和380TSI嚎享忱,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line焙艾,指导价39.18万弛,真心不便宜宝。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目匡虚,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫钒饰、速派薄、迈腾赁,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉南。无论是油门刹车的脚感笔市隘、转向的力道还是动力输出的节奏舷捆,都没有什么新鲜感彻叛,一切都是意料之中的表现天。    试驾开始前芹,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理崇皆,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动鞭,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化邦皆匣,你在国外开着什么样双句,国内还是什么样”警咯。我这样刨根问底并不是无事生非痢蔡谷,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸吧能箩,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲辈睬剧。    不过事实证明我多虑了纹韩,虽然出自同一平台桨,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多献父,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤墓侵,当然不能指望它把颠簸全屏蔽攻容,完完全全走舒适路线穗答虑,这毕竟还是一辆德系车洪,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流怠嚼,这个度把握的很好彻屑,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感距能夺。   Tiguan也配备了驾驶模式选择散输涕,分为节能禄、标准惊、运动和自定义廊,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式赎攫。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点策,需要仔细体会才能察觉日,差异不大酵瓦逻。最大的变化是油门的响应速度明显降低段辰创,再加上本就慵懒的调校嫁聘得,确实能扼杀你的激情攀虎。调到运动模式螺拇榔,变化立竿见影悲挨洪,变速箱自动变为S挡鲸形,转速也时刻保持在2000rpm以上坞,油门的响应也有了一些日系车的感觉毫,轻踩还会一蹿一蹿的券匆董。同时底盘变得更加紧绷己拱淌,基本放弃了过滤颠簸这件事体,路面上的起伏瘫、接缝脑习,都会毫无保留的穿过减振器核童、座椅讽辜,直接传递给你的屁股赋。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备妈酣邦,不过它并不喜欢张扬撑,平时总是不紧不慢的阜莱侨。直到你粗暴的踩下油门税绷哥,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后嘛醛盎,他才用动力的突然爆发来回击你彤入南。配合上干脆利落的降挡蓬,中高转速时的动力输出和刚才判若两人替樊困,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发秦吧仆,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳鄙敖。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时仟啃鲜,它又会变回那个安静的美男子遂闹闻,事了拂衣去拼雇。    全新Tiguan相比现款的途观喂,最大的变化在于行驶质感的提升仿耻,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫敌古缸、发动机噪音偏大等问题僻,但整套动力系统的匹配究道,底盘的回榔薄,这些关乎一辆车品质感的东西撵,确实比翼虎淬、昂科威汉、奇骏等竞品更有高级感睦羡卑,这一点我必须承认不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试评堂泻,让大家对其大致表现能够有所了解苇醒。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本袖睫吮,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看疾,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些粕繁。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现诡躬,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)刻亢谷,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾偿承,本文就不做赘述了佳。   动力部分亮绊察:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm埂舍,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm藤卿上。从参数上来看并不是很抢眼橇粟乐,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受截。    而在传动系统方面虐炉,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱湍,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合揩贿。   驾驶感受囤盒:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧课,不过上手后给人的第一印象倒还不错苟,起步较为轻快警堂,动力不足的感受并不明显狙羌棘,当然这也要取决于油门踩多深禾麻。当然了相,如果开着它在第一排等红灯擦,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时扁香,还是得深踩油门甚至地板油起步才行靛睬。    在市区路况中财取星,通常最高限速也就80km/h脯,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨辑帽欠。除此之外虹酶,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助谅。发动机与变速箱的匹配调校得很好管,开起来也十分轻松孤筒。    巡航状态下深踩油门芦罐坪,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应痰骑,甚至也会连降数挡京,不过受制于发动机自身的动力并不算强坍晚沟,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了奶,随着转数的攀升卿疵,传入车内的噪音也会随之变响孝捷,但车速上升的却并不是很快曙仙。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求吞聚如,那在高速公路上想超个车确实有些费劲炬尖虚。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg泊,体重并不算大夕隘,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)混舷。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快垮,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”痉苔稳,优秀的底盘调校同样功不可没胯揭叮。    相比1.4T车型卸体板,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别认淘,取消了那根提升操控感的瓦特连杆丧,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架覆漠潜,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架讨。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的蜕味。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型闪,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”说垃。悬架系统整体偏硬朗韶饲蛇,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性氰,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲敞酗里。当车辆驶过状况较差的路面时琅,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者沽,要是再来个大坑炒袜,纵向抛离感也有点强罢胃。    相比之前测试的1.4T车型吨萄苗,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分咳钎。虽然排量更大沥涧,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距愤。不过另一方面步,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些孰酚便,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择狭才蕊。至于底盘表现方面的差异就不是很大了户石笔,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响崩,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望穿苏,因此通常也不会开得多么奔放窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绍椿夸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”徘睦蒙,在法语中是“未来”的意思浅帛袍,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字甩。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型还憋,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标玛惹持,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出横,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”贸颂杭。 ■ 外观    既是Avenir车型崇,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升锈笔,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系豪凉拖,只是提升没有这么极致戎勺。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir戌,它作为车系中的金字塔尖车型睫,有着怎样的专属特质填。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯徽,造型犀利有神酸,与延伸过来的中网镀铬条融为一体筷,视觉感受不单调隘。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变霜,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计挫,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型巾,拔高了一些高级感瑟锨彼,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO床蹋屏。    此外需要再提一点巴舷,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质痘,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料冷,其实这种材质并不廉价涣,最大的好处是能减重不少囊拌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富屋,像后视镜加热撅俺垦、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说俗焕暴,算是正常表现触挝。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎段赴,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎钵妹绊,除了尺寸规格更高谁,据厂方人员介绍吕,该系列轮胎的静音性会更好案泰溅,我们将在后边的动态部分着重感受一下棱丁勃。   MPV要给人感觉够大气缉、端庄才能营造出高级感跑孙汐,从这个角度来看力,老款GL8做的的确差点儿意思藕幻崔,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善苗,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势都。刚才说到新车使用了全LED尾灯汝,点亮效果很棒乔隆蔷,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色丢惜。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验嫌抗,点击>这里<回顾菠翠番,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同鸽焕短,本文我们不再花篇幅叙述菊,只针对一些它特色进行展示茅拒瞥。    这种立体的花纹装饰造型飘逸雌,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路腾,哑光的木质材质也区别于普通版车型宪晃快,让人忍不住伸手去“把玩”一番敬儡吴,不过千万手下留情境,盘出“包浆”可就不好了牡握罐。    前排和第二排都有专属菱格纹路案瑟,能营造更高级的氛围盯赣,并且手感也很棒;加热歧、通风也是第一排和第二排都有的功能跑渺贯,此外第二排还有按摩功能浚。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”权纱,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型叭困,确实带给人们越级的感受沤挖闯。不过老实说这用料高级归高级悼会,但是打理繁琐程度也会相应的增加收,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里线,地毯已经脏的不成样子了弗部茫,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务饰。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油济、机滤) 共12次 大保养(机油喘竞、机滤脾、空气滤迸纱、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务雷,就算是更换了车主蔬,剩余的次数新车主也是可以继续使用的脐赎美,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题聪避。    氛围灯18种颜色由暮光紫骋阜、晨曦金梢、惬意蓝这三大色系所组成颁,冷暖色系均有顾及疲罚,即使开着这台MPV和爱人一起出行临,她也一定不会抱怨你缺乏情调帽帽藕。    还是要抱怨一下祭搽,全新GL8的空调控制区域使用不太方便夏耙挫,留指纹和反光的问题自不必说筋铣饯,轻触式的操作形式也很不灵敏核呕轨,高级感是有了涧,操作成功率比较低孰橙模,在驾驶时操作会有一些安全隐患沪。   ◆ 外观内饰小结    在我看来甭谩瓶,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区瓢,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间吮梗郊,在相同“户型”的基础上肆蓟,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上脓赔瘫,让它不论是看起来参、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次粱辖脸,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比拟商抠,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了劳。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机故第,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机等乌恭,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级翠罕,感受如何陵徊,我们接下来聊疯层。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机将,参数调教也是偏激进的坏,并且加入了换挡拨片拷郝,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质稠删,MPV也可以成为驾驶者之车抖段玲。    从实际驾驶体验来看首,全新GL8的起步和加速过程非常轻松表,动力输出均匀流畅夹偏,并且感觉动力储备很充沛仟李疗,时速80公里加速超车也会很有信心裁虱怀。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿仆净,D挡模式下升档很积极膜,深踩油门它会很快作出响应蕾瘫刮,不会再让你有打越洋电话的滞后感栋搂。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架洞啸斡,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架净夹忌,结构更高级厂,成本也会更高拓里蟹,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错虹粮,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显蛔,尤其是对于GL8 Avenir来说迷乖徽,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升乾炕腾。    全新GL8加强了车辆的隔音喉寡记,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎哦多,都是为了提供更好的行车静谧性病,而实际的体验也是很不错的袖拟,时速80公里时勒耽绿,各路噪音中只有风噪还比较明显翅,后排的静音性明显好于前排窝显。    有了电子转向助力的协助跺收,方向盘操作起来很省力刚杏,尤其是在低速或者原地打方向的时候恕坑,对于这台车厂超过5米2樊驹诫、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助傻。此外貉线许,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错埠尚,熄火和再次启动时震动很轻微潜篙滇,不会让你很想关掉它阿虑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现虹,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方霉统饰。就行驶品质和操控质感来说蝎蜡,它和普通家用车的差别已经不太明显肩,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象描侥泛,并且变速箱也没有找麻烦认块酚,静音性总体做的不错闺那点,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间颂殿。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张挛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变深适,从外观到内饰再到驾驶感受握冒,都在向家庭用户倾斜你。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊科须,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)膝,比28T 旗舰型还要贵5万元氯对,我认为它的意义是以一流的做工拍侈、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象溪料,受众群更多的还是有商务用途的消费者啃被谴,至于普通家庭用户间房,我认为买普通版车型完全可以满足空间稼、驾驶质感和乘坐体验的需求胁。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 医苄杆欤控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光陋,即使到了11月中旬坤,洛杉矶仍然阳光明媚日贬,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息变。结束了忙碌的洛杉矶车展报道想沙父,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候笺。当清新的海风抚来丁,和煦的阳光洒满滨海的一号公路骋骸,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边付坝,让我更庆幸的是市克滇,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版睡段,对纷氦全,6.2L V8的那台泌。    几个小时前睛齐驴,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro塑澄?”时敲苫潜,经过飞速的大脑风暴膳鳞,我选择了后者遂,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新屎餐,选一台新一点的车肯定是没错的呛轰。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑廷,嘴角中蹦出一句话膘恋烽:“It's a V8”后吐菩,我知道我歪打正着了摧芒狡。后来他跟我说败封,如果我选了野马浚,因为我年龄不够播,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT倍奥,而如果我选了科迈罗贿赶狈,他们这只有这么一台V8的可以给我衫。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩谷,那还等什么呢水复繁?把导航的目的地设为Malibu标情博,出发!对了典侵赔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰皮秤焚,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟瞧。   科迈罗在美国有四个配置等级摊牧趴:1LT佃串栖、2LT秤送屏、1SS钡娜、2SS窖飞前,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可烟薪恰,而后两个配置则对应6.2L V8蹋。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元晶盲,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配芯辛擎,3.6L车型会比2.0T贵1500美元融蕉,6.2L车型比2.0T贵1万美元茅亢廉,8AT车型比6MT车型贵1495美元囊,敞篷比硬顶贵6000美元灰。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版必泪,售价为45395美元鄙仇。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平免辱,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了才到跑。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同玫,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷骏,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人坏勾几。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙柯僧盯,而是穿着西装革履的巨石强森碌伦解,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饱垃炬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上懒檬瑰,东风风行发布了全新景逸X5陶窝穗,作为东风风行的一款重点车型儡,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验秘。上个月倡,我们还进行了抢先试驾高攘,不过上次的试驾车并不是最终市售版皇醛,很多地方还有待调试姥未,配置上也有出入酿。这次的试驾车和市售版是完全一致的帘惠俊,这回咱们主要看看还有什么没发现的点沛。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的视磁,整体风格偏稳重和精致旗,比老的景逸X5好看太多了牟辱。厂方在讲解设计理念的时候也提到劲轰,景逸X5是一款全新车型虏,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任热,只是名字上还沿用“景逸X5”吝凸响。打造精品畅菱,或者说爆款难稻截,是中国品牌未来的大趋势楞沛。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV寸,车身尺寸不大不斜诔蹇妗,符合这个级别主流水平淋详,不过它的定位要高于老款景逸X5蹄,两者将同堂销售扦财。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4被酶害、吉利博越片罕、长安CS75外目、奇瑞瑞虎7等车型澎爬颈,列出来一看童冀,全新景逸X5的任务难度不小哇牌炊。    全系配备车身稳定系统朝纳、全系后独立悬架菜淳、全系马牌轮胎势,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的蒂堆事,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置夕塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菱尺:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型级,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字呈涕,而现在我告诉您懊番,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车句梳敲,今天我们的主角铂,就是广汽丰田雷凌双擎木巍股。雷凌双擎的起步价为13.98万元介,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲樾⑶浴,这样的价格跺铅癸,也归功于高度国产化的动力总成驹幢。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的琅帆殿,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情卫擎贾,到底什么是双擎呢泌递痰?这套混动系统如何呢阶?我们就从动力开始说起吧醋蒋醇。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路:沈达炜 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀惺捌,严禁转载倒,违者将被追究法律责任呜杉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版凛固,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型舶辩,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注程堕。确实淡钎,光是静态体验都已经让人有心动的感觉哺拢,但对于一辆豪华车来说捂临南,行驶品质也是很重要的钝鲍航,趁着试驾会的机会率陕,我们要好好体验一下完咐皑。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍蹋肪,包括空间体验等魔蘑仍,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》圣哄散,本文不再赘述相关内容汕,给大家说说新的信息点风慑驮。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版怯狈,是目前国产版车系中的顶配车型笑簇。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型记躺肺,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来馆惩圭。最高配T8车型将于明年引进低嚼,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统糙豆,前轮为发动机驱动赔碗,后轮为电动机驱动献购吕。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配色,配备19英寸铝合金轮圈殴,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号诽。对应不同配置车型捌交廊,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈青凡。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外嘿顿羡,刹车系统也有差别谋,预计刹车成绩也会有较为明显的差别碉蓄樊。据厂家介绍妊撮乳,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平钱萎坞,堪比性能车簧,待拿到试驾车之后我们会实测一下虱护吩。    作为一款豪华车型沤喂普,丰富的配色选择都是套路兰痰,S90长轴距版具有四种内饰颜色腾孙辑,内饰面板也有三种选择怀邦,可以更好地满足消费者的个性化需求痞。    S90长轴距版的方向盘手感不错败,拼色设计也挺漂亮的暴,但在配置方面似乎有点不如同级对手譬示,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节歌,可能连选装的机会都没有刮。除此之外沃,换挡拨片也是没有的伤。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA黑鳞,空调系统除了具有空气净化功能外论嫩畴,还有自动循环功能怠,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)衅日登,车辆自动开启空调换气功能福,排出车内浑浊的空气某辞贬。    为了避免内容重复池分,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍猫释,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富狠,包括超棒的宝华音响虫。整个车内的氛围几近完美怯霸,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车灰。接下来我们来看动态表现怎样且顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遁太:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了坪忻,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子杀缄,这听起来的确有些疯狂枚。城市SUV真的不能开去沙漠吗纽尝?我并不这么认为凸嚼。“天资”对于一辆车来说固然重要猴日,然而却不能完全决定车辆的上限惺驰,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石褐挠,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠痪舵。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说灰镰,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣仁彻躬。相比于他们记旗度,我开着面前的这辆城市SUV来到这里莱问冕,更多的是为了在安全的前提下耿糕,挑战车辆的极限窍疼涸。    对于一台城市SUV来说效刃,瑞虎7其实有着不错的“天资”恫。拥有24.7°的接近角艇鞍赊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙奉,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战蛾。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机肠晌客,最大功率122马力/5500rpm牛,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱惺变读。相比于1.5T的手动车型扮,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势涂馅,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出垄洛拱。    在正式进入沙漠前惺郡稻,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar琶扭,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积品痕场,以此增大摩擦力溉幢。由于新疆近日下雪到,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎化,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹讽爬,更利于在沙地上行驶兄狮。车辆轮胎被降低气压以后酶,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加化擂,需要十分注意躲避路上突起的硬石恰。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统赋饯。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统稍筏拆,在越野时为了不影响驾驶暖甫校,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭位慷。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行快,轮胎的打滑肯定避免不了浆电。如果不关闭电子稳定系统汐另讳,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入读,一方面会限制动力的输出痛,使车辆丧失动力涡,另一方面会对车轮进行制动呛姜,有可能使车辆因打横而陷入沙子室磊。    做足了准备工作幸苫,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始面琉。因为考虑到配重的问题锰肝赂,我们的车上坐满4个人溅,尽量保持车辆的平衡巢萌。起步时缓慢给油弗嫌,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡脊极猛。沙子上行驶的复杂特性割,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能举,仅能通过地面反馈的路感调整方向埃立,有时方向已经打了一圈椭礁姑,行进方向却没怎么变化拉袜授。    教练告诉我敝,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机氯砂飞。在攀爬这种刀背状的沙丘时豢橇,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度雇吓,即向斜上方前进哀级。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向次狡酒,车辆像漂移般甩动尾部窘省沉,卷带起一片沙尘糕哄伞。得益于悬架硬朗的调校题瘦,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下吗奠,车辆并没有产生过度的侧倾拓混,始终保持在可控的状态趁危。    车辆在开阔的地势上开始加速卉纷,准备进行冲坡范脱。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响闷纽席,车速已经来到了160km/h旅梗弯。冲坡的前半程还很顺利盲,后半程受到动力不足和满载的影响赔,车子没能冲到坡顶沤,但是这样的高度已经远远超出了我的预期敌坟。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识惊唉锹,希望分享在这里硼徊。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向桂,因为重刹会让车辆的重心向前转移脑,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈绩摹陪。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜嘲,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦埠,从而判断不出前方地势的高低落差息,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搞伞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里翰粕,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超谰,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先吻氛。不得不承认嚼,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车湍搅,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质龋宿,以及不错的空间表现(不是我说的迫,车主说的烤楞,点击这里看)库胁,正在逐渐成为“街车”娟,受到越来越多消费者的喜欢伎霖,而且其中不乏年轻用户罚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系胁染,事情似乎又开始变得有悬念起来唾翟。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后筋,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章慌温,比如最早的这篇官图详解首廉呛,还有最深入的这篇技术设计解析痢厢。不得不说逃,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细舞线。为了提高大家的阅读效率骆帘脱,上面这两篇非晨剑好的文章里面已经写得很清楚的点算,我就不再赘述了惠辩贰,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点设汲躲,以及需要实际体验才能有感受的地方修。整体结构仍然是大家熟悉的土绍窝:外观茧该幂、内饰锑、配置层段赴、空间烂呻、驾驶这几个方面孩骏牌。活动当天条件有限呢谴斥,文章中用了几个不同排量和套件的车型惜蹈娃,并且部分使用了官方拍摄的图片和喉型,敬请各位网友谅解慷。   外观外屏:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了倒鳞,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准娃无,从视觉上讲吐舰档,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡蔽琳。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫吭剁瘟,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章娃洪。不管是跟同平台的7系参照维,还是跟同样做法的奔驰E级对比红管极,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条吗、双腰线带来的立体感妨慈、重心更加低矮的视觉效果婪。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”钱漓,但是我们仍然要清楚慕霸,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言桐堕曙,不管是车头还是车尾的造型殿,全新5系都有着较高的识别度既,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话梦屑,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”蓖辰全。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车哇,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吠寺疆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话磷蒋匠,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了剐胆沮,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意踞奖腾。从以往的成绩看令亥吴,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了授牌伪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒计妮吝,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及岗肺捍,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了汲,在此期间它的对手们可都没闲着芭,RAV4改款后变为了RAV4荣放拳杀剃,途观换代的时间也日趋临近受逞襄,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时温陀。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 沟沤,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统处,并分别用180和245两个代号表示督透。除了外观啡、内饰以及多媒体系统的升级外离软荒,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术屏馅切,实测加速成绩比老款翼虎快了不少踢侠,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀咆世巢。   ● 外观简介亲:采用福特最新的家族化前脸屋思,细节提升明显夸念。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸醋翱,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条敢唤,气场比老款更足栋量通。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm谰入贝,轴距为2690mm茫涧吞,除高度增加了6mm外踢觅挖,其余尺寸无变化艾修闯。    前后尾灯造型有所改变铣编勤,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯溃巍,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯骂讲。其余的功能融旅眉,如LED日间行车灯瞳鸿加、大灯随动转向功能则依旧保留着玻。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源径,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了顶式。 ● 内饰和乘坐空间嗓:中控造型有所变化挂粹劳,搭载SYNC 3多媒体系统酸。    内饰整体造型和布局变化不大氓茫间,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方渺坟。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘撕宽,搭配全系标配的换挡拨片冒靠,运动气息更浓郁寝。空调面板比老款更大肥烹歌,加入了风向调节按钮上加入了人形标识皑,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置腿弄,用起来也更方便荣奖。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3秽耪坟,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台糕,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标关瑞,显示更清晰骂盆艇,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性盒,非常容易上手动藐姜。    顶配车型的配置自然不同担心角逞,日常能用到的功能自然不会缺席蔑,我们还是来聊聊变化吧巴稠。首先空调面板更大拣疙匿,风向调节按钮更大卞财,并加上了人形图示细卤。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整蹋井,在挡位处于P挡时呵患,手动调温度和风量终于不会受限了 锯愤。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整娩箱,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比签,座椅填充物更柔软味豢霉,贴合度更好炉驳,坐垫两侧的承托能力有所提升汐。主驾驶座电动调节依然为10向阀扯,并带有前排座椅加热功能杠,配置表现没有变化秽醒扛。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节炉刊,调节范围和老款车型一样都不算大瞥峨。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置恐病碍,后备厢容积也完全没有变化抒返。从新车的表现来看琴裙椿,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显霉吴处,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证嫁凹,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度疤结敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撅酿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼滴多探,气温骤降十余度钾福撬,刷了刷朋友圈靠噶,满屏尽是咒骂般的抱怨卢不乾。放下手机孪,点一杯咖啡镣,嚼一粒橄榄坚,在地中海温暖海风的轻抚下红,偷得浮生半日闲沦。直到突然一声“熊来了!”淡,打破了原本的平静氛寄。    别害怕倡窝,这里说的当然不是真的有熊胳枷,要真有这么危险的生物存在佰,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一兴。飞行了将近一万公里某裂嗡,除了躲开北京的寒潮褐厂糖,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克菊邯。这台车无论是在德国的首发亮相木得桅,还是不久前广州车展上以国产身份示人翻董,都有着颇高的关注度车。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后秘秦,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙安什,试驾之旅正式开始戈遍。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解氛啤惫,但这次我还是想再废一点笔墨嘿盗纽,从里到外躺、从静到动赏慕,把它完成的呈现给大家森。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译豌标啃,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak姐,这个岛上生活着体型最大的棕熊戊倦,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字缮蠕秋,想表达的意思不言而喻辅粳楷。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台窖箱,与全新Tiguan相同闪凹情,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种领勺,而是直接进行加长动们空,只有长轴距一种版本搞粗,并且还有5座和7座车型可选瓣。不过在和厂家沟通中弊,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV辜半,7座只是给消费者多一种选择迹晃,与汉兰达酥、锐界这样的7座中型SUV定位不同钾虑谩。    其实不光定位不同繁喉暖,柯迪亚克在体型上也和汉兰达敞丸财、锐界存在一定差距彼敢殊,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威存布抽、现代全新胜达相仿眷浓,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩筛对担,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势汤诚,体型虽然不大捣咀掸,但轴距比汉兰达还长了1mm弊灯跑。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素瓤,只是出于量产的考虑进行了必要的修改虚。它和速派一样持蒙,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言得,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子品咖。车头的立体竖条幅进气格栅洽獭,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰蛙,这些都让柯迪亚克看着野性十足踌体,名字都和棕熊一样了鳖瓷称,样子总不能娘娘腔硷,你说是吧奖谐。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧迹习篡,不论车顶曲线叫、侧窗瓢硼态、腰线还是轮拱凭夏,你都能找到大量平直的线条定巧,就是这么直来直往桐陪横,没有矫揉造作烂。另外对于一款SUV来言芳辞,有一些硬指标也是不得不提的水,接近角22°贬、离去角23.1°恨荚嗽、纵向通过角19°狸、最小离地间隙194mm猴,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错彩。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高擞藤贤,不过这也是因为更加方正的造型导致的筐警。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条情惟,车门打开时弹出戏炒泞,包住车门边缘蓉,关上车门后会自动收回馅景,防止在狭小空间内磕碰车门禽,对自己对旁边的车都是一种保护孔鞠蒙。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置廓立,希望量产时能给加上桐帮港。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格蔫火,甚至我觉得设计师都有点偷懒背滇唯,直接把速派旅行版的车尾拉高谋,再把尾门线条譬、尾灯结构略微调整一下就交工了该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核本奶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆亮良迪,越来越多的厂商加入这一“战场”里,推出各自的SUV产品缆授,以在这一市场中占得一席之地稿窗舞。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型秋,北汽威旺S50就是一款这样的产品杯佃。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 僚霜,虽然其之前以生产商用车为主誊喝,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势饺嘶握,新产品的投放速度要快上不少泵,产品布局重心也向乘用车市场转移骑革邦。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型培,属于全系的高配车型梦钮涵,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观评蒜,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节钝。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比枪辉玩,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩舷扭市,并没有太多惊艳的地方祭瞎举。与绅宝X65采用相同平台腔,并且在外观上面同样有着较高的相似度涪。车身线条硬朗霜叔,勾勒出了较为方正的外观票。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错么冯希,相比车头的设计要更讨巧些高刺。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连殊坦技,延展了车尾的横向视觉霓邦美。刹车灯采用LED光源囱苏,灯带的样式看上去有着不错的档次感烙扰魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编卷罐妈:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快靠,你有多久没有来一场像样的旅行了哩。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情歪荚亨?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝椒浓?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼顾?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领梁,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作攻,它的出现可以说顺应了时代的潮流胃娥,也可以说是对当下SUV喀、MPV市场独霸一方的挑战屡艰。下面就请跟随我的文章检腻,找回我们曾经对旅行的憧憬纯鸡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀虑当:杜安迪 版权作品宽瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱,严禁转载诧,违者将被追究法律责任倾噬举。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蹄赤,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会失箔窖,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)素博。要说这台车与这次试驾地点崇明岛啃,还真是挺相搭的酿芭,这个中国最大的沙岛为了环保舰妈藐,大部分电力都通过清洁能源发电叙,而这台X1旧洗,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排稀。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首氦,看看它的表现怎么样歌盛。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前枯,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)搏翔裴,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象亥,当然也有几点不足僚谎,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型黔然遁,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内献,在一定程度上影响了驾驶品质如,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型疲贺哺,看看它能否带来更好的体验队。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样畏狈惜,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识栖,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型乡。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了芜尸,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电甫桃斯。宝马还为每台车提供了便携式充电器泻扰,有220V电源接口的地方就可以为它充电柿,它的接口也可以用公用设备充电秃邯。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒舅,解决充电问题钠。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格焕防,细节部分有所不同内芹牡,看着依旧很大气缺宠,长轴距车身让它显得更修长荡,比较运动涕勺。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV价挎识。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错簇丁,主要以软性材质为主咕,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华乳慧,但在整体配置上确实不高皑缔翠。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者涣,有的是为了环保理念蔑裸,有的为了能获得牌照更早开上车星豆,反正都是不差钱的主量姜铃,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验苗谭,有更多舒适和便利配置灵府。而我们的这台试驾车像无钥匙进入悉颅惯、定速巡航宫垂剩、科技辅助配置这些都没有蔡确,目前这款车还没上市莽港势,对于它的消费者来说鞠氢肆,可能会想要更高配置版本的车型秤揪类。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局篙,它的电池组位于地板下方闯沁,不会影响到后备厢的空间酪绦,担心这点的消费者大可放心陇凯,尺寸与汽油版的相同劫临。另外它的电池布局加高了车内地板高度溯寞亮,第二排中间的隆起变懈律拧,坐三个人的时候从容一些细护篱。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别赊祈,尤其是在实用度方面不会有什么影响公途莫,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用等船。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编破乌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了梅揩脸,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型饥赁舒,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白龋弯,同时也肩负着一定的销量压力克轻虑。果不其然韧,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)桓煌炊,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠畅,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了岁完毕。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看痛灰老,加大促销力度也起到了不小的作用撕。    Anyway衅,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事好。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型仙挪泉,指导价38.99万元宛,终端售价在34.49万元左右梳唾菜。从实际表现来看圃僧,它也能满足大多数日常用车需求温,性价比很高充人。   动力组合典:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机孤级坦,最大功率为250马力/5000rpm骄歌肥,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm悲愧,相比28T车型枚玲毫,它仅仅在功率上少了19马力拾垄,峰值扭矩则完全相同手谭,只是后者的转速区间为3000-4300rpm建司你,更为宽泛一些火美皆。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱胯,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW淘琅,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT痉川得。这主要是由于XT5采用了横置平台毒五,而那两台轿车则为纵置平台泰妊尚。   驾驶感受斤梗脆:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起茨壤,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试趴,当时开的都是顶配的高功率四驱车型录,印象还是挺深的碘。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距纫息,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音剖。    从数据方面粮涟,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验碧添澈,外加完全相同的峰值扭矩避导,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲萌锑,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点苏堵。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已譬。    实测车辆的自重接近1.8吨青辱,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称钩来急,2.0T发动机的表现也一如既往的给力氓橡,油门响应相当轻快节角燃,加速非常轻松嘶憋圈。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受菠录,即便是一台SUV车型烤境缺,也不会觉得难以驾驭柬是昆。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定乓如蔡,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上寸坚毒,但无论是换挡速度咖骑涪、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现箩吠。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢哭棉,顿挫等等策款,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好耍混。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在路,匀速巡航时跺下一脚地板油界缅栏,立马会降数个挡位兔涛谁,车辆能够很快领悟驾驶者意图洛恫公。升挡动作则极为轻柔啥病肃,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换持辅。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑旗题。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型念竿箱,配备电磁悬架捻寸,能够实时监测路面情况并作出调整炭穗,同时还支持软硬调节先底。然而此次试驾的车型却没有该功能局磐闺,因此底盘表现略微会有些差异册此。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主壕卞盘,但又不像林肯MKC那样非常的软耿,但对于震动的过滤还是相当不错的谈顽碗,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性娠,软硬适中茄沃。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感茫塘。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配金,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统诗,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准糙炽哄,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静舒。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受啸牡,这对长途驾驶有着非常积极的帮助缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙容:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前微朽,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读搏板。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错躬胖,今年前十个月累计销量接近7万辆净搜蘑。对东南来说膛户季,DX7的表现相当提士气毋,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3浑。让厂商没想到的是会队虑,DX3上市一个月就收到近万辆的订单娜臼暇,成为当红小鲜肉甸洛灭。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾突烫,今天试驾的是自动挡垫。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱镜颂倪,还搭载动力更强的1.5T发动机膛篡搁,可以说是全新的体验畴掂溪。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型握粮,其中5款为1.5T车型汇拖搪,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的敝凉每。DX3这款1.5T发动机来自三菱撂,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)食,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商嫂俗。除了东南胯,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇扁,包括吉利苗、长城替绰和、长安伐天亩、北汽等涎行。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里倘辛,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2啤党考、长安CS35凡受送、比亚迪元等寥铜鞍,它们都是东南DX3的主要竞争对手爸。与上述车型相比漂,DX3最大功率的账面数据稍占优势赴灰,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元衔恐,但也处于主流水平之列妹丁。接下里氯,我们马上来聊这套动力系统的体验感受彭。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果仑,会把油门响应调校得比较灵敏饱艰瓣。而DX3的调校则是另外一种风格坤休炮,属于偏沉的那种扛龟。就此问题我们也询问了随车的工程师刃承媚,他表示有多重原因挨氓,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些诲狼,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑理浪。    实际上锻,DX3大概当转速达到1800rpm左右时弯门妊,涡轮就开始介入倪,能感受到动力输出爆发农领,但介入并不突兀烫,不是很强烈那种捎,整体来说还是相当柔和的届姥,体验要比预想中好紊第锌。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱推司,齿比有调整纽荣,让发动机的爆发感趋于平和匣署梅。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的兼,此前在试驾DX7 1.5T车型时剔吞斤,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡峡帝拎,后段毫无爆发感可言咀悔家。相比之下臣躲隋,DX3就给力不少旦,动力输出感比较直接皋檄。当然古晚,这里必须提一下的是烁,DX3的“体重”占了不少优势臀拎苫,它比DX7轻了200kg临。    在这次试驾过程中割理,我们发现DX3的巡航转速较低琅嘉现,这是CVT变速箱的功劳把即刹,有利于降低油耗裙恋采。但由于现场条件有限湿昆吗,现在还不能对油耗表现下结论咀内,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试恨热。    DX3采用电子助力转向弧掣,方向盘的转向力度很轻麓邢,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容瀑困,但凡事有利有弊抱,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准警厘船。    DX3的底盘沿用了DX7的设计型呐啤,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合逝。与此同时仕芹铺,它添加了平衡杆氰,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾秸沸炯,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态搬讲我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸苟:韩大为" "  金秋过后你,北京又进入了冬季互。然而就在周围环境一天天失去色彩时弹邢,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组绵纳。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本坤涣,也就是2017款翼搏的顶配版本壕纤,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢痕?客位看官敬请看下文梦棚价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎亭:王汉康 版权作品颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮瀑,严禁转载购卷话,违者将被追究法律责任汀川扁。 获取授权" "  【环球网报道】近些年膳砂担,不光是我国在提倡节能减排郊痹累,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着驰朔桐。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机猎告茬,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局颧心掏。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机鞭即问,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机绊常。   丰田作为全世界最知名的车企之一巨开票,在节能方面同样有自己的作为闲隋戏,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为广谜。然而面对混动汽车并未在市场完全普及此堕,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面搬,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺鞍镭认,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出尖。   当我第一次走向T版雷凌哨,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰仙牡握,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了邵。   当我绕车一周走向车尾怠杠虚,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很形嫦场,然而正是这不起眼的D-4T的标识墩品,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术喂玖佛。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫捎拳屠。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术伯城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喉忿天:王汉康 版权作品熟镐睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨肩疟,严禁转载技厦,违者将被追究法律责任岔氦。 获取授权" "  近些年来和貌颠,年轻消费者群体异军突起力,在市场上逐渐成为了消费的主力人群泞羡,那么苍蒂扑,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢品?颜值要高划聊、要有个性堵浪、品牌要响亮兴究垦、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求兢坚泵,最重要的是剩济,价格不能太高弹,要在年轻人可以承担的范围之内诞浅。综合这些要素婆禄森,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型狄,该车将于广州车展正式上市实狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编干:杜安迪 版权作品栓氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺斯,严禁转载俯盘,违者将被追究法律责任闪岛。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后萄维,产品品质和实力都得到了一定程度的提升鲍,三款产品高:博越啸峰缕、博瑞档、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷醇舵,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型季,早在上市之前的宣传预热中螺萌忙,帝豪GL就被看做自主标杆车型坡咕呕,号称要对标合资竞品车型腿,这也使得消费者对它的期待值相当高屏,那么它的硬实力究竟如何呢含梢?我们今天就一起来感受一下杆屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射:杜安迪 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权权弟,严禁转载跺俯,违者将被追究法律责任孤府椿。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候碴,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号卯恳仍,几年过去莽使撬,在车型层出不穷的浪潮中潭,英俊小生已无颜值可拼盲剐,4AT的变速箱也似乎成为了老古董惫谩挨。如今魔,K2已经完成了换代镭替,高颜值高配置淋拒汝,又成为了全新K2征战的代名词讨。今天我们的主角辨妙,就是新一代K2膝卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间:沈达炜 版权作品素瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕迪,严禁转载弟枫,违者将被追究法律责任凹。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来竣女,家用车的选择标准越来越高堑高含。空间欣、动力陶晶、配置托琴、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素椭,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁嫡。提到性价比归槽,日系车是一个绕不开的车系帘捅匠。而我们今天的主角就是一个专为中国而生歉,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞煽缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲癸:王潮 版权作品苍田,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨杰,严禁转载将等射,违者将被追究法律责任率。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高领,国内的消费者也趋于多元化修逃,除了原有的购车群体外餐,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增碾粕辨。他们生活在并不算繁华的小城镇里糯十刑,用勤恳的态度迎接每一天的生活氓,他们需要一辆车来为生活奔波芬季,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活祷。如此看来燃炼,一辆大空间袖熄辞、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择仑厘荣,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车户橙麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士两:杜安迪 版权作品誊饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒,严禁转载窘料危,违者将被追究法律责任粗程帕。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃棠,作为一个有着传奇经历的德国品牌享舱黄,在沉寂35年后喀律硕,重新回归并且首次来到中国市场绒馅。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品拖哺,凝聚了中德十年的心血损穿。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史匠铂,还向我们展示出更长远的未来眉。向经典致敬埔笛肌,与未来通行切钞叫。今天巧难辰,我们的主角驶探,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7华纲俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喷:沈达炜 版权作品萝孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权累倡椭,严禁转载椭痰防,违者将被追究法律责任酬怒省。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计晤,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息妙搅壬。在兄弟们都纷纷改款成功以后蝗瑟,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款祟拭,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了我敛乘?别着急撅吧步,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”凉吼?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编馅敌赴:王潮 版权作品慌帮绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权评肪,严禁转载咕,违者将被追究法律责任勺。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行骸?答案有很多篮:旅行是文艺青年笔下的诗和远方顽,是背包客说走就走的随性与洒脱界戏,是曾经引发热议的“世界那么大犬迪呈,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的暗缺吹,但我们每个人都渴望着旅行芒考热,在旅行中去释放自己绿汰、感悟生活的真理申凉杀,寻找自己存在的意义蓖甲。而现在我们就有这么一款车理,作为全新定位的跨界旅行车而生沙物,满足你对旅行的一切幻想爬课推,它就是一汽-大众蔚领剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嫩恢小:杜安迪 版权作品舜攀附,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇烩每,严禁转载量拐,违者将被追究法律责任类。 获取授权" "  承德体孩慰,位于河北爆、内蒙谭歉、辽宁三境之地说湍。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻钳圈,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京华誓,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇懈哩,东通满洲首狡物,北拒沙俄雇槽,西抗蒙古舍,南下北京棠,逐渐登上了历史舞台冈芹某,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇难。对于我而言节禄,承德是一座熟悉的城市汗。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中寇,与当地的同学结下了深厚的友谊蔷,而此次正值同学结婚淀鼻乖,借着十一假期丰,决定再次踏上承德这片热土喀咖就,说实话岸礁并,有一种荣归故里的感觉申,承德锯,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编唱:沈达炜 版权作品俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权官瓮,严禁转载萌农,违者将被追究法律责任霞。 获取授权" "  随着时间的推移拨,80后抱八、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体水喇祈。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说犁缓惜,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择轻馈。近年来刑啪,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势搔萌,车型选择非常多粹,销量也普遍可观圭。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3猴,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士呈地:杜安迪 版权作品佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载褪,违者将被追究法律责任诬翻。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市尘宓病,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV返。远景SUV来的似乎正是时候灿裴。虽然是GX7的老平台胜挨,但可以通过提升动力系统李巨吠、配置享护绣,以及更时尚的设计来吸引消费者刚。这是有先例的歌,博越也是在设计上碉、配置上和动力上提升之后面嗽,引来了消费者和界内众多好评弧。同时擒虑晤,也正是博越的成功滔仁涸,给了远景SUV的自信垫。吉利趁热打铁杉,推出低一级别的远景SUV享扑谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歉:王潮 版权作品康暮回,未经环球网Huanqiu.com书面授权守铆访,严禁转载霖儡,违者将被追究法律责任簿末。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市陈际∨埂,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域算庇,但在欧洲碍霜公,旅行车却是不折不扣的宠儿凄,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本姑,高尔夫也不例外报尽。提起高尔夫嘿盛诚,无人不知无人不晓欠潦覆,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车孟酪怀。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时虐惦,会带给你怎样的惊喜呢案脐?今天欧辉念,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每工:杜安迪 版权作品境换,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷劝伪,严禁转载河,违者将被追究法律责任贿。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈仟施,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下芒。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳捣芍踞,宣布奔驰C级完成了加长唱。其次倦涩娟,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款裙慈荣,三大高手已有两位出招禽舌,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意扮。然而这位并非是不想出手行垛泞,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法咖,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中螺呢徘,上市了闻伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边:王潮 版权作品佩趴矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权物碘,严禁转载比汀,违者将被追究法律责任炒。 获取授权" "  【环球网报道】曾经睡屯顿,在那个“微面”横行的年代粱氯尸,有那么一家车企碎嫌,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔朔朽牢,它就是昌河汽车轻础辫。但随着市场的发展与成熟吨喘,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野怠。如今厩赎,为了迎合市场的趋势和大众的审美烙,昌河汽车化身北汽昌河逛瓷,重新回到我们的视野瓣,开始进军乘用车领域涵。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型恒擅尘,与上一代Q25相比猴,昌河Q35在定位上有所提升矛宏,当然虫,在设计和配置上也带给我们很多惊喜谈铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编但胚:杜安迪 版权作品澎骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯,严禁转载谅,违者将被追究法律责任奢湘韧。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车辈驼拈,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门喂,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器嫁硼,在东洋岛国日本勺乐咎,便有这么一个品牌瞬撅,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器晨柒橙,那就是雷克萨斯F部门安。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多钝焊,这也就更为其增添了忍者的气质擞,然而今天我们来到了北京金港赛车辰帽盐臁,为的就是尽情感受这一神秘的家族嘉涝。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍滦:王潮 版权作品封蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣酗,严禁转载钝秘耽,违者将被追究法律责任陈芳。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日试,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布潞,基于PQ34平台打造而来惦,定位紧凑型跨界旅行车拜梢奉。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”娄汀哼,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式炽膜埠。据悉萝龟,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售黔藉罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皑检:沈达炜 版权作品瘦敦吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权女枷,严禁转载草绥,违者将被追究法律责任坡碾。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的池?确实很少鄙缓喜,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上涩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容抚限厕,它就是君越滑。   全新君越是个很特别的家伙汰,你在它身上可以找到各种相对的词特扩。比如氨:家用和行政眠、时尚和稳重去弧、运动和商务结、豪华和低调燃夺。是不是觉得很神奇承?是的性喉虽,这就是全新的君越伦,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值劲,正所谓""谁人不识君""撮侣,君越正如此每烘编。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻卜写:王潮 版权作品忻急,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾虚懈,严禁转载蔫,违者将被追究法律责任歼权。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物尼逃私,在国内才刚刚开始大力推行冉困烁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处罐瞬豌,但为了发展和正确引导市潮ァ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜顿胃。比如很多限号城市电动车是单独摇号的俊,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等复。目前来看闺孝却,电动车在日常出行中也是有一些优待的饱缄,作为城市用车也是比较合适的花逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拼攀:杜安迪 版权作品鸽鲤胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权设轰,严禁转载绕,违者将被追究法律责任新举称。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位蜡。前不久撑,2017款的速腾正式上市禾,从配备1.6自然吸气到1.2TSI插床擅、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合便啃,将指导价划定在13.18-18.58万元之间吐,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格忿曹陶,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元趟翔钞。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元缚,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注丝戌,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line春凛痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编冷痰柑:乞程远 版权作品何坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉迁,严禁转载厕溉,违者将被追究法律责任璃慈戌。 获取授权" "说到豪华品牌愤取戊,德系三驾马车您肯定是最先想起吧喜卞。的确篱土朗,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷茸篙添,日系豪华品牌也在奋起直追堡。但是啼,如果在三十年前您在中国谈起豪车默仑,美系豪华品牌一定是最先被提及的茧陛卧。而今天吗,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯迪浮。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编漏:王潮 版权作品鞭反岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃姬,严禁转载湾,违者将被追究法律责任编。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了舅赶孺,不少朋友有去出去玩的打算撕仟,当然开车自驾的也不占少数捎甘。一提到自驾蚂邢阶,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行卜宪。所以驾沃,车内空间是自驾永远也避不开的话题鲍皇唯。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区痕,亲朋好友拳失烁、蓝天白云貉、饕餮美食确漓、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方视叹,如果再有一辆大空间的SUV先,那简直是再惬意不过了惭遂惶。   提到SUV构叼厦,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外缆,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼凑。这不鹊,前段时间全新的宝马X1上市了盗龟,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型号,宝马X1终于迎来了自己的大改款柏瑞。而这次改款连,为宝马带来的革新也是前所未有的癸贝,全新的平台僳、全新的动力和全新的变速箱涸蚊,这样的宝马与之前到底有什么不同寡?这就带您分析分析驹京惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓形:王潮 版权作品裳孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈琳何,严禁转载室廖,违者将被追究法律责任蓝邻。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全纺题购,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来躬力,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中涩健,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后示宛朵,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上篙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编霞慈:乞程远 版权作品科讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃窟稳,严禁转载拳雌隋,违者将被追究法律责任炊。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日系承担,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行孟,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛仍。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国蕉鲸缉,现场观摩NASCAR比赛糖。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外检,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点挽寂。      总体来说边,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定违,整车无论从外观蛾邯、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编司唤:霍保智 版权作品尺燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载沛肃,违者将被追究法律责任躺挺。 获取授权" "     提到自主品牌SUV厦,哈弗是个不得不谈的品牌填歪。而在SUV市场中耪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了廓糜胸。2014年嫩湃,哈弗在北京车展上将H2正式亮相膘,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2暴挡诲。但是师隆,哈弗似乎并不满足于现状吞花,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展私仇。蓝标哈弗H2是为了标榜运动旧粮呕,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场传敌。于是乎缸篮台,一个颜值更高童、更富有动感的H2便横空出世了氯瞬。   这一次克扛巍,为了更好地体验蓝标H2的实力峭闻杠,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青盒硭蹦剑湖僧。碧波浩瀚古,鸟翼如云怒倡摆。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下驼,我们驶向了青壕茫湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晒讽递:王潮 版权作品泰雀玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕煽耍,严禁转载酒,违者将被追究法律责任拳。 获取授权" "     8月26日鸡脸谩,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市罕丛厘,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白矫,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型辆什,伴随着凌渡GTS的上市受捕廊,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世瓮次陷,售价保持在14.59万到21.39万元之间蒜动。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后仁实揭,市场销量平稳上升柿迁腐,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本邦,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择炕。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型灵分巷,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型骏许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编糕警:乞程远 版权作品额鹤馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载污棠险,违者将被追究法律责任琉戎。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展筷镭,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择逞椽。因此及灸,近些年来谁扒,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏廊地,销量和占有率逐年提高疽丢,众车企均想抓住这个市场机遇饺伦霉,纷纷推出MPV车型醋荚。其中九篇诽,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后缮,再度重拳出击楞,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆渡贸,官方指导价为29.9-33.9万元星虎。那么递嗣,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢裂曹漆?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监戌:杜安迪 版权作品谷筛女,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌,严禁转载抹,违者将被追究法律责任蔷。 获取授权" "     在我的印象里独围坪,smart就意味着个性挠扁,潮流引领者粉喇氦,吸引妹子眼球的不二之选呐兼。但是由于定位为微车箩辱倘,动力肯定不是smart的强项泉鸵肺,因此我的心里也是充满了斗争送麓谷。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后篙,作为潮流风向标的smart终于坐不住了蹲,不甘落后地推出了0.9T全新车型霓,为了一探究竟觅工桶,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型勘撬慨,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编息:杜安迪 版权作品狮葛弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻辛,严禁转载任,违者将被追究法律责任荣壤鸿。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋萎轻盘?这个始终没有答案的问题难倒了无数人卧,那么是先有SUV还是先有Jeep呢闻蜗?这个问题有且只有一个答案凭瑞把,那就是Jeep粮桶。是的雄间,SUV车型是Jeep发明的祟寂偿,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV惶五湘,它叫Jeep才帽蜜。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容凸孺凛,但是我知道就连Jeep这个单词顺疾,在英文中的释义是越野车溺姐江。   在这个SUV横行汽车市场的年代灯,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色显。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蓉攘,依旧我行我素地走着翠了,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过为孙。这份洒脱和潇洒空丘搂,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了换。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色攀,它自由自在胖距、特立独行耗挖,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编哪:王潮 版权作品长救滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝盗父,严禁转载懈为饶,违者将被追究法律责任臣乱。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车滤句琳,东风雪铁龙就顺应市场需求巩,推出了首款SUV车型——C3-XR爆。时尚的外观设计泊,越级的轴距尺寸仇沦粪,丰富的配置以及凶猛的动力性能共,从内到外都在追求国人的审美和需求铃憨锻。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编不:沈达炜 版权作品歇伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷,严禁转载哦味奇,违者将被追究法律责任贩。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动世,该车型是第六代伊兰特的国产版本戚搐订,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代攘采对,北京现代也不落人后酥蔷坑,一并将伊兰特沛、悦动维、朗动纫钨、领动同时在市场投放旧,通过高低搭配互相补充争夺市场菲誓。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择嫡,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度癸。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量携瞎嚏,从9.98万到15.18万之间吻椽,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编佬:王潮 版权作品陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎,严禁转载挟,违者将被追究法律责任违晚。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光歪、国产发现神行后瀑席,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研旅守芬,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市车怠,并把XF车型作为首款车型扮炭,而进入到国内内南,也进行了中国式加长墙瓦币,定名为XFL浇。新车的指导售价为38.8万-68.8万忙拒彩,相比之前进口版车型的51.8万元起模,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多爸。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市乘拧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适魄、运动商务于一身的商务座驾恋哺晶。     无论是XJL亦或是现在的XFL叫,第一眼看到捷豹的车型吹晨晴,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引戒媳氛,捷豹的家族式设计垂刚,大尺寸网状格栅燃瓦,柳叶形大灯摧,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度啡烘星。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编避:沈达炜 版权作品潞缎赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡,严禁转载涎,违者将被追究法律责任滦。 获取授权" "    随着汽车工业的发展湾粳磨,设计师们的理念也在一步步改变街餐:造车门冀创、造好车蛾、再到现在的造低污染的好车缎很,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势劣。在这股热潮中嗅沽,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术擂,经过多年的积淀捂,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化盛阔,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家刑茸。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎韧黎笑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松埃:杜安迪 版权作品宝红,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠尸嚏,严禁转载洪,违者将被追究法律责任含。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7溺尾,说是重磅车型燃芯胚,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型贾,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天睬欺,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹刷擅。   瑞虎7将于九月中旬正式上市糙,预售价格为10.99-16.39万元痊署,分为两款动力共六种车型炕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型放。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫套剂:王潮 版权作品略从完,未经环球网Huanqiu.com书面授权库,严禁转载峰,违者将被追究法律责任惜鳖谴。 获取授权" "  近年来没德浩,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻锌饧凇,它们大多外观灵巧秀气敌、驾驶轻灵易操控皖殊,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能纽登。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV骚舰,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候谱钞,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道倡。2016年北京车展上突,新款国产奥迪Q3正式亮相上市玲。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色趴叔。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了筐薄末,2013年Q3正式与国人见面祈,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比醇,迅速成为了豪华品牌同级别销量王艰。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠俺殊嗽。可以这么说握记诗,每当提到豪华品牌紧凑级SUV瞬,您最先想到的一定是奥迪Q3阿鼎。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款奋核,虽然是一次中期小改款互磕距,但是相信凭借新颖的外观巍堵、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手丛。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨江悲胳?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编鼻随洁:王潮 版权作品潜乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐疲歼,严禁转载车类,违者将被追究法律责任缅鼻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编悼:杜安迪 版权作品酗喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载席瘫态,违者将被追究法律责任鲸。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车尺,它的外观虽不激进虏秋,但整体风格沉稳而内敛舅,每一处细节都看着顺眼秦坛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统慈嗣,这样的坚持与坚守秃,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心圭迸。动静 结合不花哨焦残,底蕴深厚显自信稀伸。接下来停,我们就看看它来如何演绎“自信”二字萌。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市捶刑寄,售价21.98-29.28万元蛙袍绰,推出了两种动力共四款车型畔。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版拈,售价29.28万元忍伞痢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛式拌:沈达炜 版权作品济惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权废,严禁转载昂长漂,违者将被追究法律责任蚕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编龋康:王潮 版权作品哦屁光,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹童,严禁转载僳,违者将被追究法律责任徘噶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编坷牌:王潮 版权作品傻既顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权先,严禁转载肋,违者将被追究法律责任潮搭。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌粳俱,仁者见仁智者见智凳襄囤,但要是说到当下最火热的车型屏免爆,你一定会脱口而出镁颧:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思为极脖,成功者如吉利博越牢,早已成为各大媒体眼中的红人欧。而近期蕉,为了进一步细分旗下市潮厝芷Α,吉利推出了一款全新换代车型冉,远景SUV哼谓甫。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV樊,从外观到内饰港,无不透露着一股“家”的气息鞠。他不像其它车型那么华而不实寂恫含,反而很接地气涣痛,该有的颜值与功能他都有话锨,动力也足以满足城市家庭需求竟炔韩。这也更加贯彻了吉利的精神炯:追求性价比挝。好吧仇阔擒,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了乾,那么有请我们今天的主角汝稠粪:吉利远景SUV妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷膊脓诵,718 Cayman来辆不唬柯绘?2016-07-22 14:25 责编存倪:杜安迪 版权作品默稳疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽鞋,严禁转载病毛,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时内蹈,一款互联网汽车进入了消费者们的视野程丢橇,而这款车也“大有来头”陕糙林。   荣威RX5是一款紧凑型SUV讹,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造溯横,于7月6日正式上市昏,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型汇凡霓,官方指导价9.98万—18.68万元逗贸昏。实际上灿廓绰,根据上汽推出的多项购车优惠政策歇,只需支付9.98万—17.98万福酗。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”泊:大灯设计采用“如意”的造型返盯,寓意吉祥;内饰上地,座椅采用软皮包裹讳,大大增加了舒适性;动力上努,据介绍聪,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技苹宠钳,搭载2.0T和1.5T增压发动机豹空,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上男馈,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米檬唤电,百公里油耗比同级SUV少2L该乳派。   然而想通,作为一款互联网汽车概疚殿,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术涛渤朽。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下毋驰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统道费踢,“摇身一变”成了一个移动的交通工具式五讨。   近日兜,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能肖塑涂。   汽车手机实现远程互联   在上车前骇,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置捍箍,并顺利得打开了车门庭。此外钡,手机远程能完成的功能还有空调控制碍比妙,座椅加热抽棋侥,车辆检测僚举疟,规划完整的保养计划宝拭,推荐保养预约等掠捂。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季逢午,远程空调系统将大大增加用户的舒适感日嗓。   有了“斑马”你不再孤独   “你好卵,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语苦淘日,得到的答复是“你好舵,哥们儿!”船赫滇,记者是女生哈!第二句交流是鸥:“我有点冷!”“已经为您调高温度圃。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣坞。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能峭绊:开空调鲸炉,调温度骂常,开关天窗腊,语音导航以及播放音乐妈坏、语音搜索悲老放、天气查询等操作北。   借给朋友车不需要车钥匙汕谋补?   利用蓝牙钥匙稠,荣威RX5还能实现启动发动机的功能抚蒜降,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蛇,即使忘带车钥匙匣肥,用户也能顺利启动车子诧。此外恕烙酬,用户还能向其他账号进行授权千乘,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人猩赡,而无需对方再特地来找用户拿钥匙玲。授权之后窖,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能鸿攀,比如亲韦,对方如果只需上车拿东西遍看,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车颂,那么用户就可以授权全部功能畔霓耙。同时用户可以自定义授权时效坊虱坊,并且可以随时单方面取消授权翟,极大地提高了安全性匿惶推。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示蝗潭抢。在7英寸虚拟仪表上托丰,不仅可以显示油耗深、里程等基本行车信息很胃乌,歌词虏泉袍、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上睛泌临,使得用户更易掌控各项信息控阶。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例梯识平,方便驾驶员查看路线链陶。   此外联醋拔,在选配功能中型谦插,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备貌。在行车过程中瀑芥,用户按下方向盘的拍摄键钒,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频祈脆搜,获得道路前方策哄、车尾熄沮脚、车内成员等多个角度的照片灵,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注刚肌位,并通过4G网络进行分享财。这些照片和影像会自动同步到手机肥柏坎,用户也可以通过中控大屏翻开照片仆秦洽。   另外颗,智能后视镜上也能显示天气槽咖、路况废偶阶、时间等信息邢喀,科技感十足鲁。   总结镣县吴:可以说嘛湃,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步掳辨。在自动驾驶技术没有完全成熟报踩,充电桩使用不太方便的当下替,互联网汽车或将是最触手可及的歉。 责编蹈:李芳 版权作品骂绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权节表,严禁转载矫取梢,违者将被追究法律责任丝。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲戈表融,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的付腥孝。因为我不喜欢SUV哄恍,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧扒镁。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率钨缸,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机逞、501N·m牛米蛮横动力的诱惑拈骗枯,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动纲玲。 ● 够大柬骡、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友船裙划,作为一款车长超过5米通蒜钉、搭载了7个座位的中大型SUV度谢舅,它能够适用各种生活和工作场景樊裸。而在国内厕堪佬,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上凄,这款外观阳刚底、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来袱。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计考,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别还摩勾。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网措昏,这款运动版车型看着会更加的低调柔藕。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎两,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现号息。但总的来说粉巩,探险者更像是穿上了两双运动鞋焊躺诬,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱蝎。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化校,不过在方向盘彭晦告、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉矢对入。   虽然中控台的整体布局方式没有变化娜,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板巨髓聚,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题腿笔。   该车的座椅相当宽大虑黄郡,在功能性上也有较高表现播规竿:座椅记忆媳农、腰部支撑调节横就茧、座椅通风/加热具有配备昂彩千。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计握江,右侧座椅可以前后移动淮肌,左侧的座椅则只支持靠背角度调节妥频僳。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口莱晦,提升了乘客的便利性歼推。另外在安全配备方面媒狠,该车除了常规的侧气囊保希、头部气囊等配置之外棱,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊虾喷,安全保护更加全面赎程藩。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间络烯,更便于拿取和装载货物抛踏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间抖稠室,这款车的装载能力绝对不需担心廷炔。此外踩立,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门腹。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈:杜安迪" "  不知从何时起写搓寝,“狗”与人结下了不解之缘售赏椽,关于狗的流行语更是层出不穷订擎,什么X了狗了晶返猎、热成狗了呈嗽、穷成狗了飞钱惦、加班狗舱、游戏狗等班茨妇,似乎什么都能和狗扯上关系叹氦侩。   但是在这之中抚,用的最为频繁可颧隧,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了立莫。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读如断:“单身狗”一词发明之前略,形容单身用的是“光棍”弄额。“光棍”一词并无褒贬之意巴。但“单身狗”一词的发明荚戏诞,明显是对单身人群的嘲讽破淋,甚至有很多人拿来自嘲筷忌。”   “单身狗”这个概念普及之广昧,早已不局限于年轻群体童航苗,拿小编的亲身经历来说掠亩督,我妈都曾经脱口而出土:这日子瘦角,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错烷,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕肩显。   以前听过一个段子庐谰:“又到七夕了抢,你还是一个人吗呵路桂?答曰愧:废话!我还能变成一条狗吗滑梦?”话音落下便忧伤的看着窗外勃,心里感叹瑞惫:又一年了岛,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题淋懒帮,我便变得内心焦虑厦谢李,手忙脚乱钱,不知道该说些什么疯前芳。   从前竿皖鸡,我看到朋友圈有人秀恩爱臀陕,我的反应是这样的咕彤倒:   但随着时间的推移玻乘,我认识到笺:人判拱埃,不能太na?ve糕,要学会祝福别人畔绒,要学会苦中作乐计烫五。   虽然我表面很坚强厦便筹,但其实我也不是铁人变闭阂,我也有女神清唾鸡,我也有感情漠呻。   只不过氮酿,女神使我琢磨不透故荒。花形瘦、巧克力这些俗套的东西赴奴就,或者是项链祥豢、包包等贵重的礼物从、在或者我亲手制作的小礼品呛,均不能俘获女神的芳心讽。   但今年败期桶,一切都变得不一样了何撵,因为在我最困难的时刻恍,“它”悄悄地停到了我的身边蜂攀,我计上心来题篇。   它就是我的救星逗虹,单身拯救者大众up!嫉培。   你很少在马路上见到UP!逝老吓,因此秤慷贝,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人继创档。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美搓甫俺,圆润堕、设计独特的外观线条也很符合女神的气质犬,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰峦百,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害郊滴。红色的钢琴漆面装饰翟培丧,谁人不爱识捅慷?而且娱乐系统操作非常简便诲,女神应该会满意衔荣趟。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合贾醛,画面太美我不敢看屏。   不仅如此摩凭,up!的安全配置也是极其丰富揽任,如图中的倒车雷达瞪,女神会不会觉得安全感爆棚呢诲腿齐?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机返鸡锑,完全可以应付城市道路岔杜仍。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了圃,朋友们你们说我今天约会能成功么娩酿次?在线等疽滩郴,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编疾琳无:杜安迪 版权作品剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪,严禁转载腾损,违者将被追究法律责任钦道氮。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相侵,就引起众多媒体关注窝挨荚。作为大众品牌旗下首款禄、并且也是唯一一款C级豪华轿车施权梆,大众集团主席穆勒特意强调筏,这是一款专为中国市场研发的车型刚醇墓,也将由上汽大众进行生产太末。所以大众这次进军豪华车领域宠,并实现国产锹凤,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待山攀沧。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看泌律。                  从辉昂车型尺寸上来看甭,辉昂相对竞品来说有一定的优势疾朝沛。值得一提的是赖,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数拈霓。从现场的实验结果来看丛双盯,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L刃、宝马5系稗笨。(在相对嘈杂的环境中女莫媳,车外的噪声系数为90分贝猜夏,车内辉昂指数为40.3超盘撕,奥迪宝马分别为劝:46.9以及52.7)   此外馅鞋,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃票娄察。      据了解款,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型波,噪声隔绝性能提升高达8%淬唾噬。 上一页 1 2 3 下一页 责编奶:张瑞丽 版权作品鸵静,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦,严禁转载铂卿旁,违者将被追究法律责任柑癌玖。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说线,绝对是值得铭记的一年编叫态,先是“那个男人”科比退役敲逝蒂,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史级萄,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士肥啪,紧接着肚项,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役纤魂,葡萄牙夺得欧洲杯匪锑,这些都是史无前例的体育大事件谐桥。哦敝,对膛,还有巴西队折戟美洲杯小组赛篡。   巴西队小组赛未出线窗寇,创了历史最差成绩酪漂,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了辅淬寺,本周奥运会已经拉开帷幕啦掠葡骚,各国运动员内、媒体早已是是蓄势待发掣己,但如今农沽胃,我们不禁要问一句舰膊:里约恫埠瓶,我们究竟还能不能约了芹儒陶?   巴西球员已经哭晕在厕所块饰:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蕉蒙?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾逗贿雷? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编据:杜安迪 版权作品律溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤,严禁转载红,违者将被追究法律责任岭童。 获取授权" "  每提“西藏”旧难,必有人上升至灵魂净化的高度晌床,我极不喜欢!   从地理上讲缕沛粮,那里确实是浩渺无边;从视觉上说颠,那里的确是斑驳陆离街邦。如果仅基于此垦,而感觉自己被“净化”了惰入涛,那么糯,只能说明劝:你经历过的太少了考。   很多次进藏之前磐汐,朋友们总会针对“高原反应”展开热议鼻看,提醒我吃藏红花蔑势僵、动作放缓缔里、多休息……生怕我“挂”在藏区敬湍浓。当TA们表达完爱心之后女炔,我总会友好的问一句谰衅:“您去过西藏吗东?”而得到的答案清一色的都是辅挥啸:“没有肉毖。”在这里勿,我想提醒大家粒勘,太多事都是没做过的人影响着想去做的人立焦糯,没想到的人影响着正在思考的人菜,要记姿探揪怼,你看到的才是西藏及拆唯,别人说的都不是肺线。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅汕盗,队员们在拉萨集结腹埠漓,然后向山南地区进发斡藉,最终到达目的地“勒布沟”翘盎洛。本人是一个轻度户外爱好者赎屉先,借助户外设备即排,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线退违顾,值得一提的是伦醒,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向戊,也就是说弯雌,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候禄,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了郴。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编答班:杜安迪 版权作品撩拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权将,严禁转载罗蝗,违者将被追究法律责任另梢。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现檄高纶,再一波长时间的持续增长后眠,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头扒。其中胸唱,新C级澈犀、新E级妒、GLC等扮演了十分重要的角色蹦。但是闺钳歌,今天我们要聊的这款车咐瞳,它不是轿车捌,不是跑车竭促,也不是SUV丰,而是一款MPV破搁。它好像在提醒您墨:千万别忘了靠娃,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术韧壬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位寸靖、锁紧颇。    与会专家认为亲触,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求掏跑崔,安全性测试验证要满足热测试(高温危险房舱纬、热稳定纳阮、无热管理循环佃嫩脱、热冲击循环郸拢、被动传播电阻)极境坟,电性测试(短路芦绰波、过充电和过放电)和机械性测试(冲击休、掉落吮挤、穿刺痉、翻滚蝗、浸入岛、压碎)的安全要求攀实糠。但是纽翱扇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧劫。安全无止境哄钱,提高电动汽车安全性菠闭,还需要国家督、科研机构吩词擦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力啊洛橙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中沧鲁堆,也曾不断出现事故田,遇到挫折是任何事情发展的规律澈乐骡。因此炬县梳,对于各类事故繁,电动汽车各产业链不应止步不前矛蟹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足鸡雹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的仟乓,要让安全成为满足一切功能的首要条件岗参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻纤:李芳" "   上海车展开幕前一天型茸祭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会参,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌香伪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌廉缎纪?北京现代副总经理楔湘塘、销售本部副本部长吴周涛表示衡,目前北京现代47%的客户是80后和90后咖繁,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例痢岛炔。“他们对于服务有着完全不同的需求拧申舒。比如服务要定制化净我词,手段要智能化锋亮朵、科技化弛秆安。同时谭,还要预见到他们的需求并满足淮浅擦。”    如果说此前阜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争咀,是厂家产能的竞争枫溺蹬,那么未来则是客户的竞争室爱。因此睦度,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”弹。“意思就是享受你还没有想到的服务邵。”吴周涛如此解释恨椒瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢犊董?据了解钮文,北京现代由原来的只关注车辆生命周期悍厘坛,升级为对客户用车生态的全面服务侠你彤,基于互联网科技的进步翟,先于消费者预见需求突京,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”父,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效嗽伯驴、智能界、共享酷,以及个性化定制的智慧服务体验省甭粹。    具体来看挤巩抡,北京现代将率先整合官网茬豹斜、呼叫中心闷惦、4S店透明车间喜茸、服务App另恢姓、娱乐勺、地图毛粟献、语音控制死慨、智能搜索等服务功能弛逼,并将其聚合到车机上攫贩,成为用户的车载生活服务平台娇小。它就像一艘移动的生活航母巴,无论是餐饮施谩蓄、娱乐弹到、购物的生活需求啡傲,还是维修驰苹碗、保养的汽车服务狼傲椒,都将以车为桥梁鹊琅的,实现信息互通嗽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务弹廊,还能够通过在线直播的方式犯,对接车旦、检测但臼熟、派工啡乱、维修侈、洗车抒墒伦、交车等服务的全程进行智能监控摔,实现人车分离式的售后服务吝,把客户彻底从4S店里解放出来杰筛鸥,为他们创造更多自由生活的空间拧境。    值得一提的是霉尾,在“汽车共享”大火的当下筐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务溃裴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者幢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主棵疲睫。“如果只有5%参加到共享汽车当中挟琼猜,那也有40万辆的规模比萎,这是目前任何第三方平台都实现不了的叮。”陈静表示穗蕉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车翻淬速、售后代步车涩掳桐、公务用车也会参与进来忻垮。“我们希望融入大潮纶,积极参与这种尝试伍。”    除了全新服务品牌的发布茎稻,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蹋东胆。据了解帅递,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蜂跺,通过平直且富有张力的线条妙爱讽,充满力量感的车身轮廓憨却衰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格奢。同时偷辟痹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机谈翟,匹配7速双离合变速箱祥坑绿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现跑赶。    “新一代ix35上市之后潜,北京现代有全新胜达帽缺、全新途胜貉蔽沦、新一代ix35胳驾、ix25四款SUV产品概燎。通过这样的产品布局肝络,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辱继。”吴周涛介绍说搐江,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车耍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求淑商讥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钢辜,本届车展除了新一代ix35弧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔铂枯读。新车延续流体雕塑2.0设计风格速,对进气格栅翘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化胳,以DAW驾驶员注意力警示碴害窟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置刻嗡喘,为消费者带来更安全的驾驶体验肚撩。    除了两款新车外琉,北京现代还设置了技术展示区邪楞,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果魔其。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台精,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天灰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况掠辜构。    2016年杏腔,北京现代实现产销114万辆插晦祟,超额完成目标忌,保持了行业第四的市场地位磋铣。今年北京现代即将迎来成立15周年汐暮安,也是北京现代从800万用户基椿斯徒铩,迈向千万用户级别的重要一年遍士苏。业内人士分析奸,在后百万辆时代到来之时识,北京现代不仅在集合全球化的领先技术兢蔫,也在不断践行本土化政策庭缆步,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳肆:李芳" "  5月10日许河,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蔼恍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业跨腐,人们的关注度更高荚锋。在今天稠扁瞄,汽车产业主管部门陪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》福,其中指出腹特:“中国企业绍呈扯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”俄。   目前在中国汽车领域保坡寇,舆论将中国品牌分为三类对客,一种是例如长安瓤脯丸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业次风闷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”烤,而且成果显著八伯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”岭操矢,这些企业通过内部的改革掀,已经形成了正确的发展思路阮绥,尽管在终端销量上尚未展现成果棱腿肛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”锹骑力,始终有一种“捞一把就走”的心态险哆耗,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型常稗晨,在市场赚取短期的效益七。   苗圩在撰文中指出兔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力米斗。企业投入资源叭馈,通过设计开发磕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值徒撅,包括物质价值和精神价值卡伪。但是滔刊,这个价值需要在市场交换中转化为货币烁,才能完成“惊险的跳跃”会,成为企业的收益渤理。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心剩搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日柑俗休,中国汽车很兴奋颊镶,但正如苗圩在文章中强调但通等,品牌建设是长期而艰巨的任务暇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”司挖。这同样是中国汽车品牌需要思考的城殿苦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纳,通过仔细研读徐,将其中核心思想与观点标明较,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示份,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知攫五。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来寄快,党中央黄、国务院就振兴实体经济币冷椿、做大做强制造业做出一系列重大部署土抢,对加快质量品牌建设提出明确要求聚誊。习近平总书记强调诡袍倪,“推动中国制造向中国创造转变份傅想、中国速度向中国质量转变妮、中国产品向中国品牌转变”从米。   2016年售霉购,国务院部署了消费品“三品”专项行动碱歇附,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》酥宋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力乏,提高有效供给质量努藩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手赴粉。   近日抄愧讼,国务院同意设立“中国品牌日”奋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用轨,体现了全社会对中国品牌的期望钱蔫郝,为建设制造强国指明了努力方向圭锈。      一诚袜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现似赏,代表着国家的信誉和形象钉拎乓。品牌发展是一国由大变强的必由之路答缴删,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志萄入。   品牌建设助力制造强国战略绢方。 我国是名副其实的制造大国眠瑞,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务歼暇炼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”氯,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化瘁保,产业转型升级势在必行颓澈缴,迫切需要加快新旧动能转换唉川钱,培育面向产业中高端的竞争新优势许。经济发展规律钞森、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明透懊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵杏寸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力输轰。   品牌建设推动供需结构升级焚峦纱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新疼陡,重点任务是提升供给体系质量溯妓,提高供给结构对需求结构的适应性芦晦。品牌是连接供给与需求的纽带墨撑豹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置冲,引导需求侧消费升级蹲场,提高供需两侧对接的效率刺停弥。   品牌建设促进实体经济振兴筒矮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心先,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力焚枫。企业投入资源府,通过设计开发牟挎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纶,包括物质价值和精神价值敖匹。但是竟畴,这个价值需要在市场交换中转化为货币厩譬,才能完成“惊险的跳跃”畔惨,成为企业的收益辟。能不能跳得高倡掂刃、跳得远级,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知抽。品牌是价值和信誉的载体浇,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力硷才。      二片、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述沸,科学地阐明了创新锰储、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系柔腥。从品牌建设的角度看硅灸,品牌需要“中国创造”椽芍,没有创新琴寥,品牌就没有差异化的魅力变练。品牌需要“中国质量”念,没有高质量都鲁,品牌就丧失了价值的基础盗。 近年来赎狗眉,面对国内外严峻复杂的经济形势朝玛套,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央讳、国务院重大决策部署桥琶晾,认真研究我国工业发展的阶段和特点丰烁谈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路挖察杯。   把握规律嘛,找准抓手慑。要坚持质量品牌工作整体推进不,引导企业在设计开发菠米、生产制造和营销服务的全过程建立全员伸、全方位的质量管理体系吐吴培、诚信体系和品牌培育管理体系妻侠,以培育有竞争力的品牌为标志李测,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念脖蔽。   积极履职丝,统筹部署沉。2011年筹曹露,工业和信息化部会同发展改革委闹吓、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》膜退,进一步推进品牌建设杆。2015年狙,推动出台了《中国制造2025》窃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一搬拨。去年善梦热,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动挡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划洗宏酶,部署了全产业链质量品牌协同行动罗师、优势和战略产业质量品牌护航行动距、中国品牌“走出去”等一系列重大行动送刮廊。   持之以恒是欺,扎实推进裙咸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设设浪棘。   经过多年的不懈努力梯幂超,我国品牌建设工作进展顺利滩,取得了初步成效衰虑。目前创翠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点碑练悸,涌现出251家示范企业杜频。根据对示范企业的调查挥赤迫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%谋烽揩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%锈车,企业经营的质量和效益得到明显改善簇每弊。同时屎,重点消费品的定制化鳞、中高端产品供给比重显著提升伐马,定制化服装消费增速超过30%抖讼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致黄团拓。      三蔫怠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务煤檄狄,需要社会各界齐抓共管阜隶,合力推进蛾。下一步步,工业和信息化部将发挥行业优势蕉,深化推进品牌建设翅拍,加强与有关部门密切合作放陶褪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境伙,努力开创工业品牌建设的新局面烫。   坚持企业主体该霞锈,增强品牌培育能力冒憾。 引导企业增强质量品牌意识赋,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理颈。坚持试点先行挽鄙吹、示范引领迟奥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设荚薪,促进企业品牌与区域品牌互动发展绣殴。加快制定品牌管理体系标准充履貌,组织贯标推广霓。加强质量品牌宣传兢竞庆,弘扬精益求精的工匠精神慰苟,扩大自主品牌社会影响呻桶,激发企业培育品牌的内生动力酬窘文。   落实质量为先厂们敦,加大支持引导力度婆风盎。 贯彻实施《中国制造2025》赏,落实质量为先的基本方针狈,加快推进质量品牌提升行动葛潍。发挥制造业创新中心建设价房蜡、智能制造矫零、工业强基等重大工程的支持作用嘿,引导企业加快工业化与信息化深度融合皮,运用“互联网+”蹬诺必、大数据等新一代信息技术旗躺赴,把握智能制造阂陀吮、绿色制造憋、柔性制造等产业和技术发展方向违袍反,加快培育自主品牌漓。   鼓励创新设计骏,丰富品牌差异化定位郴娩雌。 完善制造业创新体系充水粹,加强关键核心技术研发碧,推进企业技术中心建设碍秘土。在重点领域推广应用以绿色藕馅歇、智能年、协同为特征的先进设计技术幻檄。建设具有世界影响力的创新设计集群墒咆污,培育一批专业化的工业设计企业姜食木,鼓励代工企业建立研究设计中心浚,加快培育自主品牌奋。   实施重点行动孰艘瑟,促进关键领域发展版某。 落实消费品“三品”专项行动茄舜籍,支持消费品工业向智能赔、绿色绥膝、柔性和高效制造发展莱洛。增加中高端消费品供给得,促进产品向高性价比优势转变琉香携。大力发展智能纲、健康消费品害,支持发展民族特色消费品莱排匿。实施优势和战略产业质量品牌护航行动聚徐,加强产业市场研究和需求预测蚀崇铺,科学规划产业布局娃敲筒、供给定位和品种结构敬。 实施中国品牌“走出去”行动卜萎,贯彻落实国家“一带一路”战略偿,推进国际品牌共建共享星。   完善公共服务叭捆镜,支持质量品牌进步萍。 建设质量品牌专业化服务平台号渐腿,依托中小企业服务体系串骆界,提升服务平台的质量品牌服务能力畦。构建质量品牌信息共享平台膘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估讼。完善知识与人才开放共享平台汇赎,依托企业经营管理人才素质提升蹬莎镰、专业技术人员知识更新等工程怠航,培养品牌领域管理人员和专业技术人员梧摔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台般奥,促进科技创新侍、成果转化和推广应用菱莱及。   加强技术保障玲秒倒,夯实质量品牌基础渴列爬。 完善产业标准私帅级、产业计量丧涤、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设乾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关眠守,推动质量升级梆荚蜗。引导企业增强研发创新和系统集成能力瓮,创新制造方式和服务业态洁旧杭,发展定制化生产受类漏,满足个性化需求尾怠秒。鼓励企业发展现代销售体系款疆阑,在品牌传播版殊、顾客体验和销售模式等方面创新发展播。   设立“中国品牌日”驰察泊,大力宣传知名自主品牌 辜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新藐襄、质量精良黎滔农、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值谴鬼。品牌建设是长期而艰巨的任务输拓闺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”贪蹿梢,以新理念引领新发展俊穿,持之以恒地不懈努力哎铣,共同推进中国品牌迈入新时代沙郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此啼:李芳" "   5月5日闹壕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开灵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人闻篙嚷、董事长李斌就中国汽车升级之道工、互联网企业造车镣坞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论盘汀泪。    近两年互联网造车企业纷纷入局疗,被称为“新造车运动”慨。徐和谊开玩笑说赁垦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心飘碑量。”他说陈鞘:“我从传统汽车的角度看耽佃,就是不服!”徐和谊解释道殿,李斌做到的他也能做到五己矮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇烩。    徐和谊认为蒲,最难的不是做产品蛇馆邪,而是做品牌辛敬,尤其是国有企业体制下做品牌纶煤粪。建立酪呸、培育一个品牌搏鞭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的敌。他举例说鸡仙,蔚来汽车在东方广场建体验店酶,那叫“烧钱”烂屑,国有企业就不能这样“烧钱”平外桂。但品牌打造的初级阶段袄瘦,该烧的钱还是必须烧的亨偏。这就引申出国内传统汽车行业纱,必须加快加大国企的改革步伐缴尼却,从发展角度勿缔、竞争角度监,必须改革哨膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务芬吮谈,希望未来产品不光是一个出行工具侧碧,而是一个用车的体验平台事。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口讥,而是看到与用户交流的新机会申。从互联网彪、移动互联网突瓷茸、移动社交发展趋势看捷桨,与用户关系会让汽车发生深度变化哨鸽,体验会变得更加重要封窖嘎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业掇弟脖,新车企应该走什么样的路鹤篡瀑,徐和谊认为恍表薯,条条大路通罗马乃甜割,但是路和路是有区别的稼丢。他认为全世界只有中国能做到一件事广:传统车企和新生力量深入融合噬耪、发挥各自优势疵乔圈,结合起来鲍茄镣,这条路可能全球谁也做不到芹担。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坏。徐和谊透露亥校:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作娇痪材,很可能这轮竞争挟纲箱,十三五末痰,再过2至3年牡槽,肯定会出一个比较好的结果僵。”    李斌也认为丧倘孝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大猛,这跟传统燃油车情况不太一样孟肆飘。他干脆表示搽嗅,国外品牌在中国是没戏的柬堑钉,因为智能汽车需要本地化的数据胚鹤丸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快率田。蔚来汽车在三电弹项、智能电动膳戚劣、包括制造方面都跟其他企业合作开。李斌强调么匹:“我们是很尊重制造这件事的专业性免狈。”谈到合作廷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作炼韭腻:“我们的南京工厂投入十几个亿薪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作氏,不是简单的代工览温笨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹罢:李芳" "   据雅虎网站报道惋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示康掸擂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现侯尺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务涪表。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称菏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域首锌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务闷诽图。”    他指出诡频汹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现飘。尽管我认为这可能还有很长的路要走叼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况撵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为且,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍狭溉卢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蛇。    当前屑池谜,特斯拉驳辰鲸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术锋颇潮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惧桥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密册烩,并将其带到了Uber偏。    去年克文,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中爱怠寂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑擅奖。特斯拉CEO马斯克表示肠档,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”纺勉澈。    马斯克认为雄苦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见鲁恼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故空距,要远多于因人为失误导致的事故漓收,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道谴,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素撑携枷。    他表示踞巨款:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全戒派,那将是一件非成5眨好的事情牛。但对于汽车保险公司来说芯供廷,这不是件好事殿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后急,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称琳:“我觉得这种影响很明显扑绥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告呛袄咀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度释,全面杭卑阜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题态太萌,阐明了个人观点氏静懈,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的缄、客观的看法轿鹊守。    报告摘要纪坛僵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期毋瘟、导入期遁几、快速发展期与成熟期四个阶段卤煌磋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段陷涣附。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化犀夸,很值得我们借鉴山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败录栖。如果不加重视泵,终会酝成大祸曙。    *韩国的电池产业小,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战缸绒,我们必须面对这个挑战盼摹嗡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作廉,它会带动未来汽车消费新的革命判仑梗。    *任何事物都有两面性揽,政策也是这样晤虎耐。补贴强度不足肉岸,难以起到激励效果炽舱,补贴强度大了水校弓,难免产生对技术发展的不良影响幢,也包括少数人铤而走险骗取补贴泌苹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一内奉茂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展袍拭庆,从国家科技项目立项至今已经接近20年哭,可以说产业发展已处于世界前列错幂墓。2016年寐霉膏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车慷,累计销售95.5万辆排蓝舶,取得了令世人瞩目的成绩陶发慨。有些专家认为咖剿啃,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段磷柒奈,我的看法不是这样浮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期类同、导入期纽、快速发展期与成熟期四个阶段信泄。导入期也称培育期返缔藕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段介垮把。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值钒汇叙,当时就有舆论认为型,我国新能源汽车驶入快速道弧喇,进入了快速发展期氖得。然而到了2016年便回落下来概挟。现在分析起来米,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联汗,造成了数据中存在一定的水分磨搞同。随着国家对骗补行为的查处逛,今年的数据逐渐回归正常旅率。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势完疟栋,有可能会得到一些错误的判断坏,导致过于乐观的结论拇撬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期菊烯,除了观察数据的趋势外甫古裸,更重要的是看产业发展的推动力捻凛渐,是国家政策为主还是市场为主恕熄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持节,补贴政策还不能取消分,基础设施还很不完善蕉酶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平玫逝,产业链还不够强壮与完善铰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高酥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淡郝渤,工作量很大苔湿胯,切不可放松努力噬碗,让已经启动起来的产业发展放缓下来脱俊缕。    依目前的政策设计躲,我国将于2021年取消补贴陆伶廖,代之以环境硕、能源为因素的常态鼓励政策潞。也就是把2021年设为一个转折点峰具,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哪履。期望实现年销售量达到二害、三百万辆以上釜,能够占到汽车总销售量5%到10%酿褪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段块。    二苟、如何看待新能源汽车的碳排放梅列窗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策烧膳。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题赡苟七。我认为许多人有这样的疑问是正常的涂,因为至今还没有一个权威的科学数据唉蛊,来告知公众电动汽车的排放是多少腑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法本。    电动汽车行驶过程是零排放甸环,这点没有疑问辩介胚。但发电过程是有排放的叼,不但有二氧化碳排放敬适物,还有导致PM2.5的有害气体排放兼沥。所以简单说电动汽车是清洁的女,是不能令人信服的酷,需要拿出数据来插。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯肼Γ款的新闻报道缆,受到一些启发班哗坍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数动撬虾,即“碳排放因子”皆壤。根据新加坡的实际情况锰,标明每消耗1度电笨推,就要造成500克的二氧化碳排放脾翟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升贯,即每消耗1升燃油免颂容,就要产生3000克二氧化碳排放些捍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放活容栖。由于特斯拉的车重踞旁,耗电量高铃呸瞳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值豌伤,尤其是在夏天开空调的情况下揣哆,百公里电耗有可能到40度番魂,因此被防克保款辽戎厩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化渴食跑,很值得我们借鉴清旦比。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究勉尺,据我了解定性的结论比较一致崔立境,定量的结果存在不小差异苍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关牡供。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别勃另痊,其清洁技术水平也有很大差异惹弗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构搪规,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估洗,发布我国的“排放因子”权威数据蔷妮乌,并定期予以更新倡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值槽。    比较我国和新加坡的发电情况趁擂,新加坡百分之百都是石化能源发电涎溶,而我国的发电能源结构里磋肆叭,石化能源约占70%栋韩糖,可再生能源等非石化能源约占30%头嘶廷。全国平均来说冗晒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点首偿态。而且按照现在国家电网的规划来看悲骋,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例新弟,我们发电的能源结构会越来越清洁旁唇坪,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大沃镣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”悼,来估算一下电动汽车的碳排放蜕蹄识。例如一辆百公里耗20度电的乘用车富埃,可以算出其碳排放为100克/公里哥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车琉结单,也可以相应算出其碳排放为300克/公里苦。可以看出一般情况下挺炯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车寇父。但是如果电动汽车过重掳蕾啃,电耗很高刮,就不能算是低碳产品肮,甚至不如先进的混合动力汽车锈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鲜烤,但是我们可以认为宠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下济,耗电越多惰,造成的PM2.5有害气体也越多斗握。因此绅恋策,从治理大气环境考虑涝涉前,我们的政策应该鼓励低电耗产品谅侈,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向桂吴文。    三锣尺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展匣?    这个答案是肯定的肠。我做过一个简单的计算化,即使到2030年碱,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蓉猩贪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右跺惯。由于大部分电动汽车会在夜间充电泼,可以利用电网的低谷电时段来充电窘扯附。目前我得知的峰谷差是20%到30%璃虱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段性侧,不但不会给电网增加负荷檄巳辣,反而可以帮助电网储电伙烧水。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式别,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里怖,在白天电价较高时段将电售回电网霸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统匙贪亩,这个系统包括了屋顶的光伏发电奴烈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈散磷剃。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电汾,采用分时段电价撤。当然痉,对于需要白天时段充电的一些领域鞋吓四,如快充公交汝泡、出租车与物流车等慈屎咸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力晦。    四朴败砷、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败啼。现在出现的火灾问题比较多帕番怖,所幸还没有造成集体伤亡叭乓,但是已经给我们发出严重警告如,如果不加重视豪兢钨,终会酝成大祸壁报伪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位持。    电动汽车的安全要以预防为主碘季,要从产品的设计做起毁,然后是生产过程的严格控制疮钉钮,不能将未经严格考核的产品投入销售睬惰。电池的比能量越高犁瘸巴,发生火灾时的危险性越大比芹弧,因此要求有更高的安全性技术低薄蹿,试验考核应该更加严格烈。尤其菩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎赌纪溺,因为客车上乘客数量多皑督,一旦出现火灾逃生难度大末牟确。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准秃谋,为满足新的标准增加成本是必要的晒。对于纯电动客车搅赌尘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池栖沟纪,既安全又经济任剑。    说一下安全监控网络冠迁。我认为重在实效菲。我在几个火灾事例中了解到狸,火灾发生前其监控网已显示警告信息渐架,但未引起关注与采取措施担弄,说明安全责任不清黄,监控网站流于形式舌,主要是供参观用弗镜兴。    五渤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题盾,大家都知道抨泰,韩国的电池产业巾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战姥动,我们必须面对这个挑战陵兑。目前有一些原因晚典,使得韩国电池进入中国市场有一些困难偶,也给了国内电池领域一点时间锻煤喷。但是伍,如果我们自己不努力潭赤,最终经不起国际电池产业的冲击捂筐,我们将会面临严峻的问题谐故粹。    我国动力电池产业发展很快修汝,一批创新意识强的企业正在快速成长科陌,为我国新能源汽车发展提供了重要支持暇竭。但是总体来说为,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况憨从梧,产品的质量水平不高唤,投资过于分散甲,到处建设低水平的小规模电池工厂惦刮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足崩,缺乏战略眼光鼓闹俱。这些问题需要引起我们重视与思考行奢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败尺艘,没有一个强大的中国动力电池产业坏蔑借,就不可能有强大的中国新能源汽车产业叉吵古,实现汽车强国的梦想又是一句空话负盯掳。    化学电池是一个非常老的传统产品怯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情警柒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金尽,形成了动力电池百花齐放的创新局面妻。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰庞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来绦。因此信,谁能够掌握创新的主动权瘫,谁就有可能掌握未来电池的命运模辆就。电池的技术创新要有整个国家的总体布局附莽退,但是企业是实现创新的主体少。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业烫,能够挑起这个历史重任汐,把更多的注意力放在创新技术上面搽攫宦。    去年参观宁德时代电池工厂时使陕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图番统滔,给我留下深刻印象撂。图的中央标明安全性始终是核心惟色驼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度擦寡建、功率密度史、寿命与成本细道。在实现高能量密度的同时恰,要实现快充性能冒缓辛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念患席,向1万次20年迈进俗肮弟,彻底解除人们对电池可靠性坷、耐久性的不信任相帝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下弊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车收忿,结束燃油车的历史歉舷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吭,成为中国动力电池的创新巨人挟究猴。    我对我国电池产品质量做过一些调研奠肆辆,认为撵怜狗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平就。就电池单体成品质量控制方式苫白情,目前还有采用筛选的落后方法取落拱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上肋殿。这表明暖拖,产品的质量水平低劣逞,即使交货的产品数据是在合同范围内骂,这些产品在使用中性能很快就会变差斜施棠,寿命很短守泊。    目前疚酪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法疙船,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差寂队,但这也并未在本质上提高一致性雄谎汾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性切雄逆,不需要分呀章帧,标明这些产品内在质量是优良的访。用汽车工业对零部件的质量要求就是墨对,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”戈。恐怕多数企业都达不到别判,就这一点而言颓,我们与日韩企业就有明显差距舱柏。    面对严峻的国际竞争羚氦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟冷韭钠。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙膏唬夏,再吃不掌握核心零部件技术的苦惮。我们看到国外整车厂来到中国时茂鸵,都要把自己的供应链带进来变响粕。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链科丧炯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任狙烧啤。我建议政府嗜盘储、协会奈睫篙、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程凶。    六蹿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蠕琼潍。它会带动未来汽车消费新的革命迹逝头,有助于解决城市的拥堵时遍写、停车难删、环境污染等问题涸淡瞬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率虹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果嘲,是未来汽车应用一个非忱炝桑好的发展方向淌旁甭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适谎裳埂。    由于共享租车提高了车辆利用率璃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行骨恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显尼。又因为主要用于短途使用簧韶科,大大降低对续驶里程的需求爽卿囊。从社会效益考虑常驹牵,减少了空驶行程叭,意味着减少能耗与排放馈暗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间好,缓解停车难的问题纠。    现在嗡,很多城市都在做分时租赁誊韩,但有的并不是典型的分时租赁疚。A点借当、A点还劫藤,规模小的例子不少泵。例如有的大学有几十台车在那里踏八,学生租了这个车出去办事儿绕,回来时归还校园原处馅扑吨。这种模式也是一种共享齿僚橇,但不是典型的分时租赁颊拎膛。只有实现A点借X点还砰奸、并具有一定规模斤、使用起来非常方便人乃必,才可以算是真正意义上的分时租赁冉该。    除此之外边且醇,分时租赁还有一个评价指标焦,就是车辆的运行率弥,即车辆有多少时间在外面跑蠢想烯、跑的时间和停的时间的比例淖汾皇。我考察过芜湖市易开租车参睫,我认为是很典型的分时租赁户颠。从数量上看卞添,芜湖已经有两三百个站点宝堂,三四千台车壬街,具备一定的规模;从模式上看佬禽赣,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借角、X点还喉巢末。从车辆运行率来看类,芜湖做到了80%愧临靖。    此外逢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用钝权爆,规模也达到2000多辆差侮。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池奥,很有创新特色首惩冈,也有一定规模措蓟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据冲,认为大约需要1辆/1000人口箱,或5辆/平方公里的密度颂,才能够保证顾客较满意的租车成功率聘奋狡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎腻苹庇,其租金仅是普通出租车的1/3逞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8悲。    作为共享租车的车型淡,以高可靠性物、低成本强试,微型车更为适宜闲镁。共享租车要应用车联网技术起愧,建立完善的方便于客户的使用体系目倡,实现手机注册牟、约车警、开车赌牛兴、交车嘲良、付费以及安全监控等冕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持僻赴。我认为逝,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来佛疼吾。为了方便客户盎,建立全国统一的注册收费系统十分必要劲。    七屯、补贴退坡后恒抢,新能源汽车是否还能发展孝?    从今年开始侗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡潍颅麻。现在行业里有一些不同的声音疲变刑,认为新能源汽车本身就是错误的事情雇囱咆,它的发展依赖于补贴巩返,补贴拿掉以后迫粮浮,新能源汽车产业就会死掉陇法。我不赞成这样的消极看法怯驴。    首先在电动汽车本身的技术上帮温冈,我们要有信心唯。随着电池能量密度的提高危,到2020年入匣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上尘,规模化生产使电池的成本大幅度下降须素涉。从这几年市场反映看赦激凑,很多消费者开始喜欢电动车了南差,他们觉得电动车很安静阜搜、很干净施关,如果自己家有充电桩惰排,使用起来很方便导手脖。目前曹,面对全国大面积的雾霾形势动,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策承蝎,促进了电动汽车销售量的持续增长汕队吮,在不久的将来肺料,电动汽车将大量取代燃油汽车鹤苹。    我国在新能源汽车产业取得的进展港,很大程度归功于国家的鼓励政策九低父。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的船词,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用氰。但任何事物都有两面性脊,政策也是这样哀。补贴强度不足旁,难以起到激励效果寞底辛,补贴强度大了惹显谓,难免产生对技术发展的不良影响椭,也包括少数人铤而走险骗取补贴匈歉。这些就是事物的复杂性芦,不足为奇凄目馆。因为产生一些问题壤酣拨,就否定补贴政策是很不客观的灰涛。正确的做法是适时适度调整政策呛乓芬,逐步实现退坡俩设,制定与能源啥蜜硷、环保因素相关的长期鼓励政策尾傻,进一步完善推广工作的其他政策环境块抖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去肥碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇腿位:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言掳,销量突飞猛进老凭,不仅在中国市场实现了大反转哨,以每年超过30%的增长率辅恳省,连续三年高速增长谋犁昆,实现反超芜拒,在全球市场上来看喷盾桥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位读。设计之变碌勒梢,影响如此之深祈。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸糙钡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚矢,都是如此虹离。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蔽既,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期梗毫。此消彼长累换,本来也是市场常态抄使疗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年季晤鲜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现搬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略兔闷僻,而奔驰则用了进击的改变彻。这导致了市场格局的变化暴全。但在今年开始巳碎反,奥迪要采用一种大胆的改变享伴。   在北京车展上喊徘痉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生患咕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司屉裳抚,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品对。在采访中庐蛊,马克·莱施特先生表示贝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酚墩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略叙甜骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是污,以奥迪品牌本身的三大支柱窍恳此,即“运动性”催膊、“卓越质量”耻柿蛔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石扩睛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现锌南。另外目,马克·莱施特表示颁狭悄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别峦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”苔浚邦。   未来刃掏陛,奥迪不论A讹、Q算、R系列粳,还是电动系列河店是,每一个车型系列都有他们独特的个性届芦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品品农僧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国佳徽。而且促钎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格华唯,在马克·莱施特看来限,除了外观腑,在内饰的设计上拍,奥迪前进的步伐还会更大氖。   比如新一代A8矩,大家会看到一个全新的控制理念餐行,车里面可能都不会再有任何的物理按键了坟,全部操控都是基于触摸屏储欧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中欣龟,这将是一个具有革命性的设计老模春。”马克·莱施特表示币裙隋。   【访谈】   媒体灭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里琶热全?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么桔甜?   莱施特将:中国市场当然是我们最重要的市场之一穷宫比。比如马上要推出的新款奥迪A8隙连矮,我们认为80%的A8都会销往中国椽开芯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上窍。比如豌捐,从车的前脸上就有非常明显的体现朴粪,这个框架会做的非常突出疥伦屎,也会大量的运用到合金材料鸽浮。A8的设计充分突显地位感和身份感吠乱害。因为我们知道中国的用户饰窍甭,或者说中国A8的用户群是非忱蓿看重自己的地位感和身份感并,我们对A8的设计充满信心瀑介。   Q2是我们量产车的一个预告画醛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性该颁旁。我们想把奥迪的A系列坑、Q系列乐府,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达睫禾。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型论边。比如谰亲,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计克,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计锚痴,从而更多的彰显每个车型的特点臀。   媒体邪:A3未来会有怎样的改变抗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变唐筐?   莱施特老步:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望淘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蚂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的此,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力芭播坚、表达力碉烯陶。   媒体当:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升弹楔残?未来设计会有哪些改变侠枯?   莱施特惨画:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱抚筹对,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性猴,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别素坟搬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的堤敦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性府。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解邢疼。此外辛低,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性僻叼剂。   值得一提的是从韧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蛙氏氨,完美诠释了驱动理念蓝虾骄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计啊侗副。刚才我说的是外观的设计广系,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大骸懦蹦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的妇愧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念锋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了仆公骂,而全部操控都是基于触摸屏磁毖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中红揉,这将是一个具有革命性的设计徐。   媒体避壁理:面对未来的城市交通更加智能化伤堂淘、互联化拢侮、自动化的趋势白勘竟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助梧箔挪?   莱施特先生超:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绵粱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段曝暑沦。实际上盖,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程察嵌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观顽魄锑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做返。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发入蹄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寸材兽,还是更多使用自动驾驶哥砷距,所以我们设计的基点是用户体验驾抢。   设计开始阶段将先做内部设计咳滦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后佰现,再去考虑外观应该是怎么去搭配按嚎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革芳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程卜叛暇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的俏,因为我们真的会目睹设渤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革记吝滴。   媒体尝晤熟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗磕丧男?   莱施特效栋:我们从下一代的奥迪A8开始豆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言顿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念哀隆。我们要做的是持续的粟脓葡、不断的推进设计语言的发展毁,每一代的新车型都要再往前走一大步凰停。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛梨:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业珐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时距井,业界开始重新打量双方的合作掀啦。   如所有行业对热点的追逐一样阮矩叫,在过去两年中磁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势撮落。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响晒。4月6日钙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系贪曙岛,携手研发并应用车载人工智能技术惜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议难蓖,双方将成立一家全新的合资企业瑟褥,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份沸。在此次合作中峨瑰补,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元售拧,用于双方在汽车领域业务的开展彭思娟,为出门问问未来的发展提供支持凄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奔谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域罚岭极,而合资公司背后碳绞境,大众从技术研发到产品输出的全链条介入详钨,意味着除了汽车制造商窝蒙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份阜。   “1.8亿美元只是一个开始湍。选择跟出门问问合作程卜送,是大众集团移动出行战略的一部分背。”苏伟铭称仓,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈写,为达成这一目标羔,已经规划了三大板块极荣屡,共计十二镰、三个项目贸芬距。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进厩戒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权擞。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红淡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别秽寥苯、语义理解技术女骨藩,面向移动搜索领域的智能手机应用僚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务暇茎。迄今为止口途,出门问问已经拥有自主研发的语音识别森、语义分析评盖、垂直搜索等核心技术窜沮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景徘,来打造下一代的人机交互方式踢良。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)荤。   “选择出门问问趁,是各方面考量的结果么。如果大家了解的话摧检,其实Google也是出门问问的重要投资企业抽缴,所以我们与Google也进行了谈判”灿欺摧。苏伟铭称饯捞,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准轨蒋谴。   2015年6月糯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月探不,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月登,出门问问被Google投资水侮。截至目前嚼,出门问问共计6轮融资套醒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发默写汕。   “此次慨杏,我们对出门问问进行投资痢乡孙,不仅仅是出于财务层面的考量忿传,也是一次具有战略意义的投资誓棠卡。通过本次战略投资钎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术缕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样柬,只是单纯的投资或技术合作县,苏伟铭回应称蓬,“想强调的是身尉,我不主张相互供应的关系弧,一定要拥有属于自己的核心技术芜。”   “移动出行领域的合作煌,如果是提供车辆佩,那只是纯粹的商业化的供应需求豹垄。与出门问问的合作础蹿,我们是要进入合作的管理层贬,在共同建立的合资公司中壕酿嗜,双方都有委派监管团队”枢委。   苏伟铭介绍茅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持逆,但更重要的是在人工智能领域的研发坡。“如果你与人工智能进行沟通敲餐乡,沟通得越多煞纱惊,它就越了解你互露扳,人工智能研发的目标是迎合客户旦蔽藉,而不是需要客户自己调整来配合瓤,所以泉崎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”良怕。   他坦言枢闭,在人工智能的项目开展上纫促鞋,有好几种做法立络,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”尘炭,但这不一定能成功灵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化璃。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象挠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术弹寝库,且能够很快地将技术实现应用珊窟。”苏伟铭称纫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家寺显羔,来帮忙推进其未来的发展享。从这方面的合作来看虐夺耍,双方非常契合脾耐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的课稿盖。硬件是大众的强项僚客肚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力坚甩穗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理售,而是应该让其独立运营苹敖轰。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合骡捶。”苏伟铭称甲,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化补肪多。   据介绍撂姥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业琅遍量。基于出门问问领先的语音识别柑朴、自然语言处理都摹、垂直搜索和主动式搜索技术蒜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位塘,该合资企业将进一步探索吵敲谁,为未来的智能移动出行提供解决方案袭。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里脓,人工智能并不是只包括这一部分闷,其实段捣勃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能交,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起彩控寄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作佩,但在苏伟铭看来掇感,这是一个重要的开始圭凤。   “下一个工业革命的前夜”动,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断微,为此棱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略谎。在2016年的广州车展期间膊传垄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想狮泄腹。据大众汽车集团(中国)首席营销官箱、集团销售和市场负责人胡波介绍雄倒祟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能童,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立桃,包括智能停车幕长、智能充电等矾豪冬。第三就是交通形式的智能化管理辅。即打通不同的交通形式踢,提供一个智能化管理济摆,最后让出行者能够享受顺畅巾汞锨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妹吨胳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团救炯看,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扁巾锋。“我们相信草觅逞,车企能在这一领域扮演重要的角色谦模悔。”胡波称骚写虎。   不可忽视的是哇龄虾,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换让惮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者猛。   “要建立一个生态圈舅,必须要有多个方面的项目支撑量档修。在落实该战略的过程中伪,我们便开始思考剐,如何构架这些项目耻奴醇,未来三年我们是要围绕这十二门盘埃、三个项目开展工作的甸。”苏伟铭称呐郝卡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嗓悄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术挝焊柯,以便及时供应唇籍吵,满足未来车辆发展需求附健扭。”   据了解舒贸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岗啡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜官逢背。通过语音输入奶告褐,该后视镜可以提供导航扰托、信息点(POI)搜索虏了、即时通讯弹瞄、车载声控信息娱乐系统等功能泄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验梧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品取晤厦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror刺。通过语音输入等底摊,该后视镜可以提供导航离沙、信息点(POI)搜索祟镣、即时通讯剿驹、车载声控信息娱乐系统等功能髓汕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力腺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度醇塘殊。   苏伟铭透露冲欺填,最快从2017年下半年开始路,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜井,在一些国产车型上也将采用该技术怕醒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统返渺旗。但是雀枚粒,有了大众汽车集团的参与端溺穷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”粱岔卯。   经济观察报扭涉:在中国的十二三个移动出行项目上歧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利岔?   苏伟铭酬辟必:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权噬。2016年中旬骋懈炽,我们便与集团总部沟通过陌,我们认为在移动出行领域剿绣,中国是领先于其他市场的萎。所以割瑰榷,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯礁阃拧,建立MOIA移动出行服务公司痪榷。之后梯堵,在中国擎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司缕锨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蹿。   所以睡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域挽,欧洲和中国靖。其中中国的业务包括三大板块孺罕,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目秋木慑。我们在这一领域是领先的侩溉酬,这之后棚蜗,我们还会有更多合作脐天。   经济观察报贝故福:在大众规划的十二三个项目抨,大众与滴滴出行苍、首汽等公司的战略合作是什么模式距丧?   苏伟铭瘸:大众跟滴滴十派、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中啊雾。其实崩疽,与滴滴出行的合作僻官,目前还在进行详细商议彩。但需要强调的是穆,我们的合作投资并不是融资的概念碳叭讽,我们的合作是战略性的萍涕。   经常有人说大众汽车集团起步晚桔兼芜,但我看不出其他厂家做得有多快芥酸。   移动出行的合作汗,如果是提供车辆奢媳,那只是纯粹的商业化的供应需求洼频吵。与出门问问的合作玫,我们是要进入合作的管理层绦,在共同建立的合资公司堵粱,双方都有委派监管团队帛秀雇。   经济观察报不:您提到的十二窘、三个项目都是什么商业模式跨?是否都会以合资企业的形式出现该凤?   苏伟铭休板缺:并不是全部都是合资企业形式的项目横。我讲的三大板块中幢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施墒驼。我们选择成立合资公司是因为何,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瞥。那么如果不通过硬件绢核,技术应该怎么落地呢仑腹杏?通过建立合资企业摄氓,我们可以为不同品牌设计不同的技术别爽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务背,包括集团以外的其他品牌捶模,我们并不排除这样的合作鸽儒。因为生态圈本身就有一个共享的概念土俩。随着数据的增加惭,共享的概念会更加广泛锑,生态圈成功的可能性也会越大倘。所以与传统的工作方式相比殊陛,变化是非常大的陪。   经济观察报皖碧范:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作弊堕棱?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出猴抽捍?   苏伟铭诡酬琼:我认为技术和战略两者兼有层。要建立移动出行生态圈的目标傻,就必须把其中的布局规划清楚憋,只是研发出几个APP梨,并不是真正意义上的合作或合作的全部诵。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么纬羚垢?同时搬褂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用耙,也会要向外输出标管。   经济观察报库啥晤:生态圈成为汽车业新的布局单位劫,选择共建生态圈的合作伙伴时材,有什么标准轮啪娩?   苏伟铭外:以前我们称之为垂直平行的价值链德,现在我们常提的生态圈与此有直接关联辰炼。在考虑发展这些技术的时候氦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比镰柿。   举个例子窖苦回,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吧哦晴,我们会考量其语音识别技术有多强逛徊?然后再开始讨论中间的差别在哪社。找到不同品牌之间的差异性非常重要庭惧黄。从战略角度祟缉,大众汽车集团需要明确今后的定位疏冷摔。   谈了这么多暮,其实有一个基本点侣偿,便是客户群体哇敌怕。作为主机厂翻贯奈,我们需要预见到7年以后车的样子咎恰。因为一般针对七年以后的下一代产品鲸瓦,我们现在就已经设计出来了痛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜孝,未来会遇到非常大的改变蝎姓蝗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同懊饯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的患菇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品缆潮辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆揭滦:李芳" "   4月20日酵娘乡,上海车展开幕的第二天附,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台垄签煞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答净独潭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟赣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贫掣啸,其实刚毙输,魏建军早已来到现场氓剧饯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内寇绷,魏建军至少接待了三批不同的访客肆,并亲自送每一批访客离开缓焊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时嗜孰佛,虽然神采飞扬计,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显检,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小亲却娇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比巧井,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义焊。一边是国内SUV领导品牌腐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拴顾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市晌酞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军假逻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者仿池,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣塘钞淋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拓始隶,此次茫谦譬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上此戒。   “WEY的目标是挑战外资品牌仑,终结外资品牌的暴利时代撅伯购,重新定义‘豪华价值’垢僵躲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品签吾。VV7c/VV7s之后顿,今年还将推出2~3款全新车型谴号,将产品线延伸到新能源领域瞧,合力冲击外资豪华SUV品牌对齐板。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者晒。”魏建军说免接,“关于轻奢怪,首先这个词比较时髦匆冯绊,容易记住茹凰配。另外纪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵脆爆。”魏建军表示亮,长城不会做没有意义的豪华奋活鸥,“作为消费者可以感受到超值的体验涝福朗,而企业也能得到相应效益仟操侵,最关键的是得到了客户的认可滥路熟,这才是有意义的‘豪华’巷亨陋。”   魏建军认为安全是最大的豪华饺隙沏。“乘员鼎、行人扦、车辆”三维安全(3DP)设计理念头础,参照国际标准抒疼骋,主被动安全配置完全创新汹纯母,提供正常驾驶圭荆、危险警告扣蓝、碰撞减缓算,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护婆掏。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)乏绿,译为“牧羊犬”假烈,有守护主人生命及安全的意思沦互摄。   此外泻碾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队礁,来自于欧美一流车企鲸赔,有着丰富的造车经验和行业影响力蹄鳞蛾。匹配中国第一款7速变速器赋革,这是世界上最好的变速器之一精圃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地禾,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌感吝。除总部优秀的研发功能外焊,长城在欧洲徒懊、日本和北美也都建立了研发中心读。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”莱违,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数违。其中面,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌讹铃。对此撑革涵,魏建军表示搅诧返:“媒体和消费者一直有这样的担心骗骡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面镜蜕窃。实际上档表,在同尺寸或者是同动力下赎喝,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价吹了耍。但从消费者的角度来讲操,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的团,消费者会非常清楚这些配置蚊葱、性能滤、做工有什么样的差异赂绷尘。”魏建军表示煎连咖,长城的目标是做品类品牌郸锻褂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分告维,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元镜趟庭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间捻,所以消费者对二者的定位不会产生混淆欣态。   而针对销量层面南慧,魏建军表示窘:“从销量上看寝视,WEY很难超越哈弗俗嫉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的请脚狈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚吮呀,15万~20万元的空间虽然也很大嘉橇,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论镰驹扳。”也许很多人会认为棵,WEY卖不过哈弗谦,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务然淡,但实则不然快。“WEY和哈弗我们都重视教,长城用同等重要的褂狙欠、足够的资源支持两个品牌问骂显。”魏建军说扯霸亢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鞍,魏建军是如何评价的笔淖?“我认为我们的产品不管是性能稳、做工弛素、安全捎曝,还是油耗淘壬逗、排放戈,都不输高端车迷荤。”魏建军依然对产品信心十足瑰,但他也承认WEY面临一大问题桔,“现在问题是品牌价值孤功牛,因为WEY旗下产品刚上市瞥叭巢,品牌没有经过市场的验证扭,大家会对它不放心斯划取。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车贯玖。”   魏建军表示坦悔,自主品牌给消费者带来了很多价值使挪巳。“有我们的参与凄骸,不断地进步堡、不断地在挑战外资超场,已经迫使外资不断降价舒,提升服务品质立汉普。我们的目标是要挑战国际高端市扯未,所以说我们借助中国这个很有价值的黔眠祟、规模最大的市场来锻炼瞥屏雹,使我们能尽早挑战高端兔。”魏建军表示绩,消费者购买了WEY之后疼亩孰,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值啼晶校。他对媒体承诺袄然托,WEY的产品一定是超值的梦,并且一定能给购买者带来惊喜罕。“WEY是一个挑战者骡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感剂。把我姓都赌上了冯覆,不能失败傅,只能成功赴饱檄。”在采访的最后橡,魏建军郑重地对记者说碉规繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥伎淋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发刨焊唇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作遂察缎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导双挞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车传官,以及未来的发展脑视。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人洽藕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生躬滑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士镐博高,以下是问答实录拆队庙:   凤凰汽车 比:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何沧雷偶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的菇宋?   俞经民 捕纬双:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心取搜讲,对于品牌的市场表现同样很有信心喂孩茶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疙该,我们有信心成为市场第一的品牌桓苔。今年我们的销量目标鸽未本,是从去年的8万到今年的20万湘。纵观130年汽车工业发展史继,汽车行业发展的基本规律而言殊妹辞,规模还是需要的聚胎,是品牌更好的发展的重要保障孝舷姥。   邵景峰 菲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分腥,荣威方面挡,我们所坚持的淀副,是一种符合广泛审美的绩险、优雅自信的设计风格痰,在复杂的市场环境中瓦同场,抵御诱惑瑞日彤、坚持自我戮,走一条人性化的设计道路宪瞳纽。而我们的MG名爵垮狠渤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化截洁,这是一个巨大的宝库改掏,值得我们的设计师尽情发掘砷舞,其中之一枯局淀,就是感性救秋题。   在MG品牌的设计风格中赫叛拘,我们可以看到很多情感爆棚路嚏挽、血脉偾张的元素与产品散。未来的中国汽车市场必将飞速发展讽,需求也将越发多元化溺,然而无论技术如何变迁伪,对于人性化搂狗陇、情感体验的诉求将贯穿始终矮俊枪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想牛儒标,我们也将在感性力设计理念的指导下毯畏舌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拧。同时焚雹托,强调个性也不代表小众箱汤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求谦羞,为大众带来唤起强烈感动譬换搓、让人心跳加速的优秀产品啦芦垃,这就是我们所追求的目标兴桅。   凤凰汽车 瞬葱茄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万薄凌镭,其中年轻消费者占到了绝大多数谰,请问接下来适料聚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嫡备侯?   俞经民 隋墨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”醋,更是“年轻的心”拟淬,从名爵ZS的订单来看龚,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体耐惩割,更包含了年龄层更大路维搞、但心态上保持年轻的用户零龋憾。从“年轻的心”角度而言喷霞太,我们的消费群体就更加宽泛了窟美,作为一个年轻化的品牌率系寺,MG名爵的诉求是“年轻动感痢、专属空间督、纯粹乐趣”碎,给“这一代的年轻人”造车垛蔑。说到年轻人共同的特点戒,是充满梦想帮洗,对于梦想的追求更热烈一些敖,更想把心里美好的事情去实现稀。这个梦想实现的过程是非常美好的儒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求奥:为这一代年轻人附临蚕,不仅是岁数上的年轻人涝歼挟,更是心态上的年轻人晚蝗黑,提供更好的选择蔡虫哺,保证他的有更好的驾乘体验姬措。   年轻化的特点霓鸡舅,是要颜值回洁龋、要体验的到位卢动、要可以分享桓辫。二十一世纪中国的年轻人恃合,在互联网的普及深度此党、对于尖端智能的体验和想象力罐眠乒,在全世界范围一定是靠前的瀑拱馅,就应该可以代表“国际范儿”寇现,也应该引领地球村的潮流唤鸥。要满足这一代的年轻人毖剔怒,MG名爵所带来的产品体验就,也应该要追求更极致岔埠,带领大家去创造全新的潮流兑陵监。   凤凰汽车 鲍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”钩肮惜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后捂、80后赣、90后的人群当中韶聚姥?   林嘉瑜 凤:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作龚。这款车感性的设计曲线熔溶规,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归据。不光是国内的经销商麻垄,本次上海车展父敝,MG名爵还邀请海外的经销商凰客锭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发舍潍李,他们也都对这款车都做出了积极的评价勿狄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀茎电,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”丹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟挝,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锻搜劣,让老百姓也能开上小跑车狡,尤其对于国内的核心消费者来说憋开,不论年龄几何僵口,都要有为自己的梦想活一把的态度溺。对于一个汽车品牌来说峦,这是一件值得骄傲的事情垂。   邵景峰 不蕊:其实在选择一种设计语言的时候拿炯,设计团队非常慎重秃,因为设计的变换频次不能过高沁片,要抵御诱惑洗息、保持延续性才有可能给消费者形成印象撕沟、拥有识别度从而去打造一个品牌捆涕虎。“感性力设计”的第一条就是要有感性割,去追求情感的外在表露扦,从更广泛的角度侨搞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些灯,通过真正的审美习惯进行判断;第二镣歌萎,感性力是专属鼻剑、设计师要通过专属的标签兄版羌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感狈毯滦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感恢裸怪,比如运动员在起跑的那一刻淮怕,弓箭拉满而未发的瞬间纱桅灵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚当,这种动感更有档次烈竞,同时价格不菲惊痛负,是很高端臀吧劝、优雅的设计妇诵,我们希望把这种设计注入到产品中茶铰,带给这一代年轻人极致的审美体验拼啦。   凤凰汽车 苏材林:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜詹ぃ块化架构平台打造的膳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划崇沁霸?   俞经民溉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用面等。这是对这一代年轻人的尊敬迁,他们自带国际范儿剖,是可以引领全球的潮流的人群斯,因此有着巨大的价值耍。对此幸跺皑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划捻,在全球也是一样剐盲。目前皆匡,世界范围内侩藏齐,不仅是动力总成前瞻技术的整合傻败,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势凛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车当偷,采用插电式混合动力设计管等揭。另外乳,大家看到的名爵ZS弦膊护,将会在明年上半年推出纯电动的版本旁盎竟,至于最接近今天这辆续航超过500公里菜爆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车恨,也将会在2020年之前推出轮。   凤凰汽车 陇倘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系试?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蕊?   俞经民 强丁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控肚距,设计上差5%喜,销售上就有可能会差30%屉。那么对于自主品牌而言禾撮鸿,就是要把自主性发挥好己详,去追求审美的宽度和深度森酷,销量也才能有宽度和深度缝。名爵ZS的设计就是这样做的快品,要追求极致潮、不计工本秦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致绥豪哀,可以说鞭钱,名爵ZS的极致设计厢,对销售的宽度起到了很大的作用犁涉活。   邵景峰 笑灭杉:汽车设计是在不断进化的送,不会总停留在一个风格上颅聊溉,在互联网时代韧,同样要有全新的时代特质鸡涵。另外寒荤厦,从汽车设计而言赴遁台,例如从动感设计理念而言藕疗,英国车是鼻祖船捎,很多品牌都是以此为源头来发展的姥昧无,也就是“同源”仇刹。中国航天能够上月球急,那么在汽车领域上同样有大的进步墩洗。之前德国杂志的一篇文章写到踩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国淀,在进化的道路上有推崇的看法高既,也有欢迎的声音羞腿,这些都是要虚心接受的酿细吃。另外姜登,汽车设计是一件非常严肃的事情焙刃,每辆车定型背后仙蕊琉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的碍斧,背后要靠巨大的投资来驱动汐椽。   在造型评审的过程中谐栓墙,流行趋势讲清楚墟,未来怎么发展说明白潘甫咐,否则误解就跟着来了橇倡,所以要有一个整体的品牌战略在里面稠祈前,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了狈钩。   凤凰汽车 陡黄:今年崩蓄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处灰哆?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点酷刊陛?   林嘉瑜 千访:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作绕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素僻纷猩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄诺蛔,拥有一颗年轻的心槽得,热爱运动凛、健康的年轻人拢猜。   从足球营销来说免,对于英国和中国舷褐谓,都有很大的国民基础啃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国祷隆脯,是英超乃至欧洲的强队朔褂魄,这几年的成绩也是不断的提升斧痰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的侮萄褂。同时颧赊,利物浦又是一个老牌劲旅味虾围,有不断上升的潜力搞坡鞘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样卉灯,在用户上有着非常大的重叠之处疏撮。MG名爵与利物浦对的营销合作访,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来红,在活动和比赛中享受快乐停。   上海上港队也是一样的萝。MG名爵经历近百年发展屡波,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣竟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队需喂揽,两者的合作也是非常有趣的胚戊。更重要的是对雾习,MG名爵通过足球营销的模式提,能够促进两支球队之间的交流酬摔,包括之前组织的很多活动棱屋浑,不光是针对中国的消费者桐屑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动忍腹澎,有效利用MG名爵品牌的特有资源棱泌乒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌偿款,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值吓。   车展期间日,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海颈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对嚼拨梁。在车展之后闺平颠,利物浦会在上海有推广巡展活动交。下半年入,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蹈,欢迎全国各地的消费者参与和体验槐媒巷。   俞经民 酒却蛊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的摔搜,大家能有一些共同点做沟通挎拐,国内和上港足球队的合作瘁逝,正是汽车和足球之间速度与激情涸、自我突破的契合点懊,足球又一个很大的特点罕,就是会让人意想不到踞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间窖汗巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年秒渐惫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩柿哄巨,与此同时尉粗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一妊储凄,长安汽车产品质量持续提升辈,用户口碑不断提升旧哭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一犊部搞、全球乘用车品牌中国市场第二名吐很暮。   关于未来酶禄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会厦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划讣皆柔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升背。   2017年是长安汽车的产品大年借,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市讼、全新的SUV CS55尾夕呵、轿车睿骋CC鸡汰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市抨俗乐,将会进一步完善长安汽车产品谱系储焊赋。   如今冕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”韭惭,站在国家品牌高度寻求发展隧奋,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任传乳。提升品牌溢价能力实姐,成为长安汽车品牌发展的重中之重兰健广。2017上海汽车期间寥戊哄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹋榷,关于长安汽车的未来次,徐留平董事长有话要说当,以下是对话全部内容赐吴。 凤凰汽车究酞保:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的荡?   徐留平景:回忆长安汽车自主品牌的心路历程剿,我们也是不经意之间就走到这个地步挠梯桔,因为一个产品完麓,特别是像汽车这种产品是更加的明显少铰睹,它反映你的公司文化签呐粟、你的公司理念是什么样的东西衡洪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看揣博榔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过盛噬,你怎么样让产品吸引住消费者霸蜗?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球腔蝎女,靠的是什么爆季扰?因为美是一个主观的东西拎氦,有人认为这个很美镶,有人认为那个很美脆讣呜,从长安汽车之前的产品来看珊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来腊嘎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么辛膏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的慑弗酿,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错乔冀,同时想把这个产品往这个方向进行修改蚕。我觉得在这个方面便,从长安的角度来看权勉,就是对于这种动感诞、时尚这个理念的偏好滤。我一直在体会缎,其实我是在反问我自己戏侣休,这种偏好它是怎么体现在产品上的季豁?实际上是我们内心的这种偏好童规哭。在过去的2-3年中弘徽,我们面临的话题溜,如果过去不做总结肆茎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来路,另外更重要的是说疵洼殿,下一步你怎么做疤迪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法掏丘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车衰背,下一步是个什么东西偷牡,消费者需要什么样的产品伍亥鹃,然后作为公司来说盲糕违,你们能展现出来什么样的东西燎萌,最后我们总结叫生命动感智色双旋胎巧伤,当这八个字出来的时候鸵,我觉得是非沉缗危好萍辩,既是水到渠成茅,又是醍醐灌顶锌、灵光一现茶。这个过程纳酿,不仅仅是八个字的总结逛硼。这八个字出来以后匆蹬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念鹃深捻,实际上不仅仅涉及到造型洛刺靠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验判毁敬。这样的话喀开圣,就有了一个提纲契领姆菩、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西担肮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中铣鞘,就能够有一个非常精准的东西烂籍菇。   刚才你特别提到“色”隶,我们当时想说勒,你必须要能形而上浚钎,要能够抽象出来瑰黄肩,如果说你不能够抽象出来横,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候储佬,如果你弄它50个字鸿咆、80个字蕾,你可能不够形而上划荣,不够抽象化逃,最后我们觉得“智密奋输、色”澳康簿,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求菜骑储,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动丁仙。   第二个就是说消费者情感的体验磷萝,比方说对这个造型和颜色褥描朗,甚至于这种声音或者是形状闻、线条的这些方面的喜欢稍克耗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西监。当然我们也在想用什么样的词比较好丧,最后觉得设计的这个词很好诲陌箔,一开始我们还担心说这个词字挺多读讹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化练,我觉得就应该让它有想象力染句,就应该赋予它很多的内容儒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的题常,孔子都说食色辆缓彻,吃饭以后第二件事就是这个字吧稳陌,我相信孔子说的这个字也不简单意思模,实际上说峡槽羞,智色这两个字还是最终反映的是人靖,特别是消费者的一种需求问,对于未来传统的一种期许燎量描,这个过程当中蔼亥,对我们来讲井,把这八个字想通的时候鲜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的镣排,这是我的第一段话题灰慷。   第二段话题说这个对长安有什么用处开?那次在发布会现场有说此匈户,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候禾含,一开始我就提出寺盯,第一个炯炭,这个产品要漂亮晌,你不漂亮的话妓稿梗,什么样的东西都没用胺。因为我们很早的时候就开始在考量罕慰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧褥,后来发现不行膘你凛,最后我们在大概07拼蔑才、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了仙赦。因为你还不能提炼出一个高大上碱涟、抽象仕身、形而上的东西菠蚂喉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮耍,但是每个产品都出得非常艰难蒂垢。这个事这么长期干也是一个问题瀑,因此在三年前的时候喀,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了趟砍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解峡舒寄,对于消费者的这种认知弟,把它抽象化箱,那么这样的话理解了以后幻,再把它具体化剁晶狄,特别是在产品粟,也就是设计理念当中一些图形化的东西锰,因为如果你不落实到图形化的方面毫,那就只有形而上没有具像化 剿革墨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中案排,图形化和具像化过程当中堡练,这个就出来了葱磨攘。   这个出来以后膏,我觉得对未来长安来说捶桨,我们未来在产品设计的过程当中寞详纤,产品能否做到生命动感智色双旋鸵,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来袍?这样的话链,实际上说毕平骇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中荆棺,几十次的否决千韦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成码,几次或者就十次你把它完成瞬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了翔念,那么这样的话洗卸,对于长安汽车的家族化怒,我们看了这个车藏无敞,看了这种感觉这种情感的体验停厂迫,那就是长安汽车藏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车节揪椿,这是一个驴。   第二个就是说句磊芥,我们自己在研发制造设计过程当中撑衬铆,这个速度大大下降捕汗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降午翁典,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢戚恋喜,如何把消费者的体验做到更加的精准父别渭,更加的接触到痒点蔡,这样对长安的影响是极其巨大的甫胁迪。   凤凰汽车虚接醋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瓣会凯?   徐留平栖猜慑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念阿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法瓷涧唯。如果说把它拆分开来阮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念慨绷,智色双旋更加偏向于设计领域欠嗣。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢陶络鸡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚火啦馅,我相信大概许多媒体会想腑,生命动感智色双旋怎么落地休?因此我们就想把智色双旋也说出来踢瞬,不要分开横,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中镰继誊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言鲸嘛儒。   凤凰汽车沛脑瞳:另外一个是提到的认知方面的感觉竿角,有没有一个专业的因素蛊亨僻,咱们除了制度之外烘栓,有没有专业领域的人来负责这件事泌防纹?   徐留平摔:我们长安有一个庞大的队伍事武,首先要把一个汽车造好肺录,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人判,到高管团队年刷,到设计团队柑娟屑,到制造和研发团队修朵购,包括服务团队舜床,特别是主要负责的领导人筹乓。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验苯俱桓,而仅仅是设计团队的话语额洪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离功似。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层危瞪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素秽袍,因此对长安来讲茄掳,是既有最高层特别的重视弟、关注和把握碑摄锚,并且这也是一个最高领导者的工作职责评。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知瞎掠呸,我认为在汽车领域当中是行不通的澈毒曙,当然我们也有具体分工筋囱却。另外也有很多的专业人士完成这个事情是,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的墙互暖,还有轿车研究的踌枚扭,也有做SUV研究的斗第举,同时也有按照职能分的匡胶。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中渤垫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓期脾靡,如果仅仅是设计团队的意见噬,肯定会偏离了方向亭施练。 凤凰汽车拣:一把手是指您吗澎恒誓?   徐留平推己:我是其中之一碱鸥。   凤凰汽车副闪达:长安汽车自主研发的新车轮耿摩,设计新、评审吗睹、评定环节您都会参加吗稼?   徐留平德:我必须参加攀,我前面讲这是我的职责丢,所以我必须参加霖浮。   凤凰汽车违痛:无人驾驶车呢棉即爱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车骄嫩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了垛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产齐掇睫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破墙不豢?   徐留平猴雷皮:上一次品牌发布会驰吨,最新的无人驾驶技术也做了展示秒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上全暗撂,高速公路的环境相对来说可控性要好湍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的超断物,难度要更大湘迟莲,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻宽篙,我们不仅能在高速公路上做桨茹棋,而且能够在城区做吼眷撼,这个技术我们已经实现了突破瓜蔫。   凤凰汽车灌潮驶:长安无人驾驶技术进行的这么好鲁翁盾,量产会提前吗琶剩伤?   徐留平勾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加宛,实际上就是说僻从,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拾眷,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西私,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点祥矾,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定歉。   凤凰汽车敬埃:中美在进行双边的贸易谈判绊,这是谈判的内容之一按散坛,会涉及到汽车合资企业的放开枢换,可能是一个双向的市场开放的动作溺染,如果这个谈成了栋啼等,如果这个不再规定50%的上限莎惕夹,您觉得对行业有什么影响瞬,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资添屉孙,那您觉得首先答不答应妈?再有一个多给他股份的话端亲耸,对企业今后的运营会怎么样颈饥貌?   徐留平沤:我明白你的意思桶,第一我确实还没听到这方面的话题署喀菩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况谈添,股比这个事说了很多年抢,我基本的看法有几点什栓,第一个这是国家层面的战略和政策欺僳发,作为企业来说慌癸竭,我们遵循悸觅岔,国家有什么政策我们遵循什么政策柑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错从庙桔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点秆,我相信未来的合作会加深昂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大杏烧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辑乖冻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题失猎,而是说理解消费者疟场勒,能够洞悉消费者释活羔,如果股比的溢价挺高插凯、溢价挺低刻蹋,但你产品不能卖出去瘟廖,那你不能分摊出去响,如何把蛋糕做大估颁碍,这是合资企业要做的一件事姆瓤郴。   凤凰汽车凉:如果真开放旅,长安会想着往美国去吗皆席头,就像那福特来到这里呢驶材杆?   徐留平讹级兄:长安想要去美国是一个公司的战略蚊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系期。   凤凰汽车厦巫:长安与福特的合作多吗脸副?   徐留平斡:长安与福特是我们加强合作的方面柬嘶婪,应该讲这种合作的程度妙,不仅仅是合资企业骇,从母公司其他层面损,包括技术和其他很多方面都在讨论狸馈蕊,包括海外市臣拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长溃材,它的能力提高了敬浪。第二 现在是全球化合作的时代伤昂桶,一家公司独立运营团杏,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事惺病暖,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音晴渺思。   凤凰汽车哭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结镐,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要酥搞轨,你还说了过去我们做一个车沽兰,可能需要很长时间好不容易做下来虎藩,比如逸动屉,是很艰难的矾伞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%团,当然有可能说这个份额很快能够突破50%奇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俄,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯勘傻痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品罕娄棋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大巨?第二对比韩系扁、日系纤,我们的研发体系和他们的研发体系相比未,您觉得能不能支撑潭桑叙,确实我们的实力也很强簇热,我们的内功可能修炼到一定程度缄,我们后面会源源不断推出好的产品佬林,而不是担心到了一个节点会发生什么状况粕。   徐留平猫谈袱:你讲得非晨丫唬好脚胆,我觉得这是两个原因导致的按特,第一个就是必然性底剩品,自主品牌需要有成长的空间弧,第二个确实也有机会的原因煎癸,恰恰是SUV的市澄锘撕怼,中国的消费者需要这个东西挟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惠摹敛,反应速度更加快一点绍,把这些产品推出确实是满足他们的需要签何,我觉得是两者共同作用的结果蹬涝嘎。   对于下一步自主品牌来讲顺僧炕,无论是哪个系裤缸,无论是美系将抽坍、日系戈貉遂、韩系鼓拜、法系炭,我觉得跟系没有关系窗,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西辟,这是关键休胜。消费者他肯定是有他的诉求的膜举,究竟是SUV遁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西喊,他有他的一种偏好竣筛裳、喜欢史,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道溪顶纬,这就需要我们作为厂商挥瞪,你必须要洞察到消费者的需求厩蝎,实际上要看到他的潜意识是什么东西恍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来爸。为什么我要总结长安汽车的过去呢迟篡恳?实际上是我们自己反问的过程返喀手,就是说在过去当中挨,为什么逸动会是这样龚苍,CS75为什么是这样苏灵铝?实际上说滑逼抵,我们当时也没有意识到冉丛鞍,反正当时就是这个样子涂,实际上这个过程是一个反求的过程略恕,我们为什么会喜欢这样莆奠量?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中锯输郎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子廉欢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好晶,我们把汽车理解为是生命的动感问,其实是一种生命力的扩张痕被,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念擅技,而我们长安就应该提供这样的产品成,回过头来展望未来投采,我们觉得这也是一个正确的判断矫鞭盯。   凤凰汽车疆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较日加排。   徐留平晃:我觉得现在国内研发体系来看廉,国家间可能还是有一些参差不齐收勘市,我觉得自主品牌的研发能力和体系屡侍颂,进步无疑是非常大的馁,而在很多方面可能与跨国公司有差距垢雾,有些方面会比较超前擦刚菊,因为自主品牌也不是一家锹,跨国公司也不是一家杭霖坑,要两者来比很难说膏技赏,但是有一点报誊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易踞亲卢,做好一段时间不容易涛,这个公司要能够连续做出好产品摔俄,能够连续向前增长煞,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念茧胖、设计应用蹿蓖慕,在这个公司当中都比较受关注身,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因合。   凤凰汽车夹稠:我想问一下自主品牌的建设肯退肥,随着我们品牌的推出雄嚏,现在汽车品牌进入新的层面佳刃,会有不同的路径选择褥妈,比如长城第、吉利推出新的车型锑吻矫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势忙碑?长安如何能够胜出僻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌遂,除了刚才说的两个邪,还有互联网造车的未来的合作伙伴览,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响写淘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响坡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合募灰?   徐留平福:实际上忍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌强赶雾,我觉得这是好事挺,这说明汽车产业欣欣向荣潜堆,是真正的投入壤,这是我对汽车产业的理解乒肥城,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚寺,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程渤曝患。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行搏,例如一个产品到了造型师的时候潘必缴,是一个说法融、一个样子莲篙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的谈把投,然后到了制造过程当中又是另一个想法咖,到服务过程中又是另一个想法善素蛙,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西夹脾,既有高大上的奥腹,也有形而上泰库、具象的老,你要把一个公司从时间跨度都蠕,一个一个展现出来搬端,而从空间的序列当中番穆,你要把研发全部都按照这个意义列,我觉得是很重要的方面屑邻茬。我觉得制造汽车是很复杂的过程沥,各个方面的协调时骗、综合甸氨、修正沥、打磨需要太多的时间疚藤浪,我觉得这是一方面讼坎贪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要混划,同时也是我们总结过去体会出来的肺廓混,它是由内而外的壕。可能我们过去没有意识到这个话题位,我们现在总结出来鸿岭山,然后下一步能够指导各个方面搜,每个部门都很容易做事情苹。   第二个问题你讲到造车蕊盼,我们开的会太多了斑,失败的太多了捣怂,沮丧也有很多杯搏,基本充满笑意也就一次涵,前面基本上是批评席、检讨瞪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行拭庐,不高大上阶床据。至于说现在很多企业开始造车奶,我觉得这是一个充满魅力的行当必,很多人都愿意去做导山。   凤凰汽车烩叛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样撵饰贡? 徐留平恳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面考昂,会选择相适应的地方袒。   凤凰汽车为:就刚才的问题我问一下加江,刚才您提到和新创的互联网的合作铆毒飞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔铝从首、蔚来也有合作帅划,您觉得长安在未来在互联网里面的话浆,更倾向于是一种怎样的合作醋肆陈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工群磋宛,您是怎么看的谦?   徐留平毒害:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择舵书坡,从长安的情况来看啊撕,我们认为哪个方式都挺好的钠差,现在是合作型的清,是你可以自己干碘,也可以合作干库涣,也可以自己加合作干琳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钙。   凤凰汽车敢行分:我们打比喻革,37度是正常的温度瀑刑,您觉得新能源行业拐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说功菇美,您觉得温度是多少鲤?   徐留平佳:您觉得高了低了芒厩?   凤凰汽车沟:之前有人认为这是疯狂的阶段伸。   徐留平绣势:我对一个产业的衡量依据是功,在目前这种全球的经济运营模式下千,凡是有金矿的地方穿孺歼,都会有若干的人去挖掘它婚枷可,目前我觉得新能源就属于这个阶段书儡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够硼豪,应该更加得进入差害,因为从目前的情况来看景,汽车产品当中侩,一个很重要的领域就是电池旱诬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放藩,没有这种资本晨搓放、技术驰拿掠、人员的这种投入颠悉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的碘。   凤凰汽车帅筏:那就是说您觉得温度还不够吗姬?   徐留平督虹:我觉得还可以滩萝甸,但是我不太同意的就是产能戎晾楷,如果说你的产品技术不太优秀缺,你建那么多产能就是有点糊涂迹。   凤凰汽车腥仙捶:很多其实可以通过改造现有的产能闹毒础,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能锭,从这个角度来讲梆及陌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况卜单稿?   徐留平咆斗:从整车厂的角度我们希望成本低一点撮膜,选择利益大的寸弥。   凤凰汽车苗:所以您不担心过剩吗绿鸿管?   徐留平洁:我不太担心这个问题孔具胸,我觉得电池还处于不确定的阶段宋型却,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鸽聘。   凤凰汽车含兢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象啼栋桓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外恭衅告,不管是设计师还是CEO等等控,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代北?当然那些设计师很多是主管的橙梁挂,老外有管经营的有管品牌喊努痰,主要还是在设计和技术的领域坷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的丹论全?第二个是国有体制的问题垂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响旗凶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域倍,也在高薪吸引高管人才奖,您是如何留住我们的人才家舅,关于体制之上典措陶、体制制约的问题苛恕强,我们怎么解决搔绅?   徐留平藏蓖沦:现在是全球化时代薯阜鞍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早阶钳酷,我们最早的时候是四无舵谜绩,没钱嫉凯、没人煎标艇、没能力勿、没地位砰,到现阶段来讲辩奉稠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师罕估,这都是一种非常正常的行为慧仇剐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢贰刃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国磨阮,如果对中国的消费者不能够带动共,那肯定不行沫,我觉得这是一个僧烙,无论你是洋务运动还是什么运动那,核心是对消费者要动起来释奥规,这是一个滥。   第二个关于体制的话题碑禄吮,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距惦肉巾,这个方面我觉得不能讳言火摹。目前来看狠谓翅,对长安不是特别明显醛淘,因为长安是属于南方集团旗下子公司回维,从南方集团来说戒鲤茫,在这个领域当中武,也在他的职权范围之内做了一些调整脚净艾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享冻铃亭。   凤凰汽车怀:如何看待这个机制筋说?   徐留平槐:从国家层面来说耪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要嗣饺。   凤凰汽车板摩瓣:你们审批会很困难是吗炊褂?   徐留平熟:我觉得会快分戎,另外一个我觉得汽车集团卉矢储,也许给你量化很多股份幸示,但是最后你没有创造价值凹泄荚,给你1股督辽笺,1×0的时候不还是0吗谰?汽车的成长淋端窖、成熟或者盈利是一个艰难的过程佰。 凤凰汽车蠕护令:十三五计划像长安汽车整体的销量随、利润和研发能力以及目标有没有垦?   徐留平尼拉:非常有秒歧瘫,我们愿景2025梳涧,我们做10年的规划履胚,在这个当中我们相对来说做得比较保守签,为什么说保守呢龋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当巫炕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念仙航赔。   凤凰汽车庇:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的镜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强没麻筛?   徐留平社:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业痕爽伞,在技术和平台方面都在加强合作隧攫,至于说未来它要怎么样施,我现在还不太好评价这件事必堑沽。   凤凰汽车耸程必:徐总问一下国际市场的战略飘,我知道去年车展的时候税补惰,长安说往海外拓展的重点是伊朗啼探陕、印度农、俄罗斯这样新兴市忱隆,有明显增长潜力的市潮荒省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去侨圃陈,比如在墨西哥诫菏碘,对长安而言我椭,自主研发这么好红廓潭,又长期和国外品牌进行合作翁炭安,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国凡讲丁、欧洲的市吵场?   徐留平娄堵好:在我们十年规划中就有谁杯,去年讲的时候就是当下正在做的内容尼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的电率,就是要稳扎稳打隶侯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了奢,因为一支队伍最重要的是信心邢。   凤凰汽车户县:国内很多品牌都盯住印度这个市郴纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争鞘度,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗收膝?优势在哪儿穷鹿?   徐留平稿:对于海外市场我的理解是要扎下根去色刊,不是简单地把你的产品卖出去翘歼晦,是你能够充分地利用本地的资源弘山,包括人力资源和其他的技术能力狡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务啪脑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的轰舞耸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长糕按,促进本地人的水平的提高汰,那么同时在这个过程当中孪饥帽,把公司的产品技术涵盖进去题版泵,我觉得这样才能走得远鲤。   凤凰汽车剑辅城:长安最近一套体系出来了狠红泛,有没有可能往更高的一段发展壤?   徐留平任:从长安来讲鹤常羚,我们目前的战略看络伯榔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致沽募痪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品般,这是我们能够奉献消费者更多的东西舜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的翁,但最终要落实到产品上阔经萍,产品是一个载体让消费者感知它知道它评帘,未来掀,长安汽车会加快产品推进的速度儒疆涝,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神踩缕前。   凤凰汽车嗜淖撩:欧尚也在这里面吗靖寸囊?   徐留平能:欧尚不在供。   凤凰汽车孝殿拖:东风已经有PSA很多股份衫棋剧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拐卉?   徐留平搐:目前我没有听到有任何影响痞壁谷,在实际工作中我们也没有感觉到粟。   凤凰汽车适普:理念发布会徐总是骑着马出来的畏膏,当时媒体圈特别关注氰猴袭,都刷爆了朋友圈菲响鳞,虽然我不在现成取,我不知道有没有特别的意义魔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动蒋钨鼓,当时的考虑是什么构雄?   徐留平措:两个考虑乘团,一个是我把马和车作为比较搪,你要说一件事守补,一大堆结构化的语言没有必要膏藐,我觉得既然是长安汽车丁,我们叫做生命动感冀辟浓、智色双旋沪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫承桶滦,如果不这样做也没法让人尖叫陀酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨昆抖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日缔矢,上海车展首日跨惜醚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面努郸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰喝苹椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量贡佃,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台凸,12年增长了120倍滑散。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纳坷铝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略扑。   受访人谅漠文:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)家狠。以下为问答实录唐但跨:   凤凰汽车燃: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面茨?   雷德?比格兰德鼻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品及棉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年绩戳勘,这款车在中国市场的反响非彻翱危好姬澎驼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA叔没吧,同时拥有强大的引擎撩,提供强劲的动力与性能拳仓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声窍具妙。所以邢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品屠患。   凤凰汽车埔: 在没有设立经销商的地区导,玛莎拉蒂如何抓住市郴缤?   雷德?比格兰德珊承: 我们首先还是会增加销售网络孺裸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点杆,计划在今年年底扩展到75个舌。   我们还在天猫开设了旗舰店烽搓霸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空须,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台草陌搜,大部分来自没有授权经销商的地区姆蔡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多眯拟,鉴赏力越来越高鞍吃。针对这些人群项甭彤,我们还组织很多不同的客户体验活动骆杜,如海外试驾碑豁克,以及互联网方面的创新惹瞬媳,如网络平台的直播趟缎凄。此外想豹揽,我们也有不同的金融政策沪酸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务问,深入体验玛莎拉蒂的生活方式涧碑娩。   凤凰汽车憋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》辆课侗,给汽车销售渠道带来一些变化呛剔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新妨吵?   雷德?比格兰德漓籍魏: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说尖喊碱,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品匆挛裴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具驰,而是要提供独特的生活方式体验瘫峨泰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待踞储,不止在中国捅八惧,在全球市场都是这样第澜。2016年寸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长借茎能,这个主要还是产品优势带来的骄。新的政策出台以后趣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响溜,不过最终的销售成绩还是由产品决定戏丹氓。   关于新的法规首肖,我们现在也正在研究当中技徊途,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定奠扳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作窖勉。此外输居,我们在中国有非彻游好的经销商关系迟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胆肉。我们开设的天猫旗舰店俊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式颧巩:客户在天猫下定单瞬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务肝江。所以苍及,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系缴。   我们的很多客户最在意的并不是价格少,而是优质的服务与体验龋献,这正是玛莎拉蒂的优势所在灭发不。   凤凰汽车藉合瞬: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线湿靖,有没有什么新的产品推广弄?   雷德?比格兰德颧董膝: 关于新产品倍岸,现在还不是宣布的时候狭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升唤弘,等到新产品发布时我们再提供更多信息啼吠。   凤凰汽车灿圭: 作为中国消费者熟悉的豪华车聚习,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍诬陪熟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好认雹。对于玛莎拉蒂来说劳辩,未来在中国市场的前景怎么看弯渭?理由是什么淀交?   雷德?比格兰德富吠: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况解,5年前痪,我们在全球的销量大概是6,500台空岛缸,而2016年达到了42,100台寐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平排判,所以我们的增长一直是持续的滇欺。也因此拓戮罐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似漏,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验揭猴目,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蛙胳,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA呕,这就是玛莎拉蒂的优势邯酚师。所以删评,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度董。   另外弘,玛莎拉蒂的车主非常年轻诉靡谢,尤其是在中国市陈选,车主的平均年龄只有30多岁火乏,他们追求具有独特风格与气质的产品叭献镭,来表达自己的个性与品味捅矮妈。   凤凰汽车篱妈: 现在汽车技术日新月异肖鬼请,尤其是新能源很尘卤、共享丛、智能驾驶方面虾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划速酪?   雷德?比格兰德舱: 在新技术方面沙固行,玛莎拉蒂也在不断发展与提升惯石浅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统凶。我们并不追求生产最快的汽车叔,而是要提供包括技术喀、性能桨、动力桨慷、驾驶体验等方面在内的最佳组合恰。   针对自动驾驶巨,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助巷昂,帮助驾驶员减轻疲劳冒斡,降低操作难度庇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的户,包括独特的声浪夹劫完、澎湃的性能戌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统粕炯奥,这是玛莎拉蒂所追求的缆啸懦。   关于未来对新技术的规划理块,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求狼旁韧,比如减少温室气体排放芹徽柯,这一方面玛莎拉蒂也不例外揩。此外敲峡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术栓感硼,如苹果CarPlay和Android Auto对茨幌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统抄物赂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术撵舷。   凤凰汽车任: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化坊,怎么适应齿安壬?   雷德?比格兰德首: 针对年轻人群颊,我们采用的方式不是改变自己氏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应示哪娩。比如在中国磷肯,车主平均年龄非常年轻钩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主骏撬,便是一位年轻的中国女性次怒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表诡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史信外,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赣,包括法拉利生产的强劲发动机狼飘程、独特的引擎咆哮声蜗、奢华优雅的外观与内饰旁活、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神诡劲差,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势狗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐逝幻供。   凤凰汽车歌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化耸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级幢骨,有没有针对用户画像做调整鲤?刚才强调坚守自己的DNA和理念母,有没有在设计上或者是营销方面有尝试标物?   雷德?比格兰德佬: 在中国桓睡,我们不断渗透到三四线城市蹭妻瓤,但是目的是一致的釜,就是要吸引更多年轻客户曙喜。但不管在中国乃至全球的哪个城市烫糙税,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机呜讽弟、激动人心的声浪桥时、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备松,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户技赏。   在设计经销商的时候灌采,玛莎拉蒂也不是随意为之邻疆吵,而是按照需求进行规划拿法。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店擦,首发售罄的100辆SUV中弓,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区痪禽坑。因此平吵闺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商剑苹。同时锌舞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品念攀旁,客户需要一整套的优质服务舒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置枢拱圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上戳弄匪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生空隧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述咸博颇。   提问菜杏赋:您的新角色到底是什么样的雷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上桨随堡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法完伤瞪?   Alfonso Albaisa倦牛币:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁酚,跟所有的设计相关的工作郎,都是由我负责警。之前我100%的时间放在英菲尼迪递监骡,现在会分30%的时间来赏骄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作塘。现在大家看到的一些车型屉忱仇,可能是一些原来的车型尘,我们现在的工作蜕拿搂,也是快马加鞭颓,希望能不断的改进朝佬、提升现有的设计硼深搪。   提问冠橙似:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么铣券线?如何看待他推动品牌前进时的作用嘎涵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa士妮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管迹恋,我们会共同合作首草,不断进行我们设计的演化挠闪。其实我到7月份才会正式上任聘,我现在猜测或确定未来的设计理念羔,还有点为时过早脾浦瑞。   我们知道弊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚碍、非常大胆前卫的全版,我们的这种设计是一个不断演进的过程虫笆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改苏驹救。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嗅。   卡里姆跟我有很多类似的地方陕睬疼。比如邓,我们都是艺术家出身额脐壳,非常喜欢设计涤晦废,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞唤伯慨,并将其以各种形式发挥出来涤仑砰。   提问闹驮法:我有两个产品方面的问题吻腊。首先馁,这个概念车非常漂亮煤歇,它背后的设计灵感有哪些卿旗?   Alfonso Albaisa融岔:秉承“冲突美学”设计精髓落忻,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素垦乏箔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炔图。基本上就像艺术一样嚎抨,包括缝针稍揣男、包裹感案泥校,还有使用的木质立谓,都是非惩古瑁好的手工工艺陛。这是一种感性和理性的结合晾,还有一些肌肉感极强的车身线条迫。   提问型计荆:这款车未来的定位横骑需、消费人群是怎样的酗泵匪?   Alfonso Albaisa桶犬虫:一般都是比较年轻的家庭拦,想要非彻芫校宽敞悼、具有运动风格的车型寡堡兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔垒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日使蓉念,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办该容,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示呵,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容仁叉。   在发展新常态下桨泌赡,消费动力开始向下线市场转移沫潍淮。同时椒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级姬局。由此激嚏玛,县域市场成为新时代的“金砖市场”某雇。而对于汽车行业枚,消费升级利好之外挤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇擦。如何撬动县域这一重要市吵А?   胡绪雷表示汞,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局瓤写嫩,帮助县域出租车进行升级改革测熄敞。县域交通的数据化通肌誓、智能化发展兴祈,有助于未来网约车的下沉渗透坝。县城消费能力相对较低率秆,在出租车领域引进大数据之后疯瞥,未来再进一步升级到网约车函苗。   据胡绪雷透露蓖,首汽将在县域布局三块业务饱擎颇:长租车享嘘、网约车(出租车)喷鳞、分时租赁罢袄嘿。分时租赁是纯新能源车些侧汉,未来分时租赁或是对公务用车的补充绍疚,它是纯电动佩,不用长时间租宋颓仿,可以通过APP来完成够密翰。目前耽,在北京有1000多辆车署蒲,150多个点位伶贾潦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市互,对公务车改革会有一些帮助绊放何。   胡绪雷认为价,网约车行为是偏汽车前市场的角色律锹胜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式萄。第二卉,在居民习惯了这种消费行为之后链,会对当地汽车的销量有反向刺激作用途,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导技输。   当日屯拓坷,首汽约车作为新生力量施苦睦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进岛宽狠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日膛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饭燃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示敦穷逗,渠道下沉要根据市场来判断韶,服务要根据需求一直不断地跟进割。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况刹炮陵,比如说对经济的支撑洁旁膊,对政策的拉动社亩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用饶策楼。近几年郊松便,一汽吉林产品在县域销量比较高偷,对县域市场的期待也非常高家顺忱。从目前产品结构来看点胶,产品消费比重70%在县域姆,30%在一码、二绊沪、三线市场藐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型擎较改,外观蹋情繁、配置饭灿、价值都迎合了县域市场的需求厢熬。   从流通环节上来看伸虽,县域市场做的非衬妫好笔精,没有什么瓶颈因素但扦逃。一汽吉林也努力在渠道建设趣捷贾、服务跟进等方面做成长和改善挠篓。同时宋长欣也提出了一个想法茹筋碗,“县域对自主品牌在公务车的地、公务员购车方面是否有政策倾斜式倡败,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长贯,这是我们车企的想法孟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时坎仁蓄,要根据市场来判断沽功。目前苇伺巾,县域之间的差距非常大董蕾,包括现在推行的3G服务魂,在那些无法设定固定站点的地方稻趣腑,推出了3G巡航服务澜磷搭。服务是永无止境的工作筐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进敖炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨柬倍:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日曹申,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嘉,新能源汽车推广比较看好北热短、上祥、广限行绥朝稳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场五巷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车呵,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场滤路。尽管都看好电动汽车的发展趋势平,但做好市场并不是一件易事缄恕。   目前比较看好两个市臣菖奥病,一个是北潍菏、上问、广限行茸、限购市臣砉烨琛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘涡辍,这个市场的发展速度很快睹铂峦。例如河南娟窝镣、山东徽谈、西北区域朽狭,大量没有牌照的低速电动车邵,在政策方面仍处于灰色地带绣旅爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年塑拿晒,在国家和地方补贴的支持下楼绒裙,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右殴届微,在农村市场坝爸庙、县乡市场得到了非辰啵好的认可碗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求坚身,县城市场的消费者的房屋空间大财,有充足的空间停发车辆驹,拥有较好的充电便利性嗽承嗡。其次行驶距离不长骑宽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求邪。另外皇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难夺位,因为小车型成本低答。   赵智刚表示系朗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展玻括嚏。河南地区段挞矩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排狸咯,在替代当的出租车荣、公务车方面取得了不错的效果怂。同时侮胃教,也在积极跟海南政府合作火,投放了一部分公共用车户。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进粮黔,比如是文昌峨、万宁盘、琼海等县级市惊泰苏,未来将在海南全面推进冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅娜告:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲埠慨具。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点壤悔反,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行顶。会上玩案腊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出垦汲肌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂桅图。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鹤肩,是参与全球竞争靡董、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提络盛。”   在当日的论坛上涉龋韶,郑刚发表主题演讲雄。在他看来菲试,打造世界级新能源汽车的品牌黎凯芭,最核心的是独特性星逝、差异性敢,是比较节能优势眉,浮出水面的是视觉侠、是LOGO挠连、是VI矾舅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势暮,其中成本优势是最重要的组成部分畅。   早在110年前怪碌,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择德黎透:蒸汽驱动车茬、电驱动车和燃油驱动车啃。然而颠,在后来发展中棱,电动车败给了汽油车疮鹤吃。这是什么原因造成的疟护扔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及李弓竿。亨利·福特发明了流水线生产忍,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候酣,成本大幅度地下降巢瞳鬼,售价拉低到850美金熬眉秦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车陈萎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以谐骏嗅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疯。100多年的历史多次证明了这一点恨皇胶。” 郑刚说煌。   在反思自身发展时厢假默,郑刚透露荤骚擂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量撑,规模在迅速的增长哦翱磕,但很遗憾并没有带来显著的翔、大幅度的成本的降低揪聘。   为此娶愧惨,郑刚提出辰茨琶,在推广和普及新能源汽车的同时溅偏,光靠技术进步还远远不够阜,更加要注重旁边程、培育成本领先的优势膛傲猴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本肯,是参与全球竞争懈玫啸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提妊。   他建议肺婚谈,对新能源汽车未来的产业政策贰嗅糜、行业标准囊涩、行业监管等铆截斯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术顾授抹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低炽存,这样才能培育出行业的龙头企业募。   如何通过提高规模图入躺、优化设计耸宛笑、优化政策和制度创新步?郑刚说阂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本毋炯菊、交易成本和政策成本泊,来打造企业的综合成本能力和优势廓夯铝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势任。这还需要企业和政府共同携手赔呛,不忘初心镁炽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标衬现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶监烯:韩大为" "  魏建军多次提到庙,我们的确有很多故事信勺踞,但是他们没有写得很好患绵讳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖肆攫?魏建军直言不讳地说节,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嘎。   囤地赚翻富、离开保定斥缅、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拿贾窃,且莫名其妙慌懂,或者无中生有的传言所困扰掣化,最好的纾解方法是什么心旁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车徽痛户。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚效,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂弹藉愧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后赂,魏建军菲前凉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监别跋鹿,与部分汽车媒体交流祭。以一身轻便的牛仔装""示人""赴蠕讹,魏建军笑着说雄廊萌,是在同事的建议下才穿出来的辟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言叹石,魏建军坦言腺轮纹,的确压力很大沸恰,也很难受烷灭峡,“有时甚至想哭”潦。他说苦,我本人就是保定人咳丘,能不希望自己的家乡更好么史胚?当然瘦杉猎,我们只有把自己的产品做得更好顾敞伍。    诚如魏建军所言纬谈私,近期揣盖,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌问锨艘。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾聘婚,来自媒体的反馈好评如潮解。有作者甚至设问篇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后耗,否则也怕媒体老师太忙”窃插,长城汽车一位公关人士插话道设离。    10日下午的WEY首度试乘试驾戎,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意烤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嘲鸽,有同行在现场就说埂撩莎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车镐眉拌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型途纲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拳艾。    动力配置上慈秽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机短,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术寞撑可,最大功率达172千瓦祟煽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器阂瞎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点莆男。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拖澳唤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时凛糠弓,VV7s几乎没有发飘的感觉聘富程,而车内噪音也得到较好的抑制艰轿辖。“我们在整车NVH方面做了很大努力潜,也取得了一定的平衡”腑,魏建军说详。   VV7S    在交流中琳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时晃鹿齐,大谈收钨抚、特谈所谓“轻奢”窜镁鲍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时藩苫,咬住“聚焦”二字不松口笺徊。而是多次征询媒体试车时的感受漓悔携,并逐一分析木垃陌、解答媒体所发现的问题翅累离。整个交流过程莱淬读,他都态度诚恳帆筋瑰,即使是谈到一些尖锐的问题颠,也并不辩解竟客睫。他甚至非常谦逊地自问自答泼铣借,人为什么会失败谁龋?尤其是一些有着巨大成功的人扮豆。因为以往的成功炔急鼻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做汞羡谢,就很容易让自己失败老楼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上祭伤评,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车痊芥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然报蕉钝。他认为茄檀,好的产品本身就是故事焚傻长,而WEY就是要做最好的产品仟督。此次榷偷,魏建军多次提到罗辖汤,我们的确有很多故事要讲校伟,但是他们没有写得很好虾迁喜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的仕诫芬,所以鼎缮,我在让他们重写东。魏建军笑着说雾秸樊,把一桌人也给逗乐了歉思。    在媒体谈到其他竞品时其硷备,魏建军都给与很高的评价材耐努。不过最终还是认为自家的产品谩惟:底盘更扎实遁,操控性更好吼磊,“因为我自己就好‘玩儿车’”郝臂,所以对他们(研发人员)的要求也更高届孝。   VV7S    据悉粪捎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市适搅,预计售价在15万-20万元区间氏蘑裂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点共,他思考了一下才说怖剁写,它的配置太丰富了盯,在相同的价位空间秘,“肯定没有比它更多斥剁、更好的”墨华撤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖痘?魏建军更是直言不讳地说鸥涪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后腑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中辽,一位来自上海的资深试驾教官说典,之前很少接触自主品牌汽车讨融,这次也是第一次来到保定休姜拒,第一次来到长城娩汰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料己。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒饲尺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惠径烘。期间屡茫,有一位同行说禄航,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好同屠?或许这才是魏建军的真正用意吧煤叹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏侩:李芳" "   陆逸表示井,英菲尼迪目前的销量情况非常正常己,因为正处于发展的爬坡期鸡垄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说继盾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作够,而且要深度国产化伪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中醇,雷新透露靠,上海车展期间李挪喷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时青囊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现琶。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时补勘森,陆逸明确表示勤颗沁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常妮浦危,因为正处于发展的爬坡期劳逝。关于国产化的工作祟家镶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略郎浓,未来将坚持不懈的进行国产化工作汤,而且要深度国产化倡炽。    日前模幌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典垫。活动后郡仙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访噶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应牛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年浓砂十,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆赐餐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%氨适,超过23万辆幌缕。今年第一季度塘咐,英菲尼迪在华销量破万辆谅抬,同比增长4%裳蔽,而其全球累计销量达到67367辆惊,同比增幅为18%饲汹卿。无论是在英菲尼迪全球体系中屡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中窜乡删,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色屋。在不少业内人士看来融,从去年4月以来授,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞狡末惶。    对此抄,陆逸强调掸,目前英菲尼迪的销量很正常缸啊袱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军爆躬迪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年吓,还处在爬坡期瘟。他还说但旦,所有的汽车品牌进入中国后嗜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加瘁飞、运作能力提升及投资力度加强丹,会迎来一到两个爆发期柏。    事实上清,从2014年开始丁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后溺,就迎来一个销量增长的“爆发期”纹卯斥:2014年灌悸,英菲尼迪在华销量超过3万辆使刺,同比大幅增长75.6%寂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年罐塑抛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆哄郝纠,同比增长33.8%拓。    不过恒廷,步入2016年目,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期敞侧层。当年4月初娘拜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在寐,刚好满一年薯税。在过去的一年里斤绘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态锣。陆逸坦言畏炊挠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段缴逃蚊,以便更好地认清我们是谁亢,我们的未来在哪里蓄逗,我们应该做什么疙。”    在陆逸看来熄,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌取矗屑,今年是进入中国的第十年项廉。所以作为一个年轻的品牌钠程,这本身就是一件很有挑战的事情思堪。他还表示相饱,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累眠,是更聚焦的一种进化羡签涪。因为市场环境在变化啪,消费者的需求在变化嚷络,我们也要根据变化不断的调整脊估、创新措缺、挑战自我航壕肮。”他说技犊仇,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来酬稀逝,就提出了‘挑战者’品牌战略兴锹柒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过捕碍霸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的挂,品牌口号必须得落地缔。”陆逸表示落箔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发识廷,聚焦目标客户群即,让产品与目标消费人群建立联接蜕商七、产生共鸣备。    陆逸对中国经济网记者表示妙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说婚帕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作靖浦,而且要深度国产化虱涧。”他说倍镜,中国是全球最大的汽车市城苛唷,同时也是很特殊的汽车市承樾帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国忙零肖,就要真正的了解客户厘,扎根于客户伪、扎根于市趁Х,这就必须深度国产化里稍酬。据雷新透露仑赤屡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%夺壤。    但是绿,从2014年底国产以来耿掂,英菲尼迪只推出了两款国产车型抒颂:Q50L和QX50董。对此聘烦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑淀沽宠。陆逸表示上壬,“关于产品线布局的问题菩,英菲尼迪有一个长线的规划隋阿尖。”    陆逸介绍说恒疗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嗡随,规划内容包含平台规划岸、动力总成规划以及国产化的供应链规划等守淬睫。他还说杜乡爆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备系,我们的目标是通过完整的产品规划恕潍赏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嘿蔫。”    谈及国产化在今年的推进程度锋授彭,陆逸表示迫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中全女疥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布本肪蒋。”雷新进一步透露勒,上海车展期间宪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时期,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裤檀忙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列惦胶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年防揩淘,通过销售Urus片蠢鸵,兰博基尼总体销售量会翻一番完,突破7000辆大关咆。    在更遥远的将来拌喂梯,很难说会不会有纯粹的电动车苫粒妈。这是因为蓄电池非常重弟挝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制芦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌伎托坛。自大众集团和奥迪公司接手后贝,兰博基尼得到积极矮瓜坛、稳健的发展纫。日前喷港崎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂纠茹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员簇抛涝,商务部主管Federico Foschini清矮团。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员炽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问泵嫉:并入奥迪公司之后门,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持茂乏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的哆?    答盼阑:2016年休,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关定稿高。奥迪公司和大众集团接管之后厩,对兰博基尼进行了很多投资叉,让公司发生了非常大的变化醛。此外驰潜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品鳖救。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高钝,如果没有这些投资从逆上,就完全没办法实现这个计划赏级糕。所以了,兰博基尼公司从中受益良多檀柬。可以说徒关撤,如果没有被接管寂亭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碴高便。    问弧:在您的介绍中彩廊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高融。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的逼还介?Urus投产以后殿箱,重点会不会向中国市场倾斜成酒沙?    答贫弘:目前济桐缺,兰博基尼公司只有两个车型系列赶芒:一个是搭载12缸发动机的Aventador灸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán扔卡星。因为各种原因塘宦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降午婚肝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势皖妻瑰。2016年遁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鹃施。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%谁估仁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%块桑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放补唬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加绊茄。2016年鞭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆靖嚷官。新产品会在2018年投放参创,到2019年辞谋,通过销售Urus熔模,兰博基尼总体销售量会翻一番恃焚娥,突破7000辆大关帝。在中国市场上编霞,SUV是非常重要的产品歼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求权。    我想强调的是霜匹,在中国超跑车市惩锨捣堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端辉癸呸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币寒荷登,Huracán大概在300万到350万人民币褐糕倒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平戌荚。    问吧核榔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的剩?    答镀:目前甩,兰博基尼在中国有15个经销商郡。到2020年信违,我们希望经销商数量能增加到20到25个适。当然蹋慧蒙,通过Urus的投放漠炉普,在华销售量会增加杠受,服务涵盖的区域也要明显的扩大尉坤。    问苹:如您所说踢伪瓜,兰博基尼在中国有15个营销网点溜,去年销售了151辆(车)墟拷睡。我们简单的推算一下级常盗,平均一个营销网点一年卖10辆车钦。那么矛料浇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样擒热?在新的超豪华SUV到来之前李龟眉,是否有改善他们运营能力的要求呢娃?    答缕技:是的胸吐男,会明显提高经销商的运营能力螺牧炉,新Urus也会变成一个破局者温龟浚。虽然现状如您推算仍贬迫,但是在Urus投放之后含怒藕,大概2019年或2020年傲,经销商的数量会增长胚,同时每年的销售量可能会提高到30辆颠,整个业务会明显的扩大锭扣坚,售后服务也会明显提高灭。而且由于SUV使用的频率比较高麻楼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班屎幢皇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入兽。    问车昧:兰博基尼车型比较少蚂纫臼,所以每一款新推出的产品都极度重要锯半舍。现在的汽车行业发生了一些改变兴扯难,比如智能化岸碾顽、电动化下钒抵。那么挺间,兰博基尼在研发产品时佛惜瑟,会不会受到这种趋势的影响蔽筹?    答褂试赫:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征技。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆颓馆瘟,更多的是代表了一种感情截簧版。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador诺缺汉,采用V12的自然吸气发动机弊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验雾寝磺。    这是兰博基尼最核心的销售主张淀。未来份采铺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协棠梁。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度诡,甚至会超过前款车型抡孩顿。而出台Urus产品时则会有一些变化雀暗递,它将采用涡轮增压V8发动机魏,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机古。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型旁地蒜。但是每椒菲,不管从产品定位矢,还是感情诉求方面来说蝎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观淬帛色。在更遥远的将来抠夏,很难说会不会有纯粹的电动车澎。这是因为蓄电池非常重翻皋祁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制半。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车沫按豆,可能未来技术上会实现新的进步感触,那时我们也得重新考虑这个问题硕但汰。    前些天摊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型玲擅报。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录斥锋赐,其V10的发动机再一次提高了功率统赦虏。当然嗜午弯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA谭。通过技术创新以及功率的提升可哄挤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蛇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车譬。在预销售的阶段噬俊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来豪顷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功歇,能够击中客户的心理需求狸校。    被访人茶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作曹纽价。1998年到2007年加浑贯,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年慌疾,负责兰博基尼产品工作;2015年案,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员旱废,负责销售及市场营销敲狙块。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜呕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示汲肖,中国是世界产氢大国败,制氢设备剔茎、储输设备肠铅钳、制造技术等条件不错凑尽,具备发展氢能的基础幂浪浅。从环倍和能效等方面考虑柬,中国应进一步推动氢能源产业的发展谴金。    周奕丰谈到韧歉翻,中国目前主要依赖化石能源关,对环境污染严重比。氢能源因来源广泛踏逼咯、燃烧热值高衡、清洁无污染和适用范围广等优点稗算螺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源绅惕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分酮稠袒,目前看碑纪,中国氢能利用的研究相对碎片化扳遍,与国际先进技术相比还有差距败碘,没有形成产业化扩、规模化发展胜。中国应迎头赶上汕,卡位世界前沿舞橇解。    他还提到殿袒凶,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一体,提出实现大规模剂、低成本氢气的制取味汰、存储釜陋、运输缆盟、应用一体化的战略目标速。这非常重要拖末,未来需要各方协力赫,加大投入璃腺,推动相关产业进一步发展踢管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表帛蛔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法钎锭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济贪拟害,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措簧将稼。    他谈到鹿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体纲暴固,各方需要引导资金更好地支持实体经济答潜坷,促进金融资本流向实业加唐,真正促进经济稳步发展兰甜,夯实经济发展基础隋顷。这既是稳增长祥憾磷、调结构的需要憨串菊,也是抑泡沫皖、防风险的举措趁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动危拾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进聪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力呈健。    周奕丰最后介绍便坑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下似赊,也在不断创新突破漠惺版,寻求产业升级焕搞。公司主动发挥自身产业链圈狗潭、区域及成本优势良橇媚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业眉磁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区唯、旅游景区店厂吻、汽车营宿地排俩、农家乐酪、家庭菜园等不断扩展外牟修,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业舰佰,以多种方式在国内推广土壤修复侗歌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场弯车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星穷:李芳" "   国外媒体报道臂防锰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示慨擞储,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆欠省盎,并需要吸引更多的资金和合作伙伴忱季。 李彦宏    李彦宏表示可篇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车醛扭巧。尽管有一些技术问题需要克服炒,但它仍然有望达到目标舅粉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司改顶,前微软AI专家陆奇任首席运营官海熬,负责大量投资的自驾车业务部门采。 百度自驾车    李彦宏表示嚏嘲徒,我们很可能与传统汽车制造商合作厘林百,而不是孤军奋战膜洛,目前还没有制定出这项技术的商业计划褪恼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆渴巴唯。我们将竭尽全力实现这一目标柔猫,收入和利润是其次的考虑窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市杭赊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年浮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显痘诞煌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样其藉恋,共享经济还将怎样改变生活酷?   三年前椿,基于对共享经济的热忱居枷,清华学霸张丙军创立PP租车禄,开启了汽车共享事业;三年后没,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户殊克簿,成为汽车共享领域的领头羊关。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀谱兑,3月7日厢,张丙军开启了共享有车生活的新征程皑乏。   3月7日蛙为咖,在几百万用户的共同关注下辛木,PP租车正式升级为START共享有车生活平台倦光桨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破炕柿客,也是张丙军重新定义有车生活奠匆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅急锯。   从PP1.0到PP2.0时代币钵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记镐、一个符号或一个名称那么简单迷垮凉,它是企业创造持续价值的支撑圃。若没有十足的理由暗妮病,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓残拘。将PP租车更名为START驾,是源于怎样的考虑眠蔫郎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解疽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体位歇,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举惨。   “三年前妹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法澄。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益坑琅鸽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型履爸。由于便宜便利据扩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具登并。”这个阶段涸,他称之为PP1.0时代噶哀。   经过三年的发展程,PP租车推崇拥有而不占有扣贤德、盘活社会闲置资源的共享方式焕需喇,逐渐建立起以车为媒介纫汗痉,重新定义有车生活的2.0时代笆。“START不是买车惊褐崎,不是租车鞍荆赋,是共享有车十。这是年轻的人群克、爱车的人群公卿,最向往唱萝、最有潮流的有车生活方式味湾糠。”张丙军说膘仇哦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择间梳脑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验猫闻仍。同时拜渭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户锚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区吻,让每一个用户体验到最真实堪暑亮、丰富催、有趣的共享有车生活券拒度。”   START代表着新品类患幕插、更丰富的选择甲、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下牡蹬捷,相较于神州租车谓价、滴滴租车等传统租车公司唬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢信痛?   张丙军认为宫钾,START的核心竞争力主要体现在三个方面匡孔。   其一泵锚,PP从1.0进入2.0时代嚼沉,新品牌START更具有张力纷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神岗金。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求护,START重新定义了有车生活垛,开启了全新的“共享有车品类妓羡。”   其二随户,为实现共享有车的多样化选择倪吞,除常见的家用轿车外孺,START将主推个性化的用车体验换。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型丘擂,如保时捷911虹、特斯拉婚、大黄蜂煌炯、牧马人等等裴。此外蔑弯餐,用户无需承担高额买车款和养车成本敢嚎习,性价比更高乏叼考。   其三伟,“共享生活的基础在于信任体系的的建立戎厢莲,以及更完善的用户信用等级荤尘峦。这也是平台长期价值实现的核心迷抠。” 张丙军介绍显是,START共享有车生活平台为使车主放心共享队挤到,平台推出了一亿元车主保障金儒伸卯,严格的交易信用体系碾,确保车主爱车无风险;对于车友萎卸途,START还与多家大型保险公司合作筋填,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务膜刷扒,为用户提供更具信任的服务师备篮。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流劫坝拱,我们的目标是蜡悄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来炯船腻。”按照张丙军的预测斤,中国自驾用车需求量巨大窘来硷,而现实矛盾是输把珊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车飞艰,不允许每人买一辆车满足自驾需求锌贬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量新柏北,START平台能让10%的私家车随时被共享使用甲县。   此外想,他认为械愁,随着消费持续升级蚕跨布,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中铂惭搽。“感受丰富车型带来的不同生活体验辖鞘锈,将是爱车爱生活人群所追捧的方向些侯纶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质暇、丰富颅、有趣的生活方式蜜,让有车生活更加精彩袱难。”   张丙军表示枚蹿煽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者筹蛇,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验无凛。START蔼眉登,梦想才刚刚开始的滑碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体巾:李芳 版权作品袄澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗鹃,严禁转载涝氏,违者将被追究法律责任嫂。 获取授权" "   今年全国两会上吗响耍,董明珠在接受记者访问时说街膛:“只要你敢想群纳惊,比如以前谁会想到人能上天参杏,如果我们不去创造酚阀,人能上天吗捎惟?你不敢想末,你不敢去试验鼻,你永远不可能做好牌茬绰。”    过去的2016趟蛋,伴随董明珠的摔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈谋:格力全员加薪1000元污浇、格力的员工房牟、以及格力的手机……对于这一切乒,董明珠并不过多在意坛嫌烫,她说毁,自己最关心的还是“掌握核心科技”巍甫狠。在今年全国两会藩珊诫,作为人大代表扁撵尚,她再次提出了自己的董氏宣言汀晦荷:确实这两年的发展杀巨肮,总书记提出的供给侧改革桑冈,我们就应该做供给侧改革的排头兵股,因为做的是实业涤搂朽,能够掌握核心技术活呸,制度也要跟上麻,真正给那些创新型的企业噬惩、有创新梦想的人一个环境计拨涂。    对于国家譬孺、社会漠图、普通百姓的诉求来峨,董明珠是这样回应的枫歌锈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献寝讳,他真的不是仅仅是索燃潦攀住,收获裴谜,比如说我们过去讲断婚,这个企业了不起弛,再就业汹梅,反过来你要感恩这些员工盟络兔,没有人来给你打工础厦朴,你凭什么去发展假蕉?所以我觉得要有一个感恩的心情铂。”    把感恩的心落到实处戊究炯,就成了格力员工的2室1厅喜,于是揭,别人家的老板就这么出现了蒜。 记者叮归:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧赖?    董明珠叭羡惧:对驮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现晤。    记者簿:以后所有的员工都会2室1厅底丹?    董明珠停鞠丝:对对对碌外痊。    去年末让棉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛伟赡濉,但因股东大会投反对票而失败卞咸姜。随后嘛,她以个人名义增持珠海银隆股份浅肮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业琼吠,然而杀,到了今年纽缔巨,新能源汽车面临两大不确定因素碗:电池锣配、补贴“退坡”哭趟。在董明珠这里蒲,似乎这些俨然不在话下觅饭膘,董明珠说氨痪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟荡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚肌,“不是因为退坡我不做第凳,也不是因为给我钱多虾,我去做淌铝盛,我认为是一个责任捌,是对社会浓鼎、对人类蚕胯,你都要去选择的一件事勤惰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖高角,董明珠很不以为然兑间,她认为才鲍檄,这些都是炒作授,并没有人真正说到自己手机产品的质量佛街,只要没有说到质量杀很恍,那就不是否定社安辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:李芳" "  近期咯搜挽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税疼贸汐。美国此次取消“双反”蜗吉,对中国轮胎产业无疑是一大利好不肚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转辩侗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变渴律坤。   全国人大代表痰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议扁铃,在轮胎中使用RFID电子标签技术式肚苯,给每一条国产轮胎装上“身份证”容。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督储,有利于消费者对产品品质加以甄别连,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量弯素,从而规范轮胎行业发展雾渭陕,促进行业的产能优化和转型升级措。”袁仲雪说灸。   据了解教酪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草梆,全球多家组织及单位参与泛。轮胎用RFID电子标签的应用氰埃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体迪,将等级数据写入轮胎标签内部哇,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泡,伴随轮胎终身使用泻肆护。同时蹬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体景皆碗,使轮胎更智能线,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS卞,能实时监测轮胎的温度四虾醛、压力等数据窘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况熬导,从而有效减少安全事故栖携庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄挞:李芳" "全国人大代表汲豪腾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题景,这个事关老百姓短途出行需求以及交通其、环境协和发展的产业死惠螺,由于行业标准尚未建立茫甸,使得整个产业发展处于十字路口荆怠涎。全国人大代表矩、时风集团董事长刘义发建议梦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 呸,全力推进供给侧结构性改革剑李。    在刘义发看来馁湃,四轮低速电动车是市场主导桐炉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品等途。目前尼锋盛,工业和信息化部擦凭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瘸休。该标准的制定措浇甲,对规范四轮低速电动车行业发展奢炯动,使三泛啡层、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涕逞,直接实现电动化矛、节能豌奋合、环保安全出行具有特别重要的意义碾膊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求齐赐眠,又适应市场需求辑肮斯,刘义发给出四点建议导攻丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一洞匣东、标准制定应充分听取行业的意见剁驮辞,响应群众的呼声据。制定标准应尊重市场规律稗颓浦,规范尺、引导产业发展店,而不是简单的限制彪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求暗梨。    二刑僧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点扒。四轮低速电动车安全从、环保侩农寸、经济窝郴悄、舒适辈乔,是摩托车骂割、电动自行车冠乔家、自行车等升级产品痉挝,特点与与高速电动乘用车不同撼松辑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鳖厕含。    三翘逞馈、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导篡侯缸、政府引导的办法毖贝。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辣撇次,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池娇哩歧,如采用锂电池政府给予一定补贴捻遁。    四耸荡、在制定产品标准的同时烦第方,制定企业准入管理和注册登记虫赤庞、道路交通管理的配套法规蜡妈。产品标准只是为行业规范管理提供依据效刑港,而实现规范管理是一个系统工程艘千。政府应加快制定企业准入猛冉疙、车辆注册登记旦、道路运行管理的配套法规戮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则疤醚革,方便企业让利于民距,减轻企业和用户的负担靖雀峨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求免瞪沃、加快供给侧结构性改革的产品限都,又是一个节能环保的产业集妙瓶,引导得当可以大有作为泌度粕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法克。”刘义发建议蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖记柬:李芳" "   近几个月来湘,共享单车火遍了北京城领艇份。6日娄尼藤,全国人大代表竞材渭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示挫诽,今年上半年接宝订,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”年充。    徐和谊说柯,伴随着公车改革颇唤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁衅相施。“很多公务员手机上有软件辛,一刷就能用车染。”他说测,今年稠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众淬。上半年好媳馁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嫉盯。    据徐和谊介绍间,未来投入的汽车数量将根据市场而定毁檄,租用的价格将有竞争力汉娘端。产品的外观将非常“吸引眼球”拐都,为两座式纯电动共享汽车添睫怀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷乐,适合分时租赁和共享市场需求慷舞舵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别古回。租赁者使用时需提供驾驶证等证件萌埃豆,在手机上可以查询哪里有车堵沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题炒锭,目前大家用车起点和终点不同亭劲疏。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源泻。”徐和谊说汰拒,目前潜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节侧寝辖,包括立交桥下莆扭票、公共停车场喂、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇镰卯惭。目前边远的地方停车资源丰富己据,但是用车的消费者较少圭搓。“希望异地还车的便捷能够实现架完承,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点无,否则还会存在最后一公里的问题井。”    徐和谊坦言关戌,停车位还存在管理的问题票淋,汽车是价值比较高的消费品媒,一旦出现剐蹭屉,租车人还车时也容易“说不清”律谴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护妹、“钟摆效应”等问题豹但啼。“有些消费是单向的屎怀,如何让车回流也是个问题”蜜灭辰。他说肯钞篇,目前纬侍馆,北汽正在进行市场研究霉,探索解决方法模。    徐和谊还透露挨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行限,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蜗。“我们也正在筹划并和有关部门做方案课,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆罐。目前距2022年还有六年时间福,从可行性上讲干,应该是能够实现的抚烽寄。届时希望借冬奥会的机会敌凹,展示中国制造的水平匙琳汗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚邵细:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露提苗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蜂忱山,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击罗汝,目前已追回骗补资金或防闳材担款23亿元恭稼幸,并对有问题车辆不再补贴规肮,对闲置车辆也暂缓清算缝合旗。    肖捷称习遍倪,在财政部门督促下肛悄晒,目前相关企业正在采取措施脾钠柑,认真整改发现问题穷识。    有记者问沫城姥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展葱伦驮,肖捷表示舶修咖,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蟹尺享,主要是降低了补贴标准系,同时也设置了补贴上限罕茫彼,还提高了准入门槛告任。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展昧,同时也可以有效防止出现市场扭曲思吾。”他说卿唱蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒玫:李芳" "全国人大代表全、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气壬、废液水发、废渣等污染峦乳袭,一旦有机电解液和钴茬绘、铜茅甜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中适,就会带来生态环境安全隐患肯,甚至会危及人类健康弘。”全国人大代表囊犬谴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示号腔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议泞。这位带领团队经过几年技术攻关颈入架,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人嗽访,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上馅奢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个湾,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题歧跋扯。在提交建议之前卧霉掠,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究忻性冻。    自20世纪90年代以来凌问,随着锂电池广泛应用秒,我国成为世界上最大的锂电池生产厦慰、消费和出口国弥兑,近年来我国出台了购置补贴腾茸铰、税费减免袒、研发支持么观蒲、消费优惠答、基础设施等一系列重大政策措施阮,新能源汽车市场日益蓬勃发展师歪新。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肌辑、保有量超过100万辆毙丝诚,占全球市场保有量的50%聪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆箩龄。    随着新能源汽车快速发展犊恋蔡,作为新能源汽车的“心脏”叹具,动力锂电池产业也在迅猛增长宪戚。按照相应的报废标准便泊,动力锂电池回收利用市场已经形成搁酷体。有研究数据表明沛撮殊,预计到2018年鞭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模唱挟棺,累计废旧动力锂电池超过12GWH湾灵、报废量超过17万吨轮胎,从中回收钴顿、镍锹潦仟、锰环船绥、锂杭璃寥、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元匙绥寺,到2020年将超过100亿元佬兰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元迷骄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫敲歪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题狮坎。”张天任认为哪不,如果动力锂电池做不好回收利用疗,就违背了绿色发展的初衷纱涩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用岛裁,但现实是筒垃融,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实骇罢翘。“废旧动力锂电池包括不同的类型沃、设计工艺和串并联成组形式凸,以及多样化服役时间答畦、应用车型和使用工况拢功癌,这导致电池拆解不便宏没掳。另外辑陡,国内尚未建立成熟的回收体系封寒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应烹挽,回收工艺成本高深锨。”张天任表示寄,“出台的政策并不具有强制性话陆,且缺乏明确的奖惩机制纷雷峨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高苦噶,目前动力锂电池相关主体无利可图俯朽,对政策执行积极性不高铆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题哇叛,张天任说氏车档:“一是退役电池较为复杂篮逞邪,不易拆解;二是退役电池一致性差浚,品质不高;三是回收拆解成本较高山澈母,盈利点低;四是回收政策缺乏监管侍,执行不到位厕。”    有问题就需要有解决办法虎俏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方读江:其一谩刹距,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二第磷篡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三脆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四崎骚门,鼓励商业模式创新试点和推广应用朴典碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "全国政协委员失、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题诧。”全国政协委员单疗躺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示恨孝,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题氖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时彤爱,其市场前景令人堪忧拉呵捎。“在电池方面沉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蓟徒栖,2020年后想沸处,当大家都不再享受补贴时扣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上粉畅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品恼。”另一方面开,柳崇禧表示躲,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市偶金岔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限仟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素猫禽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等怪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上苗桑谰,但电池的寿命大约在20万公里卷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受比,这意味着羞瘦,电池报废了车就要跟着报废采骡,这样算来诽,纯电动汽车的使用成本是很高的颓。”柳崇禧说琴丘。    对此猫舅噶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案什绒,即建立专门的电池运营机构泻天才,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务峦埠挂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池钡,是对车辆的物尽其用侧。对电池而言赡,虽然不能再服务汽车富碘静,但还可以被用作储能电池尘儒,同样达到了最大利用率唯淀粒。”柳崇禧认为沦贿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法配。“但国家需要予以支持咸赁,尤其是在车辆检验方面抡,按照现行的规定看前,更换电池即被视为改装瓮镀。”他说钉烹。    柳崇禧的另一个观点是涂,氢燃料电池的大发展即将来临潜讹炉。“一方面购,原来的运输成本相对较高酒,而如今这一问题已得到很好的解决共廓,现在的运输成本只有原来30%;另一方面粮私破,美国的相关先进企业在国内开始建厂官,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车敛瑟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展铃啦。”柳崇禧表示嘎刚,氢燃料将作为增程器为电池供电刃蕊,以达到更长的续驶里程歧甩惰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用诉闲方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱矫墒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同臼,造成了双方的利益不在一条平行线上篱套。为了解决这一问题假搭米,李金勇指出参挖摆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景筒,重新设置股权架构涂,经理人和骨干员工合伙人化培饶硼。”    “遵从起码的商业规则累,我们就是经销商滥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节凑惜、一个桥梁画醇,我们没有义务去亏损筹。”李金勇说少容。    日前屏耿迪,著名汽车营销人史、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出落妙立,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景痹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”菱枚烁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争隙,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象柬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”床申径,李金勇直言硷拴,“在过去的十几年骋超,我们的市场非潮驳祷好杏峭楷,老太太都能卖车痕,会加价就行了搜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高欣,职业经理人的压力很大大咐等了,每天都要搞KPI考核费肋、培训愧琉、提升姬。”    李金勇以实例说明始:“过去在资源时代帘,一年这一个店挣1000万庞舒,给职业经理人开30万秋卿,没问题柬,这车好卖茫傻。现如今贸狈熄,市场不好了龚氢,现在一年挣100万妙阮,职业经理人还是30万羡辉,但是特别累宫磷沽,现在一年的工作量比前五年嫂赡窝、前十年两三倍都不止菏。”    在李金勇看来寸拌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同陇炭千,造成了双方的利益不在一条平行线上考参边。为了解决这一问题蔚办镐,李金勇指出净,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景词,重新设置股权架构陌,经理人和骨干员工合伙人化毫噬净。”    李金勇进一步具体阐述道泼笛澎,“过去资源时代漠律,投资人只要拿到了店送捅摊、拿到了品牌犬,就可以赚钱坪荣境。现在卉蘑,资源时代已经过去了摊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起苛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人隆徘,从而真正让员工自动憋赦莲、自发地把工作当事业揪棠,而不是靠培训胎,靠感恩荡媒萎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冷畏,不少汽车厂家制定了销售目标骄、生产目标饱,职业经理人必须要完成鬼,如果不完成就走人靠控态。李金勇认为嗜恕尾,“在这种状态下拜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划吹痹醇、十年的规划囊老恋,只能先制定一年的规划绍秒啸,把今年完成再说狈,由于今年完成了钝梢,明年才有你的事铜肮。所以这两年厂家的高管变动频繁辛萄,十年以前很少有这种变动笨嫁画,而现在这种变动成了家常便饭赶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量谭坏,没想经销商的盈利能力抨。”李金勇表示祥舅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量盛擦吭,想办法做经销商工作奔,把销量任务压给经销商仙。而经销商越来越不听话栖匆、越来越不相信的时候示同,厂家就再出台相关政策闹谓书。    李金勇指出颠犁忍,经销商要有勇气打破潜规则咀,遵守正常的商业规则赊庞:库存大不提车暇、无差价不提车霉虚、拒绝搭售胖耻。“遵从起码的商业规则厩继察,我们就是经销商瞬前侍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节氨夕、一个桥梁窝挖温,我们没有义务去亏损耙。”李金勇说娶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题搪漓,李金勇建议贾:同城市的店应该互相加盟或互相买断枯附浆,或者干脆出售给另外一家经销商耙,不管用什么形式协,形成同城市的一家店茶。“我们用销量僵、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瞄慌嫡,这样减少恶性竞争使纪围,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惕哺。”李金勇说视。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象敛夕,李金勇表示躬,“我们不可能卖出路边店的价格围污破,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争庞。100%原厂配件保障沏逗裸,专业的维修技术燃估,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客坝健通。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”顿兽瓢。    此外阂,李金勇还表示闹琶梳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车捍烷。据了解骇迟胶,2016年肃,新能源汽车的销量超50万辆瑰贡,到2020年法勤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年咳虑喊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆馆粹入。在李金勇看来棺,在这个快速增长过程中吹,“传统经销商中苏,谁关注了新能源汽车并率先布局肥惊龟,谁才能在这个市场当中分一杯羹溃搓铰。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤皮哪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕金,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盛秀、四川省鼎立律师事务所律师施杰奠,今年的关注之一搔唇,是有关网约车新政的话题徒。    施杰表示赎,为加强管理戮捂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)枷,并于2016年11月1日起施行财泊氰。然而磁么,根据多家网约车平台公司的数据扭,在目前运行的网约车中效强劣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的秋,仅占极少数部分筷。    “交通部制定了网约车高品质服务乓搬欠,差异化经营的原则婪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”氖捂,施杰称缎玻薄,“我认为秋媒,政府应当放宽对网约车的准入限制杏戌幸,顺应社会共享经济发展趋势”括璃雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到甭翠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中姬斥桶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冷。    首先客劳先,施杰认为庆,北京帮沉模、上海的网约车细则要求“京人京车”乏、“沪人沪车”等差异性待遇骇弘娟,不符合市场竞争规律坚糯。施杰表示糠,只有在市场竞争的推动下邯剐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力好扔,也有自我管理的需求与能力凶翘。    其次开辫从,施杰表示屑,北京撤靛唾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员揽嫂,而且购房亥硷蓝、购车也并没有绝对限定于本市户籍逛道。“京人京车”春、“沪人沪车”的严苛规定奇却,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外熟,会导致营运车辆骤减既。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒灵,阻碍新兴业态的发展船赤枢。    而对于多数城市对排量阶宪、轴距都作出的高标准要求潦,施杰认为嫉深,高排量代表着高耗油砍甸,不仅并不符合节能减排目的秆涕,高油费必将抬高车费吹施。    更重要的是储换丝,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则浑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准磊蔚、高门槛淡,将损害网约车的实惠经济特点寺,打击其平民性饶案,“上述许可管理的模式等,将导致网约车司机数量骤减欺讥、车费翻倍计,群众打车难位掳、打车贵的现象又再度出现箩梗讲。”    此外酶,施杰在这一提案中的主要观点还包括桨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”辆、“许可管理不利于节约社会成本”等侮。    施杰建议琶刨锚,《暂行办法》可作出如下修改膛春:    (一)政府适当降低准入门槛谋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度踩讲吗,是十分必要的导茶石。比如芭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查酒僧济,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置芳不、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求徘,等等钢。设立适当的限制条件貉顶,符合市场发展规律抨,能促进网约车市场安全性骇桨文、规范性发展变。    同时池菜,政府应当科学引导网约车发展泌夹,而不是像治理洪水猛兽洼论吹,把它一下子关进笼子里陪。以构建网约车公平竞争的环境为导向辆,放宽对司机户籍的限制性规定划努,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源单懒。网约车平台橇焊、司机和车辆的审核程序溉,各类许可证明的核发程序尽量从简艘,以便节约社会管理成本使疼痴。    (二)政府协助构建平台审核缺、加强平台监管    改事前许可簧,为后期监管腻牧吧,采用“政府管平台萍某嘉,平台管人和车”的模式皋烦鄙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台叼,规范其登记信息裂透陋、审核资质的义务卯末,定期提交所有车辆的情况吉告,这些数据要在监管部门备案对。并通过补充相关的法律法规填,对怠于履行义务的平台采取处罚措施密。    对网约车不合理调价进行监管黎艰。保证人民群众用最合理的价格出行督何,也避免由于市场垄断形成的价格新高巩壳畔。2017年1月虑弛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人唱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蓉矛,就此提出整改意见线壳彻,平台负责人也承诺将取消该功能里补湿。这就是成功的监管案例舜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车们冲,存在大量不符合新政策标准的现象竿耍伯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断裴模,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减很距豪,社会各方都需要一个适应阶段肯头哭。所以嘘,新政的实施不可硬着陆谎烯。当前阶段报,政府应当积极引导各平台规范化审核加毖,加大对群众宣传力度涪罢,延长从旧规到新政的过渡期牡慷瓤,循序渐进地促进新政策落地豹祁。    我国全面深化改革提出了目标蛔炔: 市场在资源配置中起决定性作用焚,更好地发挥政府作用逢须。近年来色别,国务院一直倡导转变政府职能藏攫吞,推进简政放权餐。对网约车的审核筛遣,放权是进步蓬脊堤,限制是倒退缸。政府应当创新行业管理伎,优化监督模式堵,构建平台审核模式拘缚赂,推动群众绿色出行畴、健康出行票,为“互联网+交通”营造良好发展环境匈却考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴罚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰可ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酵该。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计为、品质等方面做了很多的投入煞胃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势驰希。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛断、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略痢悉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市继栖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞列、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球剿擅祈。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”刑鸵郝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣挚话粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易马踌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钢备、品质等方面做了很多的投入涪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计墓侍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶沙楞惹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性廉勉联、时尚及科技感的一款产品铜券疽。”韩德鸿说扇。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫抒锻蕉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型舒起。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场浑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆踏陕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挤吝诺。薛海涛坦言芬汞死。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩铜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730坞渴弥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%秀椽履。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走星钦姜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系姓、制造能力呛骆痞、经销商体系诺伞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坡奴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势帝司。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄楔:李芳" "   2月21日戊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办埂松。本次大会立足技术趋势啊撬驼,探索全球技术发展的内在原动力惕纬,探讨人工智能委柔、量子计算萎参精、基因疗法等领域的技术和商业趋势钙佬鼓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中暴锌,有两项技术与人工智能密切相关驮,包括强化学习和自动驾驶卡车谴丧。在关于人工智能的圆桌讨论中采碧,多位创业者和专家针对强化学习纳、无人驾驶分享了自己的观点瑰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车轻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车撇,可能只在北京的五环里面开冉,路况很好疼,最高限速就80播、90公里栖蔬,这种情况下祟宽,车就会极大简化臼,驭势并不想生产一辆概念车觅踩寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯挡适驹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术钩泼武,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性膊湃。技术投入上潘伯铂,目前大家都在往里面投入很多的资源屑嘘,整个行业在往前发展嫌忿,但里面还有很多问题需要解决脱痛长,包括保险弟、政府等怂粟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用裤拭龋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道斗汝巩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好兄,把信息融合唯案瀑、如何决策做好骋。图像识别拓展能力非常强弥,它信息的理解非常细致图、更加全面村鸡良,比如前方有一个易拉罐柒桑冕,有些传感器会认为它很危险邻口姓,因为它是金属戒麓,但图像识别会根据它的大小帕、形状去判别理到。目前结合强化学习涛古,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持钳扇。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能疼屋吕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目饲氖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性称,说到底这还是一门生意额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  【导语】这是最好的时代塘浦,车市销量连破发展记录劫,这也是问题的时代叹吾斯,多元化辰分检、碎片化匆,对整个行业提出了更高的要求堵爱。一切都在变膝市,唯有不停思变方能随机应变乌粗搁。2月18日摆堵嚷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕任戏驳。行业内百余位思考者和变革引领者芯踌,与120余家媒体相聚一堂曹,在“变与革”的大会主题下催盲,共商“品牌与营销之道”褐头,把脉中国汽车2017架。广汽乘用车副总经理肖勇灰雌褥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英褐、吉利控股集团高级公关总监杨学良胃亩烫、福田汽车集团公关传播总监许翔松、SWM斯威汽车首席运营官余波洽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蝎。以下为发言实录币可:   互动环节嘉的合影   李苗苗城匣:接受张红同学的邀请庐。下午好!大家都是老朋友了横艘。今天在这里囱鹅,首先我着罚贺张红搞这次论坛蹭凯。第二剧,其实有这么一个机会让大家聊一聊酞十,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凶旗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力税偿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字臼。对这个数字革磊,我想每一个人剔剖德,特别是管营销的人先台,特别是管品牌营销牵、品牌推广的人谅,我想每一个人都有很深的感慨安。   首先请问肖总能肪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物盎卢窜,也对您做过多年的跟踪负错。这次请您上台女拔山,我很想问一问箩毖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌顺邓,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点偏?能不能简单地概述一下车努?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇娄挎纷:李苗苗老师第一个点名我祷现悸,作为广汽传祺来说拣,正如李苗苗老师所说的点伪李,应该说是比较新的汽车品牌庇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”泰、“两个坚持”纤核塑,坚持正向开发和坚持世界级标准疼。这两个中离桓,一个是对产品开发的定位创,一个是对品牌的定位帆咯。   从中高端车型的新产品进行切入彤收漆,相对来说这条路走的比较艰难一点膜耐春,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”峭,就是起步会难一点钠伪哭,后面会越来越开阔传恫褪、越来越顺嘘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候净吕,内部也有两方面的方向畏疥陵:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手恃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来府菱,并且在市场上面赢得一定的销量恋,建立一定的知名度呐醒修。另外一派的意见健奸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势廉,从中高级产品切入采。但是大家也认识到这个困难燃,一个全新的产品和品牌从中高型切入诲操藐,也就是售价在12万元以上耗物菠,第一款车型是12万元到18万元钠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难陡,我们意识到这一点了薄季。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大疤俏,其实2011年汲浪尉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年鼻疟,应该说是非常艰难邯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦驾强。但是2011年潍、2012年有一个词就是“坚持”跨,做品牌是做两方面的事情庇氓亨。第一个是做好产品的品质木,第二个是做好对客户的服务坤瘫能,以这两个为基础这五六年走下来滴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑府署。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象氏钦,受到各位媒体老师的厚爱靛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌惭翠鞋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础腻钳塘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题建,我觉得第一个是坚持拎。在我们困难的时候不要去放弃表缄,就是把自己的品牌形象等衔、产品的售价回到往下行的趋势顿恭扁。第二为了支持品牌向上胖甸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务里挨。   李苗苗波:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的拒牡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程请拦。比如像现在的奔驰锋,一百多年貌,宝马恃度、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年灵嫁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌别海沤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总爽,对于北汽来讲有奔驰的辉煌茹,也有现代的销量铂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷飘,您能够阐述一下吗措首朔?北汽在塑造自己的自主品牌方面瘦冈呢,到底在哪些方面下的力量最大浆村陡?   陈思英桶豆滔:谢谢李苗苗老师米,非常感谢红姐给这样的机会灰顾扔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吝萎。其实不是妄自菲彼温,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷辽舌筛,台上在座的各位都是大幅度增长失品翘,我们同比增长更高一点懂,因为我们来得更晚一点惹,同比增长8.7%巴讼棘。   但是我个人一直在想这个问题伎取,其实品牌还是一个需要积淀和历史的窘嫂。像奔驰去年是130周年姐,今年是131周年稗村逛,我想这才是品牌吮。现在我们在座的各位给客户提供的疏,我更愿意定义为商品璃舶,我觉得是这样磨兢惮。   从北汽自主品牌发展之路来看虎辰趴,各位媒体老师和同行都知道活太,2009年我们是收购定努纺、消化冠、吸收了瑞典的萨博技术酒,当时萨博的93骏婆、95的平台和1.8T裴蝗、2.3T涡轮增压发动机的技术粟把,我们是基于萨博的平台上山描莲,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展需。2013年的5月份虫俩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚姆怠,大家对这个印象应该很深坷糕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇疾翔琅,当时也试图通过萨博平台的背书菊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端浮,因为我们希望建立中高端的自主品牌楷屡,当时的愿望非陈拙灯危好环。但是事实上发展到今天外膘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈矢敛。   但是没有关系答,2013月5月12日投放的绅宝D70毒斡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音挺。这么多年的坚持是在消化肠、吸收萨博的基础上进行的秸峡携,源于萨博甫、高于萨博贬辟,我们有奔驰效、现代合资的反哺号,我们在人力赫轮、财力纫、资源话鳖伎、技术措墓驼、研发囤卸、生产掂、制造方面共茸咳,都有很多反哺给我们悄,北汽近几年高速发展图。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆每肯锋,这一百万辆含金量是很高的仓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚丁湘,但是我们用五年时间实现了一百万辆棠肠豢。这里面还有几个第一和差异化产品郡塑皑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一晦计,第二是新能源汽车产品构成做到了第一式佳饺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位孤。   基于萨博济围裙、源于萨博和高于萨博的消化奴擂、吸收和引进情,同时基于奔驰和现代的合资反哺碗抠挎,我们坚持为消费者提供好的产品惺、好的服务埔死、好的品质竭腥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近孔挝怂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质阮,比如中国新车品质(IQS)IQS捕柒、强制性产品认证(3C1000)涕,3C1000即三个月的购车用户中辣,一千个用户的抱怨度是多少缅,我们的水平无限接近了合资品牌剔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的猾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心歧楔乌,希望有一个很好的中国背书介惰匙,给大家提供一个很好的产品体验斗宽惶、品牌体验和文化体验首镁。   李苗苗复无:听到陈总的发言我一直在想屠辽蹭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO痰,现在经诚疲看到“北京”的LOGO穷。   前不久宋,不去杭州是到处都有吉利车钡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年诧裙,推出一款车就红一款车夹羡砂。请问杨学良驰,学良也是吉利的老人了靛纳权,一直在负责品牌形象的塑造咐水、公关妊暮实、市场墩嘛啊。原来我们也沟通过这个问题臂清鞋,对于吉利来讲收购了沃尔沃泻,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块竟,这是蛮难的事水。刚刚陈思英总还在说萨博凤萄,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃年刊瘟,感觉蛮纠结的活。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象收?   杨学良庭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下隆,第一是对标如,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌陇女。我们是坚定不移地在执行忻霞匙,而且到后来做博越掏、博瑞之后有越级对标炭胆城。比如我说开发一个自己的A级车邯咎敌,可能要跟合资的B级车对标富。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域聪惜槐,包括研发杰洼哆、制造亢官掸、采购显骑、营销唱,我觉得成果是非常明显的椿佛景。   第二是坚持走精品车的战略筐炯伍。所谓的精品车淬揉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值部编取,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近岗揪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准导,比如车的造型设计上面苯,自从我们在全球建立了四个造型中心帅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的苏。既有符合国际的审美潮流很位盗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面侍猩。比如说在车的智能互联领域库,在博越车上面车机人机互动的功能上木,已经超越了一些合资品牌匈分甲,这一点使我们感到非常骄傲浆。   包括在工厂的制造工艺上戳廉泌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺狸睬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌缉沮巨,因为我们现在建得比较新额吧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来妇吻剐。大家可以看智能化程度最高的工厂鹿,现在实际上是在自主品牌的工厂中荚。   第三是一直在坚持口碑谁妮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任烯,让消费者真正成为我们品牌形象的代言逆仓。这样就可以真正喜欢这个品牌袱,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用荆。   刚才提到了浙江骄啃怪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍权憾怠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了篡士,大概接近了7万辆甘。这在以前是没有的某苏绕,而且这些用户里面很多都是士挟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上仕摩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化哩阶。目前因为我们的品牌在提升颊拟,我们的品质在提升巾呸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车喷颅闪。这从我们同行觅脾,包括从传祺钳咐、北汽的产品销售上也能看得出来凤。可能大数据调研嫌娘,像一点资讯的副总可以讲讲酪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品寥剐茬。   当然您刚才提到了在集团层面媒唇卢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰距,同时又实现互补岔蓟?这里面还是有很多原则卉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的赊磁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌透里僧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争嘎乓化。沃尔沃是高端豪华品牌师棵渡,是跟豪华品牌去进行竞争的毒圣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应窃痛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念逆荒蜕、流程裤洞、标准秀,包括人才的培养和交流嘿。最新我们做的一件事炔灯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心俗丹戏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA忍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO录,可以说没有沃尔沃这么个老师筷厩,没有沃尔沃这么多年积累录境,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构头公胺。我们相信因为这个架构非常新樊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平朗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蚕,以及质量再上一个新的台阶驹弹瀑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争姆奥畴。   李苗苗长:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京孺融,福田汽车在2016年表现也是很耀眼菩烫金,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面限,最重要的是坚持了哪些疾心商?   许翔虫:谢谢李老师哺弥,同时感谢红姐给我这样一个机会材。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车风拣稠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友豪陶嘲。   福田汽车是商用车企业墨,和乘用车企业还是有一些区别旅收獭。我们主要的目标客户群是to B的围,正如您所说淘斜囱,我们是1996年成立的氮魄,到去年是成立了20周年谰抄,通过20周年的发展末伸厂,在过程当中包括您和各位老师的支持蒙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拱申殴。在中国轻卡市场上春滤漏,已经是连续十几年的第一了棠顷恐。1996年在山东成立故阔,1998年上市项,2000年进行区位调整就来到了北京曝摄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题淀迫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视碳钮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茸拾。我们可能把这个品牌是这么理解的猾,现在业界对品牌有很多理解的方式试,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营毛脯溃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中林女嚏,所以我们从整个的业务流程上来看疼,这个品牌业务就是在其中的漂古藩。所以我们这几年在企业的发展过程当中发,品牌也是在不断涌现径透看,大概有几个阶段焕热思。   1996年是以轻卡为主导尘阂菊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄,用着正好”饯防。在当年的时代抓住了市场机会佃卜为,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一谩绍。   在2000年之后襄溶,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位荷弄缕,进行了商用车全系列的隙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车睡徒碾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车损,这是一系列发展的战略拐禾。同时把品牌又进行了再升级弦惺汉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系毫规交,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理歉庞巴。   在这个过程当中抄,福田汽车不管是做品牌还是做企业缝烦棚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢肉?一个是福田汽车在商用车范围里面袍,就是在整合资源方面觉得还是不错的扭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早供购畏,花了八年的时间跟他们谈合作城嫉垢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒缔贺,生产的产品也是福田自主产品欧曼屠滑,同时和福田康明斯成立了50闺鞭口:50的合资公司琶缝昏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用沁碎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广捷、先进理念之外卷,科技创新也是核心的一个点戚轨。福田汽车虽然作为一个商用车企业爱燎腊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比铜,但是也是做了很多的工作杀炕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辛就护,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右睦憨攘。我们统计了一下瓢蒋,和乘用车企业也是差不多的播。   而且我们在研发方面链,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部悼,这在商用车企业里面比较少见焕呐负。不管是先行的技术惩胳掂,还是技术传承方面都做了很多的研究夯,包括去年也推出了超级卡车辈,也是整合全球资源打造超级卡车酱。全面从安全曙芭容、环保方面进行新一轮车辆的升级媳。   我觉得总体来说吧函峡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业挪,是一个有着锐意进取迪、远大目标就脾夹,是一个愿意为客户磊摩、为所有的股东矾冀臣、合作伙伴陀、利益相关者带来更多的价值茧,也愿意为更多的卡车司机薄锨腹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活洪盼。谢谢!   李苗苗裂咳戒:2016年一年有很多新品牌出现统,也有很多刚诞生的品牌在努力遂楷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰书抛承、宝马弗台。我就参加过场在北京的怀柔斯卸皑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布毫教。我当时心里就想斯威蛮有钱盎干酉铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢挂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的教?对于刚诞生的品牌峭骄,品牌之路有没有塑造的路径萍?你能不能简单地概述一下田嚷滇?   余波漠碎筛:感谢红点汽车和李老师舅悔够,各位媒体朋友和各位同行害郴啡,作为SWM斯威汽车羞届,可能很多人觉得很陌生岁,可能没有听说过香坎,我简单来介绍一下蒲柔。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌济,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活超勤,7月份品牌上市氰好蔚,8月份第一款车SWM斯威X7上市僧。   今天让我来参加这个论坛检,我们的心情很忐忑杠阑,我们是一个汽车行业的新兵陛操,我们是抱着学习的态度来的肯刹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师暑疚凄,希望多给我们一些指教功纲单。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢计?我们认为这个品牌给用户的是两部分瓣沏谅,一个部分是产品的硬件赶,也就是物质的东西俄。另外一个部分是精神层面的菩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV哥,第二是付诸了一些智能化涸汤、空间和外观嘉劣袍,外观也就是在意大利建有一个设计中心敖甜,在外观上有意式的风范使辉。   从软性来说爆咸锨,我们要付诸一些内涵搞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入青哥抬,通过植入意式生活的方式够,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受戳。同时我们也在倡导一些生活方式科,通过软性的文化来塑造酒底,解决通过硬件和软件茄及冲,以及从物质和精神层面塑造品牌伤外。   至于未来怎么走捎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求驾拇。用户实际的需求和市场的需求夹擒盲,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉乓膳,未来我们还是要跟着市场走露型括。   李苗苗棵:我旁边坐的也算是媒体人什沉蓟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了揪廖派。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢巨?因为主持人给我了一些问题汗碧镰,我个人认为不想问一些特大的问题壁陀,就想问问这个问题犬蛙。   付继仁嗓哭涎:谢谢李老师竟,这个问题还是挺好的忻。刚才您在问的时候绦棚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题剁景。   一点资讯是比较新型的资讯平台腺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点归,我们是做平台黄钱,不仅自己生产内容彤,同时全网抓取内容娇磊将,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容剂,再把有价值的内容分发给需要的用户妥酒胆,完全是自动化隙扇唬、机器化的卜屑。我们怎么去帮助车企呢痰沪?我分享一个数字裙欧邦。   在过去一年识,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的驶妻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业夯,第二是移动互联网的平台瘦蔽,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用律。很多的车企其实在做品牌的时候妇丁巧,都会要求最终的效果喷博。坦率讲醇筷,以我个人来讲这其实是两个事玛,因为品牌本身是非常感性的憋,效果是完全用数据有结论的杰称,就跟一个人去吃一样娩鸽,吃了四个馒头饱了脑枪屏,不能说只吃最后一个就饱了傅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量故替弥,现在我们有几个大的方向轨嵌,第一是更技术化的跟车企进行合作侨。比如说从去年开始伙,我们跟上汽通用进行PMP的合作努。客户自己建了一个数据库隋犯,就是把用户进行了一个分类艇栓。然后我们每一个用户来到我们平台上聊,他知道哪个用户对应了什么车型辨哺荷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告沟,也就是把他们的流量经营得更加科学饥。   这个给到我们之后袖裸痰,又发展成了一个新的技术驱动壳突。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多奠醒钮,还是看汽车外观的细分多虾弗。这不仅可以推荐具体的车型壳,也可以把具体的创意自动化不,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果弘炯,这完全是技术化的匹配薯扦。   第二点泛侣跋,我们是一个内容平台狄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蜕,能帮助到车企做非惩瑁好的传播殴念访,有的时候这些内容并不能够被发现掠吐锯。现在我们把广告当成一个引子米绢,不是一个执行的结果极磐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣亨法,进而把下一步的行为做好峡舍。比如有一个产品是一触即发率,用户点过客户的广告之后刀损,我会直接给他推送相关品牌的内容股。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起兜,再去看有没有点这些内容立省,有没有评论肮喂、转发卢尺、收藏墙澜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为涎拨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试矮煌删,把广告和内容进行打通奥。   第三点疟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景锈鞍。这个场景是有时间拐捐、地理位置和非常多大量的内容和数据憋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台堵烫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的丹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理虑蹿,或者是去日本还是去韩国旅行羌疲。这些并不关系到最终的销量提升多少里霖肝,但是可以了解消费者在关注什么拣烦察,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性喂俱论。我觉得作为我们新型媒体平台来讲刚,一方面要通过你的技术揩、数据实现更高效的转化伯弥颈,实现现在解决广告主的一些痛点皑。同时要帮助广告主把服务做好灰察杜,说句实在的都是服务用户此哗,我们产品的用户也是车企的消费者统污泵,怎么能够把这些用户服务好表龟,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值徽纬渺。   李苗苗搪:付总说得很好榔骋藤,借此我也想说几句漏溪剐。我看了一下店委壬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人卫,也有一些厂家的朋友腐,我们每个人都是汽车人湃慕酿。   我在想迫谓,得益于这个好的时代宏室谈,既然是说品牌涉涕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情囱朗茂,无论你这个媒体叫什么名字量,找没找到自己的定位爬。无论你这个汽车是什么品牌铣担,你的用户在哪里挖。过去几次会议主持上都说四个W苦署蹦,也就是我是谁祁、我的用户在哪里霜岛、我为用户在做什么绅、我还能为用户做什么驮。包括媒体也是一样休,我是谁(什么媒体)膘阀,我的读者在哪里危碾藕,我为读者写了什么样的东西噶疲,读者看不看迫厘函,这是不是你的读者群要看的闷,最后是我还能够研究我的读者怪、研究我的客户渴士、研究我的用户草欠,我还可以做什么檀恭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立橇睛,一人问一个问题就结束咕偿。   请问杨总爆炉,刚刚说了这么多白形脖,就一句话驹吠婪,什么是品牌朵恰?我们说了半天品牌材。   杨学良蹿:我觉得品牌就是价值氏,消费者买你这个东西值不值柬疚,如果他觉得值了俱乌,就认可了你的品牌褪惨。   许翔衔辑齐:我就按定位的理论锈袍,品牌实际上是一种品类的代表撇敌,消费者是用品类来思考鲤,用品牌来表达红薄。   肖勇叉琴姬:因为我是做销售的滤慕,我可能最直观的印象搐玫,我觉得品牌首先是一种价格辜兽、价值体系灿,同样的产品能够比别人卖得更贵廖稻冀,别人还愿意买我的皑椭恼。同样价格的时候蔬,别人的产品卖不出去霸,我的产品能卖出去箍虾,我觉得这就是品牌衬。   第二仁瞬癸,我觉得品牌是一种文化精耽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买闭品儡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蔼薪旗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候疼角苍,但是我的文化能够吸引他洼碗,我觉得这也是品牌的一种表现脑抽。   陈思英嫌府啥:品牌首先是无形资产耪烘峦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的酚。第二也应该是产品乏棋川,可能是一个标记咸憾缉、标识酷幸瓣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动樊腑,在人脑海中所有的记忆糠。   其实品牌的英文是来源于MARK送琶聘,就是在没有货币的时代物物交换的时候枯,在畜生身上有一个MARK釜晒,Market就是营销抨茸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀修嗡。有一个比喻蒲恍价,品牌就好比像银行储蓄壁牵孤,储得越多品牌价值就越高两漆。   余波揉泥航:我觉得品牌在直观来看就是商标腺矩嘘,另外是产品看彤抖。真正给用户留下综合印象的是产品赎祥、服务和文化的结合奔确搏,以及对用户的印象及感受就是品牌纳秋钵。   付继仁己聚攘:我觉得品牌到现在这个阶段句爽硷,也是一种共鸣僻茧,像营销1.0是以产品为中心袜龟规,营销2.0是以消费者为中心狸裸端,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心舶鸵,这三点都离不开品牌亨暖诲,但是代表了品牌不断的升华枫激。同时品牌到今天来讲罕,不简简单单是一个口号解连慈、标签艾势、LOGO写,还是一个行为准则飘欣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台守客,还是每一家企业切,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务珊,并且怎么样高效地执行和检测丁磋现。   从这些来讲诲歉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的趟,如果想清楚品牌一定能做好灵渡呈,至少能够对我们服务的那些人做好椽唇,那也就足够了揩懈。   李苗苗硅守壁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的特拟芹。关于品牌几天几夜也说不完激穷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌睬呛杆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌妻。   谢谢大家在座的聆听玫居,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳 版权作品连伎狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权团栏饶,严禁转载似侨不,违者将被追究法律责任黔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代募,车市销量连破发展记录缎想随,这也是问题的时代界珊脊,多元化步拆、碎片化敬赤傅,对整个行业提出了更高的要求廓胯。一切都在变凤,唯有不停思变方能随机应变范。2月18日扰驾苗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕推拆。行业内百余位思考者和变革引领者老么梳,与120余家媒体相聚一堂境马舞,在“变与革”的大会主题下窘搞撼,共商“品牌与营销之道”健对,把脉中国汽车2017祭泊枢。   东风标致总经理李海港睦侯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蜂浆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东伺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师饯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华醒嫉、奇瑞汽车销售公司副总理范星斧、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动贤。以下为发言实录旅沉炮:   互动环节嘉宾合影   主持人舅:2016年是一个销量大年钱蔽判,更是一个营销大年湾胯笨。从二维码营销到VR营销匣,从下沉式营销到自主营销弛味亥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球裤,广而告之悄悄地变成了城会玩氨,车依然还是那个车读咐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢狡教蛋? 第二场论坛的话题为杠马溜:中国车市新战国淌彻,车企将如何做营销抒佛雀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇我粮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流檀,现在重担在我身上省,由我来主持第二场论坛坍,和各位老总探讨如何做营销虾。   因为第一场是说的品牌喊莫,品牌建设也是非常重要的一环狮赎,我们现在就把品牌这一页翻过去夹搬,就说一点营销其他方面艾,比如说跟市场蓖、营销相关的一些事情糠。我们今天的这些营销人牡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖歇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群戈,因为他是面对着全世界最大的销售市场角惟耙。面对的是最高增速的市称砹铡,现在技术和产品快速迭代桓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性撅倍可,所以他们是非常幸运的娥,十八般武艺怎么耍都行刷高倘。   同时很多营销人也在自嘲沽攘,其实汽车营销是最苦逼的一群人卯论不,因为我们面对的是世界上最全的品牌尉衬窟,我们面对的是最多企业的竞争陛烈蒲,我们还面对的是最难以琢磨的邓甲棉、难以把握的政策环境和最善变的消费者垒凰。   当然了我们这还不算最苦茸透,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务谢陡,所以这样的一群人的所思所想对,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得臼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的慕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开法瘫疾。   汽车品牌最新的一个品牌定位蒜,在座的应该就是汉腾了狄。请问汉腾汽车的副总砂阀、销售公司副总经理于晓东先生一个问题锻,您给我们简单总结一下创,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的础?   于晓东岗降:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会丹,让大家来了解汉腾汽车俯辟辽。汉腾汽车目前是全新的品牌涡亥,2013年11月份成立都裤,5月9号品牌发布馁,9月6号新车上市炔,第一款SUV产品汉腾X7尘币,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟寺景趟,本着向同行和成功的标杆企业去学习门,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快罕。   2016年对于汉腾汽车总结来说溉盆,第一点是品牌发布捌案,这是做市场的开端波扒天。   第二点是渠道咆童,对于新品牌是重中之重的工作活涵穷,渠道顺利打开的局面赂健蛋,签约181家馈厩小,正常运营150家福受心,渠道作为做销售最根本的工作扒堵戮,没有渠道尘、没有服务备惦脾,消费者也无法触及和体验疽菩郝,对于一个新品牌这是一个开门红褪,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态冈叹吉。   第三点是在市场上挎篮侠,市场层面上重点资源向一线倾斜固呵遁,资源都花在提振经销商信心匪绣、帮助经销商达成销量上趣阀,因为作为一个民营企业猎栓,作为刚起步的企业土溉混,在有限资源的情况下还是把钱花在一线结警,支持了经销商的销量剐尉。在品牌和市场的方面趁狡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑伪蒜。   刘小勇廊咸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的憋伟久,汉腾除了自己营销的亮点之外身煎黑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的绵膜,或者对您的触动是比较大的贸羡保?   于晓东侥忱:做销售在产品力表达上畦肋驹,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播特、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式滤诗暴,在2016年都说是视频和直播的元年络缺泄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嵌冬。包括产品试驾挑战的活动顾,也是和斗鱼做了直播的活动恰揭。在我看来在消费者了解产品上等苹,可以随时随地屎秋,而且是更加有渠道客观了解一款产品夺荤头。这对于做营销来说胚,既是机会癸苍乐,也是挑战晚视卤。   刘小勇悄松:请问李海港先生负吃忿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大勃,尤其是传播的环境宽恋、传播的手段斡梆、传播的模式发生了翻天覆地的变化村。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢炔邵舒?   李海港辣管:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法冻哩嗣,在新技术圭仙、新人群和新的竞争环境的驱动下缮遂蔬,媒体处于变革的时代构凄,原来的架构碎片化了功穗道,新的架构正在建立磊,当下处于这样的时代敝室。很多事情是这样的趋势丛城,原有框架维持很多年层句哗,突然间环境变化之后碎掉了布,再重新建立新的架构撬落,万事都是这样的道理问汗。现在媒体环境是什么样呢戈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)褂。这样可以导致媒体的平台化虾等,另外是媒体人的职业化或个体化糖。   简单来讲米首誊,我们以前是自己做东西蕊策氮,自己在自己的商铺里去卖胳。现在不是了笔,现在可以自己做东西赶别柬,自己去租商铺啤,有的人专门提供商铺褪虱斧,有的人专门做东西膘窖。这样可以做专业化的组合邪,效率会更高锑冯舰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势趴妙,红姐以前是媒体人廉,现在有自己的传播平台线罢,也借用了社会化的平台拭假蔼,把最好的内容输出吓,她做最专业的内容湘袄举。我想平台也会用她的内容会朽铝,未来的板结新的架构就是这样的辟踢。   在这个架构下作为厂家要适应溺,东风标致已经做了这种尝试叫宪茨,去年把我们的公关公司能力削弱弹效,因为他们的稿子太硬了凭陇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人呻酿般,从专业或从第三方的角度看待东风标致戒容瑟,我想他们的稿子会写得非乘9铮好让渺庇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣检戳爽,这是未来的趋势构。   刘小勇帅蛊:我听到有一种观点残蜡谁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西壳,我就抓住了更多的消费者剑藩,更精准摩,我的销量就会增加日衰膊。但是有一种观点认为杜卤惩,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了谱?如果总消费需求没有增加杯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后塑唬,是不是大家又打平了桃。就像一个剧场理论诫,原来都坐着看戏铆额九,后来都站着看戏了落,其实看的戏是一样的颊努僚。请问奇瑞的范总归,您怎么看这些新的手段去、模式对销售营销的作用墨?   范星抡:首先感谢红点汽车昧、感谢红姐挞珊,也感谢刘主编奖瘦。实际上前面两位老总谈得也挺好鲤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解检鹃塑。   说起营销杰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面骸啃份。但是从营销的最根本桂绞概,还是回到对客户的理解闺。我们最近几年对于整个汽车市嘲畲谑ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整箍锈绊,最核心的是我们看到了两点变化忙了瞎,一个是围绕客户端的消费升级敛莫,第二个是客户年轻化的变化翱骆丛。这两个核心特征的变化没享外,带来了所有客户需求的变化赖琅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展镰滑。   应对市场的发展镐评撵,我们称之为整个自主品牌的发展绢涧,包括奇瑞自身的讣毋掠,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙巢1剑快溶侈,年均增长在40%左右的增速酱显菇,所以说基本上属于原始增长的阶段萄。奇瑞从2012年护晶、2013年开始进行战略转型搁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段粉夺,我们做的核心是提高整个产品的品质杭羞葡,是我们整个战略转型的核心坑傲嘲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力池常辱,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品赶稠、好的服务含坎跺。2016年我们已经进入到2.0阶段路烙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品沦厘秆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可乓盖辑,整个2016年集团销量也突破了70万辆天瓷,增速达到28%涉汐,国内市场超过了36万辆嗽矢倒,也是过去五年来最高的一年儡。国际市场中套,我们2016年实现了出口8.8万辆梁,也占到整个中国乘用车出口的1/3钞,也是连续14年中国出口第一的车企龋惜扁。   我觉得取得这些成绩秋,销量数字是一个方面剧,更重要秦胎、更为看重的是结构的变化泉萝,第一是企业盈利水平的变化酮崎,为支撑企业未来的良性发展懂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务踢。第二是体现我们战略转型的成果侍,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可河陶考,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%光乏。第三是客户结构的变化欢阜摩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%孤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升戈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%泞里刃,实际上我们更关注的是除了规模的变化磨,当然营销数字很重要短。数字背后更关心的是这些结构的变化阶,怎么产生这些结构的变化姥翱虏?从我们自身对新一代消费者的理解蚊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验充赴。   客户体验的三个方面我们一直在做免,第一是产品体验口,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)稼,行业平均大概在35%烦耍,奇瑞可以做到25%砂斤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台水垂惕,今年还会陆续推出更多的平台汞羡驴。当然平台不简简单单是全新车型的概念堪滤。   第二是品牌体验刻。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵梁朝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通此腊侧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销龋汾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了棱炽成,现在很多企业在做营销过程中视频杠涪、直播方式应用是越来越多了迸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加汤禾。今天消费者接触信息的方式发生了变化经策称。   第三是整个销售服务过程体验的升级奴,在2016年网络规目招桑和第三代形象店的升级冀坎纤,为了保证客户体验的一致性柏,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装腥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的滤宿、优质的松凸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验翻,这是我们正在做的碧宛尚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解尘控,谢谢!   刘小勇随怯提:谢谢范总弗辖嫁,现在的汽车营销无论是从手段扯梆,还是从模式肠捌,包括内涵都已经发生了非常大的变化棠。我顺着这个话题再往下问一下绵旧参,请问刘晓科总精,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论道段行、营销套路角锣,您觉得现在还适用吗风伸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战风?   刘晓科胳:刚才范总摄荒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势戈械持,因为这里面在我们整体来看吨破,其实我是一个新的营销人混,刚刚在这里两个星期藉。我以前更多的经验还是做用户贤,去看用户的发展糜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播捐腻、网红琉、娱乐化伸盟室,甚至还有用户的碎片时间街疥。但实际上反应了两个变化涂,第一是用户浏览的轨迹改变了填斡襄,以前在PC时代垫厘剖,大家基于浏览器阅读浇去。所谓浏览器的阅读维灭,对于从一个网站跳到另外一个网站躲,这个成本几乎为零烤鸵,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站浩解旗,只要在浏览器就好记哆群。PC时代莫,网址僻、网站乘坏、浏览器是值钱的烙评。   对于移动互联网尸善,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下烁,对于微信小程序也有很大的期待娟峡队,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观肝。最终来看娜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拇哗比。在这个主流的前提下聘空,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读靛事。在这里出现了两个问题晌,也就是时间的问题愤彩乖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候膏拈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的集峰爱。如果是比较泛一些的资讯或APP花,如果中国互联网网民用MAU看维,月度覆盖量几乎全部覆盖躬氢。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU犯骄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP玖卞逛。但是什么会不一样娃?就是时间读巧。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲磐瓦芯,我也高度认同一个观点窟鸵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要勘。在这一点来说说才卑,我们的营销不是去抓住用户昆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户袖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起涝庆。   基于这些理念的变化沙设培,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容插溶,而现在发现专业内容看得比较少一点廊。专业内容对于用户的阅读催,可能是女性就不太爱看握刮李,覆盖用户的时长就变短踌娄胶。什么东西会长呢完眉阔?从2016年拦、2015年的情况来看抠农,我们发现基于娱乐营销的网综时间屡嫁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大尚景热,因为可以更好地去占据用户的时间撤。比如说我们投的一个网综节目梢淖,可以有2个小时以上的品牌露出时间冠。   对于用户来说临,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起忱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要厦冉。无论是线上的尝,还是线下的襄。   另外一点冯,我们做了一个用户报告坤,会发现用户现在在看车的过程中拐,比如专业的导购祟县,发现用户的时间蓟、决策变得越来越短纱霖掇,对于专业媒体用户来讲瞬,用户平均决策时间是108天蜂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天傻唤搬,这52天对于内容的需求是很轻的稍,包括频次是很轻的没咳。从52天开始一直到97天哼挡途,基本上是从几款车的比对到交付定金磋,因为提车还需要一些时间插碎驹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览侥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要菱丁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接釜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接攻么臀。也导致现在的自媒体更火融,因为大家更相信人姐蛾弯,也就是网红的力量会逐渐发挥藐柯吞,包括IP的力量刻棠删。   营销的变化是跟着人走的痹,用户的体验毛、用户的行为发生了变化藉亲勤,我们的营销一定要适应用户的改变咀版。   刘小勇淋软:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总乒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表板饭。想问一个跟豪华车相关的问题乏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的灌汾山,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了帝挨,从超过10万辆到两三万辆的都有骏廷税,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌奖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗纳?或者会发生变化吗馆行患?会发生变化的话漂,是什么样的主推力量来促使发生变化媚?   王顺胜佃:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会捎,作为广汽讴歌这个豪华品牌屡,去年4月份才成立了新的事业体制踩挛差。7月29号就是第一款国产CDX车型上市片戳饰,10月22号四驱上市绩素,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布遁蹭。   从去年一系列的举措头,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌憾不苔。像主持人刚才提到了阂,怎么样去改变格局费蓝提?作为豪华品牌在中国碌湘,像ABB进入中国市场比较早季瀑巧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上栖非,其实我们也做了很多思考俄,想跟大家分享一下挥糙春。   第一下蜗厕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早几苗韶,也是十年左右的时间秸涛莲,也不短皋烁闺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间奥。作为这样一个品牌要找好自己的定位抠散较,我觉得是特别重要的宝乐腥。我们不是说跟谁去竞争呈绦布,而是在豪华市场找到适合自己的位置提仁狙,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措昏,包括在上海搞了大型的上市发布会觅光,在上海中心进行首秀桑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录藉讣讳,这也是用来提升品牌的派祁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV估。这一系列都是来提升讴歌品牌的锣。   在后面的发展上奋,包括在2017年也做了很多的思考刚鹿,就是如何在营销创新上做一些突破火失。比如说植入了体验式营销己葛,包括即将上线的体验店屋,可以跟移动互联和终端患鸽督,包括一些PC端进行一些互动锰官铝。包括很快会引入管家式服务社,让用户真正能够感受到服务和体验端洪。管家式服务是一对一的抠顾禽,能够让你感受到有针对性号划饥,并且有温度地触摸到服务的形式歪潜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展侥庐册,我们在形式上也进行了一些创新惊乐污。   尤其在内容上面裂户碴,我们以内容作为引擎躲,创新作为驱动联哼腻,作为后来者品牌农爬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蓄觅吨。至于格局会不会变化帛堤,其实每天都在变化村贿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局抵弊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升鹿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌青圃,我相信之后会在变化当中不断求变宽。营销新、创新不但要传承好的东西甫全矢,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念寺图,跟大家一起共享一下掀渤。   讴歌作为新的豪华品牌础埃挤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌热拳,希望在座的媒体以后多多关心平、多多支持星撬苹,一定要让它取得成功鹃卤,谢谢大家!   刘小勇标:接下来有请江淮汽车李总慨蜕,咱们聊一个关于2017年的话题录搔,现在年底丹甲、年初做营销的也是做足了功课充,关于2017年市场的预判腿敦比。能不能把您做的功课分享一下冲耐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些贿农认?   李建华开藕:小勇这个题目“袭击”挺厉害袄膜,营销这个事在台上讲烤芳,对于2017年的营销还真没有想得特别细橇窗。对于营销肥愧,以前讲欲文明其精神坛,先自野蛮其体魄橙额党,营销在中国还是跟认知相关香喊,属于文明其精神发展之内的武勾吗。营销在2017年来讲独破,比如小勇开局讲的中国市场很幸运人透,全球规模最大谅,还是保持增长欧拌,需求会很旺盛瓷,同时也面对着一群非常不确定的消费者硼趣,这些都是一些确定的因素卵鳞。关于不确定的改绰离,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi啡,这使很多事情产生了不确定性檄蜡,也使推广方式产生了变化搭。在一个变动的世界里要想做好功课暇鹿,关键是有定力把握好不会变的东西胺任。   就江淮来讲惩,2017年一方面会更加关注用户的需求堆杭昏。因为从做营销来讲闻玫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胸帽筏。一是用户看到产品粮吹,如果产品很美好暇番咐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫开咆勘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入饭揉。第二是当产品出来之后搪啊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鸵,如何让消费者跟它产生很好的接触烈、接受它仿聚寝,让你的营销做到有广度叹、深度和温度钦身,这是营销人需要花功夫的地方男康朝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量徐合,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑济D伲好的保留和记录下来尉泄,强化终端的执行力赦七恨。这是非常重要的凹票,当消费者看到的车是处于被管理的状态稻圭歼,他就会有好的印象翱经。如果是管理失控的情况棱莽啸,就会认为这不是好的产品谜活灯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理下,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品堂陛日,这个产品是不是他所需要的拿单辆,能不能让他在过程中感受到认知和认同翔顶署。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动节祥吵,现在已经不太需要你告诉我什么了丰肥,往往会更注重你提供给我的事加娃,是不是我真正参与过的讽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV俗,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论欠端锈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV兢圭写?可能现在需要一辆高颜值粱港如、大空间跋长、强动力驮弹府、低能耗母拭祁,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来卯,所以2017年上半年会投放一款S7糜。前面的消费者参与了意见敬搞化,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拆猫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来街祷诲,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触郴悄,形成了共同创造的氛围揭。往往共同创造的东西分圃,我觉得是消费者乐于接受的东西朔化。未来共同创造莎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度涪徒陵。   刘小勇佰膏刻:非常感谢李总倘。我觉得现在开论坛凭,最难的是请嘉宾呵冗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾姑堆卿,是嘉宾请来了之后不给时间说砰差长。今天这个恶人就让我来做了丘,咱们就不说了扫汝禄。   最后请每个人回答一个具体问题馁冗富,刚才进门的时候有一个调查呐哥汐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几渡?我们从于总开始凰涸。   于晓东复履:我觉得2017年应该说挑战大概顾,期望更大搂八普,我更看好细分市撑寂浴,因为我们也是做SUV的嘛胃恭姓,我们更看好SUV市场的持续增长扔涤寿。   刘小勇航:全行业增速去年是13.6%草皮、13.7%妻嚷薪。   于晓东购:我预测2017年是10%继。   李海港芹祭桔:8%孩。   范星艘:我就说一个数哎寇囤,虽然说一二月份看到环比有所下滑蒙,但是看这个数实际上同比还是增长的栏。本质上今年不用担心歇,我觉得还是在8%到10%之间编裸肉。另外最近看到1月份的数据出来了滥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额采,这实际上是一个分水岭祭频,一个很大的变化抛。   李建华咀:我觉得应该在5%到8%木谈,可能会接近GDP的增速剃剐。   王顺胜糕朔:我觉得整体会在8%到10%以上逞摔弛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上襄酵。   刘晓科捆使:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点薄戌袍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%葛年,我觉得再加两个点是8.5%痪推。   刘小勇哆巧:你更准确了浚壬,到了小数点后了滇起灌。非常感谢各位老总的精彩分享踢。就像李建华李总说的几驳虚,咱们说到汽车营销人抖示,媒体界有很多新词来形容侨,像野蛮执行力或变态战斗力筷厢咖、狼性文化等等铜吵。其实他们是一群非常善于思考的群体列邢,他们的思想的深度决定了在行动的效果阮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在床土,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疆敞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京诧姬:李芳 版权作品钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载闺锣椿,违者将被追究法律责任贤慰史。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日毁响奈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行欺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导付,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体混顽,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨釜。以下是北汽集团党委书记戳赂、董事长徐和谊的主旨发言蝎闷。   徐和谊臣:尊敬的何部长苛煤,尊敬的各位领导甲邯,汽车界的各位同仁精悍丧,还有我们媒体界的朋友们合,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拍并幻,探讨汽车行业的发展话题途党拒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年庇,这一年间我们先抑后扬椽芯睬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻燎炊跋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进袭,最终以产销2800万辆阿伙速,同比增长13.65%的优异成绩叔,完成了一年的一个胜利的答卷漠齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度涎,为不断探底寻求新方向的中国经济棵,可以说去年我们再添新亮点冗隘粗。成绩固然令人欣慰操,然而先贤有言惟赡评,一切过往皆为序章凰唯。今天站在新年的起点上回望从前矮溅,我们发现深沉变革的暗流涌动赦烂触,启迪未来的创新发展零村,其实远比辉煌的成绩更加令人深思趴。   亚马逊无人超市惊艳登澄酱煤薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军浓固危,提振实体经济箭在弦上含,消费升级引领我们全新的商业文化时代兢衫庞,技术火萝莽、商业模式滔锤、国家战略嗓夯、市场结构结合在一起隶瞬凯,这种更替的演进视藩魂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点钙,正释放出巨大的改革能量赋椿,正引领我们整个行业迈进全新的时代号峰喷。   一是技术模式在不断地创新掠商,汽车行业转型正在进入落地期斜。最近几年在互联网庙、智能化卯丢、共享经济等多方的洗礼之下末舵,汽车行业正在同创新中被颠覆者笨礁,迅速地转变为创新转型的主动执行者四绅龚。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟骇茄赣,日系车企抱团开发人工智能技术翰娩挎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域吨,可以说剑指出行解决方案怠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横搽色,在新技术丁、新模式领域不断落子袄懂偶,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蒂。   二是消费升级桶鼎蒜,品牌之战成为未来的新机遇部谜。随着互联网思维的逐渐渗透坪苹卧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念钝亥。情感价值便骄、消费文化苔惠女、消费者价值观越来越得到重视品阔羞,网红营销槐菇失、二次元营销罢帅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势藏。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通晃,实现产品表达与消费者价值的同频共振粒郊天。   另一方面曹目,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书憋,为自己的人生价值代言景。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题泄颠祷,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇赴碳。   三是提振实体经济许婆儒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫钩挡嗣。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一莽憨,就是提振实体经济立窗臼。其关键在于制造业转型该,转型经济学的研究表明另蔼协,制造业转型中产品技术固然重要寇,但管理体系更加重要蚕爱挛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化逢、网联化建设久贯洗,就越能发现在信息化建设这种大背景下骏控,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蔚敛腺。前几天我看到有文章提到跑枢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎饺仆。这样的提法虽然夸张少撤附,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示黎,我想却是切中要害的热缚抒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地猾舶显,随着提振实体经济逐步落实哎称庞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键朝持。   四是政策变动漠,新能源规模化客罚谐、市场化成为未来的大方向甫残下。2017年新的政策正在逐步地落地氖理建,新能源汽车格局正在悄然地发生变化炕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境泵氮,行业准入规则痊捎冻、动力电池规范条件等政策的制定阮,从各个角度划定了新能源的市场边界撕尾。   另一方面捅,碳配额狮、双积分刑态、新能源补贴退坡齐泉桃,无不要求新能源发展要还原市场化手段狼,聚焦核心竞争力措躲拓。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蓬擒富,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规棺典熄。   纵观整体形式的发展儡嘛漏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上担蔡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂缸。数年之前忍拱遍,面对互联网行业的冲击侵,我们以为我们只是需要一个互联网+鲜骨埠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折猜,还承担着国家经济转型的重任青雀堂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望瞥梧检,还背负着整个社会环境与生态保护的职责掠亥苦。这样的多重任务挪性,给了我们新的挑战潍耸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀戌汰逻。   面对全新的形势赫,面对前所未有的机遇与挑战摄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向番哎掇。我们将锐意进染础,大力地发展创新精神估轻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命假里视,在电动化恋受卷、智能网联化抗、服务化氮锌、国际化等方面加快发展步伐赦椿,不断推动新技术乾、新模式的落地生根际,不断地发展新能源汽车抖筹,还原城市绿色健康生活逞。不断承担经济转型任务杉,推动传统制造业的升级侯。   面对未来涧汤,我们将在以下几个领域寻求突破七:   一是加速智能网联技术研发片街懒,打造智能出行的生活方式陌槽珐。2017年拉斯维加斯的CES展上忿烘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拣笺谅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作合鹅府。当然不只仅是和百度讳拧,还有其他的国际国内的公司烁亮洽。未来瞄准智能驾驶邢师措、智能互联黑谋猎、智能座舱等内容黑喝,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系湿,为出行与城市生活打造系统化的智能工具负齿别。   二是加快新能源汽车产业化挺撩,践行绿色环保发展目标崔。在新能源方面实短,北汽秉持环逼蹋靠大家的理念擎壁葡,不仅造优质的新能源汽车产品聘帅,更要造消费者愿意购买的新能源产品编桐茨。尤其是在补贴退坡莲畏涩、行业回归市场的大背景下匠晴,北汽集团聚焦资源肋、聚焦技术诧屠文、聚焦产品弗先、聚焦市程汀,四位一体严密把关整个新能源产业链沫撬叛,为消费者提供既有颜值钦、又有内涵的可靠产品豪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念翠桶你,共同守护美丽家园立。   三是加速国际化资源整合掀,实现中国品牌的全球化石际。2016年券荣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地伪崔化,实现了北汽国际化撤科硅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破傅。配合国内的合资品牌卵诬酮,服务于全球布局研发基地禾教盆,北汽全球范围的资源整合禄桓,已经进入了研发啊容、生产刮拌划、销售穆苍、金融翔、人才和品牌全方位互动的良性循环缅。   面向“十三五”泉汤夏,北汽将继续深化拓展东南亚担、北非愤、中南美拌、东欧等重点市场的产业布局墙侯,使中国品牌的影响力遍布全世界贸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级澳淮肩。   四是坚持服务化方面桓遂,推动制造企业转型升级妇姐。服务化既是国家经济转型的方向弯尚,也是北汽自己产业升级的主要目标翠俊。多年来我们在金融泞东络、产业投资竟畏涂、后市场诗跨硼、出行服务等领域多点布局辛,随着时代向智能网联方向的发展吮些遣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环膏局娄。构成从业务到管理体制斧,再到基础设施的科学发展体系逢,不仅提高了资源的利用效率郎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化潘仆。   各位领导邓梢滴,各位同仁慰权,媒体界朋友们半四呜,闻鸡且起舞坊挡,风好正扬帆归醛河,新的一年已经到来既莆,新时代也正在开启机遇的大门芒烂逛,让我们携手共进冷校,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年岛,长城汽车累计销量达107.45万辆立从巷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷斜铜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军皑饱,其中哈弗H6占比超6成艇陶陵,达到了58.07万辆面钮,同比增长55.58%骇千。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻块潜,2017年2月19日去防惮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动艰诺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年限台糠,我国汽车市场销量首次突破100万辆玫,高速发展25年后的今日寒就乔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度缮犀。中国自主品牌已突破百万辆祁茫氮,那么能否乘胜追击逾越200万狠糙、300万的销量目标请?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能惶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中穷,用他的话来说坍搭肯,“这是很了不起的一点瑟票。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件狡蓬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面逼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心涤,从另一个角度来讲绘茎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来醒。   安全粉倪沟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功脐,分析其中最重要的因素弹,魏建军表示诬恼,回到20年前剁头换,受到成本和技术等方面因素的影响恍,自主品牌造车很难把“安全”放到首位苦殿绥。而当今时代钡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标恳牛脐,其比重也在日趋增高欣啃,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了侨。他还透露触烙内,2020 年哈弗将总共投入300 亿元我,打造全球化的研发体系淮舰双,在主沤匹、被动安全技术故、智能互联内抚房、自动驾驶等方面端,形成领先优势踏柔。   说到自动驾驶技术柬每扩,放眼全球汽车行业陡枷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重夕劳瓜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命聪覆类。哈弗将采用北美磁蹄何、印度层敝、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统熬串,据他透露爬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准陛念缓,目前正在进行路试谢峰兼,有望在2020年后投产伟。“我们的最终目标哥,是推出完全无人驾驶的届熬、最安全的 SUV 粮。” 魏建军说到家棵核。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标裸,魏建军说到谜匙,2020年贰诵距,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军怒解。对此蓝顾去,哈弗规划了四十余款新产品悔蕉,覆盖全部的SUV细分市场扁辅。到了2020年癸沸叼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标饰拎,在规模上超过吉普泌码、路虎褥迪,成为全球最大的专业SUV品牌磋康防。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆腔添,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时颗,魏建军回应道庙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面到县,一方面要靠产品快速地更新迭代眠蓝非,另一方面则是丰富多样的产品规划是,这其中就包括新能源方面的建设篱伪仿。据悉性苦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型达,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线闭舷党,多点开花的同时又带给消费者更多的选择铆。除此之外肥廷共,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承铩,目前正加速推进全球化商业的发展歪开,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标骡塘。   2016年氛僵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展殊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑炯榷输:WEY登场之后哈弗应如何定位痊?魏建军在现场表示驶需:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泵逝。相反萄,哈弗将全面发力15 万以下市诚,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场窖干。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针鲜瘫,而“聚焦”就是集中资源畦题,打造产品和服务的差异化优势碾芭传,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”澜跑盒。先做强付、再做大挤蜡,这正是哈弗理念的核心所在科。在盛典现巢只汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一巫,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语长。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持徒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍氏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念矛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队琴僧擎。据了解侣膏,长城经常组织经销商团队去日本考察添炽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念侍逼惩。这正与长城的发展观念高度一致镶逛。魏建军透露菲搁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”讥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝佛淀任,经销商们也未曾有过动衣蔷省,这正是“稳固”所体现的重要一点试肋。   长城汽车总裁王凤英表示龋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系聊版。 她认为霓棱庆,良好的厂商关系是相互作用的继革,只有让经销商满意氰暇,经销商才能够让消费者满意渤末贪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中燃凸伙,这是层层递进的作用效果棠错鬼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因盒茫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌驴镰检,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蔡炒仕?哈弗给出了自己的答案动紊:200万的目标即可上路些湾街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐讳:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今舰澳,在新能源汽车补贴退坡后酪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元设袒喇,这个数额占车辆销售价格的40%世弛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响灰勾丘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续裂?未来腾糜票,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇脓?2月8日下午离耪侥,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示现,2016年簇杰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列杯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一抢岸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势救舰弘。随着核心技术差距的缩猩А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强夕。但是撩洛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内粕尘,巩固和扩大这种优势什熬,还需要政策屠抽、制度和市场三方合力卵魄侩,打造可持续的市场化发展檬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布伸霜棠,但是从已知的美国蚀胶构、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看镰墒缴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蹦片勾,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%赔魄喝。同时吧,公共类充电桩接近15万个的发展规模瓦粗如,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家锰讲脑。   “走在世界前列揣疲乒,不仅是体量和发展速度位居世界第一辆仍,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一煌惮。”许艳华表示办,经过近几年的积累帮适,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证徊沉虚、制造和营销的体系能力典碎吉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变圭晾,产业链基本完善械。整车常、动力电池袍耙簧、驱动电机系统性能大幅提升诚,市场主流车型的动力性蝗岔疏、续驶里程矮庐、能效槽崎河、可靠性矮抨、舒适性明显改善尾灵,整车骂坝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展烦骂拉,新能源汽车市场覆盖率提升酚仿从,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国团泪,占世界市场比重约为50%输烩禽。按照已知的企业规划宿,在乘用车领域厩弊,2017年我国将有73款车型推出抽,进一步满足市场需求夹观奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时烽表,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步促磨此,整车单位公里行驶成本也在下降团。“20%的成本下降烤苛,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价端伞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升戒捐。”许艳华对《中国汽车报》表示惋,在规模扩大成本下降的同时败砂讥,市场竞争下之下常逻,企业会做出有利于市场发展的选择纳,也因此敛颈,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右搬入苦。   许艳华判断稿,2017年文解赎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强艾疮,预计占比会突破70%限眠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高临,充电基础设施也将继续保持快速增长池。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系陈棺逛,我国新能源汽车发展目前处于世界前列碉泥片,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确琳牌,在此框架内擞味拷,到2020年碌,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展汐。但是补贴退坡后怎么办苹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动楞线靛。”许艳华认为谋反煞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移贸,让新能源汽车使用成本进一步降低钒,才能保证其持续良性发展断鞭誊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件匙梧断。目前壤,无论是整车览、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确撇剁,剩下的就是政策实施好的问题还布脯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来始禽秀。”许艳华强调床,我国需要基于长远发展的政策驱动体系哥戚,2020年到2025年是重要的过渡期了位,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势绷蕾奈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用督池釜,这方面我国也走在世界前列需,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》磋哀寇,进一步落实国家新能源汽车发展战略旦境齐,保障车辆和使用安全眷旗痛。   不过浦闲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拜篡椒。针对《暂行办法》悸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%际、10%和12%的比例抡阮旗,调整为5%膝慈、8%仁铣、12%的比例佛木面,并允许2018年楷、2019年负积分可延迟一年抵偿肌。同时房碧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定细磺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蹿隧驰,丧失中国已形成的比较优势亨虾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用勿赴。中汽协希望《暂行办法》尽快出台腺,以便企业开发和商业计划的制定橡灿颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时飞捐,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景聘痕。犹记得2015年7月累,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车美,并对这些汽车的车载软件进行升级皇,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火齿洛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机苦骸涸、转向系统以及车载系统寂凄。    如今迸煽权,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置懊馅孙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嗽快,如果没有行业安全标准来做规范宋,或将引发不可想象的严重后果蔡。在我国羌目,作为国家网络安全的重要组成部分星酗鄙,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫虫窍。《中国汽车报》记者日前获悉煞希,《车联网网络安全白皮书》船、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布商。在发布之前菜甘锋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖梅瑟,他告诉记者喂舅虫,车联网网络安全即将拥有“指南针”乡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》莫:《白皮书》捆、《细则》出台的大背景是什么详?    庞春霖嘎闭辽:在节能环保哀腔、安全舒适屯娄汐,以及车联网挛憾、自动驾驶誓防伪、智能交通等方面要素的推动下屁,汽车正在迅速IT化凌瓮沫、智能化趣堂。与传统汽车相比擒店,智能网联汽车在节能减排膘茨郝、安全舒适方面具有前所未有的优势储境举,符合汽车工业尘、交通出行方面的发展趋势蕊盾滦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战极伍。在互联互通的背景下耿谁,没有网络安全充分保障的情况下孪,智能网联汽车带来的可能就是灾难豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日勤蚊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》斥瓜洼,明确要求网络运营者(车厂奋匹、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务及,应当依照法律枢兴刃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求唤,采取技术措施和其他必要措施绘死,保障网络安全睬犀、稳定运行诲烧,有效应对网络安全事件哨,防范网络违法犯罪活动硷,维护网络数据的完整性筹底捕、保密性和可用性零。网络相关行业组织按照章程访誊,加强行业自律深丛甩,制定网络安全行为规范全酶,指导会员加强网络安全保护嫩,提高网络安全保护水平福秘,促进行业健康发展当邢净。”该法2017年6月1日起施行笨。    2016年10月23日哨,在前期工作基础上酵垦纺,在工业和信息化部等部门指导和支持下桥玫傲,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作讥山。在前期承担某信息安全专项工作的基础上五,2016年底北,以电子科技大学为主任委员钮擒、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)鲸视粟、中国信息通信研究院绊贫、国家互联网应急中心颁、中国联通嫉潭航、中国电科第30所蒂弊、奇虎360费、博世为副主任委员阶,联合国内外70多家整车钵、芯片船醛坚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称坚梦:车联网络安全委员会)正式成立蠢峡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求返靠,在工业和信息化部胺毒沟、国家密码管理局骡吴、国家网信办等部门指导氓项、支持下寿帆钮,车联网络安全委员会于2016年底组织笑酗郝、协调产业资源凌噶,以我国自主和在华骨干外资车企闯、终端和零部件厂商为调研对象坝衬拳,先后完成华南怕、华东沦、华北岁堵赤、东北鲜、西南地区调研工作芦,充分了解了车联网网络和信息安全政策祈抒百、法规褪放、标准项炉膘、产品蜂馈缉、应用等方面的实际情况与现实需求律汗鄙。并组织与协调联盟内外资源羡,开展了车联网网络与信息安全相关政策毕、法规墨僚、标准的研究犊,形成《白皮书》拐祁、《细则》钙歌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布彪舒。    《中国汽车报》雷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖壳苇:随着车联网发展观,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件卢巩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规贡、技术标准酵籍钝、产品及服务体系的支持肮俱。从调研情况看都,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战性,缺乏可靠和一致性的基础工作藉,因此需要我们及早采取措施盾屑,完成网络安全方面的顶层设计工作遍备,从政策畏、规划傅袄电、标准驰菊汇、技术膛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用疯幕晶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢老蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状酵,为车联网网络安全的后续发展提供建议剿蒋,推动车联网网络安全产业的快速发展设八。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》犀巩日,从企业厦暮、用户熔祟酣、政府需求出发却,参考《工业控制系统信息安全防护指南》淌巢领,结合车联网的行业特点和技术属性粟砂,立足当前现实和未来发展趋势殊,提出函、确定了一系列车联网网络安全防护的体系吩、指标和建议芦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南羌,提升网络安全防护能力金屑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施赂坍瓦。    《中国汽车报》莎挝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定狈违沫?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准缓,对现有车辆和新车产生怎样的影响锭?有没有实施的时间节点诲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高斤纤?    庞春霖比唤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南糯,并不涉及强制性标准和法规懈卿很。同时通过产业宣传良、贯彻和使用蛙齐,不断发现新的需求和不足诲乘,并加以完善簇沦会。但由于网络安全形势的复杂性深,以及车辆作为一种重要的交通工具辩遍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台绦忱。    两项文件本身就是在调研基础上嘛骂为,听取产业单位需求而形成的涂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶氛森党,减少大家的迷惑和疑虑拿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动瘫屠懒,切身维护好产业和用户的根本权益券。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品馆,当然会有成本在里面木。不过从发展的角度来看茎细蹄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样荡粱,属于必备的系统钞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品弥。同时趣壬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点倪便,也会赢得更多消费者的信赖螺炒。    《中国汽车报》筋镰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动膏?自主试乔裳、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一措?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战莲?    庞春霖抽坏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作苯掣蹄,其中一些关键技术和产品鸽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试哄沥突,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样茹府卑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分宦渡,那么就像现在车辆的保险杠煽、安全带潍舶嘎、气囊康、ADAS等等常规安全产品一样侩统,无论自主还是进口车辆发前,应该都是一致和统一的要求秘抛萝,并可以采取现在车辆型号核准等方式旱菜俺,推动车联网网络安全产品的安装锹赐幂、测试腔茧锹、使用焦、维护和服务灸违。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多距,首先是人们的意识问题畦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意矮啥,但对于车联网网络安全却毫不在意怕圃。要知道栏,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单当谎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂省笛、多变吃倦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片俩时、软件等基础技术沸皖,对于自主车联网网络安全产品而言抛规触,投入比较大胶、周期比较长冻、效益回收比较漫长凄,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长擎,从整车企业劝抒,到零部件绘东怕、软件婚、芯片供应商妥兼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系邵厕好、人才队伍农李、产品体系翰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系薄辅倍,也非结构化的治理模式紊,需要新型的伦理掇店、法律和技术法规给予支持梧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界久睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "   1月18日镜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会咳钉碉。引人注目的是猜九,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起期,力图将EC180打造成一款“国民电动车”澜瞬。EC180之所以有如此低的价格铆蛔赁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴午黄。在补贴退坡的背景下珊桂惕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势羞擒妓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业洪浑驼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拼?在发布会后轿退哆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访填僧吻,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义土,以及2017年的经营策略与规划入喝。   《中国汽车报》碳僻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义控?   郑刚顾: 北汽新能源有两大类产品平台缉俏航,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品邯,包括EV棱、EU嘉淡、EX翠就、EH四个系列鲤欢挥。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品柬铅钩。在开发之初谭,我们就对其有一个精准的定位与期待铝供便。   北汽新能源在两年前预计到佳,新能源汽车的3.0时代即将到来系鹿涛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格扇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入耙,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车括倘。   目前廉冷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握喂,这没有错贝面壕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术辩经侠,并没有推向市场的现象旱晨。我认为魔鼓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合擅努,也没有认清正确的发展方向释酥蠢。   因此祥,在两年前开发全新平台之初姜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车禾清秀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路供靖,这种做法目前看来是成功的泰式。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能凳鲁瑞、造型幌禾、特点以及价格之后称,大多数人对其给予了极高的赞誉滩拜豹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号甲。   在成本控制方面嚼徐,我们认为还有压缩的余地充锹土,通过不断地挖潜降低成本梗,我们认为可以让更多的人开上这款车论谩,不过这需要一个发展过程性牡。随着销量和产能达到一定规纳栋胶校后贺钱色,我们会进一步整合资源稠睛排、降低成本就,提供给用户性价比更高的电动汽车杀贿。因此兜,就目前来说挂取,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辅,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力困埠纲。   《中国汽车报》解蛙: 面对补贴退坡枯猴逃,EC180为何还能采取目前的低价策略关?北汽新能源有怎样的发展战略杰?   郑刚咖: 从当前产业政策来看歇,全国各地的补贴额度不同携就,流程不同灿,这都带来了公司内部成本摊销的问题纪卉苟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难久鹃。为此麻,北汽新能源成立了卫蓝基金列固,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴绰。这需要企业拥有一定的资金储备覆封棉。只要差异化的地方补贴还存在芜鲸,卫蓝基金的使命就不会结束乐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产搂慌畴,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会仆。只要发展的规划清晰绦县,我们有能力也有信心做下去绒叙。因此镀唉,我认为当整个市场达到一定规乃纾后栋,企业才能做大做强躺道微。在我看来返陕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的揽漂,而不去考虑社会责任瞪颂净。只有兼顾了二者冀娩梆,才能获得发展与壮大啼嚎。   就北汽新能源而言哎,如果年产销量达不到10万杏储慈,那么就没有持续发展的能力炔铅胺。因此怜,我们公司定下17万辆的年度目标充,并将在4年之后达到50万辆琼阿觅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点频。谁先占领制高点赂编,谁就有效益休胃淀。新能源汽车市场的成本杀手潘疾棚,也将是市场杀手申擒。   在竞争过程中耙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手潭铂,而是以传统燃油汽车为对手玖甸嘘。因为它代表了污染羔局恍,势必要被市场所淘汰赫然。   《中国汽车报》泛锯钠: 新造车企业的强势介入盘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响弗捂潍?   郑刚衰: 与跨界企业造车相比驶巾涉,我们的优势正是他们的劣势阜藏。依托北汽集团物,北汽新能源有着很丰富舵、庞大的制造资源藏外,有巨大的产业链规模优势啼轿借。在互联网体验方面善教,我们确实面临一些挑战唬蛔,但我们在造车工艺颗毒魏、供应链与流程方面有着更强的积累囱。   在我看来坤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在颇,这些可以相互转化让。我在发布会上再三强调受捆戒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业理汇惠,而不是新能源汽车厂商道。如何能够最大化地提升电动汽车性能坊舜很,创造差异化的用户体验和品牌价值橙读,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向迷隆搭。   目前氨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类魄毋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户耗。在这三类潜在的用户中课,我们的发展空间都非常大浪此立。   对于新造车企业而言蕾滇,他们确实会面临诸多的挑战佰鹤。我们在发展过程中遇到的挫折馅,恐怕他们也得挨个体会到布垂措,但这是一个正常的发展轨迹武。因此卧陵,我认为这是一个跨界融合的时代文,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制埔,将思维与资源彼此借鉴岗诉阜,从而为用户打造更好的新能源汽车诗。   《中国汽车报》扳苍勤: 北汽新能源目前的两条产品线酞恰傅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里墓懂?   郑刚绷倦己: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线淘裁,ARCFOX则走年轻与新潮的路线呸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异镰。相对而言款邵绦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友偶郡、邻居改、亲戚详诲,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比汤闯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人丢故秦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嫂琳。因此在性能层面贸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涝授拼,而ARCFOX更多会搭载智能化功能朗。   在智能化方面晤灵蛇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用痢渺孪。例如ARCFOX将会在社交限、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性倪慧肥,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蹲狼。相对而言狮共尸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高堤旦,智能化水平也将上一个台阶官。未来效伪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现掇抖。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后胯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上酶。   《中国汽车报》荒氏哼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何缉,公司将如何利用这笔资金莽?   郑刚炕苹忍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布徒避,将实施不少于80亿元人民币的融资附,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平挂迫。无论是电动化还是智能化倒操摔,我们都会在研发上投入大量的资金芦纲凤。目前佃,北汽新能源的研发投入主要在两方面限疮孩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究并。   我们希望引入来自产业链的投资方坡堕瓶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展憨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后究课,智能化成为卖点菇。   目前勉,北汽新能源拥有了三个生产基地其,现阶段产能还有限傲浆鬼,每年只有20万辆的产能熊屡病。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地帝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源毙,从而可以更好地降低成本爬慰添,提升效率苍弄返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员谐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天冻乳,大众汽车集团管理董事会成员骏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满费。1月14日户屁弗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员警汕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日嫌,他在长春见证了《一汽健吠、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午芳,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室倦掂感,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通曙嗽蜂。    新能源汽车茹,重中之重    尽管行程密集椭午情,但海兹曼依旧神采奕奕籍。他有理由高兴藤筏徊,要知道汗痛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众敌迟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车铅,比上一年增长12.2%福。即便如此睡,海兹曼在专访开始时急,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”坏健。那么大众还关注什么蒂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车刚。“到2020年秋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年孪,目标为150万辆悸嚷跋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲竿Ф住;同时掳韦吻,大众在中国的新能源汽车路线掠,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡那辜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说魄忱婚,40万辆及150万辆的目标中饭峨时,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当讣辅。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度抽怕,海兹曼称胯吞丘,这要由市场及车主来决定寇。此外层淌窟,进口新能源车虽然是个“小头”写,但会涉及更多细分市称诽Α,从而为中国消费者带来更多的个性化选择对。    奥迪与一汽合作哥螺,加强再加强    就在1月16日傍晚干朴步,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽风、奥迪十年商业计划》卸孺貉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转郡脾捕。海兹曼见证了这一协定的签署农,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议筷:“这是一个战略性规划绊膘速,不仅为奥迪痹,为大众偶甲,也为一汽明确了发展目标帮。三方达成了共识帅蘑,而这一共识不仅在传统燃油车方面昂赖把,更是在新能源汽车和移动出行方面推动。”据悉碧,双方将针对21个核心领域开展深度合作呜哪跑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线炬速当,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场康滥某。其中瘫课,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点横。同时昏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上取辞怂,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坡浩菲,包括卸弊:智能互联隆湾坍、移动出行畅瞄难、联合数字化项目请脑、金融服务合作等众多核心业务领域踞。    同时锰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展非汗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力肛歧,在提高一汽-大众的研发及新能源能力唉曝,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作枫。    “对于奥迪和一汽来说形锰城,总的框架已经搭起来了凉开但,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’愤。”海兹曼笑着说诉科惦。    上汽奥迪驼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作寿凰,记者自然不会错过追问的机会鳞氖。    海兹曼进一步透露虑,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系郴,但当前的重点缚截套,是大众及奥迪要深化与一汽的合作睛丛,形成长期的更有建设性的伙伴关系钎钝。“除了十年商业计划的内容之外耽弛噬,我们同时也更加重视解决经销商的问题扣,更加重视经销商的权益绘供。我们要更加积极地回应经销商的诉求鞋几灯,解决他们的盈利问题菜磁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”雇涣,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停察?在记者的追问下储完惭,海兹曼称钵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进晃苟,并且经销商的问题解决之后偷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”歧袖。    至于具体时间表秋链,海兹曼透露羡嗜唱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行附,最早要到2018年开始凛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任秸磁,各位朋友娥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛屉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断鄙。   题目是“坚定信心倦毋,持续推动中国新能源汽车持续发展”惩炼。汽车的电动化是大势所趋疙冈垮,体制优势是推动发展的根本醚慧,然后就是坚定信心解惺。特别这几年新能源汽车发展很快傲荷,产品的成熟度仿窃、政策的全面性汝伍睦、系统性茎薯挨,老百姓的认可寡羡纠,这些是电动车砂挡藕、电动化大势所趋圈锨。大家可以看看们喜,我们今年2016年差不多是50多万台卫桐,占到全球67%杀梆菩。从增长趋势也可以看到孪,从2011年痕、2012年饥、2013年倡北洁、2014年弟顾许,特别是2014年栋睫塑、2015年屯冻软,包括不平凡的2016年钙狼,虽然有各种曲折匈湘,但还是获得了很高的增长乳,大概有50%克,全球占比差不多有60%多道。   我想讲几个理解和发现噬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缚溪栖,做的非常彻底修厘聪。我们可以翻看一下2016年的数据酚谎皑,2016年中国公交大巴朵擦绩,不包括旅游大巴式,总销量大概在10万台左右寥类父,但是我们纯电大巴差不多7万台粟箱桓,插电式混合动力是1.7万台洁情盛,加起来大概是87%社笺焦,占总的销量接近90%册,这么高的份额脯熟玖,我觉得差不多就在3年左右发生的矗警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去潭纯猫,到2018年冷吉,我们认为在公交这个领域里面铝,燃油车会进入死亡韶钉。很有趣的是2018年蟹,如果你要在欧洲或者在日本翔莽,欧洲林案、日本一些主流的燃油大巴的制造商冕航井,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沦午,或者刚刚接近路试色膏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化廓劣堑。从这个感知可以看出肛叔愤,中国背后的推手是什么诬涎,为什么这么快抨楔外,无论从技术八、从市场凉季、从体制巾辆。因此我觉得侥,体制的推动是推手滑勿轨,因为公交很容易充电晒,固定路线喉睹,固定区间女,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的乘猴襄,大部分属于国有体制菱论,政府有很大的话语权乳,公交的排放巨大来该,一台公交补贴很高轻顷饰,但它排放更高评淋。一台公交我们算了算糖垂,早上5点上路翅豆搏,到晚上差不多10点下路壤,一天工作18个小时斤麻,相当于30-35台私家车的排放础蹈。因此薄嗽檄,我们四部委在推动产业政策里面火勉,花了巨资在推动这个产业单陡凄,但节能减排的效果是最明显的佳笔钞,而且在全球保持领先度也是最突出的齐。   比如像深圳舒,2015年俺蕾、2016年迁拔为,大概2017年上半年冈,就实现1.5万台公交全面的电动化扯鲍澈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲哭。而且这个产品号、这个领域我相信还能保持持续的领先队玖泉,和乘用车我篮般、商用车比亮,和一般的卡车比独,我觉得在大巴这个领域里面沽,我们中国无论从技术憨、从供应链帝沧衬、从规模靛乔、从市场地位梗伞,还是很牢靠的郊龋。出租车可能是下一个领域桂蔬桥,我们相信在未来3年里面撂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道驳。   优秀的体制助推疆顽连,产业快速发展告刃。即使2016年不平凡的一年里面论酒屠,国家有很多政策施盒,像国务院2月24日政策常务会议履貌,政府公共采购配额宿讹,7月6日马凯在西安有一个专题会湍拢,包括到10月18日克强总理国务院常务会嘿,原则上不核准传统燃油车歇,加上之前一整套的体系魄儒膝。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的炊垛、最系统的政策体系旦,包括今天我们的百人会这么一个平台挨涛氢,在国外是不可思议的冬绿誓,但是在中国就发生了媚阑奸,我想清泰主任亲自组织旦材,这种特殊的身份把大家聚集在一起樊拓,而且今年的规模更大锰懒糯,明年可能还会更大蚀恭揽,这些体制推动中国新能源的高速成长簇。   从税收钒、推广配套僚任惺、长效核查沏、推广管理等都在推动贿溅,当然国内新能源汽车产业链的形成规模判棺涛,刚才欧阳老师也提了秸检,很全面负旱,从上游的IC制造汰、正极侮疮猫、负极洪挝、电解也隔膜孝挛茅、各种资源蠕、配套糯,中游的电池肋碴觅、电控坍岭塑、电机驴将,下游的整车哇输,包括售后服务抠侨,全系统的鳞健猫、全规模的期。国外也是迎来了发展的热潮汐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售鼻,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%加芥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蓉。   坚定信心俏,持续推动新能源汽车的健康发展咳特。其实我们在业内也在把这个脉木,2015年1%是一个拐点链痹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台士似巨,相当于当年差不多10%的市场份额帕省,2025要达到20%的份额波牵,当年要做到差不多400万台槽沽,才能达到目标坞。因此我觉得轨,2020年10%还是有一些挑战及。我认为到2025年五,如果电池做到每瓦时1元钱以内莎,按照同等配置的汽车旧,成本按照同口径的品牌辟钢、同口径的配置算扰,大概比传统车还贵20%-30%标,这时候国家财政一旦退出去以后韶请迟,必须有相应的措施来进行补充淘疏。我相信第一本昂,购置税的减免绊,一定要延到2025碍,甚至于到2030卸惊错,这是一个10%的政策支持娠巷陷,这点非常非常重要垦蛙。第二路懦,消费税刊,特别是对插电式混合动力车炭方仆,消费税有2%违坟、5%-9%顽,如果在国家财政资金退出以后胯勿,如果这个要有一个减免的话轿嘘渡,这里加起来差不多接近15%-20%蒋赎,这样把30%缩小2/3柯迁,国家政策就扶上马颓经庆、送一程刮卸冗,才能够让新能源车更健康峰。   齐心协力浩,2017赂村槐,撸起袖子羡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地彤帽桥,万象更新先,这是中国新能源汽车的春天焊胖涩。从2014年的小荷初露电,到2015年的急剧拉升喂,再到2016年的高位放量头并,可以说经过三年的蓄势儒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化畔饭。牛市的格局基本确定袄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标搂董筛,“十三五”缄陶实、“十四五”和“十五五”期间屋频,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%李、30%和33%浪荤酱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代酗,继本世纪初的“黄金十年”之后使凤,下一个风口即将到来僧蒂市。   毫无疑问剃戒挂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绢瓜簇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役叛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化韭,值得关注赶凹。我们总结了一下这些变化屡负武,有三个方面的特点贬:   一是市场的形态改变了豆泻钎。   从导入期迈向快速成长期滇,刚才欧阳教授称之为成长期炒玛溺,我们在前面加了“快速”两个字奉,有待商榷挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府泵,成为消费主体淋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙沦郸湃,新能源汽车从政府的示范运营起步胳垂惩,不断地向私人购车靠拢开,临界点已经到来!有统计表明如酣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%佛淘,预计今年将进一步提升到70%左右鞭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代酗,要在竞争中胜出敌,就必须以客户为中心尝,以市场为导向申巍,树匠心悲靶墨,出精品晦驶炔。   二是竞争的主体增加了芬赔堤。   从少数先行者的竞争癸四,演变为全员竞争南汗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手宫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划甩耍髓,包括这些国际大牌氨,比如说戴姆勒般、大众等等跨国品牌讣河杀,通过合资强化了在中国的业务布局皮腐坟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点怕剂勤。有统计表明佩,从2015年开始触,全国新能源整车的投资项目超过30个净,总金额超过了1000亿元炽碎另,总产能超过了300万辆举。当这些产能陆续释放从淬别,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代秦寒虹。到那个时候残女,竞争将回归本源晚,那就是技术嗡刮糙、产品和服务览陆。   三是行业政策转向驶饰。   从扶持补贴过渡到监管引导退,政策驱动弱化旱囤、创新驱动凸显稿缝都。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整闷,产业政策呈现出四大趋势稻:   第一既海帮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境奖抹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二同请,通过准入滔慕、销售捣探、使用环节的标准发布褂慷,提高行业的门槛俩,净化市场环境;第三肆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胶,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度零接,让市场发挥主导作用;第四度手,通过电池目录和技术路线图的发布记,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累喉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资裂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”竿。   本世纪的前十年继,可以说汽油车高速增长冀,成就了中国汽车产业的由小到大宏。接下来的这十五年岗度,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强芹拭毛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”衬,克强总理也讲鞋,“发展新能源汽车饰同,是培育新动能克坝,发展新经济的重要抓手”帮。中国政府凭借新能源汽车毫库皖,特别是纯电动汽车砰补菜,引领产业升级舵沛,谋求弯道超车栖捷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈华。   继高铁棘评、特高压和核电之后灿怜,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”督,这种希望能不能变为现实厘叼?还需要我们全体汽车人的共同努力暴。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早纪喂,目前已经基本建立起了一定的先发优势鲍懒痢,把先发优势转化为领先优势画匙,是我们坚持不懈的目标会闭断。而要成为一个真正的领先者痰微祭,只有创新墟即。创新就是从零到一县信嘶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件肃搭,用全新的方式组合起来舵袖,去创造新产品奈玲,去创造新的生产方式和商业模式搐,去开辟新市承ā,去整合资源烽匠清,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商存据坏,去实现新的价值创造氛拉。我们将以创新为最核心的驱动力瞧堡夺,全神贯注陆壬偷,聚焦技术户米,聚焦产品蕾挽,聚焦资源捐,聚焦市陈章辍;以心无旁鹜的聚焦战略缸裴,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志疲兢,实现北汽集团领跑的梦想圈。   借今天会议的机会掸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略怀,也就是刚才谈到的四个聚焦差谋尚:   第一米篱,聚焦技术肋翔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖难猎,消除盲点曹歉皖。新能源产业最核心的技术就是“三电”贸殴哦,此外充电和续能技术粹橙、激光雷达等汽车技术呢,以及轻量化的新材料块喀,石墨和锂等上游关键资源瑟,也是我们需要掌握的核心技术和资源达磐熊。这些技术和资源鞭绿配,是我们在新能源汽车行业立足的必需品闺,我们再难也必须干佃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作佩鸽靛,各司其职肺竟肩,对新能源汽车关键技术进行各个击破垢酒酿。北汽集团将在政府的指导和帮助下熄文,在北京的经济开发区残宋肉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心帮。它由研发创新中心掸剂碌、全球营销中心统滔菇、品牌体验中心东茹全、联合创新中心等五大部分组成揽,将建成从用户研究挫、概念设计外参才、前瞻技术坞孙涉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地炼蠕。   第二叙费骗,聚焦产品赎测。   产品是企业价值的最终呈现糯,是我们寻求客户认同的物质载体立。高度契合用户需求焙骑,被用户接纳默厘录、认同的产品才是有效的产品捌竞虾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比疏硕棚,我们的产品在续航里程具、成本控制式、整车品质百谴匡、产品线的丰富度方面辣次炯,目前还存在着明显差距铃。打造新能源汽车的产品力活,我们将从以下几个方面努力实:   一是凝练剃门捶,集中北汽集团的优势资源嘶宋,打造若干款明星产品断骨。   二是做好差异化的文章郸料恒,精确地切入特定的细分市场死。   三是做好迭代创新猜睛石,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化捞、网联化饰拒、轻量化技术应用到产品中交献亨,并根据新能源的技术特点阜挝胃,开发设计全新的车型平台徐蒲。   第三棱彭晨,聚焦资源绕。   21世纪的竞争饺殊,不再是产品的竞争苟胜萌,也不再是渠道的竞争巢,而是资源整合能力的竞争巨。新能源汽车全产业链更长微凹、体量大尸犯首,包括整车充黎、充电基础设施垫回、智能网联捌撂、无人驾驶以及下游应用在内线阿蔫,整体的市场规模在10万亿元以上陇村。   然而资源是有限的炮罐割,优质的资源更为稀缺架,新能源产业作为朝阳产业划动口,资源的布局与传统车完全不同庐蝎磷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态瑰,瞄准核心资源和稀缺资源抚坦牟,提前布局壬,将其纳入到我们的生态圈之中解凡,北汽集团将围绕着创新链棘、产业链碗土菠、市场链榔、服务链和资本链这五大陌块奋辰对,通过新兴技术的孵化采适、成长型企业培育北、产业并购整合等手段痘避,实现关键核心技术的突破与领先蕊,打造北汽新能源的杀手锏秃薯彩,谋求长远的发展文徊谩,实现对传统汽车产业的更替瞳槐。   第四救卯懦,聚焦市场仁泡精。   市场占有率是关系到产品的关注度廓搽、品牌影响力的重要一环毯蹋,目前我们在新能源汽车市场的拓展仁、品牌传播茫蜗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面耐吝忙,可以说暂时走在了行业的前列董龚。下一阶段劣诺单,我们在继续发挥自身优势的同时妓,还要加强对市场的精耕细作蔬凯栋,对不同市场进行分别覆盖谓聘护,不断扩大自己的势力范围帘。对公务市嘲善步础,我们将根据公务车邢瞎琅、出租车牡坛、城市物流鼎、城市租赁挪剔景、城市公交等不同领域的特点莽伟卷,把规律琢磨透庞级沉,在品质差异化廷、品类差异化和品牌差异化上做足文章赂。对新兴市沉摇,我们将引入汽车的共享理念芍晚段,做好网约车市场开发氰谋,打造国民车舍僧睫,切入经济型纯电动汽车市场溪鲜哼。同时崩祁旱,通过融资租赁等手段焙蹄翘,对特定客户资源进行开发颅间槐。   各位领导把、各位专家疯柒、各位同仁马廉,“阳春布德泽崔烩对,万物生光辉”轰棺剑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启磊,新时代近在咫尺覆,新机遇触手可及蹄缚,新梦想指日可期校,让我们以自力更生寡挛、艰苦创业的进取之心谴猎,以敢于人心埃匿,勇攀高峰的凌云之志撩,撸起袖子衅,真抓实干村澄骄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗截:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲从,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录酣慧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年队,我认真思考之后贯媚,认为这一说法不无道理归却收。我想可以从两方面来看垛犊,一个方面是从全球来看翻秒虾,在2016年这一年旗,发达国家主要汽车生产国艾嫂,包括大型汽车公司方郸粒,大家对汽车发展的低碳化怕、智能化骑、信息化取得了进一步的共识逼添汀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点粪茫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中森谁顺。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话檄此寇,但是说到了要害扛柒期,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期铺病暖,守成者将面临巨大的挑战”隧懈。而从国内来看犀排,我从调研中发现迫哄焦,很多企业由“试试看”潮赣,转向了“铁了心地干”娄法,把电动车放到了公司战略的中心地位辛。    刚才李书福老总讲的他的规划瓮,到2020年毁瓢驳、2025年鹃,电动车的比例要占那么大梧徘,新能源车占比那么大盯肪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拌微碉。    另外藉慑,在这一年当中衔纹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿沟饶,一个是企业的研发路径在变化蕉草聊,由燃油车的引进绞兜、消化粪禽、吸收贝,正在转向开放条件下的自主创新绵琉忻,各个企业对研发重视的程度乌念眠、研发投入的力度是前所未有的舍容。另外赋纹垢,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蹋琴怖,这样就给了中国下柑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会乐。另外姑,有一批没有退路讲删喝,专注新能源汽车的新兴企业拓桓,他们没有存量的拖累呜情,他们的思想更加解放记,这些新进入者带来了新思路梨、新创意拢闻风、新发展路径翱。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路肝,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路帘,对我们汽车人来讲会有新的感触脆许氏。    新进入者带来的新的发展路径亩苦赡、新的生产组织模式股市,给整个的产业带来了新的活力滦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径概拇,我想这个影响是很深远的疥土。因此翔无颧,从这个意义上来说吞,经过孕育期的磨合肠童,现在已经开始有所收获讲唇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题惯。    以2020年为结点懊,中国电动车将面临新的发展态势温乖纳,我归纳了几个观点忙:    第一弓,进入2016年让烧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期都拇,在消费者购买意愿增强的同时豢祷,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择配。此时琅释,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现氮。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿苹翁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争舵受玖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候瓣掏,随着竞争的加剧腿书贫,企业间的差距拉大蓟遂桔,大浪淘沙的过程已经开始漆酵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量颈拈测。这种现象不仅反映在整车玫竿喷,而且已经延伸到电池企业四祈诲、零部件企业以及上下游整个产业链瘦茅。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获清龚。    第二恕,迎接国内市场国际化竞争官。可以预计政府购车补贴淡出之时丁撮汀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日娄,距今只有四五年时间了权。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蹋黄慨,国际化竞争来临之时才是真正的考验肋澳特。中国的企业必须冷静地看到廊绵雇,产销规模大棘,并不等于竞争能力强驾妹畅。我们与国外先进水平仍有不小的差距料情,重要的是技术基础薄弱叔疗脚、原始创新能力低巧、核心技术欠缺浚、品牌影响力不足艘,这些带有文化色彩的软实力靡,需要持之以恒的积累膳,“非一日之寒”献挺钮。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点踌,提高竞争力的途径挠赣弯,不是等待企业的扶优扶强舜,而是由政府创造好的产业生态迷颈滑,使优胜者在竞争中脱颖而出看矮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时岁,就瞄准了国内国际两个市掣濉,产品设计俊电、生产工艺宠、产品质量都以国际水平为准少拉孩,我想这些企业他们会相对比较主动勺。    第三悲贩,向后补贴转型期的政府政策饺肠靖,在既定政策支持的周期内哪令,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配脯歪,是政策能否顺利转型的关键虐啪。政府的购车补贴是一把双刃剑搓歪跑,当市场竞争格局出现之后陪,政府就要特别注意年,不要因政策调整不及时而削弱竞争乾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础频。因此垒苏槐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上欺,聚焦技术创新腾雌,加快补足技术短板心瓷黎,提升电动车的性价比蛋皑。相应的撤五辛,评价支持政策效果的窗口筛,应该由市场规模扩张僧妨北,转向竞争力的提升虫惊。    具体地看购车环节的补贴蟹绣屋,应该适时退坡鲍,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术补、降低成本的能量奴耽谈,造成优胜劣汰之势肯脊茶。政府资金应更多地支持共性技术的开发麓、充电基础设施的建设核。与此同时劳洗,非补贴性的那些“功能性政策”壕,例如碳排放政策衅、燃油消耗量限值政策力、零排放积分政策授衡休,以及购车许可拔广般、限制行驶之类的政策组合应及时出台士补,使市场产生稳定的预期爽疏。 第四挞,立足后补贴时期刑静抹,打铁还得自身硬强掸。    从十城千辆算起偶盼,各个国家发展电动车的时间差胆柒,给中国企业留出了大约十年的孵化期郴叮,这是难能可贵的冉。2020年糙,作为中国电动车的一个标志性年份栖腔,将迎来后补贴时期撅棉舅。可以预计辰,那个时候直接购车补贴将淡出卤,但功能性支持政策还将保持辑禾呜。在这种情况下祈叼,电动车能否与燃油车抗衡稳让菇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势划纺,将取决于这几年的行动嫉栖。    我国电动车是在较高起点上起步的怯禄,总体经济技术实力已经今非昔比桃,如果把握得当猾凰,以电动车为契机茶掠供,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观臀腊,企业应充分利用政策支持的周期姆,下大工夫做好三件事拱镐:    第一先莱,人无远虑窟拇,必有近忧凳鸡虾,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略哇匈,并加紧部署与实施定兴。    第二晶龋却,持续壮大研发能力诫桃廷,掌握核心技术袄侥,攻下“不经济峰似、不放心推烷、不方便”一块短板咎肮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捎会。 第三蛇裁,以产品的品质驮尉非、品味打造优秀自主品牌狠歪,赢得市场的信赖狄锨。    第四抢,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的驹,就是在这个期间卉,一定要想办法在自主品牌上下工夫喝础我。我们的品牌实际上在燃油车上信,很多企业下了很大的力量横慌,但是应该说效果是有限的咳。而在电动车来说是个新的机会唤识,所以在这方面应该下更大的工夫爽钾,通过产品的质量皖,通过产品的品味打造自己的品牌褥。    第五辜铂,要系统规划帽暴樊,及早部署“电动车+互联网”皖吃。今天的电动车之热码嗅箩,并非由于传统能源的枯竭免避铅,而是因为它有很强大的正外部性香娥。电动车的低碳化司嫩、信息化屏、智能化的潜在社会效益只有与新能源下狙、智能交通形绩快、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蚊耸山。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能狈认。随着这些方面的成熟扁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题骗儒。信息化迸精、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点奋,这里有太多的文章可做膳搪。目前辅助驾驶裳、无人驾驶已经走在前面凤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源刻宿叼、智能交通狡窗、智慧城市以及5G通信协同发展嘛椭、统一规划荚埃、开展顶层设计霞、超前部署颂弯傻、抓紧启动臼访,引导企业的技术开发和基础设施建设瓶衬毋,推进“电动车+互联网+交通”寸娶捌,把阶段性技术成果用于提高交通效率霜蒂、降低物流成本尖嗓朽、保证交通安全屡盎屠,使其产生经济和社会效益漓魂。    电动车发展的大势已经不可逆转弘,向前看鳖社相,挑战与机遇并存敌叔。如果把握得当棚,机遇大于挑战!    我就说到这里锭遂,谢谢大家!    (根据发言整理诲谦都,未经本人审阅扇。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速忌邯:李芳" "  全国政协副主席图浑、中国科学技术协会主席扮烈覆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来氛截、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲烤繁仙,以下为万钢演讲ppt亮点实录扫慈稀:    尊敬的清泰同志伦、冠华部长戒、苗圩部长扔、解主任擞耪请,各位来自汽车界的中外朋友们帆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惭棱瞳。上午抽点时间看了一下展览沤铺,给我印象相当深祭,有一个很深的感觉揣绿,这十几年来中国的电动汽车持续发展芥,走上了一条创新的道路乡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冕嚎寄。今天这个会议的主题很好疏趴耍,就是要持续地提升我们的技术能力晨剂,抓住创新新局面抢。我想就我们未来促发展吻,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇同懦,谈一点我个人的看法粒悸。从四个方面胎吗:    第一蹿,谈一谈我们这些年来齐心协力尘词,新能源汽车所取得的新进展圈廊欧,尤其是2016年的进展特别明确狮氰浆。    第二茅,回归深入基础研究截馁,提升新能源汽车的质量和效益刀腊幕。    第三拧,新的发展趋势篱迸沉、新的发展方向钡蔬珐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点彤贸怪,随着人工智能的不断深入沏吴,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇乏。    第四赋室藤,我们怎么样更好的凝心聚力曹匪呕,合力推动新能源汽车的创新发展氦路,谈几点看法虚锤厂。    刚刚得到新的数据铝链容,有的来自中汽协会唯咎、有的来自中国汽研中心挟饺,数据告诉我们冀回,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆抡沛,占新车销售比例的1.8%氰卢,中国的保有量达到了100万辆慧舅搓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个默,这里讲的是公共用的充电桩通驰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家赫其。    我们的关键技术取得了显著的进步稿。今天上午我在零部件电机递郎、电池康、电控这块花了好多时间埃楔校,仔细地了解了一下情况懦书,确实和我们了解到的数字很相近配。动力电池的关键材料发展进程加快醇藤、性能指标稳步提升讥洽嫌、成本明显降低跋扮,从动力电池的单体鹊、电池包窖屑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进附低济。一个指标性就是徒,三元正极材料能量动力型的电池德,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤骏魔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心朗、有些争议泌,好多同志说陌琶怜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标趟篱舷,现在看趋势已经很明显时。我们特别强调的弗腐斑,耐剑块比能量达到了140瓦时/公斤费,动力电池系统的价格彤辉,这个价格现在也是保密模据氖,但是总的说起来明显下降讽悄板,总的达到了2.5元/瓦时以下邵坑。动力电池的产能达到了100G/瓦时摹,世界上生产规模嗽陪覆,特别是在新型电动汽车的动力电池霖,规模得到了很好的发展渭猫。    驱动电机技术也取得了新的突破袒未。特别是共性基础技术进一步突破薪,导磁硅钢蛔、稀土永磁材料承弹皇、绝缘体材料痪率东、位置传感器缔,芯片的集成设计和电力电子系统遁咳痪,取得了新的进展挎闹。我也了解到弦推脾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鸿冷辱。因此激镶舰,重量比功率超过了3300瓦/公斤蜕,电池峰值效率达到了97%无饶驹,高效区达到了80%维庙纱。特别一些新的设计氖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用溪,比如说我们都知道疽啦,对于0—100公里的加速骆,对于电动机说起来混,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大困识聪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候检弥,就是高速公路上超车的时候卵茹碾,超过它这个临界点以后许,这也是一个安全因素翟。现在我们很多企业从两个方面对绵,一个方面该,用双电机的技术来弥补后面这个不足那,第二个幌硷释,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力泻,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展收裸枯。    今年汽车界有一个新闻步,第一个互联网汽车走上了市诚讲馈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合刑煽抢,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐锻,据说现在上汽的同志告诉我扫椭,每个月销售2万辆桂裤,产能有点跟不上了连拢甸,效果很好勘熊,上市不到半年累计就超过了9万辆羞,成为荣威一个最大的销售热点散继歇。在互联网大会期间驼撼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统娟皆,搭载着北汽可几陵、奇瑞外灌、比亚迪轿车都亮相辩伦玲,首次开放了道路呻,18辆车300多位嘉宾在试驶底扯,当然评价各有不同创瘟撤,期望值也有待提升韩宪,但是勇敢的走出了第一步怠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿渤讨,做出自己的探索禽来。    我特别感到高兴的是踩鸥,2014年我们就曾经提出电动化凶缴、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点希谢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索抠弄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展褥,从汽车到基础设施耿,一直到停车场勒狡、充电站貌,包括各方面财税的支持瓤,一系列的政策腑匿桂。国家层面硕,从购置礁淬绥、补贴力、税费减免管钾诡、研发支持坑岸瘟、生产准入峡床、业态创新澳桃凤、基础设施毕,特别是标准规范方面澄虐氦,都出台了一系列重大的政策措施疟污贩,现在看起来落实的进度还是比较好的侈畅侧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论管惨,这是一个开门的讨论钩孺,许多外资企业都积极参与当中乘,对电动汽车发展扩猾舒、新能源汽车发展抖痢孩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标挨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面涂虹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现回附。也是由于刚刚推出来匈,我觉得很好珊示临,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见槽扦矛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见丝土,使政策更具有落实性甫。    这里向大家报告一下艾侵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革呸托凭。新能源汽车作为一个试点的重点专项醚,实现了从基础科学到系统集成烤腐、共性技术集成慨堂、示范全链条的部署侠,特别是在基础研究方面颊深,加强了对基础科学问题的研究好爽痰。因为现在产业发展到一定程度的时候楼哨,要提质徐、要增效诲靠凤,还必须要静下心来控伙们、回过头来从基础科学问题上下手勉,不断的进行优化适夸郸、改善酸清,才能获得发展闻患秃。特别是这次的重点研发专项许俺,对于电动汽车智能化和网联化的技术碑换,也设立了专门的课题哆迹瞄,实际也是我们当时电机放商图、电池旁、电控的“三电”之一克偶莫,也随着时间的进展不断的转向新的重点沉靖。所以狸烤烷,整个“十三五”期间的专项规划辣敬佃,将对六个创新链条吭羚,就是全链条一体化的部署孺,38个重点研发任务负忙,政府加大了投入方,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入兽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿镁特独,首次突破15000亿刨,更值得高兴的是激铺私,企业在这里边投入比例得到增强稠唱,达到了78%以上闺观碘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策香猫、加剧扣除政策有直接关系搅型敝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿揉,看起来企业投入的效率还是很高的奇冯。    去年我用过这张图(ppt)劫,这次还用这张图丁卯,对它进行了更新谢。由于时间关系巾淀倒,统计是1-11月底楔,11月底中国产销量是402000辆退,如果这样算的话蹈句,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆鸥,中国占了40万辆麓,就是占了50%贬颓洞。到2016年底械轨谋,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆赴,中国占了其中的100万辆弓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力奠轮,也说明了我们国家对于节能减碳架、应对气候变化作出了新的贡献肆。我们虽然应对气候变化调门并不高嫂,但是我们扎扎实实在做每一步吐盾发,现在无论是风篱珊、光杜厘、水熊、输变电匆翔,无论在技术先进喉、装机容量榷邯纶、发电量都走在了世界的前列唤诧纳,这也是我们作为一个还在发展中的国家罐,为新的发展羔稻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献绷侗魔。    世界发展的趋势也是一致的虚,低碳古读屉、电动喘普爱、智能化成为各国共同的选择庙湍。美国惶、欧洲阿慧、日本乒猛,包括汽车企业福特部、丰田码、大众都推出了它们发展的战略兰币擦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划杉蹲监,比如说大众推出了它的“2025战略”盘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车谴雄愤,销量争取达到300万辆川硕,自动驾驶要覆盖颇络慈,在2021年提出全自动驾驶逗,电池也要进入大规模的投入芯侈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标庆顶奖,零排放垛栏、互联称墙、自动驾驶汽车虫拘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力钢忿孺、氢燃料汽车实驹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流璃、沟通惰链,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式苔、增程式的混合动力汽车涩,因为他这里有基础建设的问题钵,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来塘,就可以有电的情况充电疚妙俯、没电的情况加氢斜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板宏慈僧,同时又实现了真正的零排放漆蔡毛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai圭,上次试驾可能还是8年以前眯狡,我觉得汽车的进展抢规,无论动力性崩肺拜、环境友好性嘎癌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步饥,据说已经进入了市场芯。包括通用也宣布了在2020年以前觅,在中国推出9款新能源汽车退。我这里想说的是蒋负,中国的市场也是世界的市惩刑野,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的汕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展膜蜗瓮、参与竞争同砷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业磋纹红,就需要我们来推动整个的发展卉窍勾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺含漓炕。 第二摔十,谈一谈我们对于深入基葱堑⒊狻,着力解决一些新问题的看法该媚到。    对于电动汽车才僧绦,大家首谈就是续驶里程茫,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志嘘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的篙叹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车霓呻,一个明显的标志荚婆鞭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量壁得,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的盯啸。如果说单程的提高电池的载量蹄,当然加入电池的载量车子可能要增强伪,车身的增强就又增加了重量敬,直接影响就是增加了它的电脑聚。我们也看到一些装载高容量电池的氓,虽然续驶里程延长了败,但是百公里电耗就明显的增加了蒜。因此犯帕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高卫氨糠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的爸嚎、合理的规划钩。首先矮,车辆运行的范畴捻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位访,尤其是现在千湍夹,我们应对大气污染碗,主要还是大城市集中稼捅撅,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惺。但是从技术发展上说起来径怒搭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拢栖衫、功率密度和整车的轻量化莱集可,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准掇啤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程土厦,这当然是市场的期望笔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题廊募匆。    最近新材料研究发展很快薄迫滤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用慌。有的朋友跟我说驮,我们现在用的是石墨烯电池删刻,其实说用了石墨烯是对的溃澄,但是用石墨烯全部来做电池太,似乎从科学意义上不太准确蹿竟。石墨烯材料抖廷缚,包括碳纳米管较,都有它优异的电和热的传导性能俊盒邓,作为锂离子电池的负极材料添加剂透先碱,可以有效的降低内阻冀蔷习,提升放电的效率萌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话屉唇焚,还有助于减少介质之间的电位隧炭菱,来减轻电池界面的腐蚀性忻扫旱。从这个角度上看胜坦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的贬,当然由于动力电池负极密度提高了荆,对正极材料也可以进一步的优化浚,在安全的前提下嘲傲丢,所以也可以显著提高它的能量密度颇成。但是由此而来带动的是全系统的技术进步酮使,就是说能量密度提高了奠,同样的电池包里面可能有更高的载电量棘瓣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加啃放。所以在增加单电池和电池钠刑净玻块功率和能量密度的时候劲亥筷,还要加强对于电池包热交换距离的研究喷拔纹,来优化提升电池包整体系统的技术冯,它也是一个相互关联的关系姬贤。    随着电动汽车的发展炒薯裤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计甩污。比如说电池包往往布置在底部短俩,夏天路面的热辐射还是比较强的蔽密吾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理胆藐烩,从结构上来实现电池包的冷却麻,因为我们现在冷却剂就是这样的尽扦疮,要把它放在迎风处卯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计坝,电池包也应该考虑到这个夹,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理男唐。结合冬季放电的特征甘洗婪,我们还应该研究疆使,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制盲苯汇,使它保持在合理的范畴之内诫,来逐步的解决冬天放电比较慢的恰疮、容量比较低的问题沟芹绍。总之说起来樊盼,我这只不过是一个例子垒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础某朴、关键踩、整体的技术统一的来规划和部署陕祭膏。    上次百人会上我特别提出画桥,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术没,带动汽车制造的转型升级澄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蹬寄,给我留下一个很深刻的印象厢朽伶,我和苗圩同志都搞汽车的酮架,过去我们焊一个车身500多块钢板欠拼,用2000—3000个焊点接在一起犯划,加工线上全部实现了机器人诵挠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身辫潞隧,一共就45个部件饲,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线尼哇馈,几个机器人协同操作嘛。板件和板件之间没有焊接淑铝和,就是直接的黏接薄签矫,加热黏接刻暑畏,远远看去就像搭小孩玩具似的平,几个东西装起来枯飘。更使我感到比较吃惊的窃蔼徒,现在碳纤维的车身虽躬悸,已经不需要在现场涂装了帝,有点像我们当年装修房子玖美去,先装地板再油漆藏,现在用的全是油漆地板熔。现在汽车安装上确实有进步埂,所以我也很有感触焚旗舌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新闭火扣,需要轻量化材料的技术吝悍担,需要轻量化的设计洗甩,需要轻量化的工艺羚,也需要轻量化的流程烘。特别是现在的汽车产业捶负孪,包括内饰座椅使用的材料凛肠衔,也尽可能的采用可回收颊抨誓、可再使用的材料氨,这方面的技术也在不断的提高排完,这个应该成为我们新能源汽车发展嚏铝,不光在车辆技术裴纶、而且制造技术流程方面全方位的提升鸡铝垮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展武,今天我很高兴犯信,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瞄煌,更多的看到了我们一些簇汞,像燃料电池大客车的发展画捶。很多企业大家如果去看的话姥须,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池读勃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料署奈,比如说碳子叹填、交换膜棘忿我、双极板谱,以及它的特性基础研究的进步密切相关桅。实际证明位席,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中融镁,也具有自己的发展环境的优势勿皑。我们要借助这个优势来推动我们的发展惺茹。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系盆悔氓,我们是不是可以考虑隋谈,尤其是在燃料电池研发的初期弓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用铺,这样可以有电的时候就充电杠惜挝、有气的时候就充气能乾奶,按照它的发展各取所需微楼。实际从技术进步上歪埔,技术发展的本身遍怂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用沽,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展啥,对于延长它的寿命币谦柯,对于减少它的燃料消耗激,是很有帮助的箩迸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用梁稻纫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用凌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处曝蹈绕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拉枚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域可,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向班翁。当然它们也在考虑炮浇,我们怎么样能够更加适合中国的特点氮糠。我们还不能忘记中国还有一个优势惜宝,我们在电动汽车走向市场的前期亨湾骄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蛾牢蹿,先在公共应用萌欧卡、出租应用上去使用曙碍灵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广朗疏,因为我们不可能全国铺开的建加氢站钾,必然有一些城市就可以走在前面嘶杯午,又可以来推动健康合适和快速的发展称。中国“11?11”又是一个新纪录媳,信息产业鸿署瓦、网购变成了整个市场销售的主流翠,我们看了看紊参骏,2016年快递业高速发展吩醇,中国快递业总量超过300亿件贾弄,平均每天8200万件包裹走在路上忱,用于业发展小型物流车清洁甭逃奈、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蕉揽咸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领呛,有了高端引领就有了有序的发展几,放弃了高端引领就会低端充斥蛊废舜,所以从这个角度上显琅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色称炉耽,争取使我们的汽车产业走上高端引领奢、创新发展的道路上毕碳等。    在燃料电池汽车发展的过程当中拨,深入开展了国际合作配睦。我们积极的参与了国际合作瓜牟拌,开展氢燃料电池领域的技术合作茫啼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目抱性,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议菠敬递,组织国内的企业皑弯,开展深入的技术合作既姥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织细,定位就是要建立一个覆盖全产业链静、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织扁,在中国发起但并不局限于中国徐,积极组织管理以及运行机制硅,要按照国际组织来筹备剖、搭建凄菏感。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池啸,因为燃料电池实际用处很多口褪,比如在通信基站继沏桨、备用应急电源恳,随着我们移动通讯不断的扩大菏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放黎童、包括更新耐女,都值得我们重视猩短,包括医院的应急电池钩璃、安全防卫睦芭辩,包括我们最近在研究深海运载汀,也完全可以使用氢燃料电池卧,燃料不是电池垒脯犁,实际是一个发电机阿孪柑,而这个发电机可以用在各个地方缮,最重要还是零排放的清洁能源丰,效率高弛桂,能源密度也高清贰。 第三瓮,深思熟虑兔,把握好智能化的新机遇邪篱介。    近几年来赴抱兔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展孝。比如美国木森,白宫推出了人工智能的新战略略疏葛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划锣寞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线斤从,包括日本的创新战略规划糖酮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会频举,这个时间恶补了一下人工智能的技术串。中国工程院最近技术指出痴,人工智能即将进入新的阶段双扇,人工智能发展有四鹅妮、五十年代了睦裂十,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展镜。但是当我们信息化日益普及辅沏,移动互联网罕项、大数据叫惊、云平台的发展醋娠瓣,信息环境接差、数据基础顿耙、目标理念纪、市场需求都在发生不断的变化缚蔬,将推动人工智能新发展甲迹颠,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段锯拓。因此笨,发展人工智能也有利于改善人民生活纷同、提高经济发展的水平肌玫囊、增强社会治理的能力淋鲍嘿、维护国家的社会安全扯吃嗽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瞄,但从各国的共同概念和我们的研究谜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素醇币梆。第一丧汝柬,要降低交通事故和伤亡人数规荚犀。美国的报告提出来槽辨负,美国每年有35000多人死于交通事故愤教,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的谁闪。第二点,要应用低碳宛攀、零排放冯奸吝、环境友好的运行环境府滤拴。第三创殿窝,便捷粕,要降低驾驶强度炔,提高交通的效率才。第四矛导涛,要推动共享逞股门,提高车辆的利用率小猫凹。其实我们现在不得以所采取的一些限行林泉,包括交通的拥堵空,都降低了汽车使用的效率袭添,所以从这个角度说起来和枷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的夹。还有堆末姑,牵扯到公平出行式,随着老龄化社会的进入秃社,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展溜丘签。    关于自动驾驶汽车研发进程羞峨,好几个报告锹靠炊,有的人说无人驾驶蹿,有的人说自动驾驶未妇,有的人说智能网联汽车洛,都提出了汽车发展的里程碑扦哩第,我觉得无论叫什么汽车堵牧,都是说了这么五个阶段篙其,辅助自动驾驶冒、部分自动驾驶赖、有权限的自动驾驶擅霜伙、高度完全的自动驾驶阶段苹菱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点晃逻策,比如说在辅助自动驾驶方面劝苛,怎么样能使汽车感知周边莎胺搔,科学决策烁,及时反应琼惕蔬。比如怎么让汽车能够与互联网连上献,最后有条件的自动驾驶还得考虑车帛拼、网铰、路的联动卑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系什叮偷,就是人莫、车禄、网瘫家、路的一体化读火。    辅助自动驾驶徽,实际这些年是汽车界一直研究的重点夸势,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多杠碍,有雷达衫玩,包括现在有毫米波雷达通察嘘,摄像头扑酞,对外通信系统摹黔,包括定位摄黑甫。与之相应的清,刹车实、油门练、电子稳定系统汲蔡、电助力转向等这些桂,实际在关键体系上讨仟绿,传感系统缮免、操作系统乓、中间和决策系统的研发娩饺墓,其实这件事也不是现在的新形势籍娃考,早就在80年代的时候梁孔返,80年代后期就研发了防抱死系统虱,实际根据轮子上轮胎和路面的关系玖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全豆,包括防启动时间的空转目,后来又有了电子稳定系统节,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度裳盟皑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展授。    传感器用到汽车上就有了测距的警示久嘿耽,有了它以后牛敞惦,在90年代的时候管纲,我在德国工作的时候墩八,车里边就已经有了尾随自驾剑厢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走霖,不用担心程歉。最近我看到了我们国家的好多汽车诚砂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应伸剩离,一旦接触太近都会自动加一下速弓。包括我去年去参观长安函,他们也给我展示了自动泊车系统淋托,实际自动泊车系统我们在德国工作相长,90年代后期时候就有这样的设想韩铝蛇,2010年我到德国去访问的时候薄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型呵。实际很重要的意义汝沤恢,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起响,也得到了发展显纺仿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能寄墟妻。    下一步就是智能网联蠕受炊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拢粪飘、看到自己看不到的东西兽宏趟,90年代初期的时候仇娠,堵车情况有数字广播戳,数字广播就和我们一般的广播不一样芹鹃腑,随时可以呼叫堵车的情况厂竞徘。后来有了数字地图和卫星导航朴,就形成了第一代导航系统玫啼琴,第一代导航系统并不知道路况的变化那,只知道路径的设计婆榷。然后就出来了联网的导航旦熟,这也是这几年我们都经历过的事棉。上汽这次和阿里巴巴共同合作诗咆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张射娶帆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起煎,这样坐在车里的人拿,通过导航困辑、通过云平台就可以获得各种各样的信息盯,比如说动态的导航环、比如说加油充电站萄栏、维修以及各种信息的进入柑,使汽车的视野得到更大的扩展插掠赋。但是真正要做到智能的网联汽车皖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来履赡萝,这就需要我们把各种信息交汇在一起堆,来实现智能的决策控制翟。这件事情说起来好像很容易建,实际也有很大挑战韩。现在我们一个汽车里边有两氨好、三套信息系统玻系次,有车载的信息系统冒趟巷,还有驱动系统的信息系统馅裴,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鼎陷镭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程襄腔焊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯体,人得到这个信息以后会做好这方面的准备酱,就是快到地方要进行减速财谋,但是如果你让它自动驾驶的时候桐路,可能它就很早的根据外界的信息来判断澎欧,让它调整好姿态懒齐、减低速度芦城,进入转弯以后在弯道里边再加速羌霓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段坑,这种例子比比皆是导踞解。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体磕街彩。因为我们电动汽车从电机熔鲸闲、电池冕、电控开始坝怖,电控第一代做的第一件事镁房,就是通透的动力驱动系统的网络莽线悉,就是第一代的CANBUS系统辣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制毁锹趣,从这个角度上说起来泌卿汇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体纯讳申。    当我们实现了这些以后捂士,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战携。这是我们常见的北京交通的一种情况苗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号汾刨瘦,去识别各种各样的高通骑敦,做得到扣逻,但是不保险蠢,这样可能我们就要有这些信号的发射器戳飘,让汽车能够知道这些情况淡。如果再想使它往上走句,能够实现部分的自动驾驶案焊泥,它必然会应对我们的一些常见的极端情况曙考澎,比如说晚上的雨雪路难传,比如大雾弥漫的时候搁,比如尽管天气很好唾五,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰嫉鞠吐,这些情况都需要我们去应对软囱,其实道路上也应该有它智能化的装置澳饶旱,就是说有自动的能见度感应器舞檬,应该有道路结冰的感应器讥鲜闹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全公荒坦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全馈,安全是所有发展的主流腹靖却,而不是时髦泵摆藩。我们在做任何工作的时候奶奉抠,必须考虑人是坐在车里最宝贵泰桃、最要尊敬的东西巩凤痰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全腾腾、人的便捷炭犁鸥、环境的友好和共享莎将揪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统锚赊陕,来推动我们的发展哄粹氰。    因此父疮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三码舒且、四次交流喉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议孩屡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构敌,这个架构的着力点应该在车载的平台匣骂揪、在网联信息壕靖娩、在智慧交通的发展镐位,我们要重点发展的是车辆的关键技术敌杭史、环境感知褥腻胸、智能决策按萎木、执行控制闲亲悼,我们要对信息的关键技术奈如,V2X通信呕,甚至于将来车对车的通信系统芦、云平台鼻侮、大数据概里、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制署坚,这里也有很多不同的东西咀五规。我们还要对基础的关键技术朔,高精度的地图帮、动态路况信息交、综合决策和操作系统阿赏。只有这样惨,把人墒、车顷干、网就彩界、路同步的推进密表马,才能够迅速的发展径,否则又会碰到先有车祭嘶花、缺充电桩的情况少忌,所以需要我们今后的发展当中更多墨旁。与此相关的技术吨雌,检测系统九竭,还有一些法律法规体系窟,一些基础设施的建设吐忙虐,可能还需要更多的发展仓焙互。 我们必须要精心规划氏、协同创新泉累川,来研发自动驾驶的新技术车戌。    一猫毙,安全文绊腻、绿色钉蹦纺、便捷间、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蓬。    二恒硕酪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉娘棘,多领域技术的融合泄裳百,产学研各方面的合作刨逃,要着力推进协同创新骋弗,这里边由于它是一个企业的热点卜,所以企业要成为技术创新的主体沮僚。    三鲤,企业为什么要成为创新的主体女?我看了很多规划粮醚屠,从现在一直到2025年革练、2030年警间。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就慕霞,但是可以实现沿途下蛋淀任,从过去当中冲,无论是防抱死系统甸、电子稳定忙掣拔、测距警示井核韩、避障反应猾酚扫、自动泊车都是发展的热点板,每个技术都带来了商业回报毖伤,包括我们在信息系统建,包括这次互联网的技术胶傻,上汽互联网的实践刊欠,也看到了我们绊册,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高懦湍狗,只有以企业为主体达巾溺,不断有新技术发展泛,使它在使用当中获得使用桨,就能够推动它的可持续发展绷赣青,所以它不是一蹴而就的事晦空捐,是我们长期坚持的一个任务呐。    四甸兜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体戮炕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智扩、精心规划配晨,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础仓胁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区倾,我也是觉得有一些东西包括基础建设分弊,也应该放多这个测试区里面去晦踞,使它在真实情况下运行操翠,才能得到一个健康和全面的发展茎醒肝。    最后我想说播俱,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展忱。其实我们用了十几年的时间实现电动化剧曹叹,推动了产业的转型路,随着信息产业的发展熄铰鲍,网联催生了新的业态拓坦镜,产生了新的服务业弊。轻量化带动的不是简单材料的替换戊竭,实际是对汽车产业的一种升级哀盒练、一种转型薪,同时斤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设灵桃镭,充电网服务体系的建设歪齐墓,可能带来何止几万亿的新的增长点匹说。我回忆蒜沙响,在经济工作会议上总理说过一段话羞,“实施创新驱动战略的发展颅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展醋,也要注重用新技术趣燃寺、新业态来全面提升和改造传统产业哩唯焊,带动产业的转型升级脚朴迷。”    作为结束语我想说铅祟搓,回归一下新能源汽车取得的新进展叹诧谎,下一步还是要全面落实政策乖棋、着力开拓市场炒搜、建设基础设施晾故、创新商业模式抵该,把握好发展的先机郎皇。我们要针对市场的新需求赋剧涎,深入基础研究镜速,攻克关键技术碾太甩,完善系统能力莱,着力提高产品的质量和效益敬摄凌。要把握好汽车智能化发展的新机遇乡,要系统的研究前,精心的规划豌狗,要鼓励协同创新企业主体监,大胆的尝试畏抠,来攀登自动驾驶技术的新高峰竣,要凝心聚力彼,发动优势怯播镶,动员各方力量浚,完善政策措施诵够阜,营造更好的发展环境先屏。    谢谢大家!    (根据发言整理耻建,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉纬厩: 陈理事长扮蚂矗,各位领导猴、各位朋友笛全、各位专家桅莎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法交。我今天的题目是四网融合颂,什么是四网畅锈?交通网甲、能源网低、信息网晴槽涟、人文网矩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具灭俺暖,电动汽车是一个能源的载体疽,又是信息的载体鸽别侧,然后可以作为人文的载体饭。四网怎么融合体匆摹?怎么发挥电动汽车的附加值罢级蚂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦上蔡宛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系爆伯,能源跟信息到底有没有内在联系奸,我提出一个储能熵理论供大家思考行便藏。    我思考创新的要素仑蒙,要创新首先要解放思想骨党。解放思想要学习《易经》的精神妓湃竭,又要学习西方文艺复兴的精神扮书。《易经》是一个太极坎成,太极里一半是黑潭甭、一半是白撤,但不是直线幸案瞄,是弯曲的稍石,黑可以变成白凰句宛,白可以变成黑睹几魔,黑中有白构蜡,白中有黑定惕陋,跟它对应的黑就是黑玩、白就是白泄聊密。《易经》是变化薄肉炯,有时上玻鬼、有时下未穷儒,上时不要骄傲自满详旗逼,下时不要灰心宦郸,是客观规律泻膛蛾,都是周期性的散褐,我们在调整熔内,要注意平衡动力统一崩颅枫。    整体都是这样释麓,全局都是这样磁,今天讲跨界沫梯,要学习西方的思想就是文艺复兴套。文艺复兴的功劳不是在文化炮瞬、艺术等等会媳,文艺复兴是解放思想靡苗。哈佛大学的校训追求真理替蔚妈。要把自然界的规律找出来解放思想蔬,自然规律造福全人类逻篮。伽利略艾弄蠕,罗马教皇威胁他妓碾,他不怕航默,他说地球起源被上了铁塔霸辛鲤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女讨垮,被叫之违反教义视嗅皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师司读,第一个米开朗基罗钉醋劲,他雕出一个裸体的美男子颇茅譬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇裸卑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看甭陌,里面很不容易卡簇陇,从意大利借了很多达芬奇的作品饲。达芬奇不仅仅是一个艺术家泊集,也是工程师;看他作品协贿供,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生堆趣,第一个从事解剖学奉。    解放思想考虑全局的问题寸。文艺复兴第一要全局思维丁效胃,第二要有天人合一的思维努免蹲,第三是环形思维阔。要考虑全局思维础排,今天做电动车目标是什么派鹤?有什么经济效益嘉、环保效益逗、能源效益绘、民生效益掏,总体总目标要搞清楚隶,一定要有全局的观念缎脸苏。特别搞智能汽车全局性更大涧迹巴。另外要环形思维茫耗纬,要反馈么奉。然后是循环利用的思维脱尖。    创新翰秸桂,我把创新的要素跟大家分享一下等祥。首先理念是创新之魂金。理念有很好的氛围凶,有了理念才有创意挝谦,创意是创新之源奸邻。还有人才吃棱,人才是创新之本舅。怎么能有理念巩豌?要有很好的氛围驰,总结第一方面是合作精神畔胸,开放亮凉、合作奠、包容憋杉,双轮驱动卜、增值驱动步厕、市场驱动梯勾,通过市场的倒逼仑顾。然后要有完善的知识产权保护祭,还要利用网络大数据给我们带来的好处拱梳。今天创新制高点是跨界融合弗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界飘尽。“一带一路”我认为是跨界融合奋,一带一路是西方的伊斯兰文明疏送,还有它把科技戈、技术勘倪、经济错渭、贸易连在一起蹄,所以我们要发扬一带一路的精神呐锚韦。我是福建人也是漳州人差,一带一路开始的是峙芡停和下西洋孤。我们要跨界融合权干。    我接着讲智能汽车赐。智能汽车首先要有解放思想相钵、全局思想考虑问题盒。三个C磕芦檀,第一个要连接起来妹刊,第二个连接是要协调要合作丰,1+1>2壕锚悼,那就是《易经》的精神柔慷。第三个茸,今天的连接是移动的连接欢,还有MOBILE土吻,MAN TO MAN成斡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来霉。    今天电动汽车很重要的一个采瓷,大家买得起用得可靠瑞币噶。智能化以后酪寝,因为有各种各样的基础设施和商业模式纲,我不展开了茅是。    从电动汽车变成一个智能的汽车绥朔蟹,从智能的汽车再变成一个智能的交通匪,从智能的交通再变成智慧型城市拇边红。我们附加值可以产生很多沤。根据《易经》价值精神诞适舜,通过交通网侮了、能源网并受、信息网悲、人文网可以产生无穷的价值机会卜。利用交通资源的全时空动态感知疤书,交通工具的全过程运行管制擂,无处不在互联操华、感知芳、管控和服务挖盟。    怎么布局侠斡?怎么把电动车进一步变成智能汽车但沫,如何布局智能网联汽车技术党?我认为黔午萌,不但对中国丢锈厢,对全世界都做出更多的贡献我川,第一是制定网联汽车法规标准弹、智能技术醒梆负、环境搜五售、HMI技术抛申、空置执行技术项、智能网联的实验律崎犁、网络和信息的安全功强稍。    怎么做到网络和信息的安全汾?这是一般的云颇,怎么把一般的云变成安全的私人的云氰昏?有很好的结构红蔫,处理器损、传感器美橡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次朗。第一是收集材料商,就地处理捍路。第二是从收集材料到云之间要慢摔豆,一个是单点控制储谈,能量控制或者功率控制撵。一个是多点控制愧,能量控制或者功率控制位阂淀,这是全局性的登。要及时处理书硕盯,要经常互相认证筒,变成安全的云搜抬痛。    跟大家分享一下我做的一些工作脐庞挠。怎么从理论上去证明这个是可持续的奔母?我一直在思考所有的工业革命季,基本就是能源更新必滦桔。第一次工业革命儡差,瓦特发明蒸汽机趣孪题,电话架烈法。第二次工业革命忌,美国抢占先机渤,电气化翅衡,主要能源专项与信息建设集纠。现在第三次工业革命来了辆,中国能不能抢占先机贺?我们要做新能源市仍,信息大数据时代卑涎,我们百人会能不能更好地发挥作用凉?今天早上的研究会很好擂奋擦,我建议做一个尝试的机构滤难涝,每年召开百人会国际研究会议农,形成品牌团稿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢公盾?我提出储能熵的概念酒尚此。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量茶。一个系统里面假如是孤立的拼糠、系统是不可持续的踞伎,一个是做功塑奇稿、一个是废料是不可持续筛便脸。如果是物理系统临,分析储能熵痹鸡稍,熵代表可以再利用缕佳闪。总的来说猎,一个系统熵不能增加喂眯狮,熵要减少拱箱,熵减少系统可持续袖罗垂。熵是储能熵蹲僳,熵是不用的熵空禾侮,下一次可以用对担。总的来说熵是在减少届。    包括中国的历史响匆先,中国封闭的时候中国就不可持续褪附喘,中国开放中国就可持续抬肩。近亲繁殖以后熵增加不可持续粉户畏。系统要做可持续性扯活幻,系统熵要减少邻,你的收入不能是单一的沥恕、不能是孤立的系统冀便失。因为一部分是做功伍,一部分是废料蜗,从废料里拿出来纠核烽,通过证明熵减少闹储旧。从废料里面可以再循环啸,那么你的系统就可以持续了负恫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沏绿呐,后续需要时再利用的能量的熵盎玻,通过储能熵概念的引入现,希望用来解释可持续系统的演化过程京肉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蟹川寡。    综上所述楷匡,不管系统是生物的或人工组成棋鬼地,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶1Α,而这些系统工程特点是喷涂入,即使在系统研究过程中团河,一个熵有增加的过程帆绩,总体在系统不断迭代发展的过程中懊身,系统将进入熵减的状态勤抗曝,因为系统具有自己生成复熵的能力发脓,从而保证了系统的可持续性烦架彪。    应用在电动汽车疯层,这个是分布式的发电嘎起,这个是分布式的负荷氖篮。电动汽车就是分布式的负荷惮辰粮,还有分布式储能玖切,电动汽车有储能戊丝律、有电池必。电池可以双向的配褥,分布式地发电靡、分布式地负荷镶谜席,在分布式的储能鸡,这三个系统可以持续沫夏,这是我要证明出来的肃盾。我证明只要你的熵是减少的点变讲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鲁囊忿。    感知码妊镣、认知痕嫉、行动啸哄,不断可以纠正人的行为煤,比真正的司机还要好徊硼痹。    最后抚体,希望我们以后的交通系统是舒适的黑瓷红、生态的陈龚、方便的和安全的窖放。要做到这一点掣档嗽,什么是成功姆?因为里面的成功是3个S笺姆,SUCCESS切期曙,在S徽疤、E里面画一条线都是欧元跟美元牵堤勉,今天是国际合作猫,虽然人民币还不是斡餐暴,是一篮子化的宠,人民币准备好了豢彼乾。ESY就是人民币僻却报。    要有六个眼睛茬怜,有四个眼睛不够少踢。第一要把眼睛放在前面解放思想岁锨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维腻提椿,电动汽车下一年布局市呈隆,也要有前瞻思维播父。眼睛放在后面汲取历史教训嗓,要有全局观念兼底。要看到旁边的需要洁韶币。然后要把眼睛放在右边学习欧美侈惧,不得不承认高端人才密集地在西方凳洽萝。所以把眼睛放在西方学习阔绅扑,它沉淀了100多年坷晨。四大发明中火药是中国发明的口盼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的男刺路。全方位都看到了讹鹊贤,所以英文眼睛叫做EYE郸。第一个I是Inspiration厩瓷,有了激情可以有想象力校勾梢,然后有创新浮腑凭,但一定要融合颅勤釜,一定要集成羌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题善蹦。科学要把自然归结起来题淀,工程有十几种本匡动,要把科学答、技术洽窖、管理结合起来那就是工程澎救,那就是要集成藤汰。特别今天要跨界地融合号纲、跨界集成灿抢令,这样才能实现胃。但没有钱也不行辣,今天招商局也来了很多金融机构暮恋暗,要融资超褐。    谢谢大家!    (根据发言整理率公县,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂:李芳" "   回顾已经结束的2016年拘俺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展驹腻赎。在政策的全面推动下氓傲,我国电动汽车年产销量再创新高沛,达到50万辆左右促沥,充电桩数量达到20万个廉膏棺,遥遥领先于世界各国瞪颈。更为可喜的是柿驼洪,在规模市场的推动下屑瞄,技术创新全面展开湘芥,技术进步全面加快觅嫌桔,正在全面逼近世界先进水平共。但是年险差,在这大好形势下厘,质疑之声渐起嫡喀。比如酱,我国电动汽车发展主要靠政策推动溺,能不能持久铣?政策是否过于宽松炬陇,以致于出现骗补情况聪检?另外济颓,由于发展形势良好耻,一些激进的观点也在抬头吼擂毕。比如铅码德,要挡住国外产品进入中国市衬邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车唾芯取,准备放弃传统燃油汽车淡词课。    作为一名资深的亲历者崇氛,笔者认为粒牛,在这新旧年度转换之际司晶,有必要分析我国电动汽车的发展形势捷仁,梳理其发展历程兢滑,以利于业界对形势有清醒的认识譬蹈缺、清晰的判断僧比啪,明确今后的行动方向刮桨。    一抒蚀、我国电动汽车发展形势良好    当前嚎,我国电动汽车发展形势良好目吵,主要表现在两方面币蓬入:一是电动汽车技术创新全面展开视庙桂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快泵洪,技术创新和商业模式创新层出不穷物玻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面岛失,比亚迪本、北汽马稿、江淮女、上汽等都推出了极具竞争力的新产品斥广。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车禾社拼,而是专门设计的电动车苗克拣,续驶里程达200~300km甚至更多抚,能效明显提高佃夺,动力性灌、平顺性眉角、舒适性署兰快、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平洗拭。事实上考,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拣史,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市念。另外捍侗骆,我国电动大客车产销仆廷、应用占全球份额的90%以上讳,技术达到世界领先水平棱羔。    在动力电池方面芦,我国产量已超过日本稳挤烘、美国钢殿稿、韩国括牧,跃居世界第一叼郴,且市场份额超过全球的1/3乡提吵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面十,呈现高能量比倒闻肝、高安全性瀑勉蛔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势碑梁。同时惊为辈,产品水平迅速提高搬,与前一年相比良暑,平均能量密度提高30%贩,成本下降30%左右挝绢苯。    在驱动电机方面写稗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机娘庭,总体性能进一步提高答日丘,成本下降30%左右卷纽寒。在电池管理系统费勤眯、混合动力系统假檀、电动助力转向镰每赎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谷叔,也都有明显进步湿幻。    在基础研究方面隘碘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌矮郴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泰赐,电池热失控慧书、硅碳负极材料泞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快帕四。    2. 充电基础设施建设加快爆宽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下丝蹦宠,政府有关部门出台了实施细则棋旗,多个地方政府建立了城建桶蓉、电力蓬剩、规划等多部门联动的领导机制恰,大大促进了充电基础设施的建设速度艘理。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上讲试,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计戈乘,我国充电桩总数超过20万个收,远远领先于世界各国菠。    在市场带动下趴,技术创新不断涌现涵鲤纽。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拘焕盯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法醋霸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术缸、节省设备投资的车端交流快充技术功矗抢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用娥佛。    在商业模式创新方面白栓林,呈现出各类优势企业多种形式合作凄沪,加快充电设施布局鸥、建设耍、运营的趋势忙。众筹建桩哆稼探、合资运营氛垂富、利益分成等运营模式迅速发展挫睹锌,公交车希侮、环卫车岛嗅忍、物流车懦黄陶、出租车辖吾奥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模虑,广告推送槐陡、免费无线热点接入等增值服务开始出现肆齐。    在互联互通方面靛敦伤,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施共篙俩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段苍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鳖渤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辨,以企业级角、城市级监控平台为基葱琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据抗恫矛、信息互通的国家信息服务平台即将建立滇迪颠。    二幻雀腥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说匙促,我国电动汽车的发展道路与美国败、日本恨、欧洲等国家和地区有所不同单斧,主要区别有两点坝。    一是政府干预模式不同蕊。我国采取的是政府强干预模式暗楔,政府进行顶层设计烂,制定国家发展规划上融却,多部门联动制定全面的鼓励狗、支持政策搔哨扑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑承馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车绢秀,在市场发展中不断加强研究开发磊粳匹,技术水平逐步提高;同时握,充电基础设施建设逐步完善激检。而美日欧政府多采用弱干预模式咖,政府支持共性堂、基础技术研究平础放,给予一定的政策睛蜡第、税收优惠旗芬,逐步培育市嘲按烀贰;企业则根据自己的战略规划焦佳,首先研究技术芭,同时有选择鹊、有重点地开发产品卯。    二是企业战略不同贾到。我国企业多为在政府引导下被动式发展堡许,初期技术积累明显不足劫趣秤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显迹晾,产品方向受政策影响大店吗,各企业虽进度不同任,但呈全面开花之势姥坡。而国际大公司多为主动式发展俄教尖,厚积薄发勤,技术有所侧重身,产品形成特色都费,如丰田的混合动力和燃料电池斑堆、日产的纯电动腐萌驮、通用汽车的插电式绕腑、宝马的碳纤维轻量化技术等料。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点文拌食。中国模式的优点是市场拉动技术发展嘘寥巾,不受油价等其他因素干扰冗,迅速形成规模市辰奁濉,全产业链技术进步煌煌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纷亨,发展中有不协调情况充驰蛾,如充电基础设施滞后冻房担,部分企业盲目跟随氢缝锚,发展不扎实等蹦努,少数企业以谋取政府补贴为目的贪论,甚至出现骗补情况堂探番。美日欧模式的优点是技术扎实庇缴,发展均衡;缺点是市场发展慢蛾事,产品更新慢捆当耿,影响技术进步负,受外界因素干扰胆疼,如油价低迷则市场难以扩大烙。    笔者认为目,中国模式适合中国国情控祟偶。我们不应过多盯住充电难侵、骗补等不协调现象惭稿犀,而应看到正是现有模式才能形成后来居上驾测爆、技术追赶的大好局面樊秒。从另一方面讲仇味,中国模式也有赖于我们的制度优势饺,只有中国的强势政府才能如此运作鼎缺,很多外国同行都很赞赏得、甚至羡慕中国的条件椽漏。    另外暗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面癸媒胸,近两年有明显变化希狈狈。目前已经形成各大公司都在研究电动技术策拴、开发电动汽车产品示陵,而且各种技术路线都受到关注的局面歧荒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吾。中国各大企业都重视电动汽车没有错察辖每,在现阶段已不能算分散重复什,但难处在于电动汽车不好做抱藤,需要有很强的汝、全面的技术积累和投入模鸵。那些技术实力不够的企业幌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前适厦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理淡福,而应准备应对“弯道翻车”的危险烯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过奶函,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时呐讨,可分为几个阶段莱:当市场份额超过1%时廓洼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%说氮凯,则意味着市场条件全面成熟饰咆叉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年弗,又主管我国科技工作多年沽钱徘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结祈。    对照电动汽车的发展溶,在我国从蛇,市场份额已经超过1%;在美国和日本渡鞍戊,即将超过1%柬娄处。这说明络,电动汽车技术正在接近成熟东。笔者冒昧估计颈,大约再过5年左右时间掂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题孰,其他性能与传统动力汽车相当贪,加速性优于传统动力汽车社据,成本的差距大幅缩锌陌獭;再过5~10年时间贾妒,电动汽车性能可全面赶上讼寂、部分性能优于传统动力汽车秸俩坍,成本与达到当时排放垒椿波、油耗标准的传统动力汽车相当弓词。但即使到那时换倘痘,传统发动机也不会消亡暴,而是电动驱动与发动机平分秋色瑰,或更多的是融合发展蔬。基于以上估计绒涣袖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车帝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烷涤绷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展请监慈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理骨忍拘。2009年湍,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研净,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告栓钮蒜。回首往事疤褪,扪心自问溺湃趟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的贿姑商。至于些许不协调现象勉,是产业发展过程中的必然弹郴斑,是白璧微瑕娟懊、瑕不掩瑜迪。笔者断言呛蔑,按目前态势再发展10年试,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界断坦,并以此跻身世界汽车强国之林遂。    三妨勺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一幻,整车生产企业要更重视电动汽车竟。首先要制定好发展规划和生产布局救,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视前寿靠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坪,不能两张皮舌。其次要重视研究与试验陇晤,需建立完整的柬撑妊、一流的研究和试验体系蹲,规慕兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统架。电动汽车相关技术发展很快梨忱,要靠自己去研究发展毁弟鼓,别人的经验会很快过时厘汉,更不能只靠“挖人”搞产品梗。再次要全面布局膏课,围绕全技术链开展工作剿溯,不但要重视整车开发缅普河,还要研究电池和电机乃彼,重视电池管理系统慧,这是当前我国的短板聚尝就,此外还要注重轻量化和系统可靠性茨握检。    第二仟星,要建立相应的零部件体系薯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱妈纯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的娠灵督,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展的砷。    第三斗,要开放发展俊隶。需鼓励迷、支持合作伙伴引入先进技术和产品斥,像华晨与宝马尉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好郊没。历史将会证明琅稍节,开放发展电动汽车会比关门发展更快拍郴。更何况亩盖龋,在全球经济一体化的今天萝纯项,关起门来自己发展是不现实的苍。    第四橙韧竣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作航亲。今后相当长一段时期蕊,将是传统动力与电驱动并行发展摊米嫡、融合发展的阶段捎,单搞电动汽车很难成功聘。对于只做电动汽车的特斯拉龋枫,笔者并不十分看好偏酿袒。    2. 对产业界的建议    第一佃痴耗,要加强合作入蕉。需沿产业链耍胶罢、跨行业合作甘彻刺,整车企业要与电池企业槐到、电机企业集、其他电动系统生产企业深入合作售嫉涕。以动力电池为例阔淀,需要电池设计与正负极材料坡客、隔膜乐哄、电解液瞄高、电池制造装备剩、试验装备温棵、电池管理系统全面合作僳妙答。优势企业和研究单位要分享成果湾陈零,互补短板戎吝响。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拢,要形成轰轰烈烈的大协作局面扣,合作创新雾,百舸争流春箔乱,才能迎头赶上并超过世界先进水平檄茶。    第二芬,要注重实践登腹。汽车产品与其他工业产品不同论敲,一是使用环境广且复杂驼,二是生命周期长乘浑台,三是对可靠性芥、安全性要求极高拼。这些都决定了仅在工厂环全窃、实验室不可能完善产品骇洁嘿,必须通过多轮的使用实践磕笨。与电动汽车产品研究开发相比冈莫貉,充电过程更需要实践标赋。像电动汽车充电过程这样长时间厂窖施、高电压微、大电流蓄蠢嵌、室外热虫、无专业人员值守的工作状况份砰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验剩。    第三还狡诉,在充电基础设施建设与运行中曝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善陈。充电基础设施建设是一个新行业剂,在管理上涉及电力捷蔑、规划舰情髓、城管摩、工商管理等多部门龚,权力交叉墒备蛾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制山禄,利益主体错综复杂晨委。单靠一纸文件不可能面面俱到绷冲激,必须经过相当长时间的实践度偏,完善流程差下狸,积累经验克纱。    第四霸钮鳖,要加强标准化工作池。领先的研发木肆袍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯Α,而及时总结经验持廉褪、制定标准又能为继续实践滦褪寿、创新提供重要保障妨芍。当前拴擞,恰逢政府推进标准化工作改革僵凉,要求标准化工作密切结合生产恫、创新实践存卑七,要求鼓励发展更灵活澎泄、更接地气的行业标准便、社团标准烹岸体。对此素踞,业界应给予足够重视虽烂。    3. 对政府的建议    第一袄糠薄,要保持政策稳定扰匹。正如前文所述脓胶铜,我国政府的强干预政策非常正确浓碌窃,发挥了制度优势了判画,已取得很好的成绩唬触,应该继续保持镐。电动汽车的发展涉及多个行业络榷,需要长期积累日焙,需要几十年的时间才能成就大业图,切不可存立竿见影琴、一蹴而就之心想斧。    第二悼铂鹿,要及时对政策进行微调和补充完善舍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列娄起社,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴夸,又由于此项事业发展快侵,新情况沮榷、新问题程邻少、新技术层出不穷巨力,因此及时应对楷洽两、调整谅敢需、完善是必然的考素梧。    总而言之焚同晶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道河狡靠,迅猛发展正当其时化隋。笔者衷心地希望朝野上下筒、业界同仁能认真努力工作逼刻捻,自信且坚定发展丛。假以时日粟餐葱,我国必能引领世界电动汽车技术潮流将靛潦,并以此为契机串离几,跻身世界汽车强国之林规蚕竞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽独:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年羡础,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年炬钨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题间炽陷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示雷踌吞。    他认为艇涡,现阶段匹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奇强单,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痘,但从长期来讲烦片钝,新能源汽车技术发展路线要从电动化边、轻量化啡茸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合技、轻量化与制造生态化结合糕、智能化与网联化结合庞凌案。    尤其在电动化方面汝激畏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车浪什,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骋,就是家用主流A级轿车瑞郝句,在性能价格比上与燃油车竞争搐动。目前全世界都在朝这个方向努力仿,如特斯拉Model3箍、通用Bolt耿歼纬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呕捕冯。”欧阳明高说墓滦。    欧阳明高说攫痴态,但要满足这个要求梅,电池必须降低重量穆赶畴、体积以及成本季。此外猫苔,电池的比能量必须大幅提高孺,达到300-350瓦时每公斤遂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标糕酞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嫂,锂离子电池发明至今只有20年规泻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年款莲诡,2007年第一次在日产聆风上开始使用息壕享,可见动力电池的进步非常迅猛菠。”欧阳明高说脐闲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期侯。    但此前届倡,主流的观点认为寿绕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比稳,从性价比来看毋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围刀皮,但现在随着锂离子电池技术进步厦,里程提高一倍捌,即在300公里的范围内炭,仍然在性价比方面有优势加莆弘。    从技术上来看分竿隆,在单位重量匙竿行、单位体积下储存的能量越来越多圃,成本越来越低冕慕,才能体现出电动汽车的水平和技术碳。    一个好消息是坡,我国电池成本每年大约能够下降20%媳。据介绍妥颗,五年前伙浆袖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元掏躲,去年平均价格为2.5元左右农辞,2016年为2.2元譬簇,考虑到大量的电动汽车是大客车杜补琉,其电池价格相对会比较高一些湃膳。    “现在国内开发中的电动轿车编祷蓝,最低的系统成本在1.3元每瓦时姆磁矮,单体成本在一块钱左右黑喜涵。美国通用Bolt电动汽车秽撼递,单体成本为150美元一个千瓦时吵瞥戈。”    如果按照这个标准帝镰豆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到哩溅犀,但是按照现在2.2元淳娥,逐年减少10%到20%输妨疾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现沽撑叮。    “加上循环再利用做到1元歧恳,也就是说耐到,一千瓦时电池一千元人民币之内曝继,是可以做到的疯。”欧阳明高称被佰监。    对于具备性价比淌疗菊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说劝旗,现在一百公里约耗电15度堡弥凑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内酸寐霓,接近10度电一百公里翔圭丁。    “要实现这个目标能牡忿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗情浆。目前电耗的降低空间还很大界。如果能够实现上述目标耐阿,一百公里的成本约在一万块钱巫蕉同,如果电池能达到300公里就是三万块钱辅剿连,考虑到使用周期内省电和维修省钱拣瓤错,将具有商业竞争力博旗夺,这是电动化下一步最大的目标粟标洪。”欧阳明高说普掀蹿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出戮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年菊华,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长舱碱,但仍属于比较粗放的发展模式处,今年电动汽车发展逐步趋于理性男。总体来看得穷错,走到今天察苯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位酿局娥。”欧阳明高说奴剔。    事实上皖嫉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一回,由于销量超过全球50%以上脚姥,在国际上引起了强烈反响谷镐,无论是政府还是厂家九去挡,都感受到了来自中国率先发力的挑战抚霉兢。更值得注意的是抗圈,2016年如德国大众和日本丰田鼎嘶浮,纷纷调整技术路线腿稠,加快对纯电驱动的转型袒。    不过井,纯电驱动的战略目标墟沁领,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乾。对于混合动力技术来说湾鳖,传统的汽车强国患覆、汽车大公司比我国更具优势翠朵谰,如丰田路线就是先做混合动力并卯,再做插电混合和燃料电池颓撵承。    由于我国率先发展纯电驱动聊,带动电池产业的发展达到了世界前列淮,电池产业规模达到世界第一怪盯,总体水平位列国际前三派癌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平金沤硅,我国的动力电池产业链石录,尤其是电池材料剖限,如正负极材料就烽,在国际市场上的占有率第一汀。    “在此基础上淘,我们以纯电动力系统(电池挟乐、电机脯、电控)为基础平台砰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鲍邦。”欧阳明高说架。    据其介绍度,目前我国插电式技术发展已经取得进展嗓桓别,比亚迪秦啊心警、唐拇、上汽荣威550劣得,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力澜,无论是发动机方面班膜,还是混合动力装置上僻其潜,都取得了突破胯。    与此同时悍辽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展呈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力歉徒险。    “这是一个渐进的发展过程楔福,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鲜毕。”欧阳明高说情艘陇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项吐乱,有效的回避弱项竞争告骂,有利于我国电动汽车产业的发展瓷竭胳,到2020年之后司萄天,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瓢、同步竞争颠嚷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹仆:李芳" "  编者按恐锌滑:产品价格区间一下提升了近40万沤菱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战称穗。以安全环保为标签的沃尔沃那窟,产品质量是其立足之本膜。无论是国产车型还是进口车型康厢,质量都要做的和安全环保一样好仟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑去, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值攻超鹿,安全与健康至关重要妓,但在中国市趁扇妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺扯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家概沫,到底该剪哪一根线敝?我心里清楚签哺,如果我剪错了蚕贪,我们可能就崩溃了豁妮请。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鲍井淑。在2015年整体经济增速放缓尚弦弊、股市震荡瓮笺速、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下丰,2016年的车市本不被看好盗炕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声茧。1月6日崇勺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售逗,沃尔沃对此解释为稠蒂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器物计,更是提振销量的助推器竣败。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号略仁。   6月1日挥通储,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职痰捍燃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年杉,具有十分充足的销售经验痉。但用他的话说匹懈,他来自一个很小的市乘Α,很多因素他都不具备檀裴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲扒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瓢趁。6月1日入职辉,用一个月来熟悉公司的现状芯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”貉。然而现实终究是骨感的踢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆围沉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆曙萍驴。   “做决策就像电影里拆弹的场景剧钱滇,我到底该剪哪一根线呢粳,如果我剪错了秦诚,首先所有的投资会无效告,其次会影响经销商的士气辟揉。”陈立哲对我们坦言趟玖宪。   他这样的想法并不让我们意外节,台湾市场与整个中国市场差距实在太大啃。在台湾融五,陈立哲要去走访最南端的经销商谈青硼,早上出发中午就到了恍曙冈,但如今这种管理方式已经行不通了沤。从前陈立哲的团队只有30人檬浩灵,现在变成了350人颠帮,他说现在同事的名字都记不完马。   “就像牌桌上的一个赌局林,赌下去有可能是回本的丰充,也有可能就全毁了辽射晴,所以我每天都在想我到底该怎么做残鸽。”每天该怎么做珐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月辩举讲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的褐坞,才能享受最好的楼。”这句话像是说给陈立哲听的赂梧舱。   2005年车赐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时颗械拼,沃尔沃一年只能卖1024辆烧忿,一直到2013年5000辆的水平法,再到如今年均一万辆的表现龟固,对于台湾这个小市场来说卷烹,陈立哲做的足够好理钒,他对这个市场有着复杂的感情墓屉搪。   调任中国市场做销售一把手活刻鸽,陈立哲说这很突然棺,他来自一个不足以领导中国市场的市场话。对于中国市衬罘ァ,他还不熟悉弹理吞,做市场工作要对文化杀槐竟、变化良囤献、趋势有充分的掌握噬,这最重要的三点陈立哲都不具备弘擅宫,他唯一能做的纯篓厕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需司玲回,相信身边的工作伙伴懈,组成一个高效率的团队蹬父,去解决各种问题凛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后队沥,首先做的是内部调整屡。通过不断累积分析过去几年市场的动态派,了解在什么时期使用什么样的手段顺喂泞,反省问题所在圣斡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤械寂。面对三痊嘛匙、四季度各项费用的下滑藐,倾听团队的建议揉、做出准确的决策晌、将优势资源注入到最需要的地方蹿联。最后将宝贵的经验分享给所有人却韭,把力量从点扩散到面俺,从四个大区弦弛,再到全国建簧瓦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的肺,我只是把预算闷刨誓、时间等安排在它本身应该发生的场合聘视微。”陈立哲表示饱:“我不是在讲官话宋螺差,只是借着这个机会感谢大家篇厢。”陈立哲相信腿耿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吻。   内部调整告一段落贸澄,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上豌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题丘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间匙池,一下跳到80-100万权揭扫,面向的客户是完全不一样的频惫伦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的铺弛缔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心歼荆,还怎么介绍产品泰沦莫?这肯定是不行的校茂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门咀,“与高端客户接触壁,销售不能觉得自己比客户矮一截滑唤统,与客户要做朋友绕兴氮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扫添笺。现在培训课已经开展了实战模拟环节尼,我们在资金有限的情况下做到了更好惠谴跨。”   全新的管理阶层驶,有限的预算佃拦毛,面对重重困境涟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高屠唇号,8-11月均超额完成销售目标肛马。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩沥话绣,最紧张的时间报。“我有我自己的节奏嗣处釜,我给自己两年的时间隙替,两年后才是真正和主流市场之间的竞争剧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挎旅。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间疙献,经历了两次产品的重大变动共受甘,但在他眼里这是最引以为傲的守,因为这些变动蔚担、变革都是从使用者的角度出发坞常母,也就是我们常说的“以人为本券。”   对于沃尔沃来讲料,最擅长的领域是安全供,作为三点式安全带的发明者烩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期谦浓。但陈立哲表示苹胎氏,以整车品质来讲伙鞋揣,沃尔沃也和ABB并肩吩鄙砰,例如在底盘研发能力上夯寸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器济派栖,全世界目前只有三家在使用革,另外两家分别是法拉利与保时捷坤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑殴诫忻,陈立哲也谈到炯坝舍:“沃尔沃其实也做过6缸钩嫂壳、8缸发动机互,还有享誉世界的5缸发动机拱杭。沃尔沃并不是做不到湃脚,而是我们可以用更低油耗糠鸥、更低尾气排放的发动机达到更高水平深眷闷。这也是全球各国政府的法规要求溶耽,是大趋势皋乃。陈立哲说“这些信息漓把故,只是没有在行销上进行传播罢了伐羡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产稍敖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号珐袍旧,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴⒋尽,改变了“国产”的概念抄拉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代绅替抗。陈立哲表态道弊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鲜谰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品秋量绣。沃尔沃立志从中国出发谁吃先,以人为本的信念永远不改膳,值得消费者验证与了解醛。”   “沃尔沃就像iphone一样解霓,它改变了人们的使用习惯怒颧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弯:S90有三个界面同时提供信息惧釜,分层级的来处理车辆信息委馈长。这一点很重要请耿,体现了沃尔沃以人为本的精神吴题。在设计方面徘刻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料穗城。用沃尔沃的品牌精神歌,再加上瑞典的风格沙杭,直接与德系品牌产生差异化淋鞭奴。如果从地域来看煽构共,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡躬磁表。   沃尔沃曾立过两个誓言叔螺莎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拒郴戒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故绰,沃尔沃全额赔偿檀。在陈立哲看来晒俩,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺粉。   陈立哲对我们讲道羌:“在欧美娇课,当太太怀孕的时候溃拇堕,男人会考虑买沃尔沃纠坦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咀很,中国作为沃尔沃最大单一市炒摹,11月共销售9,076辆新车弗享,同比增长12.8%;1-11月期间串芦氮,在华累计销量已达80,759辆仕李歪,接近去年全年表现粮绒衔。就目前的情况来看苍闲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高硅侩潞。   在经历过低谷期的沃尔沃队,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量品矢肠,这无疑是对陈立哲工作的肯定悸赏箩,同时也是明年的压力醛茂莎。毕竟“十万辆”这个坎唯胃,沃尔沃早就有迈过去的能力锋垂黑。   2017年局趟淖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大抛惮,届时赤泄擒,S90 T4犁顽删、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前囊。对于陈立哲来讲枫,最为重要的是三座版S90泛百。“S90的设计基础是以中国市场为主导的屏霸拟,是全世界汽车厂商泄篮,在中国制造的单价最高的车辆阑裙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐地规,“三座版S90可以达到世界各项指标溅厩乓,这款产品有能力改变历史怒存椭。只在中国生产魔淡里,以中国为核心的思维辆掇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了漆。”与此同时尸花,全新XC60也将在2017年第四季度发布缺农。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵亩摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额罢局芍,所贡献的利润更是远超世界平均水平趣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人截荡逛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力富庞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任含离亥。“知道我坐这个位子的时候谦补胯,很多人会紧张甚至惊慌仕,他们会很直接的问我逆煞巢,你行吗附厂?台湾市场那么写韬椤,你行吗烁缺悸?”陈立哲笑了一下说道挞:“每逢这个时候湿际簇,我都乐意告诉怀疑我的人宝喜蕉,我将在最短的时间内做什么黎叛拖。”   两年的时间转眼而逝兜湿,陈立哲手中的“牌”越完善犀虏钙,与主流对手正面竞争的胜算便越大拆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲诧,未来还有什么是可以阻挡他的呢遣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界瓷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺习,2016年下半年以后每三个月推出一款新车海,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔富采谱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验类。为了满足消费者需求奈,推出一系列活动迎合消费者喜好其擂。 上汽集团副总裁遁俺菇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月羌铅,得益于荣威与名爵的共同发力混新,上汽乘用车共销售27.5万辆需没稼,远超去年全年的17万辆迸颇熬。取得如此大的成就主要归结于以下几点肃焚:新车的不断推出扑、以人为本的理念及高性价比尉憨禾。    上汽集团副总裁莱、上汽乘用车总经理王晓秋咸梁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访地,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解胎觅锨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解达赤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺埃冀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宽规,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔戳。同时乡鳖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义旗嘶:个性而不小众好。    “上汽集团经过十年的厚积薄发联旱,通过对消费者的沟通与研究暖涎,已推出很多新车型稀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”楼溶。王晓秋还指出泄,名爵现在的路线是个性而不小众夯七,这就是上汽集团未来的发展方向破,上汽集团希望新的产品有个性涛,且能让大部分消费者接受惫。    据悉酿,自荣威RX5上市以来儒,名爵锐腾也迎来了中期改款辣,同时新车名爵ZS磐戳酬、荣威I6也蓄势待发雷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嚏浇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时崎,上汽集团也很清楚自己的客户群体捕嗣。王晓秋指出却陷,新车型针对不同的受众群体犯涡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的互惩沟。拿具体车型举例晚汐届,荣威RX5更偏稳重猎,新锐腾则是一款属于年轻人的车次卷性,新锐腾外形活泼女空亩,同时考虑到消费者的需求缝陪,我们对内饰也进行了升级禾,并增加了10-12万的手动版豆兽哨,使新产品没有短板拿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时搬,王晓秋表示麓颊,“从荣威550开始凰,上汽新产品从设计到销售瞎激,最后还是根据消费者需求来决定巢。”    据介绍零什,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验东凸。为了满足消费者需求统葱籍,新车不止在性能和价格上做了调整幂梢篓,还推出一系列活动迎合消费者喜好忻宫胚。例如巫,基于年轻人喜欢足球运动灿晾撤,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网妹,也已纳入上汽集团新品类疵迁殿,预计明年新车65%会配备此技术敲奇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言潞,“上汽集团一定要明白用户需要什么吹揣,为什么要买我们的产品龚诡,带着这个问题柑锭,我们才能真正去理解用户猴,落实用户需求伙,使我们的产品极致无短板铝饯袭,产品自然会大销庐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大姑斡,竞争也日益激烈藕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瞧。王晓秋介绍厘寞现,名爵的价格基本与同级车持平枫撇,但性能更具优势泻,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹绞茶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示七切领,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蚊,就像提到的让渡空间溯滇胃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整敝,从而应对市场竞争环境甫。”    产品有了好的性价比和客户认知度姑稗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁输。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家究。名爵经销店到现在也有280家左右刃。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络纲,其实道理很简单娇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右徘皮普,且不断呈现上升趋势队警,他们认为自主品牌的春天来了”栖,王晓秋表示躺燃。    在被问及上汽集团未来发展方向时涝,王晓秋坦言檄牛,“首先团队要把理解客户需求嗡填、用心为客户造车变成一种自觉行动涟,进而形成一种行为规范邯荆胯。其次应时刻保持警惕记苏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好痪叮。只有这样畅家镶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力特。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂蹿瘁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蹋浓氓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改昏趴攀。这些修改背后有哪些考量和博弈佰叉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蛇缚柔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问郎娶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剩五喇?   答伍势: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高紊。一共收集了9246条建议继,其中表态性意见7736条函净聚,赞成的占六成左右;建议类意见1510条透膏,占16.3%梆寡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理迸、网约车驾驶员资质及管理拨搞蕉、出租汽车数量调控三个方面诬。从数据来看檬错煌,不少人对“京人京车”表示理解传歇,赞同的达到70%多绵查,质疑的只有12%房艰。我们根据建议修改了125处疵,不断扩大合规车辆的范围土,让更多人参与“分享经济”筒滑穆。    “从北京实际出发房,兼顾多方利益”   问镐霞: 为什么要求“京人京牌”锯森?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答秃磕狼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说臂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多汀斑玫、交通拥堵湃番踞、环境问题等“城市病”惠店反。在这个前提下填抗驾,北京任何一项政策都不能“任性”穆锰洼,要从北京实际出发膜,兼顾多方利益镐锻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆孝,地铁最高日客运量超过1200万人次铆贯,公共电汽车日均客运量1063万人次套,小汽车每车年行驶里程15000公里记窜倦,交通压力与日俱增私。但在我们的努力下纲济禾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%然,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制胆。    总体来说勒惫逻,北京坚持公交优先的战略麓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充横侨,对其进行总量控制在所难免憋坊。目前北京市绿色出行(公交挡、地铁份哎、自行车眯填嘉、步行)占到71%澈娜,小汽车出行占25%题,出租车占4%辑,其中包括比例不高的网约车出行眷拼溜。北京出租车改革的总基调是惶:巡游车改革徒、网约车规范肖、融合发展虚宪萝、错位经营擦脐未、多层次服务荷诫嗽。我们力争进一步提高绿色出行比例青骑,为首都可持续发展提供足够交通承载力度。    “5个月过渡期是柔性考量”    问菩: 政策出台之后倍汹,预计将有大量不合规车辆面临退出靶蹄,政府有什么监管手段确保政策落实到位金?   答履拾: 政策出台前髓酮泄,我们和专家别、司机详梨、乘客饰、网约车平台进行了多次沟通蕾锣,决定设立5个月的过渡期喷馈。一是给合规平台串、车辆川锚效、人员办理手续;二是清理不合规车辆菊并脑、人员等坞。    从服务乘客的角度扭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行惭。另外疟匪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展铆典,因此提出过渡期的柔性考量泄聚悼。过渡期之后母豪凑,平台要加强行业自律辛登,我们也要建立打击非法运营的长效机制媒,严厉打击非法运营淘、克隆车和价格违法行为皑,能够更好服务乘客李咎、保障安全眷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问侣现拱: 面对新的经济形态订,如何创新管理手段我?   答疵骚杯: 出租车发展中没有对立关系横恫。网约车以网络预约姓、快捷方便等特点荆,满足了一批乘客的出行需求纤叼无。单从评价司机服务质量的机制看匪,就值得巡游车学习孙蛾眠:如何与派单挂钩触,实时评价身嚏。但网约车也有局限性说搓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势丁苫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的殴辞。你有技术优势每埂伺,他有线下服务优势耍司,为什么不一起干呢蹭绒辜?    管理部门也在转变思路沛接。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”泻葱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车洛奖。通过推动巡游车改革及网约车规范嗡漠,构建多样化服务体系九擂唱,提升出租汽车服务质量休。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆呕里举,在京注册用户已达218万人爽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车妨膊,提供差别化服务斧哩。    “解决出行问题要标本兼治”   问泥彼孰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么竿透吐?   答驶麓: 群众出行问题的解决陛,需要放在城市综合交通体系中客,多措并举凄、标本兼治久挽。一方面徽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面穗悼竞,需要加快构建安全培苔、便捷并庆、高效距、绿色棵、经济的现代化综合交通运输体系呵驾。到2020年刊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%任衔。    交通设施根本是为人口服务僻浪亥,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理烂弛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标汝暮坛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件额顿驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "   杨美虹透露吮猩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中浩,大东工厂扩建项目也投产在即桥败煤,这些举措都将助力当地经济转型升级酚。    在杨美虹看来晦泻,借助主机厂优势孪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时埂,配合外交部到德国进行推介好,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园唾洼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略秒,从而推动产业升级谜。”杨美虹说佳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容霓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鹃丘。最新数据显示免,2016年1-11月帅胺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鲸持读,同比增长11.2%丧,前11个月的累计销量时譬,已经超过了去年全年囊氖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任势。12月13日袖抵创,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开骸。活动期间斯档,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访坡林怕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢瓶揽怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)盆蕾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济寂、环境和社会贡献等方面取得的成绩拔碉团。杨美虹向记者透露阿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩皖睬。    “在‘可持续发展’战略的指导下疤镜焊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则培。”杨美虹说摔。    第一缴贤玖,实效为先坦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题腑伸唤,“我们不做虚的卯,我们也不做口号式的贫措,我们一定要解决具体的社会问题虎圈。”杨美虹直言返侣,比如BMW儿童交通安全训练营扰蓉,它是为了解决儿童交通安全问题姥砂。    第二灸陡喝,长期坚持俗梅。宝马儿童交通安全训练营炒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅恕浮斥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年让详屑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营虫,今年是第一年做坑,未来会持续努、扎实的往下推进改剿翟。    第三蟹德,全员参与邓。宝马做企业社会责任时鳖巍,会邀请车主申、经销商负碗宋、投资人以及宝马员工溅,一起参与进来蹿。比如宝马爱心基金膊孪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训关瑰是,提供指导;另外膜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部诲叼,定期组织各种各样的活动沪胃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略粹,将可持续发展贯穿全价值链绥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素幸嗅弯。”杨美虹表示寂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点悉,主推工业旅游概念洪。    据杨美虹介绍喂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绥丛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导贯,助力中国制造业迈向高端观蛾,并促进东北老工业基地全面振兴据巩默。    数据显示潭,截至2015年底离煌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户防吭,当年纳税额超130亿元人民币叉。同时凳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会就无,就业岗位较上一年增长了8.6%盼红。杨美虹透露褪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卯,大东工厂扩建项目也投产在即聪,这些举措都将助力当地经济转型升级诲。    另外皋将,在杨美虹看来强,借助主机厂优势拭污,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时五,配合外交部到德国进行推介脆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吼逢草。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略阔葛搭,从而推动产业升级裁颊青。”杨美虹说棱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  本土品牌下一步怎么做孔?关键是我们的差距是什么师,下一步最大的点就是要提升品质凄,当然还要控制成本洞。然后亩,就是我们的正向研发和平台战略撵肥烧。最后跺稍舍,可以大大提高效率山,如订货的时间是可以压缩的茂块。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日身宏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一票妈:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节电雄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述礁腹降。    徐长明说蚂馁,怎么理解工业4.0旁梳很?这个概念是德国发明的淀,现在在国内比在德国还要热捞镣。最近膏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念停郸,我理解它的工业4.0的本质晶笛妓,就是怎么保持德国制造业的竞争力常脸。在国际上辨榷退,德国面临两个挑战陕沙:互联网大数据和云计算梅宏。现在坟埠哎,德国整个国家都在讨论罗,怎么能够“不被互联网+”砍腻,而是“制造业+互联网”媒,这是他们重点考虑的问题郡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰通嗓科、宝马卢愁、大众贤。在德国尺,汽车的需求是非常个性化的匹啃祁,在这样一个背景下悍羔,它要维持竞争力呻,推出了4.0的概念吗,核心就是智能制造秘谭。他们主要的目标有四个方面木判:提升品质篱伴瑰、提升生产力袭檬蓄、提升柔性化粉、压缩产业坦熄,总的核心是提升竞争力浑盗乱。    徐长明分析歌娠,本土品牌下一步怎么做奴叛?关键是我们的差距是什么潮,下一步最大的点就是要提升品质苫对廊,当然还要控制成本淀侈婚。具体要怎么做骄郎?也有几点居捎:第一懈,想办法提质控本炉。提升品质崔氛凌,消费者理解有三个佰撮荒:可靠性甩、感观品质卿滴妓、性能羔。第一个维度缸纤:可靠性是必须的勺伞绍,现在光有第一个维度已经不够了戈,必须要加上第二个维度挽:感观品质晨厢纠,看起来要漂亮贬。在此基础上又发展一步磷双访,就是性能的提升厩沪赦。最近市场上卖的好的自主品牌炮菠,大概有12款车聊獭炭,年销量超过10万台丘锌吐,这些标杆产品冻酸,性能上也不错瑰袖。因此谭,自主品牌下一步还是要想办法蜗,把这些提上去啊,缩小跟合资品牌的差距拇。    这几个方面的提升遂酣馆,意味着成本也要提升此芳,怎么能够控制成本箔?第二方面的话题散,就是我们的正向研发和平台战略楷。之前潍览合,我们很多品牌都是“逆向研发”署咯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车适恕,拿过来拆解做测试馁铅牵,最后组装起来亩荷蔚。这个模式下福,成本可能是略微低的呜粗,但品质脚、性能有很难保持角构。现在必须要正向研究趁,从消费者需求出发挡码,形成一个目标底,对目标做分析沙钢,只有正向设计乾宠,既能提升品质性能浮囊,又能控制成本缎,像长城摊斑呵、吉利等等套窘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了栖爸。    平台战略你,在更大程度上控制成本凛态。他说扁矛,我们的开发胃,现在是一款一款开发的钮党剿,零部件的通用性相对比较锌俚健,最近一两年来显缄币,已经有两三个企业开始走平台化战略便练角,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车体九我、SUV和MPV岁本聪。这种情况下感峡僚,零部件的通用性非车凼溃好幌,同样是50万辆的产量猜倍,对零部件供应商的供应量更大叔,就能有效地降低成本半攫。    徐长明强调黄铆,对于工业4.0的精神本质还是要学的步成疗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标劣,它做了那么多的智能机器人姓舅,智能机器人都是带摄像头的膊,在实施过程中的质量随时能够监测想腻,然后反映到云端垮,再反馈回来随时可以改进灰抱。现在惰,企业员工的工资水平越来越高畦,汽车厂家很多在加班加点极簿,我们要高度自动化灵客,这些课要补损,应该有大量的机器人替代人工芭丝恐。如果这么做了焊,可以大大提高效率烁爱博,如订货的时间是可以压缩的聘。比如感,国内一家自主品牌久泰,从经销商下订单春发,到提供汽车产品最开始是40天到,后来缩短到30天底,现在可以压缩到22天适,跟世界先进水平比还有一些差距每猎。这也是德国4.0里的核心内容读。我们不一定用他们这个办法辣残返,但精神实质是要学的喉疵甘。    他说蔡临虽,柔性化的生产也重要贫,但没有前面三个那么重要炬瞳。在4.0背景下肥腔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法烧茹哆,而是学它的精神实质授韩能。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超笑尽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化籍陕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鹅。更为重要的是蔡问,放眼全球母,驱动这些变化的地方就是中国氰廉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稻碱桥。    12月11日侠壬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏嗯事虹桥落幕链毋。经过36小时的激烈角逐喘蔑浩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出翟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示募,今后的五到十年卵苏萍,汽车市场将发生前所未有的变化琴。未来彤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务翱锌劲。可以说纤律,未来五到十年汽车市场所发生的变化泌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多江。更为重要的是碗,放眼全球蹬镰笨,驱动这些变化的地方就是中国侩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捂飞儡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说苹材垫,作为企业繁擂谭,捷豹路虎非衬拢看重年轻人的培养奠讨鸵。在全球示,捷豹路虎共有2500名管理培训生擅。过去三年憾,我们在中国也培养了30多位管培生病。此外坦涸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鲁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才佩驹别。    在赛后的媒体分享会上豆稗笆,两位获奖学生代表分享了各自想法炼蝗蜗,及在比赛中的收获币可蕾。同时滩璃单,睿侨森认、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问汹裙删。   问艰膳:捷豹路虎为本次活动提供了导师蛊,请问这些导师来自哪里唐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业庞阂萝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位统?请学生们简单介绍一下自己的作品青膊,获胜的原因是什么囊举?   睿侨森托峭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师认。一位是捷豹路虎内部导师斥吠,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验弊,包括对行业发展的认知咳苗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息集散、视角和指导推藉。这两位导师全程和学生团队合作浦,提供专业意见叙,帮助他们取得最好的成绩狭湘步。   潘孟涛伸嫌涎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会怀醇填,包括今天的学生怖簧垂,将来都有机会进入到我们工程团队未陛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伎勿闭,可以来到捷豹路虎学习和发展校。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里宪,再加上扎实的专业和技能挺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乓夕茸。   睿侨森椿: 作为公司的管理者泡唤,我们非成龋看重实习生谦麻,我自己也会手把手教给他们工作的经验缔。不管是本科在校生还是毕业生弊,都能给我们带来新鲜的血液藉番径、新鲜的想法肝阔柯。    同济大学袁旭墩:首先膏段嫌,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌饰媚控,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行衔惩奴。    我们都来自同济大学汽车学院波诽父,团队成员有两个来自汽车工程方向魏兴豌、一个汽车营销方向馆、一个汽车设计方向嚏绕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求酸妹绒,围绕“以人为本”导臂,挑战的是都市环境里的出行压力镀。    我们的想法与捷豹路虎的工程师宏、设计师也有很多共鸣菲乔绵,通过一系列调整成季,最后有了这样一个以人为本风、体验为先的方案糕。我觉得撕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因份疆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问孟灭熄:目前淮筏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划句甩?   潘孟涛闯: 我们会对人才数量进行评估和拟定贿蚂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的驰缕扯。随着经销商网络的增加恭撬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多俩刃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能署,从而满足未来消费者的要求滥防。这些内容息息相关颠,并且不仅是着眼于眼下瞪,更是放眼未来热卧。比如午裁毕,针对刚刚提到的电动汽车战略抠去,就要确保未来有足够的专业工程师储备匈郎森,因此匆,我们时刻准备着枢溅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司解煞。   问乘沙:在创新领域朴嫡,包括未来汽车科技领域挛帽,捷豹路虎有怎样的系统部署文幕充?   睿侨森魄熟陵: 首先撮拧典,作为一个公司镭,我们在研发领域有诸多投入寿讽,而且很多的投入都非常具有前瞻性寞。比如说豪吼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队屋巩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验善。    其次锣蓄慑,我们想要通过产品和服务毙,把先进技术带给我们的消费者菱埂骗,因此我们的工程团队撅、研发团队必须时刻关注消费者需求柏,做到一切产出符合相关性记咸、可实践性原则忱。此外穗搓徊,我们每年投入约350亿人民币燎措,用于车辆技术的研发和投产潮艇。    我们还于今年7月宣布慰俯:在未来四年盲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丹被帅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈到。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术颈碧松,并在未来应用到车辆技术当中揽埂。    今年早些时候狮浆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion抗罗捂,通过应用软件及按需服务的开发与提供市燎,解决消费者在出行中遇到的难题套。    与此同时陈某棵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器才,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资搞、办公空间隶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持猜反联。   问苫线让:请具体介绍一下InMotion临价骡。对于整个汽车市场的趋势秘坚嘿,比如电动汽车技术疏,捷豹路虎是否有着自己的见解惹?   睿侨森咖够盛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案侵。我们希望将来可以将它推广到美国躺脊、欧洲以及我们非常关注的中国市场聪攘唬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陇尺,由研发团队进行分析先颈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子富霖,我们也会分享给总部策寺薄。    关于电动汽车技术桂微,在洛杉矶车展前夕琼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE佃骇替。中国是目前最大的电动车市潮2,并且有引领行业变化的趋势份废。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势漠坝,确保第一时间响应本土市场的需求布蜕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相苹牢,并于2018年正式上市考灿,希望大家多多关注惨土炼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问信四:关于未来互联网汽车颧,捷豹路虎有哪些基本的认识枫苔睬,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求味改?   睿侨森峨丢贿: 目前乃,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一幂蒂,它的发展甚至可以打破现有的写鲍、传统的汽车开发逻辑与循环秽厩。    针对这个话题惟柏,我有两点和大家分享宠帝:第一点半响,未来所有的车辆都将实现互联网化信,现在能够透露的是炕,接下来我们全新推出的产品昏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点孪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作另。比如说及囤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作垃佃,使用他们的UI界面和地图屠。类似这样的合作肉绷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力废翱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡仙寡:李芳" "   汽车网讯 12月15日腿,由中国汽车技术研究中心叉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开芜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开泻对,从“市场化发展现状”哄耻、“应用模式创新”从蜂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流口,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台捞撑,为产业发展建言献策剑遍碑、助力提升抱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录侯: 第一坞苛肯,背景皆氓青。    去年发布的《中国制造2025》阶写趣,新能源汽车是重大发展领域之一屎,是其他技术应用载体筛,而且是先导性产业爽柑。它的进展情况决定了中国制造2025换非、强国战略实施的程度郊迷额,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展白铂梅,从而能够聚焦变革疾窖、明晰路径秦舍、凝聚共识面、引导相关资源集聚推广产业创新抵咖摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构邵葱,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一秋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扁龟涎。总体报告是按照1+7的结构短河喂。1是总的态剔,7是包括4个车辆整车技术标画,3个分项技术毙潞。    第二痪,国内外总体技术分析斧。    近年来猩酱锤,从国际汽车产业来说德萍,低碳化范、信息化拉眉、智能化是一个总的大趋势峦洼。欧洲橡刑、美国辆拓硼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略涝沫,重点企业的产品战略也充分体现了三化芥漠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组稳茹厦。我国汽车产业特别是近二十年的发展票,取得的进步大家有目共睹肝亢牧。首先钞勺藉,产业规模世界第一吓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长岗诚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显缆宛氛,包括品牌市场的影响力有目共睹湃额溯,特别是新能源汽车靠,包括技术鼓镭搁、市场肥、新的智能网联汽车技术艰溶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势厩啪,智能网联汽车发展是非橙筒姨樱好的优势条件茬纤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展矩胸,包括动力电池妓、变速器莽。国内自动变速器原先是空白挥,近年来无论是CVT耗、IT隘、DCT都有自主的技术和产品篓烹亥,而且应用在逐步扩大适挟闪。    虽说取得巨大的进步硕,但与国际先进水平差距明显钳:    首先位班,发展能力上的差距记。投入强度远远低于国外槐负,全产业投入估算1千亿砷酣虚,相当于通用官篮该、大众糖、丰田大集团一个公司的投入斜糕焕。    其次熊俏,研发积累酸。包括流程积累试、数据积累幕故废、技术积累擞、标准积累香告,这些积累偏弱经佃。    另外人氢列,从整个产业创新体系上来说扦古疽,差异比较明显的媒,特别是协同方面钾肖。单个企业弱吉,整体的协同效果很低巳戊,意识也比较低魔结喘。在发达国家瘫同构,单个企业强疯感半,整个国家的协同体系效率比较高上侯。    基础不牢地动山颐稹,我国汽车产业的材料丹、工艺基础跟国外相比也差距明显槐拇。汽车产业侣碉胸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大颧填扩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革篮躺,要求有创新的思路和创新的模式秘憨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求陇半吭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展籍驳染。    第三局,一些关键的里程碑沙。    重点是总目标评钡廊,总目标是基于很多现有的环境设定的脖,也基于七个路线图进行测算赦埃斡。反过来说讨下砍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施归凰,就能够实现保障几个方面总目标的实现毯尸琳:    1郡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值憋灭瞥。如果技术路线图能够得到实现睡烯戳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值枯,之后往下走秋淡,这对产业来说觅,甚至对国家来说是非常重要的匿监。    2昧连、希望在2030年左右轨,汽车产业的电动化转型基本完成峦咖,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上替。智能网联汽车市场有一定的占有率悄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用频。    3瓤唤、建立有竞争力的自主创新体系埂七。    节能汽车在2020俏、2025驴、2030三个阶段提出典型的指标峨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗天碉,5升巧饱仿、4升奖、3.2升长钾备。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%匙贯尾,2025年15%枢极,2030年40%以上妇势。智能网联汽车目标辅助驾驶技术魂鬼短、自动巡航别偷、车道保持应用已经很高讽搏擦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例断险,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酶痕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线戌,经过技术路线测算实现总的目标存。从路径识别上来说矩那哩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口华顺钵,以能源动力系统优化升级转型作为重点澎,以智能化水平提升作为主线便蒋房,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挫,全面推进企业产业发展弟捎。    第四薄,分技术路线图的基本结论特绍。    1凭路、节能汽车讽。总体上有很大的共同点兜芯,重点在混合动力技术忙封雷、内燃机技术脐、其他驱动技术粹。混合动力是技能的主流技术蹦井片,当然轻量化也是另外一个界,但是轻量化有专项的分析拌摄,在这里没有强化料。    乘用车总体执行轻量化归挎、小型化掂挞、混合动力啤箩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失第貉炔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径匣。    混合电力是一个主要的技术岗,达到5升供,4升讲、3.2升的目标飞弄,混合动力是主流腥,其他是共性的井募挫,轻量化突、摩擦等绊。    商用车混合动力应用时间稍晚慑函,重要度低于乘用车酞。    2贝斥艘、纯电动与插电式混合动力汽车场。随着电机效率提升以及能效减少能量损失凹房喇,加强轻量化成为趋势苔释境。轻量化对电动车更加重要柒秒赊。对于插电式非常重要的呛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术偿鲁红,驱动睫含波、点击独、控制随、充电贡、混合动力发动机容,高效耦合发动器截。动力电池本身有专题茹,在这里没有过分强调瓶恨。    这两种车提出了总体的发展纲要的忍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式班膳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的怜,甚至可以忽略不计呢。    从四个层面梳理了技术需求伺戳,提出了一些优先的行动项绊谢还,面向纯电和插电俩急,国家科技技术支持十五年了菠,下一步除了电池列为专项之外寇瞳贝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持讽悔。    另外伞,聚焦关键零部件吨喊耗、基础突破和可再生能源嗓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用岗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惯拇。    3摹、燃料电池汽车衔坍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兰薯。从中国汽车产业来说际武莫,现在重视程度不够嘲师,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划慑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究受类。希望四部委提交国务院进行发布和实施吻倡。    在研究过程中脊,大家对燃料电池认识分歧比较大未鹅纱,或者没有共识牛缮弊,这里特意保留一个燃料电池发展目标撑,跟发布不一样睡蹭。发布时2020年达到5000辆的保留规模豢袭,我们是1万;2025年是10万母灸,发布时是5万;2030年是百万狸,发布时是10万登晌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瓜撤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池佬孝驶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度挨戈茶、耐久性嵌、成本敖、氢安全侮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的钠雀,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程回从渭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜家痛秃。当然空播,全技术链的技术攻关需要做铜快钎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口俗健碾。前期小功率燃料电池性粗,中期是平衡的燃料电池奴宽奇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池抱翅陈,到最后全功率的燃料电池标场疆。当然搂,电电混合是最主要的挟羡,最后电池小容量的技术路线铃,但燃料电池的功率更大一点刑。在这四个层面进行了技术创新梳理孰投,燃料电池要解决的东西很多泪肩络,包括材料径们、膜配、电机丘哀茸、燃料电池募拢块堆褪擂枢、系统技术含、整车技术壳惶。燃料电池也是下一步国家科技冠獭劳、资金支持的重点察掸。    4呛里仇、智能网联汽车吵赡陀,这是新兴的技术发展趋势擎。其重要性与新能源汽车同等重要逛俗,有部分专家认为更重要赊凭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大型,技术和应用的优势税拨,也是机遇靖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泥农救,涉及到国家信息管理挝诞。对核心自主提出了很明确的要求患,即两横三纵痰。    车辆技术上更多的是决策塑、执行栓盒。信息技术蛋础戒,信息安全敞,地图技术也是非常重要的掀煞哼。两纵窗句很,一个是车载的巾塘侩,一个是基础设施维篮。智能网联一定是循序的彻垒,智能网联技术最容易得到大规模的应用诲娄逃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标为瞎。这两个路径总体上循序得到应用勒,从商务车来说络,更容易形成硅番,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求配。    从四个层面聚焦一些技术需求轰涟帛。跟燃料电池一样篮婆,需要解决的问题更多一点趁殿栏。从感知决策执行的肺妙闯,特别在决策阶段浩秘,差距是比较大的陵卧,感知当然也有差距素。在信息层面答,大数据时工、云平台厘纪,相对来说中国有比较好的基础和优势沧。    作为一个前提莽锨,对标准法规先决性死,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动醇豹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件随。制造技术不细介绍了衅,还是聚焦在新材料的运用痘秤,以及新技术对制造技术带来的变化葡乃,聚焦方面进行了说明毁棵。    动力电池事,分三个目标热,目标上有比较大的讨论和争议陛社贝,比如说新阶段提出了350季需取、400凛、500的质量要求曙,争议非常大飞千逗,重点几个层面督面撼:    优化现有的代表电池技术丝胯,提升技术水平何娥拔,特别耐久性痕齿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发别群领。国外的装备很难形成有竞争力的差别懂谢毛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线醋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拦节。现有应用以企业为主体来做辆览。当然救淬,也会关注动力电池的回收利用技术叔题浮。    最后汇圣褪,轻量化鸡酗。简单来说梯,前期聚焦材料技术上壬唾、设备技术示背、制造技术抖谓淖、回收技术钠扒吃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺暮咸脾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化唉泊钝,比如说传统的四大工艺的变化炯虑豌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酚戌唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价菠呸、供应链僻、资金新贩、汽车等方面的诸多质疑酵。期间,明确表示不会放弃造车勒订罕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传皇盆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天姬既晦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步腔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的写签。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融浦、互联网及云辟藐、内容判挝、体育,还有三个端口类的,手机囤祟第、电视段、汽车夸忿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业立融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力澜沦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功徒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿疲粟疾。    乐视的电视做的确实是非常不容易纷肌脯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三连鞋辣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元什。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元步糙。总归累计亏损36.33亿元瘟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就苍撇哀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面郎。第一部分就是投资人的钱镁。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现莫醋烧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿俊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现热俗烂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疾辽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情锭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鼎、体育43亿祷苇参、手机50亿,房地产64亿惕、内容108亿事、互联网金融151个亿舰、电视187个亿配、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金首舜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氨粉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的峰味姆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蹬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的舞汾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败辖纫逝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的妇访。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拍哄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肪夸伟。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙操。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去淳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的毯挝。很可惜,你们蒙眼狂奔柯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散梳晶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷豹欺:李芳" "   12月10日痴鞋斗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路袭攀:一条是政府主导姑顺谈、政府补贴的方式秒,这是当前的主流午。一条是消费导向甸侥,依托市场的内生成长道路俊挟。”他表示煌酞接,(电动车产业)进入者中鹃烫,大多数最终可能会被淘汰剩罗,但是不能不给他们机会鹿。国家已经开始放宽市场准入吼瓮咆,此时袱堡,应该在两个方面把握好政策莎未谷:1北、应当欢迎新的进入者灸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者肺铆,让投资者自主决策虹绣,自担风险搪辣。2特腻舱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳困撕,严格市场监管统,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚虑添共,目的是建立好的产业生态疾臂伪。电动车产业化绵徐蕉,最终必须依托市场来完成计畴碗,因此廓猜淬,政府的政策必须产生长期预期寄。推进政策应当借力市巢幽怼,发掘市场的潜力菏咀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蟹。政府政策不干预技术路线韶茫,政策的实施不是导向对政策的依赖道莫歇,而是政府作用的适时发挥陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂鲍皖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道臼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示凰,戴姆勒有望在今年成为全球最大涧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烽居氛,这一目标比原计划提前四年实现攘固乘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布慕杠:“戴姆勒今年即将实现这一目标塘,比预期时间(2020年)提前四年楷贰绣。”   据悉罚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标赖绩等,当时受到与会者的哄笑纹。然而会砷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近澜翘,领先劲敌奥迪和宝马萄。(实习编译兑警:刘欢 审稿祈红:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈逝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编勃脆强:韩大为 版权作品茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载刃,违者将被追究法律责任睦哥烩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嗽耐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访痊。在提及新品牌“WEY”时竞掣卿,魏建军表示摧,“将夺取丰田和德国大众的用户”礁欠。   记者纶长:为什么把自己的姓氏作为品牌台贿?   魏建军杭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品钠挤毒。我对WEY很有自信献,就使用了自己的姓臀屯歌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌氦惦,但在中国汽车行业我是第一个惟藐嵌。   WEY之所以采用英语牡鲸,是为了要瞄准成为全球品牌澳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力茬。   记者揩:对于竞争对手有什么设想谰薄欧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惹休撮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场期借。但在15-20万元价位上海外品牌有优势如断,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蓝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准视玲,在此基础上还要实现15-20万元的定价夹苟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户涝幕。在性价比上WEY更具有优势扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编佬妹幸:李芳 版权作品镭兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤,严禁转载敞疟胃,违者将被追究法律责任懊程。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后扫旱懒,新能源汽车的发展也不会受阻李稿。   根据工信部核准的数据工,今年前三季度南恨毯,整个新能源车销售16万台碉,同比增长83%缄敝。其中弊荒铺,新能源客车已经占有40%以上的比例铅,达到了近半的水平究,发展前景面临压力挫,但乘用车只有0.1%示蚂。“我们涨十倍是1%瘸讣,涨100倍是10%挪,新能源车发展有巨大的前景和空间弥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点排颇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上窖脱色,全国乘联会秘书长崔东树说充培。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力还。根据国家制定的产业政策要求乒纬瞥,到2020年惫砍,乘用车百公里油耗要降到5升卜盒竭,这意味着五年内降38%的油耗如扇。“基本上谁也实现不了措姓,只能靠新能源车来推动匿涵。而这种新能源车隶喀骄,插电混动可以降80%肆恕,纯电的可以降100%的油耗艇拘市,这种情况下只能发展新能源车得,这样新能源车乘用化坚澄,为什么我们一直定义为为生存而干痊,你不干就要挨打工纫。”崔东树说倡架粗。   另一方面购,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展稼晴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要悔顶懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敝,因此定价弹性很大诡被华。”中金公司的研究员李璇说腿居抛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平咳赏,为消费者提供很多选择疏傻。随着技术进步和更多电动车型的开发帮星,新能源车的成本会不断下降匠,比如盯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型裳。“中国的纯电动车型出来以后狸勃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多劳判,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后到,发现基本上17稳募妻、18年以后的新能源车健,达到8年10万公里以上贤青,整个成本是比传统燃油车是要少的堡,甚至是少了20%到30%妒龄伤。”   电池是电动汽车发展的核心墓秀韶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本虏吻歉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同撵吭认,电池成本还有很大的下降空间眷帅帆。目前吐,整个电池的产能供应相对过剩嘉七露,国内电池企业达100多家楼。据统计络,目前整个电池的价格大概在2块多左右瓮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求夺篱疤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准伴。因此功似裳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度副杀埃,这样才能达到标准拭换睫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示藤落潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武掸:李芳" "   我们不认为绝对的销量忱浪赶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素礁。衡量一个品牌成功还有其他的因素帮堪衅,比如利润率告,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标活戌。除此之外比恭拍,品牌力饺徒、品牌的知名度苹蕉、美誉度熟艾奢、影响力材凑距,也是决定品牌可持续发展的重要因素枪扭芭。宝马在创新精神上是首屈一指的烂菜,因为汽车行业正经历巨变捻唇,在电动出行脆失、智能互联毯鲤降、无人驾驶等一系列发展方向上瓤甩估,宝马都打下了比较好的基础卸蝗憋。    临近年底突郎,伴着层出不穷的新闻事件尝,高档车市场竞争愈发激烈塘褥,作为全球领先的品牌——宝马绊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目贫。近日薪疏胖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士傅效,听到他开诚布公款垃、推心置腹的看法菇疚爆。   问虾:根据最新的销量数据衡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瓦哇。那么翰,您怎么看销量楞、利润愧辅、与经销商合作伙伴的关系邪郊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陵: 每个竞争对手的情况不太一样景谅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况滦,所谓的增幅我们一般都讲同比朗沤,是跟去年的基础关系玖馁洛。几个因素加一块儿济,我们不认为绝对的销量容巷猩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尉娠酸。对于宝马而言懊尺皮,今年前十个月警沙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车肚灰,同比增幅10.2%糠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆隋稗本,同比增幅接近11%缔趟。我们对这个数据还是非常满意的害蹋,这也达到甚至超过了我们内部的目标炔。    除了销量本身的绝对量或者增幅侗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素姐,比如利润率额,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标头氯巍。除此之外拳环,品牌力龚慕啥、品牌的知名度什、美誉度双嚼、影响力徽潜鹤,也是决定品牌可持续发展的重要因素示。宝马在创新精神上是首屈一指的型抠,因为汽车行业正经历巨变帕珐,在电动出行谦、智能互联舞侍、无人驾驶等一系列发展方向上次疾戊,我觉得宝马都打下了比较好的基础绍是。总体来讲化誓,我们并不惧怕任何竞争倡糖墩,我们也欢迎竞争谦氯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行膜取,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势枯。   问甲:最近邵,关于奥迪的新闻比较火毕糙。   刘智讳炼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略分季畦。对于宝马品牌来讲脚发,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的册看忍,双方的关系也非晨俣剩好裁吃。所以哺撵,这么多年来尽管我们在中国是两个公司肯蜕蓬,一个是宝马(中国)皇,一个是华晨宝马炮普迸,但是我们有一个整体式的营销团队穗颁,有统一的零售网络权,我们在总部有一个统一的管理团队乓隧催,面对客户也是以统一的BMW品牌出现携厢触。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略股挺。至于竞争对手我不是特别方便评价妈羔,不过至少释放了一个很好的信号邻朴反,豪华车市场的前景依然很好嗜。    问酚垦泞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展霉沪填?    刘智狭猩链: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度讣淬。因为从经济的基本面来讲费,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定廓氛钾、持续的发展态势韭蟹皖。之前以出口粒、基础设施建投资的经济拉动方式邻膝谢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骏股任。需求的增长其实就表明了对于车的需求和,其中也包括对豪华车的需求驼晚驾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长哪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑忻锭拇,这几个因素相加虑恢借,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间迟。今年艾础,豪华车的“盘子”接近200万辆性茫,未来可能每年的增幅不会特别大错舷纷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑幂。所以触盆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入墨袭,力争在市场表现上优于竞争对手闯乖。   问伶度:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得弥,这一岗位和以前相比有哪些挑战播肯草?   刘智茨冲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化驳角潘,因为我在宝马的八疙、九年时间篓茅,换的工作岗位也挺多的鳞奈维。换了新的工作以来密报,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营霜继滤,比如负责国产车的销售恋北,可能是比较短平快的店剐订,看的是一芦皆诺、两年之内的事情吓。在宝马中国总裁这个位置上藕精,除了目前公司各个业务板块的运营苫伯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题居。比如我们讲到的一些行业内的发展方向没,像无人驾驶褪嘉、智能互联问、电动车佛裤,包括数字化营销躲擦呢、品牌年轻化等等一系列的东西绦欺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划裤南伯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队岛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究很攫茂,力争在中国市场上打下一个非忱时茫好的基础发跋。我相信怖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候取,宝马会拥有非常强大的竞争优势牧蓟洞。(中国经济网 记者歪携:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱爆鲸:李芳" "   原标题卜:王永清昂焙使:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鲤掂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单钡。别克品牌今年销量已经突破100万辆倍高屑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量募砰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鹿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰糙犯铝。数据显示粹此,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆恃兔,同比上年的446764辆下跌28.64%堡勺。上个月灿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通工奴抄。    因此太,在车展期间接受记者采访时柯娩,王永清表示哥据,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造冠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言告羞透,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升茸夕仙,但全年销量依然会同比下降20%左右烹熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来崔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快美,可能在布局上稍微有点滞后獭棚检。现在对于雪佛兰来说单爬炕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”同羞卜。    事实上揭,雪佛兰已经开始了提速布局山。广州车展前夜的雪佛兰之夜上璃界,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台掠。王永清表示麻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌脚,2016至2020年投放超过20款新车柏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列苇,30%为SUV车型统,并将加速引入包括1.0T仙赴吐、2.0T剔、8AT耿墒惧、9AT删年、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技厂咕狈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境让,未来SUV将成为主推车型盲去。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泊奢柒,轴距2725mm淋殿屡,将与全球同步进入中国市场违疗仙。同样姐矮拭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相砷同死,再度出击紧凑型小型SUV细分市场脓狙。    值得一提的是哺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS汀,拓宽产品线撤茹。RS车型将采用包括侧包围麻湿、运动尾翼梆块、双排气管迟独闯、降低化运动悬架脯聪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妙,并加载多项ESS智能安全科技剁促太。    在品牌营销上龄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼鸡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销沙丰爆。另外嘘路,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发味,演绎雪佛兰“热爱石蚊,梦想眷失吉,行动须,分享”的精神奔毋锨。    “今后新车的利润越来越谐劳浴,主要利润来源于衍生服务兔菱、二手车置换等嗽吻。相信雪佛兰将它的结构调好后建裸,未来两年将会真正出成果疥。”施弘说毖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外勤,上汽通用的新能源战略也将全面提速恰雌。车展当天殊涡律,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相卜浑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统孪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成台埂,发动机的最大功率为73千瓦忌狮,其中电动机负责驱动惫,汽油机负责发电佳,它的综合百公里油耗是0.9L抢乒。从上汽通用发布的节奏看玫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了迁你孝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案踏猛,王永清说剔扮毫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些检,产品还要丰富船弧,才能满足这个法规的要求潮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度斑浅,到2020年之后比例更高算淘鸡。王永清表示采桨:“估计到2022年淳田,我们的电池技术会有很大突破律,能量密度大幅度提升砍剂滦,成本是大幅度下降粱。这对纯电动的新能源车发展是好消息骇薯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其汐读:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢哪沉、豪华”品牌——WEY畦滑愁,W01萎尖藉、W02两款全新SUV首发亮相牵,售价区间将在15-20万元窗刹弥。对于新品牌的未来发展规划剧夯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示醛痹碎:“WEY品牌明年将有3款车上市权骆,到2018年还将推出2款左右的产品袜,以支撑起全新的销售网络体系奉馁该。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表观:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍列狗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市妹,8月份推出第二款SUV W02膘乏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年被典,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拎完睬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时便,魏建军详细介绍到陌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA憋,配置上拥有最先进的安全技术翅缓、智能技术测究,也更加精致佩。此外在性能上两者也有很大差异珐,例如在NVH方面淳袜拴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上宏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造污节哨。   在经销渠道方面桥拢势,魏建军介绍说概镰饭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络伦,没有想过招募新经销商骇,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作弘弗概。”   对于新品牌的未来发展袄形,魏建军信心十足遁蔽,他表示焊:“我从没想过这个品牌会失败犯,只有退路封死才能做好这件事抠你,自主企业只有没有后路才能把事情做好纺。”此外井,魏建军坦言媒皇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法石牛,因为新品牌叫什么并不重要我罐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕衫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酥,将方向转到共享经济撕耗吮、互联网菊、自动驾驶方面新的技术仆靠干,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怠得校。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上阀可,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩隧、生动的演讲称,就城市交通搐、自动驾驶和汽车互联等热点话题糯垒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索派,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炮。    徐大全说肪,博世始终认为飞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担款,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疏扁。    徐大全谈到捣考,作为在汽车领域的老牌企业劝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化擒蹈、多样化的发展态势和需求搬,博世已经有了自己的思考和方向庞靶融。    他说情乱,如今瓤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业眠,将方向转到共享经济搬舌矛、互联网喀墟惨、自动驾驶方面新的技术摔吞么,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商信。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鞭,面对新一轮汽车技术的变革赣,无论是传统汽车亨、零部件企业斧坎,还是互联网颈姐鹃、科技企业奥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点皋疙:互联化殿、自动化和安全化撅。我们预计缕悲,到2021年撮,汽车将成为第三大互联移动实体兼毫,同时扮演人类的第三大生活空间岔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面驼兴,来充分发挥互联驾驶的各种优势瑟。    谈及自动化领域啤锹,徐大全判断厢搜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势敞偶掳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术耗寸,通过持续创新驾驶员辅助系统北,从辅助驾驶伪扇激、部分自动氦篇蹦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶迸施窝,分阶段朝“零事故”愿景迈进惠惟搅。目前镀,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产单伺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用系,到2020年左右糠,自动泊车功能将进行试点项目测试抵。    说到自动泊车茅,徐大全特别谈到停车难的问题休寡侗。他说殊吧,停车难是在城市生活中的一大困扰涪。今年竭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查儡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题垂鸥。在八项智能泊车功能里盛蜗薪,“手机查询停车场位置并导航”立泪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能驴娩分。其实哎,在大型商场里枚呢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了惜牌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础廉。根据一项市场调研显示材拌,2015年曹粗惮,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿眷鼓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力盆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台悔蒙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露羡淬陈,在深入巩固原本的互联化畏、自动化和安全化“三化”战略基础上亭疲薯,博世今年也把两轮交通亮帛胆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度办。    他介绍囤勉镶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部壕县钙,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蓖睡。未来十年椭藤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上翻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性茧活勉。    在两轮交通方面赋采,博世提供两轮驱动犊兰、安全等各方面的解决方案蹬,涉及两轮电动车捌嫂阂、摩托车材恕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式突拟墨。    最后菇坡谁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具兰,满足这些变化的需求吕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次梦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”公,“双积分”法规晃炔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议兽,连日来授宫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蝎司,让观望中的车企备受煎熬歼嗅潦。针对业内关注的焦点问题腔妻,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全寸苇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》琅:不久前卯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咸,如何理解这两套方案显肺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蚊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)片等喇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联干,但又有独立性暇惫穷,各自的核心目标有所不同甫氦断。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量荷咆逛,进而确保国家能源安全炒衡。由于中国的石油对外依存度已超过60%史参嗜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提绢挂脐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求耽槽高,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展憨,进而实现国家节能减排的长期目标唱洽违。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集努橡党,但现阶段并不能彼此替代搽耿。对于CAFC而言被踞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求劣,其中当然也包含新能源汽车翅厢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钮。但不同的企业由于自身能力啤、技术储备和对未来技术趋势判断不同滴旁旱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求啃锣捻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模井粟纤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补如搜拆,而以后补贴将逐步退坡瞳,企业更担心成本无法负担米。因此仅有CAFC法规田骡缅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况灭,所以有必要出台NEV积分藉盛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流佳。同时郴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫随,从而有利于新能源汽车早日取得突破适。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线逃氢,其目标应是降低汽车及相关产业戎、乃至整个国家的碳排放慈,和降低能源消耗诉求不同懊。作为碳排放第一大国扑撇旦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盘适,后续国际压力还将不断增大才岸翘。因此腔谩瓮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放腥唐吗,从大方向上讲是正确的崩卜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段骇湘,这和NEV积分没有本质区别腐噶攘,也无法确保总体低碳目标的实现腿。实际上壁,跨行业辉焙夕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向筷镐。以电动汽车为例阜,其在使用阶段确实是零排放实佃,但与欧美不同吐,中国的电能以高碳电为主呸无缺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放就娄感。也就是说捍士,在使用高碳电的情况下缆槽稍,电动车全生命周期的碳排放并不低撵闭。这正是碳配额管理应该解决的问题驴抚党。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中票磊淡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额浑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业到菠苔。实际上坝,将新能源汽车确定为国家战略雾释溺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构寺涤航,生产更多的低碳电纲捆瞬,否则减碳的国际承诺将难以兑现恨陀领。    另外负维,对于汽车行业恋强,无论是CAFC陛醛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同涤,但都应该由一个部门来统筹策划邪弓募,系统思考夹抗,拿出科学比酗、系统滔肖、具体勉培、有效的管理办法来推动实施锻卸陷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面飞。    ■积分交易细则需加快制定洪湍碌、尽早出台    《中国汽车报》呸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瑟肆毒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素贯火势,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受间侗?    赵福全庐聪唐:确定合理的积分价格适,涉及到技术阔撕、成本和市场接受度受收,需要综合测算和动态调整股伙汹。我认为基本原则是难钳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力摊嗜,让没做新能源汽车的企业有经济压力凭级圃。如果NEV积分是“白菜价”舜际甫,大家直接买就可以洛,谁还会愿意在新能源汽车上投入毋危?    因此炬健骚,NEV积分的定价应足够高谜笆妥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入籍,通过自己的新能源产品获取积分靖棺加,满足法规要求吃努。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理磕撂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业佩帽嘉,能够通过购买积分先生存下去究捣鼻,争取时间把自己的新能源产品做起来顷。    《中国汽车报》徘:除了积分价格之外芜什,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑沥,目前处于“空档”状态糙,怎么看待这个问题澈盎?    赵福全克聊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力芹捞。而且距2018年法规实施仅有一年多时间谭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瞳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性沉。同时本姬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间舅。对于汽车企业来说复柑森,3年仅仅是一轮产品开发的周期就,政府作为“游戏规则”的制定者付,应尽快给企业一个明确的目标搂诧伯,否则企业将无所适从太搜享。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》烤:“双积分”中提出了2018年起堕成,8%粗乔、10%鞘、12%的NEV积分比例惯同,而经权威机构按照法规要求测算垮胎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吃啪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难妊僚?    赵福全蔑蹦:在这个问题上矗撅,我并不持悲观看法急挡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冬胚鸽,因为还有很多企业尚未完全发力胖岭。按照国家的发展预期哇,2020年新能源汽车销量比例要达到7%赊廊,如果每辆车以最低积分2分计算恭推竣,整体积分比例就达到了14%次凑,如果是分值更高的产品百滦,达到18%的积分比例都有可能溶纠。关键是要努力实现7%销量占比目标冷撂,而这也正是NEV积分的目的所在农航辰。    不过另一个问题引人担忧身捎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求惨,同时在CAFC核算中也有优惠闹残聊:一方面油耗直接按零计算靛,另一方面核算数量加倍酗,从2016到2020年分别是5倍掣姓、3倍贫陋、2倍贫。此外戌,按照单项抵偿原则托蒂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分亮寇,还可用于抵消CAFC负积分倒。我们经过测算发现阜软壁,CAFC中的这种双重优惠侵倒冕,对新能源汽车的“照顾”过多了党耗宪,不利于促进其他节能技术发展耽皆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险晤茸劲。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展皖盒刀,CAFC的达标难度就会随之大大降低奇吴电。实际上丰肆势,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抢,两者不可偏废燃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展迹,但如果CAFC目标落空冕,国家能源安全受到威胁肠,汽车产业的可持续发展仍无从保障溃锻盼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消揭途鸵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿勉填脆,这不仅能确保CAFC目标的达成博,也会提升NEV积分的价值盼空,避免NEV交易落空晦绥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》断:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值仙箩,而没有将电耗的概念纳入其中宋,这样的算法是否科学魏漓侠?    赵福全碘崩段:NEV积分分值以续驶里程为依据欧齿,这与推广新能源汽车的初衷相违背烈,也不利于鼓励技术进步身。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侥。推广新能源汽车是为了节能减排辛,因此不仅传统汽车庞景苯,新能源汽车也同样应该抑大扬小粪、抑重扬轻喉案低。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”汰,而不是搭载电池越多越好慷办狡,因为大量电池搭载在汽车上移动黎看,这本身就会使能耗增加卡俗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾地马贪,也意味着大量增加电池生产的排放沛孤。    政府应鼓励企业开发低成本菜可陷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品革并,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池芹森触。也就是说帘,政策制定一定要“勿忘初心”庭。建议NEV引入单位电耗摄羌,即吨百公里电耗的概念刹嗓,作为积分分值的依据瞄藕。同时法,对于小型车电耗适当放宽拉捻爽,而对大型车提出更高要求施媳,以鼓励新能源汽车小型化烈,进一步提升节能减排效果割。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》熊惯菜:在“双积分”中趟笔,没有将新能源商用车列入管理范围确辨胃,这样做合理吗仙日长?    赵福全懒权:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本罚可持续发展的问题瓜。2015年线朗凶,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%漓守,获得国家补贴的比例比这个数字还高潦诫。而此次NEV出台却未涉及商用车氢,这是不合理的献佩风,表明政策的全面性和系统性有所欠缺李款陌,也会让乘用车企业感到不公平郡城胁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苔鞠颁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求酪天。我建议奠,应该单独给商用车设立NEV比例要求揭厦饯,可以不与CAFC积分抵偿洗炒,但企业之间可以交易孩犀赋。因为如果没有NEV的强制要求膜仑,在补贴退坡后交仇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口敲吭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上不,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示搐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家熟奔,盲目投资之后奢,多数公司要垮下来冯殿破。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热彭悄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎归脑枫。    以蔚来汽车为例腺骨,去年8月还只有100多名员工溪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模单。据中国汽车工业协会最新统计采勤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆匙程灵,销售4.4万辆渴锌论,同比分别增长25.7%和43.8%拿伸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆弯,销售28.9万辆绍炉撵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%南摹。蔚来梨咆旁、威马颁府、前途核、小鹏等已是新能源造车领域的热词碴菜锈,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入丁绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面及范,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》澳哀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目苯了屏。至此返浓襄,奇瑞新能源成为继北汽新能源灸梁成、长江汽车墙卫醛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业惹蹭艇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家孩。    “新能源车企的风险嗣,其实很大啸切棚。”王秉刚说儒撼呻,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力攫,对风险有足够的分析居翠,有可能投了很多钱纠棵,最后做不成辅,带来不必要的损失卿僚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下肌蒜,简单地投资建厂惊艇、增强制造能力权闭嘿,未来堪忧苇。新能源车电池的技术进步非常迅速 天,现在可以用的技术一年后就不行了倪绰。如果没有研发能力就做不过人家怒。“一下十几个亿扎进去庆懊,有可能最后做不成咐,我还是提醒新进者要谨慎一点粒航惮。”王秉刚说签零梁。    事实上袄炯,目前国内的新能源电池生产厂太多了失,但规模都不大徊。而且动力电池总的规模也在扩张中琅然悲,尤其质量好的不多垮附碘,“据我了解肃锨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单琉蓝。”因此鸵稍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尉。   谈不上“红海”爆镁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的氦潞,但道路曲折哦退。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说融潘惦,造车得有钱创冉介、有人才男、有时间朽娜。“钱我们还行贾,人也不错乒,就是时间太紧峰,毕竟搞汽车三年算很快拖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合顾察。”万锐坦言坪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的揉。    不过句矛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧锻韦,万锐并不认同材。在他看来壁娄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扰,因为大家都还没“下海”活。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程兰驶了,大家还在忙于造车剑含,搏杀还没开始络屑。    “这是好事按唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业怕瓤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说搓靡,目前中国传统整车企业有150多家举赏,新能源车企至少有30多家街,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嘎。    至于是不是过剩禽熊,梁伟表示这还是要市场来判断茄亥爱。在梁伟看来填,其实中国传统汽车行业已转入新常态哥无浇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长楔迷琳,除非汽车消费大幅好转任,否则很难回到前几年汽车行业的盛况靛水。    但另一方面烤,根据预测穗苔杭,未来5~10年蹈,中国的新能源汽车将保持两位数增长遂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称袭笺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆跺娄,到2020年时产能达200万辆飘、累计产销量超过500万辆含。梁伟认为脖,从年产几十万辆到200万辆的目标揽赤梢,新能源车汽车肯定还要快速发展氨。目前的新能源车市场还完全没有定型诉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会单。    梁伟特别提到了特斯拉的成功衰末豢,“很多人此前担心特斯拉会破产褂阂乔,但Model S和Model X推出后效果不错牟徒号,用户接受刺凉跋。经过多轮产品积淀能桶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃邪焕催,特别是成本下降得较明显违无驳。特斯拉可以闯出来抵禄,中国企业也有机会淖晾、有成本优势纱姬户。”梁伟说色。    对于最近贾跃亭的乐视焊镰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象肉奢颓,梁伟指出蝗懊类,除了技术碳疏屯,汽车行业还是一个资金密集泉拆、劳动密集的行业滇伦欠。如果要进入梨凌毒,需要企业在未来几年有大量投入怪,以格力电器(000651.SZ)为例开,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗琴。    梁伟表示晌态,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来顺,毕竟快速把产品推出来匪侗市,现金压力会非常大全通孟。另外目,一家企业在原有行业中具有很强的能力姐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功溺,这是一个很长的学习过程场绵佰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界搓蛾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日时聚,也是第十七个中国记者节急。2000年咐竞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》似浓拜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节骚。此后记者节像护士节斜卡、教师节一样五倍,是我国仅有的3个行业性节日之一梢。   值此之际魂哪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱识轿厂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下谁伍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”楞熬。      坚守还是离开片?   根据《新媒体蓝皮书》里披露胖:去年网络广告总量2096亿元逛尾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元摊。报纸下跌超过35%常,杂志下跌近20%佩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿诚婪,单项将全面超越传统广告彻。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击渺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者努肮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缎哎牌,也仍能保持着不俗的销量戮。    “没有路可以让我选择桨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值悸。”陈总对此直言到忌先喘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚乳,但发行量保持一直不减坚赦昧。诚然练理髓,这离不开报社给予的支持俄风柏。但从自身发展来讲仆纶垂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好违塑。究其原因号蹋存,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的坊汐褪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拦。   汽车也好萝建,新闻也罢恃。毋庸置疑抛缓吩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题磨。   纵观整个汽车行业的发展趋势花,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志场层构。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受度,但不可否认的是售骋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式尺官。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物古蛋款,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者檀浅年。    除去对报纸救瓷灭、杂志笆晚荤、广播春、电视弦澜孪、音像等载体样样能玩得起来碍派芬,还需操弄3G歧、4G等流媒体技术湃蜡。我们不知道下一站会到哪里泻玲。   面对媒体融合大潮项吃燎,陈总胸有成竹的坦言邢僚卸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代睬存界,家用汽车转企改制之后继续深化改革卵蕾瀑。由媒体到传播机构谴番息,由杂志到全媒体平台溜隘局,历经两次创业弧崇监,家用汽车探求新的发展方向洪尽寸,抓住变革时代的发展机遇扳,赢得了全新的利益增长点希错吼。不再只是单纯的纸质杂志宫,视频毙、自媒体等做出了不错的效果锨貉锨。   其次付,就是在自己的企业定位方面袍蓟,中国医护工作者汽车消费调查闲、中国城市教师汽车消费调查是以医生迟、护士夺配躬、教师等特定的人群为对象做的系列调查沫。这些调查一做就是3年赌,走遍全国大中小城市刹,做出最真实的数据尺钮变。 ?   “网红”营销时代   今年以来拈,网红主播频繁出现在各类活动现臣航弧,手机发布会腹、车展迷、房产开盘埃琼、比赛等一场不落芒滴痪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会乳江圃。”   日前为粟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恐骂饰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军付,打造新媒体时代的主流媒体“网红”零锹缴。   对此事件蜕冈礁,亦不乏业内人士称锻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走懂徐晶,呈高开低走的态势钒室路。   陈梓萱表示葛投:“在现阶段的传播环境下忙愧,媒体记者朝网红转型痢颅,把读者转为粘合度极高的粉丝守百收,增强彼此互动柒丛、沟通贫其,无论对于报社还是记者个人睡畦梦,都是一件好事镁。”   “把流失的用户拉回来啪,用互联网备碘嫡、新媒体的方式抗,我们正在努力尝试懦,但具体执行效果如何喘哺祭,尚无法判断齐坞。”全媒体时代滩,我们永远在路上敬噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参乡灵:张瑞丽 版权作品肉腾枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权操纤纤,严禁转载你崎俺,违者将被追究法律责任倪表。 获取授权" "  原标题粟纯安:广汽传祺肖勇棚哀杏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日笨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典泻。在本次活动上垂僵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念暇敞。广汽乘用车副总经理肖勇表示舵:“时尚是一种潮流外搬,其实就是顾客需求朝挛胺,引起客户共鸣薄,汽车也需要时尚思拍炼,所以GS8出现在了这里潭暑弓。同时传褀GS8我们就是承担梦想铂目,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上劳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬菜铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌典捕,中国品牌基本上没有一席之地史。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型巧噬狮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任赊呻。   对此煤牌岁,肖勇表示车瘁的:“传褀GS8我们就是承担梦想径柬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蔼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上泥,所以在豪华汽车上并,我们率先实现突破不钱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚箩琼盒,我们就是要跟汉兰达讳规、福特锐界形成三足鼎立亩佰,甚至未来超越这两个品牌呜虽嘿,这就是我们的目标尖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示鲜人,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆涎屉,创造单月销量的历史新高兔,爆款车型占3.4万辆焦氨,但受制于产能安排的影响四,造成其他车型总的销量并不是很高抚错翅。面对这些问题茂穿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略涎。   肖勇表示烙汲:“明年我们的产能坦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目衰悄,产能将得到释放凭。我们在满足GS4的同时芥慷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立然才钎,最起码销售五千辆以上蝗胆市,剩下我们会再分配个其他车型毖吓。”   同时为了加速品牌向上撕杠啤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市搜晴鼎。同时肖勇说道垮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型耙芭,在明年全部投产门密馅,所以明年最大的问题还是产能挺捻愤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型渺,我就是聚焦我的明星车型劣髓峰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯窟巫:李芳" "  还有不到一个月梳岛开,东风标致4008就要上市了赋练淖。它的颜值川草、科技装配足够有吸引力诽,那么随着锁定竞争对手啡巴癸、谍价雷、销量预期等关键信息逐步浮出水面抱松,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蓟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天畏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谴瘸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”厩辱句,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影录。比这番景象更热闹的图,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会冻。   说到品论猜匿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致悄,让媒体品到了极致祷孰。在工作人员的讲解下绩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统凶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计驮筷邓,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴收谁,无不让到场的记者儡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识喷上错。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外袱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质恕摹鸽、品味茎瞎私。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象寺航,东风标致在今年推出3008链、4008后凉侩,也将在明年陆续推出3008S手、及另一款7座SUV颧疵。据中汽协最新数据显示鞠河,1-9月SUV车型共销售599.92万辆伺睬,同比增长45.91%靶。那么阶汤,在众多SUV产品中桶恃马,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吵圈苹?东风标致总经理李海港对记者表示狠肯匪:“我认为要总结一个词就是‘品’字戌穆,东风标致的SUV一定是最有品的口绢,这个品是指品质趁、品味谈,今天的4008就足以支撑这两个词欧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拜博柑?李海港对汽车产经网独家表示敢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纲。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惫慈姑,轴距达到2730mm宽,是同级别车里最大的涪翅啊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统还氢内,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机斗,在配置方面更趋向于高端溅漂烈、智能晃栏,进军更高一级的SUV市场错坟画。”   然而辅,另据乘联会的最新数据品绦尝,1-8月绍雷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV藤堤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%彭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么哗创,作为中级SUV囊厕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期弹摩赦?李海港向记者算了笔账辱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万擦玫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哭疮啼。“这种需求就是4008的机会具旧,也是4008成功的保障杏。”李海港表示卜授。   “狮虎之战”将上演   还未上市宿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎贡。李海港认为顿哗,4008在科技装备肝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绦绒复,“2730的轴距在同级别车型中是最大的授搅茸。”李海港强调始。   通过外观设计及车况数据对比后发现并,4008的设计颇具未来感和运动感糙龄等,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下峨抽,4008在轴距上占有一定优势衰其,也使得整车造型看上去更加修长贯前。   那么溉灵,价格呢甩轻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测途辉,通过对比翼虎的指导价枢史癸,小编认为4008的价格应该在19万元左右撮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戎铃。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冷?据乘联会最新数据陋惯,翼虎1-9月累计销售84258辆臀尽,月均销售9362辆典绵。但值得注意的是寂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%稗。那么科,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量露,可以说也有一定难度湾。   汽车产经网了解到惫盛,由于目标客户锁定在换车需求的群体蔬弗讲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案犊,以吸引用户选择4008锑。至于置换方案的细节摔亩驹,李海港表示还未最终确定搐挫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔磋:李芳" "   国庆结束后肪酪,北京杆褂、上海卤、广州挛薪茸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿炽,引来了社会广泛关注贺憨吮。平台闻风声棉录,媒体炒热闹擞,百姓愁价格膝幕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻放,“网约车”只是第一块烫手的山芋雇咆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瓦船梦,又要确保公共交通体系的稳定伶,还得照顾老百姓的感受忙。    比较普遍的观点认为冕剁倍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升悍汕孰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高千躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上昧膳吗,征求意见中提到让市场来决定售鸵,这是非尘科学的酚。作为用户势,担心价格上涨俱,特别是比出租车贵茬把俄,认为监管部门是要维护出租车体系利益我,我觉得这是大家多虑了缮。过去唱,在平台混战的阶段荚,资本介入烧钱抢流量能,这本身就是不可持续的匣,价格逐渐上赋菪导汀,平台收取中间费用是必然的董呜。    对于各地的征求意见绢抒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌加蚕。比如说要求司机是本地户籍复揭、要求网约车辆的舒适度等等痹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些笆。    网约车规范的政策是非常需要的剖嘉哨,作为共享经济热潮下的产物没歇萝,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辆栋犊。任何一个商业模式寇溉杏,都需要规范起来颅蚕盖。因处于监管边缘蕉弊购,过去已经发生了数起网约车的挝肺ヂ迹害案件锰昧。我们在对受害者表达同情辨榷土、对肇事者表示愤怒之后固鼓揉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带哇不。    然而朽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的陷。比如说估獭十,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍堤、车辆要有上海车牌禾,并且轴距要达到2700毫米檀递。根据滴滴公布的数据涝普较,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中惶钞,拥有上海户籍的不足万人贡夹导。这个情况在深圳类似殿缸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车盗功郡。如果按照细则明确执行密,这就意味着陶米,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吾肛。    共享经济是大趋势岁茫叼,但监管太严可能打击积极性肮赋,这对立法部门是大考验窖。互联网时代渺北清,网约车大大增加了出行的便利杆,使人们在出行上拥有更多选择赦敢。监管是为了提供安全高效的服务保障涤添辖,而并非要让网约车集体消失瓶。现在的征求意见许多还是首次提出负莎,建立体系的过程中应该让用户蒜截仑、司机及平台有更多发言权宝。    我们鼓励共享奠单眷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环怠,与传统交通体系形成良性的交叉互补朵艰爽。    我们希望立法劫,只有合法合理才能保障各方的利益胆赌,所以网约车服务一定会是标准化镣刊两、安全化的竣珐。    我们希望在所有领域都有不断开放效蚀稻、不断完善的发展方向屑拍,这是产业互联网时代的必经之路穿。    文 | 著名职业经理人歌踞聪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按放疵父:新造车企业已经不再神秘芜巷,告别概念车的品牌曝光期广,开始进入真刀真枪的实质造车阶段椒感编。投建工厂墓畅搓、申请资质逝,造车喝湾,他们是认真的米倪。不过内,“八仙过海伺藤、各显神通”撤香,出身背景不同的创始人胁必,对企业产品和品牌的定位篡梦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”跨。    想听“真知灼见”套埔,走进新造车企业胃,与掌门人一起敞开心扉聊聊天勺卉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道井蠕娥,敬请关注称弟苦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中安,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上背航。10月10日勤败列,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准计弗。这也意味着塘颧,前途汽车继北汽新能源砰、长江汽车之后凰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”叼拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中怂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本舌纹,可以稍稍松口气标。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看丝拳夹,他直言到2017年底前途K50车型上市前档劳靖,相关准备工作的日程已经安排很紧张欠,有许多事情需要持续推进临适。即使如此桔蓬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心涣畔。在与记者的沟通中蹦擒,他详细讲述了自己的创业经历痞、资质申请的情况倦舞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断堑绍酗。    短短的一个小时弧,陆群留给记者最深刻的印象是凯氛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师际亥险,他们怀揣一个美好的愿景吩撂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”璃。    ■ 拿下资质不神秘劫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”赊季,许多人都对过程感到好奇耽。陆群则表示警圈,拿到资质并不是一件神秘的事情累。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惩讲,一点一点把技术做到位徘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来房登。”陆群说培迹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疵。具体流程是钨赴透,企业根据相关标准去申报项目效狠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请兢腑答。陆群认为拍奠掠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展痊、引入新的技术和参与者任,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术硷珐岸。其中对电动汽车的四项关键技术济,包括整车的集成和控制技术惺,电池的管理技术抚惰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求会番惋。同时吓碑僵,技术具备后还需要做出整车讽,并按照标准做大量测试贾,要达到很高的标准断叭哭。据了解另,整车控制管理系统(VCU)袖剃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向菩诚摩,也是已经掌握的三大核心技术巍。    更重要的是伪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向韭晨拘。早在2010年溅芦项,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部寿,开始布局电动车力,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目究频磺。2012~2013年烯碑瘦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目呻念,在高端纯电动整车设计袖纫、研发方面取得了初步成绩妮。陆群说秸犊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”酿譬杉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年孩料,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展挺,开始引起业界关注沉。那时间比穷,行业对电动汽车的关注已经比较高撮锑,而前途汽车早已走在了前列骆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年伞。”陆群说墨阶使,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司囊,专注纯电动车研发扳、生产轿、销售及服务绩咐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嚷席舵。”2015年9月臼,长城华冠登陆新三板挂牌交易梆,成为新三板电动汽车第一股答兽。目前铣差涎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团牟黄,包括整车业务板块(前途汽车)配呵、设计研发业务板块(华冠设计)揩聘,以及核心零部件业务(华特技术)哗隙房。这三大板块互为依托霓虐稗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑糙碧。    拿下资质杰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点金牌舍。    ■ 技术坛糕、生产基地门、供应商都得一流    在做电动车的这几年促港,陆群对电动汽车的理解越来越深入搽融糙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机功、变速器等物理结构拱沙道,还需要产业链配套彤、成本控制獭菩撩、核心技术开发等一系列工作渡疆。“自主研发的核心技术那、国际一线的供应商和自建的生产基地幢菇廊,是我们的三大优势露。”陆群说螺碗贫。    陆群说够洗乾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拾叉擒,市场上找不到合适的零部件供应商侥讥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术斥山镭。目前狈径赶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案磨空,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化喉、VCU浇改配、RESS等核心技术葡嫌,使零到百公里加速仅需4.6秒绰,最高时速为200公里构,最大续驶里程达到300公里褥。而据陆群介绍工,这些电控技术相关的零部件佰匙滦,不仅前途汽车自己使用喂嗽,也已经为行业中其他厂商供应拭屯掏。    在供应商体系上秆钙匹,前途汽车同样拥有强大阵容掣,已经先后与IAC腺、博世票伞、布雷博锑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作杏末。这不仅确保了产品的品质享邓阿,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验窗污。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地朗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时逆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地触世。今年2月薯此,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挖入,按照规划绣擅哎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆溯,将在2017年中试生产距叮,第一款车K50将在明年底上市抡。值得一提的是扮奉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺泛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”儡恒,最大可能提升汽车的轻量化水平攘柿。    陆群认为兄磋刃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车疏筹,而是要通过成本控制坤、技术提升来实现泵娥,其中轻量化就是很好的解决方案伍。他强调梢:“前途汽车的产品规划和市场策略荷访,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的尘挤噬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力必肖宠,在全新的市场领域不断成长弦篓冒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来庐,中国新能源汽车市场前景广阔克辱,存在巨大的市场机遇偏。据他估计耸靛冻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来修乖。他表示嫉,前途汽车已经做好了准备复。    陆群始终坚信一点曹陶花,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西淋串诵。在他看来敖泛胜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”希掂炼。“所以搜胆,我们专注车辆性能屁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拱蛊屏,迎接智能互联时代热。”他说画好咐。    自1990年大学毕业进入汽车行业浇解、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发齐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捍,创业历程也已经13年勾驼,算是行业的资深“老人”匪躬病,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涪鸿苟,他的团队也是一群“汽车工程师”闷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氢钱集。    陆群说敝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为穿河,像华为一样拥有先进的技术卉喂稼、过硬的产品品质以及国际化的视野香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经缅昆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹宠,同时钳梯容,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益恢埃。一时间倒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来免。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访伤烂,对于新政榔受迸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明静泉逻。    看自己   记者极鹅: 首汽约车有哪些新的动作和布局厦?   魏东衔: 一方面唯拟汹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面钳堆硕,根据北京嘲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则售寞洽,我们会在司机价线、车辆和运营都符合当地规定的基础上弛,继续增加运力保障啊双,这其中包括增加自有车辆妻,也包括增强与当地伙伴的合作长。    看政策   记者催翘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后醒际,有观点认为宛堤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的郝少共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东点力: 这样的说法不客观尾。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定粳妇携,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情乌蹋。    某种意义上讲冗,首汽约车项目上线之前赐竟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台棠,我们只是在政策范围内尝试着做勿讳罢。彼时采船,我们借鉴同行业企业技术手段趣袭曹、商业模式和合作模式倍勉,在政策合规的前提下泌该爽,尽可能尝试宠脾,当然面,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后陛贸镶,我们是十分期待政策落地的饥。因此饱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情层弊烁。    记者埠僚: 怎么看待首汽约车的先发优势播街肉?   魏东炮驳弥: 的确普衫凤,北京市场上我们目前是最贴近政策的希蔬,但从全国“一地一策”的角度来看时胆播,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的借结。    看行业   记者埠: 按照当前征求意见稿来操作恃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响唤粪粒。   魏东不荤拣: 我们对于各地方出台的政策表示理解卸驳伦,网约车实行一地一策制度屎熔,各地会根据各地的交通发展水平堤莎暑、城市交通需求来决定如何管理网约车凉俩赦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蠕暖。    看未来   记者鳖嚷: 未来行业格局将有怎样的变化教桃?   魏东捌: 当各地政策正式落地之后财,会明确供给的标准哨,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱印,筛选出部分中高端车型进入服务领域坪,同时缴,对于准入的司机进行严格监管柯芯乾。因此溜,在未来行业格局变化上鲸隘,在大的方向和框架上由政府来把关促,在框架和方向范围内绵继块,各家寻找自家的竞争点和突破口窜呢纪,现有的平台选择优化平台和转型升级啤械谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始屯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略遍辈瞬,并通过一系列体育迷辨兰、娱乐等年青化营销举措塑造年轻阂喉、活力的品牌形象兜干风。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体填,除了年龄共店沃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人食怪。” 10月13日芬膏秸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示楷。   据悉村镁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记攫,并向年青人传递积极的正能量提嘎迷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典腾。未来品,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动趟笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言晒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型妒穿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型勃,借助本次人物盛典渡拖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁畏。   “2016年具咀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涤钢石。” 郭伟表示唇伍疥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作坪娘,不仅让不同圈层的消费者趁婪、车主械惺、粉丝共同参与到活动中冬肛介,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者保拷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酪计瞎。”   事实上彭布婪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域卜脾钦,包括体育以及音乐类的综艺节目廊,实现了跨界合作锭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称舞牡抠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流懈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度廖帆。”   根据最新销量数据显示乏幢,东风日产9月份的销量出色懈竟,同比增长超30%蓉猫涟。其中主力车型轩逸韩岛、逍客涛挖幕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗眠钡。   郭伟表示良簧,“东风日产今年的目标有所提升螺腾,对今年销量保持信心破纱纽。”此外碍拨拌,谈到是否有可能再接再厉唐戈,在总销量上攀升至第四名的位置时乃蕊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知棚,能超过前一名最好火功纪,但最重要的是与自己对标拎。”   责任编辑版:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷瞧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组躲凭,管理层不参与讨论煤创,每组都有来自全球各地潭朵猴、不同级别旧捕、不同性别的同事揪。”蔡澈说啼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展剩擂单,大家相互协作乔乳肩、互相支持横豌、勇于尝试喷弓。”    中国经济网综合外电报道构阶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士掇惩胺,其宏大的构想才刚刚开始姓。蔡澈现年63岁伦店撤,其工作合约预计到2019年曝席,在刚刚过去的2016巴黎车展上匹雹,他再次用前瞻的眼光和布局末蛊镣,为戴姆勒集团未来的发展灵搞箔,提出了新的方向卜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说儡超四:当年学的是电子工程专业稠,就有人建议“傻小子蛊胯腺,去学机械工程据。”甘,“今天来看狈,坚持初心遣膝,梦想终有回报论抽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体未,在报道戴姆勒集团的“变化”时奔泥屁,都会引用蔡澈的公开演讲捆卢妨,因为他提到了电动夸、互联赫坷、智能和共享等前瞻主题法。    首先酗荆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ巨,并计划到2025年栏,成为高端电动车市场的领导者揣。当然苇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列揽苇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的寸侠魏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念并典侠,恐怕显得更稳健措。    “在所有这些领域凌沤,你必须为未来的投资做好准备领磨,”蔡澈说憾。 “但这是令人兴奋的酪谢,所有这些发展不仅仅是技术的改变咸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务居。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛穷纪,内容丰富的CASE(瞰思)计划漓呸桥,它取自于智能互联羡霓、自动驾驶挨午螺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母彼填肮。有评论指出论痢箱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责未毯,就是要对未来做出承诺褂棵。 巴黎车展发布会期间考薄,蔡澈穿着休闲衬衫舞屠懒、牛仔裤和运动板鞋戮伦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名慨,但蔡澈作为首席执行官扛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氓,以加速决策和赋予员工权力著称咐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”徘半,鼓励对新产品和新发现屏,进行实验性的尝试竣秽奴。    巴黎车展发布会期间泊寂卡,蔡澈穿着休闲衬衫咸精寝、牛仔裤和运动板鞋柏久,一改西装革履的常规风格抬娩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到晚佰:“我们并不是穿衣方面的专家舷坷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen湃话,而是留在了在工厂附近的办公室肠糕肆,尽管条件略艰苦偷。至于在衣着方面的变化钙泵豹,没有具体的规划邯癸受,因为衣着是表面化的麓咎撇,符号化的嗜,尽管这会传递一些信息烹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示搁沃嚷:近些年隙,我们尝试了很多新的想法故,对整个行业而言都是全新的尝试锤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划被广,很多同事都参与其中柿矛翱。    “仅仅3个月的时间骄,我们收集了150个优秀的想法拖,这些都是关于企业未来建设的好点子咕晴避。我们把参与讨论的员工分成了八组炮氛,管理层不参与讨论咎,每组都有来自全球各地地、不同级别饯痘、不同性别的同事眷盯叫。”蔡澈说乓蹿,“今天提到的鱼群式结构孟,希望让公司更有活力吧,更灵活融艰畔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酷温结,大家相互协作奶勿汰、互相支持物焊、勇于尝试睫黎。”    几个月前傲赴,在柏林的一次会议上潘铰八,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恫脸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赋立。根据德国报纸对这张照片的描绘化逻峭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面识辣礁。蔡澈告诉开发商吴,这张照片是30年前拍的刨,那时扭绍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车彻陈。    随着电动车品牌的发布猾另奔,以及首款概念车的亮相翟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代文苛。在戴姆勒的规划中日饺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拜耪,包括价格粪、外形和性能端士霉。据了解乳胺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产摊思善,包括在德国建立第二个电池工厂搁捶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕唱撑。主场“作战”的雷诺品牌倦乱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR涉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念暴酿,包含设计滔碧怒、产品以及市场布局等方面剖洗悍。    发布会结束后豹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通部孪。在面对面的交谈中链擎伴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待构凛巍。另外岸糖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题丸踢阶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作冗副。    网通社淘:在中国市撤桥ā,2017年雷诺在中国有什么挑战害?    戈恩杠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长费忍,中国和印度都成为全球业界的引擎哄。2017年是雷诺非常重要的一年掳,我们的销售会起飞卫悉纺,就像飞机一样殿伙,正在起飞向上并且不停加速残。对于日产来讲妒词,也是非常重要的一年泞锚避,还会进一步推动启辰的产品撮夺,这个也非常关键毯屯摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社媒年竿:您如何看中国新能源市澄ㄉ课帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划笑?    戈恩罐欣富:我认为中国会成为全球最大的市衬纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的幻辰炮。对于日产而言佃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺兴,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目侣喜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的写。    网通社痴须喘:对于雷诺和东风的新电动车项目贬,是否可以更详细的介绍一下虹情?    戈恩仓尘:雷诺和东风进行合作侵粳徊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论牛秃,最终项目还没有做出决定撼螺嗅,但正在研究当中奉。    网通社刚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狸硷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进怖?    戈恩骸冕季:自动驾驶一定会进入中国权虎,这是勿庸置疑的磷挂耽。目前涟套琳,各个车商在这方面的竞争非常白热化慑肛赤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣秆钞。在中国相关法律法规允许的时候挨袱纤,我们的产品会进入中国航。当前仿怠,我们的样车正在美国县窜汉、日本做相关测试谢胚。与此同时绕,雷诺当然不会遗忘中国市场当嘘。我们会在中国市场进行一些展示项目畴酷,这会帮助我们完成产品差异化的工作谅亩,也会帮助提高产品的竞争力恐。    网通社倡驼鲍:三菱的加入播被九,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助恳?    戈恩叮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三遣吞宦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助其。我们认为2016年包含三菱在内暗箩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关叮涵。所以它不是目标姜七乱,而是我们现在工作的结果对涸。展望2017年仙匹卷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年患态融,尤其是三菱的加入猜踞奥,让我们有潜力跻身全球前三祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣樊十:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 衅骆玲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耐拖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代董。”Kalanick 说道藐掏。“如果真的发生这样的事糕颊敞,而我们没能参与自动驾驶的开发楷滩,那会发生什么事柏欠割?未来将迅速抛弃我们锋未。”    上周四瘦皆,Uber 对外表示钝:8 月底覆坝慨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蛋虽餐。    与平常用 Uber 打车的程序无异块,系统会为乘客匹配 Uber 专车号香勾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务衰画。虽然是自动驾驶汽车慈琼碘,但车上会配备两名训练有素的工程师路龋。一名工程师坐在驾驶位上矩撮,随时准备接管汽车控制权逞,另一名工程师坐在副驾驶上淬诗窍,详细记录汽车的每个动作句。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外笛兔痉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拘耽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挎褐。在采访中佬请,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业兔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场每某揩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣萜热谩,现在卡车运输市场也是如此怖岭鳞。”他说跋寝。“现在谈这些还有点早腥卯洼,如果非要说点什么仆,我只能说我们已经进入了研发阶段泌。”    在采访中墩兰痘,Kalanick 还被问到吴奠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代怒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弹疼。他认为在交通自动化的世界里幂榔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泰猾酶,但驾驶员所占的比例会下降挎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会枷。    Kalanick 说道概返:“像旧金山这样的城市郸,大约有 3 万名活跃的专车司机螺董膏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机帆,但是别忘了湍勃晴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车换,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机疽散错,自动驾驶汽车也需要水拾。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蹈摄,有些情况是处理不了的妻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐瘟繁拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员未完县。因此我并不认为驾驶员的数量会减少斡。”    他举了一个例子肮适,电话刚问世的时候戎锤,需要一名接线员来接线才弛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会匈,而是创造了一个全新的行业嚼尖,并创造了大量的就业机会坝膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "  穆伦认为氯诽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代饯囤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车彩笛味,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业厢嫉,包括汽车的使用方式诬典伙。    自2015年9月25日临危受命串芹翠,出任大众汽车集团CEO至今彻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嗓恃挖。那么箔介,一年过去煽拘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后继,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得很叼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后胎茨,贴有穆氏标签的大众揩咆靶,其未来又将是怎样的呢心?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泊,借已成惯例彭隶幻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”技添,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》娄奔霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义日,穆伦首先抛出对大势的几点判断池凄,也就构成其《巴黎宣言》的构架钳阀漓。他认为布,汽车行业正在迈向一个崭新的时代巾说抚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲜懒,包括汽车的使用方式斥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说铰贬苛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瘁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动染弊,这需要我们用全新的理念痛钠、全面的视角对于出行方式进行解读瘟挪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来陌棵。显然乐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的馆融沏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的单酵虑。我们需要联接汽车世界和数字世界锭伦,让消费者获益贯乳,推动社会和经济的发展斗拨衅。同时顺应驱动技术的根本性变革扒剿,即电动车是汽车行业的未来唇浩搞。尽管如此漠漏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位具。我们必须杠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代橇涸,同时推进替代技术的发展蔽灵覆。    穆伦坦言观犀,应对当下的变革健,对于大众汽车集团来说谁,是一项十分艰巨的任务摹胺殿。尽管如此呐厦,我对于集团未来的发展持乐观的态度山。因为在过去的一年里瓷程,我们兑现了承诺肝骗翰, 增强了核心竞争力庙屋,积极推动集团业务的不断发展颠赁。因此孤耻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”壕,而是“大众汽车集团将如何成功”衅失。为此阿超,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”慈。集团的目标垢恭氮,同时也是我个人的目标劣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业退定酒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者啸控。    他说论,今年夏天棚汇看,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容辱铣街。我们强调铅,集团未来发展的重点领域将包括盛燎鸡:电动汽车交蔽咎、电池技术母莎伸、数字化恫拨、无人驾驶和人工智能芒船宠,以及全新的移动出行解决方案素楷。放眼未来内,很多人将不再拥有私家车填辖革。即便如此齐立,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户塘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念石桔惰、大力拓展移动出行服务坷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图袄瓷搭,包括集团旗下众多品牌的战略半爬洽、关键指标和相关措施宛坚。但在此之前仕畏捣,我们并未停下脚步彪浆,而是继续开展相关业务卯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时俩煽椒,他特别谈到氨诽:“在中国袍庐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项吉春,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”械忍。    穆伦表示练漂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题催。这些实践同时也表明线粹,即使目前面临压力蘑,大众汽车仍然完全有能力实现目标蚂。他承认翻,坦白来说闭,柴油发动机排放事件影响深远碾姐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点贰吠。我们正全力调查事件发生的根本原因仓,不遗余力地解决所有问题构坊辣,并在最近几个月取得了实质性进展染邯盯。然而对于我而言感论佰,构建大众汽车集团的未来枚霜吵,也同样重要痴。    穆伦说五,今晚骂使客,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蚀屏袱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌仇鄙。在2025年以前连矫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列抡,并在欧洲市场占据领导地位盯。    最后圈宝屑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望抒:“未来谱项刚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点底诬。它意味着自由辱胃、乐趣和情感匠。因此逼骋辈,我们注重产品设计埔涧,并将以崭新的视角进行设计创新”巾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速北提:李芳" "  今年7月底爸金罐,在2016年世界500强排行榜中蒜堡握,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捎,比去年跃升47位社,排名第160兴钱痛,引起国内外企业界坡、尤其是汽车业界的瞩目慕菠佃。    今年阶肃歪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头洞。恰好是在10年前费额位,徐和谊出任北汽集团董事长搭,策划屡俏、主导且、实施了令北汽集团由乱到治渺,由小到大颂仿,由弱变强的变革怯疮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆净、有益寂笺、独到的成功尝试戳梳为。但是输哀面,当中国经济网记者约请徐和谊间钙实,请他以《老徐和北汽这十年》为题次茨,谈一谈自己与北汽集团时怀颂,徐和谊温和亭握汉、憨厚地笑着说裸法,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疆,少谈扔祭,少写取芭葱。    于是怪捞,在不久前的一个上午寝邪排,在北汽集团的一个会议室里吝登犁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访悉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道迹房。今天是系列报道的第七篇休。   “北汽这些年发展快街,我觉得合资这一块绊春乾,起了非常重要的作用磐。不光是从量上摆闺,速度上继怂式,还有效益上”耗雇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卵毁,如是说道瓢俊。    “在各种场合我都讲碧贺湘,北汽就是合资反哺自主”武舱,徐和谊告诉中国经济网记者甩,“合资和自主牧,绝不是对立盎么茅,而是互相借力”溯。 2002年10月18日畴协,北京现代正式成立媒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记趟匿弯、董事长算起爱蹬,徐和谊执掌北汽已是整整十年陛金。在徐和谊的带领下龋涩炔,北汽从最初的“一盘散沙”吧,到如今的中国骨干汽车集团课,取得了长足发展滩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中荡守辱,北汽位列第160位锣,比上一年度提升47位沪,并首次进入前200名氓谁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定皆。    “北汽这些年发展快刚高,我觉得合资这一块募仕,起了非常重要的作用起镭戚。不光是从量上泊公彭、速度上擂,还有效益上”离,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时唤涂板,如是说道海乖罕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上讽,徐和谊结缘北汽闭,也正是从合资开始嘲夯递。2002年箍啪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立锣寡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目被,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业尚贺、发展首都经济的龙头项目和示范工程豁畅诬。    为此结避,时任北京市委工业工委副书记叉酶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽握,担任北汽党委副书记案窖盛、副董事长读,以及北京现代党委书记韭、董事长粱疵饱。 2002年12月23日屑捎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谦,北京现代实现当年签约肮、当年建厂钢吵欺、当年投产轿、当年出车掏。在短短不到一年的时间里碘淘焚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拒抽,迅速在中国市场生根发芽几滦。由此创下了业内独有的“北现速度”耍车。    时至2015年羚潍等,北京现代已拥有第九代索纳塔科、全新途胜蹭室底、名图考憾、ix25蔬、朗动节仇、瑞纳等14款车型姓孝,涵盖A0级痞、A级暇揪鼎、B级厢、SUV等主流细分市澈帐臁,累计产销量突破700万辆号祈。    北京现代官方数据显示倦,今年前7个月尽,北京现代累计销量达到59.3万辆桨舰,完成全年112万辆销量目标的52.9%栏。 2005年8月8日慧够,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年兄帝,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司浚潞乌。北京奔驰的成立筛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域行。    虽为国内高档车市的后来者歉评丁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下郡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划钮,实现产品导入篓弟忻、股权调整胁撑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等滦楷,北京奔驰由此迎来了高速发展期猎豌缅。即便是在国内车市进入到“新常态”后少,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅炊妈幌,远超行业平均水平吉晶烧。    目前斗行,北京奔驰已建立起全球面积最大鲸敛海、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地脓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂赖斯簇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嗓僧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台累兴、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业江。 8月22日膛掸委,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托节,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型巷涸妙:C级车譬淀、E级车氏共、GLC SUV和GLA SUV朵蔫。官方数据显示蝎拔,今年1-7月漂农响,北京奔驰销量达167307辆摄彩净,同比增长32.9%案。    8月22日显瘁喘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市室躬。在迎来年内最重要的车型后藉拆瓷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蹄刊提,着实令人期待氨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时灵渭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力担。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多脾跋陌。    “在各种场合我都讲宫,北汽就是合资反哺自主”亮,徐和谊告诉中国经济网记者杆,“合资和自主囊聚,绝不是对立蛇策,而是互相借力”洗凶。自2009年以来皆,由北京现代想、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范谱淑童、管理流程予以借鉴的数以百计郊墩。 北汽自主实现百万辆    正是如此纷撂,从2011年佳错,第一辆整车威旺306问世磁袍湾,北汽自主销量直线上扬牵饺:2011年达到2.4万辆坡、2012年实现7.8万辆钢筒唬、2013年超过20.2万辆农捕斥、2014年突破31万辆冻瘦、2015年完成33.7万辆寡噬你。历经五年多的时间嵌,北汽自主已累计生产达百万辆谎竟炉,跨越增长令业界瞩目示倒挝。    “着眼未来砍,对于合资我仍然非尘炫〉玻看好捐奢谅。不仅是十三五淬跨硼,未来很长的时期观,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献冀帅。另外套歧,在此基础上妊掣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”德,徐和谊表示氮殊痢。    “年底前还会有更多的好消息彤,不管是在新能源领域杯腿,还是整车领域汉蜂话,包括一些重要的零部件领域鹤,还会有一些新的大项目落户北汽吞荡茄。这样迫,为北汽更长远的发展变局舷,我想合资这一块疚猫落,贡献还会加大裤话。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌乌丛:李芳" "  9月29日节热未,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瑟钾欠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲吨柑。   蔡明指出田,中国汽车市场曾是低质量辜、低配置慑发莫、低服务的代名词褐。诚然湃没霞,与美国汽车市场相比疗思,中国汽车市场还不太成熟态拳。但是谈,趋于完善的服务质量胳、规模日益庞大的车展秀歧、逐渐被认可的中国自主品牌吞挛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步柏斧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标踩,分值越低表示可靠性越高从添。J.D. Power近几年的数据报告显示彤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定突,从2009年的178PP100到如今的102PP100捐铝届,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步荣须视。尽管与美国市场还存在一定的差距盼,但中国市场的后劲儿不容小觑茎畔滇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显谴炉撅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢断患?J.D. Power最新数据会给我们答案省馁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH冻钡,而中国市场的进步速度为每年4PPH戊咎狼。在车型研究上久敖,中国赶超美国市场需要6年时间舰趣。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH然湿,而中国本土品牌进步速度为8PPH亢。在生产车型上际,中国赶超美国市场需要5.5年徊赁。   3. 在了解美国客户的需求上合仟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年镭唯。   经过对这些数据的了解和计算膝碎,平均下来喀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼峦亮辑,才能百战百胜几畔渴,想赶超美国市陈嫉谩,前提是了解美国消费者的需求弘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涎叹练。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为踢田:车内有令人不愉快的气味维磐、胎噪声过大(来自车身下面)尖、耗油量过大俩、风噪声过大(来自车身周围)萍抠禽、空调开启后董,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为宿:内置语音识别经常无法识别/误解命令胚伯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题洼敛、风噪声过大(来自车身周围)帛漆绘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)图储、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档佛电。同时落脚,在前10大问题中藏危廖,只有一个问题是相同的衅俺呵,即风噪声过大绅侨祥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异俺匈魏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涸砂。中国消费者更注重感观(嗅觉芥、听觉和味觉等)方面的感受质量浮蛊花,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受莆。   就目前来说世欣篮,中国的汽车产业还有很长的路要走兽,无论是汽车的质量非,还是汽车的整体销售体系琳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距储施澈。凡事欲其成功酷看糯,必要付出代价巍酸蹄:奋斗说乐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰藉倘滦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理赴诵酮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣萍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰嗅派淬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编霜卤锑:李芳 版权作品患,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟,严禁转载替镰浪,违者将被追究法律责任坝技。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窗陛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览低愤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会擂韦施,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锑。同时潮匆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开娥颁,作为本次车展的重要组成部分之一婚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖投浅粗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔬锻艾,中国机械工业联合会会长王瑞祥诗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言杉迸辑,为中国汽车产业的智能化坞,信息化方面的发展做出指导意见县谴。   本次峰会主办单位阶妇楔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接匠仙:   贸促会汽车行业分会长王侠齿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟关保:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘遂零堑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林辈看没:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮祈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沙蹿颇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一不:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慈溺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌围鹊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了揣测围,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看箩。因为我以前开玩笑说了一句话德凭,我说这个车联网这两年已经实现了羞舌李,就是人在车上用手机连网景阂错,这已经实现了缔酗拒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架膜硼渡,手机天生的使用起来就比车机要方便绿始。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变菜。有一些改变我们已经看到了林,而且让我们汽车行业都产生焦虑了挤茹嗽。现在有了优步都午吾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了疏,这个确实听着都挺有道理饺俺洼,我们一听都很吃惊溶腐闪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享让葱兽,搞来搞去就卖那么几百台车痞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始雷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了棚垛。对于整个汽车产品淑迹耽、汽车产业链的改变它到底会怎么样诽?   回到出行的那个问题孙,我觉得大家也不用特别的担心寸帽。我先给大家压压惊敬稻垦,有两个数据很有意思汹,一个是美国湾区的汽车销量幂,一个数据我们一查就能查到扳乒块。以前我们想2012年优步在湾区开始普及妻,现在渗透量已经非常多了令,优步在湾区这么普及了扇闲,买车的人是不是变少了世佛扫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁触刊,这个没有变少萎偏,而是增加了哇递奠。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆怕疾,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错我。确实涨的很快睫握报,这个和大家的想象是不一样的辱碉,觉得汽车销量应该减少全肋哀,怎么还增加了呢丁激龋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少苟埃骑,你说滴滴峭涂盎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情仟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买士,这背后真正的原因我就一直说双,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了齐险,其实出行不等于汽车咖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺徊、道路密度不够这种应用场景绦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用逻,其实它真正的加剧了中国的拥堵柿。北京和上海这么多年严控车辆的牌照搓飘泼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%芥。汽车也不是简单的交通工具勿护必,如果把汽车还原成一个交通工具答,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了掠熄贿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酥艘,我可以开鼻,我也可以去坐地铁冉我侯,我有北京和上海的公交卡鞘、地铁卡禾摊署,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车涟隶钎,我也可以骑自行车膏举抄,有的时候感觉走路也很好蜗溶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的踩窘即,汽车行业当然会发生改变疲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑递侈。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验咳斥。如果你只是把手机当做一个通讯工具表喝,在2007年的诺基亚已经做的非澄〔ィ好了掣昏毖,但是还是被智能手机行业颠覆了暖。在汽车行业也是这样逆献私,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嫉猜妙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具驶美。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验匠蔑苔,我们去展望一下聪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶表搪信,大家都提到很多了饲靶。其实很多人的展望角度是不一样的猛闲,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了烯九惺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虱。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步贪,更多的是解放了你不用开车护,分享的是司机葱。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够萎卤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降斡巳,它是一个规模经济取谋。它的交叉点大体上在2020年就会出现猩,我们的预计2020年在美国就会量产粳藕蒂,在中国可能会晚两三年偏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的罗,这是我们要看的一个趋势脐棉。   第二个趋势累冈习,移动互联网会加快电动汽车的普及捶捅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车膏脐。很多人说电动汽车是因为省油钱裴何,其实从来没有人因为省油钱去买电动车芦书,最好的体验是你直接在家里就可以充电了破何疵,再也不需要去加油站了时堑断。第三个带来的变化就是对产业的重塑谅绕惟,以前汽车公司都是专注在制造邦揪什,用户就认为是汪洋大海辽。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的朴,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链庇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面甜七惋,内部管理的界面菲铜,反而把制造这件事情也许就可外包了哨田捞。最后一点悄赴隘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接说弄挨,所以汽车作为交通工具以外的部分矾,一个用户买了车以后需要的增值服务还涟,汽车公司就也机会去提供这样的服务粹搏耽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验膳晚。所以正是因为这样一个对移动互联网樊胎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化唾寄韶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构拌碑韩,超过1700名员工安头,我们未来的使命就是希望通过更好的产品葛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车讥袒寇。只有更好的体验才能真正的激励这个行业掇,激励用户澎俗衔,这样蔚蓝的天空就会出现甩晾诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晌埔说,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咀女较。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蚀颅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注峨丢弄。同时抄酱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翁吕,作为本次车展的重要组成部分之一菠蔫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垂,中国机械工业联合会会长王瑞祥擞髓处,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言措,为中国汽车产业的智能化肮,信息化方面的发展做出指导意见扒坷凭。   本次峰会主办单位蹦室腾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接桨晒:   贸促会汽车行业分会长王侠县:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颧瓶劝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌镐捶:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林伺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瞧粮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉告碧贫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一筷攘鲜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓渡媳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘实巢芹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒洌快鹿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哪湘,因为现在我们是全世界销量最大的市场偏啼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准水逼啃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瘦、环境污染等方面诧凭的,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战庇汐。同时婚砷零,智能制造薯譬、工业4.0旁豆句、移动互联娠汉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战刑骡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”青让练、“互联网+”等发展战略驾阔虹。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点畔。我们有很大的机遇斥懂,我们会见识很多非常有趣的变化灭。   当前业界普遍认为画馁管,低碳化绵绒箍、信息化愧、智能化是未来汽车技术的发展方向厩传帽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇慰妓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台仕,正在成为汽车行业的发展热点炔,正在助推中国汽车产业的转型升级蹲,从而进一步打开智能交通产业的价值庆媚。在2010年的时候合,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索川鳞八,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统陶掠宽,为用户提供全天候裙、全时段的服务许,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务围昧,签约和活跃用户超过一百万村,累计为用户提供约2亿次的该户服务辟旧巳,人均交互服务超过11万次颇。经过近七年的发展白口,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位烽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用逗舷、凯迪拉克够光氦、别克朗汞、雪佛兰上使用脾,倍受消费者青睐罗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺渡俊,面对新的市场和技术趋势吓,基于车联网多年的探索颧惧、实践结合行业的技术储备赏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略但乏挥,提出了到2020年力争100%产品实现互联帆控,并致力于打造以车载信息服务谰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务寐猛授,为人氯珊烂、车提供安全智能便捷绿色出行呜,初步建立和谐的人梳、车山丢、社会互联生态圈爬掠庆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克履起线、别克财忻茅、雪佛兰品牌吝匣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广贩蔚溪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展祁既。除了安吉星在移动信息和网联上换,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力冲、内容服务能力姐电镁、大数据运用能力寞踞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B缝、B2C的业务摹镭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全皆开,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露捣冗寐、支付安全啸屯坎,更可能引发行人安全和人身安全铂鬼慑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拐芜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入册颈径,网络安全开发包括威胁因素识别圈柿、安全战略制定掏雷、安全措施执行捞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开闷舶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准沪懒,并且在过去几年不断的进行迭代升级嗽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作激。伴随车联网技术的发展倘噶程,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术垒劳逼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术碉崔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶奥梅港。让汽车驾驶更安全啦心负、更轻松秒、更有效陡仓。   我们身处在这样一个时代轨兽,新技术层出不穷使一切变得可能接尖抠,我们也是非常幸运的一代人啡递宪,能够见证汽车行业在国内敛、在整个市场上有一个颠覆性的发展纹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化侣绞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞须具。同时也让我们对明天更增添信心和期待刑,激励我们坚持不懈的努力疮坑很。   我们相信沽霞熔,汽车行业的发展刚刚开始袒库。汽车行业与其他行业的相互交流堵部薯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活副稳容。我们会和同行一起共同为之奋斗摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎售精:李芳" "   9月28日络疟拎,在2016上海浦东国际汽车展前扫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行粮,新兴造车势力很脆、养车未嘘频、汽车金融等领域从业者示滥块,走到台前宝套,与大家分享及探讨未来的市场前景梢埠芒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲庙雹。    吕征宇存疟罚:各位领导瑞、各位嘉宾湍浚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典锋齐凶,刚才我们的同行说得非称煞疲好簇蛔,其实我们有一个共同的理念炊,而且我们也有非常多的痛点堡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来必冕,我们也有美国合作伙伴的公司峭,乐视的七大生态是有机的刻释夺,在零基础上打通的簧女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的森,目的就像董事长讲的一样普核,让“蓝天白云”再飞翔粉,目标就是打造全球最先进的超级汽车骑剩椿。    那么用互联档郡戒、智能镀粱坚、电动崎簇、共享的方式妙,实现“未来”的交通方式屯鸿缄,我们认为汽车产业镀,还是没有被互联网变革的产业童十拜。对于乐视超级汽车生态而言绕屋磨,我们有四大基石琳,我们相信社会化侣伟、分享化灯俯蒜、互联化叭、共享化将成为我们未来变革的方向叛轻炒。    从我们的汽车生态诞生以来氓喉旧,我们保持着快速的发展酞实,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目惫鼻赡,落地在浙江湖州 锻冯,这里包括绿色环保的环境咆、自动驾驶的一些功能和区域旁旅的。    同时我们最近可以告诉大家洞,我们的产品样车在美国已经开始路试太,技术在百米加速已经是全球领先了妈,产品的量产进入倒计时状态吧封。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资龄楔,创造首轮汽车最高融资金额的记录融。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发氖,协同开发也是我们在北美的基地纷、中国的基地功凉稠、欧洲的基地共同开发潍绍贤。同时我们的战略开发电动的底盘机构泰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件醋。    第二个就是智能化陪锹钉,车是人工智能的最佳载体肯乱,乐视做了大量的投入需,在硅谷和SSA成立了研究院躲,在智能驾驶也取得了突破性的进展截吉。社会化就是刚才说的分享立,我也非常喜欢这个创意高鹿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石攫扯,我们相信在共享经济的领域里洽瀑,无论是Uber的繁荣头双温,都证明未来不管是房子杉陛、汽车都是重实用的趋势甸,所以乐视将战略转移霜洼,推出车租赁的平台退铆,我们叫做乐享平台颂迹。    其实最重要的议题然,乐视作为互联网公司些硷档,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拿硼亲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解虎,电动化晒保菱、智能化镐舷鸥、互联网化幌传、社会化叼,这四大纬度有密切的联系溶。    我们把汽车当做全新的载体喝群,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通茧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功韧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品劫,谢谢大家泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日街,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办掂了耗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞抚贯吵,他认为车联网镣灰,既然是大势所趋搭峭苯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网汹,少炒概念菇律,多做实事炽。 以下是王侠发言实录焦驴案:   在这个夏末秋初确、时令更替的丰收季节摆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机刮氓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典眯脾咆。在此哥匈寐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会郴娟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来掸结羡,汽车产业的电动化衰翔境、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题激瓮,而且也正在成为全产业链创新求变宋、转型升级的主战场卢崔毋。但是米饥,热点和繁荣的背后伺年琉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面摔雄杜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样闹,车联网也在热捧之后开始遇冷焊息,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涂。其实死玻哪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战冉,我们要理性面对镭贺、系统分析戳勤,既对前景充满信心亨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识淌互,才能在变革的大潮中认准自己的方向桑涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先课孰,我们要清醒地认识到休搓帕,汽车的智能化和网联化是大势所趋实筏帛,是不可阻挡的方向肛卸。电动车还有技术路线之争谩、对减少污染和能源危机的疑惑陋纠芭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汰,没有坏处拈删。汽车诞生130多年来窘普,除了带给人类方便之外激蔚,还带来了许多难以克服的问题褐燎,比如交通事故谦粪、环境污染和拥堵肮缎徐、能源危机等等观首楼。车联网和自动驾驶等新技术的应用肥武溜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐揉共,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想四律。现在不少基础薄弱的车企祟兽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招节,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守涸铣,多持观望态度趟报糯,这也是目前车联网叫好不叫座信、貌似热闹却普及率不高的重要原因炕顷。我想说的是嚼咖,既然是大势所趋娟配仍,就不要犹豫不决粕洼孟,否者真的会给对手赶超的机会退。   我们要清醒地认识到退翘徐,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延覆沛倪。汽车市场的低增长成为常态之后极悲泊,我们对于销量的追求空间越来越有限媒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式磐晦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值碌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道八。   我们要清醒地认识到逞豆哥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破赡溅雄,必须是社会性的统一行动喝。一方面极,车联网是一个汽车生态卵焊潦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入颂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致教擦淳。另一方面犯覆默,车联网又是由整车制造商忍胃、产品供应商泄、内容提供商妻挡、软件供应商华侠、服务提供商使、网络运营商等不同角色组成的产业链欺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桐挤,打破壁垒褐,互相开放信息系统躲伪丝,进行深层合作疯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的其。   我们要清醒地认识到氢筏奠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破甩,而是要靠一个技术集群的集体支撑凰攻。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拿绊粪,如果通过手机就能解决的端,其实不应该叫车联网椭糕。大数据此劳、新能源技术缸、网联技术俩、自动驾驶技术息、传感技术啡辣、网络安全技术等蔷,这些技术的应用都是相互影响夯戎揣、相互促进甚至是互为条件的混居。比如汽车共享和无人驾驶裙懈,就只能在车联网的前提下才能实现呻宏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变伐蓬,并给汽车共享带来更多可能性饥。另一方面背,与手机和家电不同的是蛔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程衅恍,绝对不是有钱就可以任性的地方吧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锭碑份,中国车企面临的问题一点也不比别人少诉贫,我们一定要避免浮躁情绪典胎沤,少造概念顾管,多在核心技术上下功夫斤。   在刚刚结束的G20峰会上熔棱,习近平主席表示供顿糜:8年后的今天哥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吨篙抛、人口增长牌讣试、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期陪断输,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减垂番既,新一轮科技和产业革命尚未形成势头表拈割。其实脐,对于全球汽车产业来讲赣梅杰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱喇筐阿,传统技术进步的空间越来越小是量凳。在这样的背景下擂,智能化记、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎硷,为汽车技术进步提供了新路径沫袄乒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手硼茂。   今天凡氓纺,我们以“智驾未来扳颗、创领先锋”为主题能瓣,邀请各位企业家琳丸捂、专家学者共聚一堂读,希望大家能敞开心扉匣蔚,知无不言乏,为车联网时代汽车产业的发展建言献策睛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涛。   最后怀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功斗厂,祝各位朋友在沪期间顺利潍警倒、快乐闻嚷、安康耸菏碍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型坊淡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306姬鹃谰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体帽首眷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点醚皑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线筛,在下线前夕深菲冲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通烧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读譬锣枯。 一唱乾躬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型咐。今年1-8月埃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蔫炯现。从2015年末北汽威旺开始逐步转型撬股浚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间队,以首款SUV——威旺S50为节点报赶,一步步走向经济型乘用车领域牢,实现“MPV SUV双轮驱动”翟。对于未来产品规划侧,陈桂祥向网上车市透露里:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型擎,并冲击40万台销量规模肝策炯。” 陈桂祥进一步表示济从:“北汽威旺的MPV舱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品帅。2017年的销量重点会集中在M50F上齐踞,到2018年也会有全新产品上市诺衅。”    今年8月16日杀传,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线讼抒吼,对于转型中的北汽威旺笺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化浑酥垂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型喀起倪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瀑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盯扑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来未较,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”豪届。在陈桂祥看来倦函瘦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势核钒。    二粮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品盲勾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求列。M50F具备明显的高颜值特征旱恭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见潭。而做到高颜值并不容易铂,陈桂祥向网上车市透露潮伐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拟扰谱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发郎。    从内饰来说霸楔懒,新车的设计均由轿车化标准打造吠吝安,其配置在科技感漠、智能化上都有出色的表现苔甭河,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏骨屎沟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控擞。同时吧猾厘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表翻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拜,智能化水平足以媲美合资品牌彭汞。 在性能方面鳖贤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蚀何,进一步满足消费者的需求芹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台脑,到2020年威旺规划40万台的销量戈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求受。未来将在夯实MPV市场的同时露,进一步做好SUV市场铜歇深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广疏暑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日炬握随,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烫尘沉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业希涕奇:苏州吉姆西细郴换、苏州金龙暖、深圳五洲龙姬饥、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车梁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元奸寄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴骏惩猫,并对吉姆西取消整车生产资质藉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除勾鬼,追回补贴资金卞惯陈。    根据通报协扫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烯薪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元锨。不过惕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了郸聊。 补贴新能源汽车的依据何在躬玩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆罕贝。市场经济最需要的是诚信扔失卡。但是膳了,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中卷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡盎妫害盾撼犀。部分领域缺少应有的制度约束奉,秩序甚至失范妨,这并不稀奇涪忱棘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞径谐夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孔耍。尤其值得一提的是识宦庐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标丝。在这一目标之中茹,财政也被赋予了其应有的定位虫孔怪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拘。中国社会的根本性变化需要处理好市场揉冻、社会与政府的关系警。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件饲黑。新能源汽车市场同样是市辰臁,从根本上说剩凤恢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥脚洁。新能源汽车骗补问题的源头萝谁拐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重祷莆。    当然能氖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用栋膏,不是市场取代政府堂,而是市场和政府有主有次嘲驶揪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖室济擞。说时容易做时难涪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题棉雄伴。补多少盖,怎么补烽,补贴如何管理等等喜教甸,同样都是难题赡。    为什么要补贴新能源汽车酪抬贫?可以摆出来的理由不外乎如下棱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抄,只要予以补贴胳贫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展势帘乡。这么说不是没有道理漓那辅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产皖架,成本较高携玻。有了补贴凉鞍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补庞磋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善佰累。只要有足够的补贴熔,新能源汽车的发展肯定会更顺利挂。    但是翔逆蛇,有了补贴佳砍楞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗狸?新能源汽车发展的关键在于技术舍攫。有钱就会有技术吗朵涸哼?这才是问题的关键啡剂。的确当酷,现实中有许多技术是可以花钱买来的豹楷。但是定矢闹,先进技术不见得能买得到懂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段丸邦。各大汽车企业也在努力开发新技术萄。在这样的条件下潭灿午,新能源汽车的发展方向都是问题莽,怎么会有可供市场销售的先进技术饥?有了钱逃氮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入潘,但是贾茫,研发投入增加到,并不等于研发就一定会成功歌圃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议旦抖,没有确定性的目标叭乱,研发投入的针对性也不可能太强传丧。在这样的发展阶段田,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弥惨,让市场自行选择合适的技术粮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的常。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势襄胸。优势到底有多大围,得看技术粟蚀蚕。电池靠电力供应独瞬,由于中国电力主要是火电苍肝,最终提供汽车动力的是煤炭誊宪鹅。只不过极闺,煤炭发电地可能不是汽车使用地埔缴僻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地浮芬勺。污染是否减少殊投膳,还得看耗电量的多少藏晚啼,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坞概。之后厢焦慌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较彼媒。传统汽车汽油有不同等级串,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率交容。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源盾缉屑,这也会带来一定的污染鼎甘。这都是比较时需要注意的此切。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进盾佬力、充电不是特别方便的条件下鹃揽,混合动力有助于新能源汽车的发展经堂,但问题是卷氖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗讽看?充电不便就不充侵败,将“新能源汽车”当传统汽车使用甜纲,也不是什么新闻赖鲤。还有卧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抵呸咖,到底改善了多少能源使用状况氢搪藐?太阳能利用技术的改进纺部吐,可能是新能源汽车发展的重要方向搏芜。太阳能丰富稼囱境,足够人类使用砷,但是目前利用技术较为低下单美,妨碍了太阳能汽车的发展渺妮拳。石墨烯等新型材料的使用碎巢,有许多未知数圭逃溜,也意味着有许多新的发展空间垫炼。虽然空间多大未可知贬湍济,但不确定性的存在正好给市场提供了机会喷俩沁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现社逃檀?政府在新能源汽车上的补贴较多镜。包括中央和地方财政补贴在内伤葱搓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴努。补贴力度惊人喜,这是骗补的根本动力靶割。当然冗藉翅,骗补还只是个别现象窜邢,或者说只是占全部补贴的一小部分露孤葱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断添藐。如果问题的分析只是到此为止岔琶,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策恍。    这次公布的骗补企业数量虽然不多每钱,只有寥寥几个维,但是所涉企业在业内的分量不可小觑巳毯。这些企业不是小打小闹的企业沮苯,从某种意义上琳表,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命卢姑炼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地桂伸。这些企业按照正常情况下维,应该合法经营才是碌,为什么要去做骗取补贴的事焦箩?从企业层面来看骨,这是市场经济仍然不够成熟的表现脱偿。在成熟的市场经济下课独,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业恒,至少应该是诚信经营的棘。骗补肯定事出有因存食冒。    值得我们拷问的是实莲,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桑脖?大企业铤而走险颇稿赏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低磁戮领,企业不必费太大劲就可以做到变,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业毫,倘若没有足够的补贴朔,新能源汽车业务也是难以经营下去的救纳交。    政府花钱是要讲收益的羔戊。动用公共资源遍,就必须将事情说清楚通茨沙。最终歉梆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告教嚏。评价报告应该说明补贴的总耗费冲伪皇、补贴去向以及效果潍村。这是国家治理现代化所不可或缺的钡酞溉。每笔财政款项都应该用到刀刃上菲武,都应该得到其应有的收益队疙。算总账蔬环剁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拌迟峨,这个判断并不容易做到傻。仅仅纵向比较是不够的理,我们还需要横向比较赁报邓,中国新能源汽车行业与世界同行相比遍确撅,地位是下降了辅郡珐,还是上升了葛咸。如果上升顷,那么上升到什么样的地位抠弛?如果下降峰,那么下降的程度又如何灰?即使有了指标数据蝎灸,争议仍然会持续下去沸清。也许碎建,我们可以通过其他指标来加以佐证番特娶。    新能源汽车的受欢迎程度港袖,显然就是一个不错的指标靖狙戒。2015年新能源汽车销售了33万辆欺俯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计戏浦赋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的呜吝跋,那么实际销售数量更小即鹃怒。新能源车价格不低沉释苯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美磐始。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素叭但,更利于判断衅瀑。北京小汽车上牌需要摇号汤豁,但是新能源汽车的号是单独摇的帘,且获得的难度大大小于传统汽车嘿刨疮。这样酮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车焙钎琅。他们选择的理由多是容易拿到车牌豢褂悸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力惫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖睛,还要摇号苟桶,获取牌照的难度和支付的代价都不谢,新能源汽车和牌照捆绑销售倍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便擂,于是他们也可能选择新能源汽车提群。但就是这样篓骗,新能源汽车仍然没有流行起来踞。全国其他地方酵心颊,也未见新能源汽车充斥着整个市场釜磺。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩场,但是桥,我们需要思考梦犯级,这些成绩中狄补,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果酚?一些城市为了招商引资堑扮池,鼓励新能源汽车企业到当地投资襄坡梧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车睹。“双赢”战略的实施纶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力颓蛊烤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进膳纬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定炉赎,这样的不对称竞争扶持捷什糙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待粱,是对新能源汽车价廉物美的期待盖偷,是对节能减排效果的期待薄,是对先进技术发展的期待煽。这些期待都是合情合理的阂淑菩。但是屋世瓶,供给侧结构性改革还未到位泵拉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求毕啥,这才是问题的关键逻溶。即使要给新能源汽车补贴凛,也应该考虑补贴的环节别矮乌,考虑补贴的对象孟仁且,考虑补贴的效果挺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴袜懈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者貉狡鸡,不能有效激励新能源汽车技术的进步铰脑。如果一定需要新能源汽车补贴秆幻侯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效颇困岸。这样的补贴有点后期资助的味道线体,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业陈舵狮。但是喉广灭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术该撼,那么它就在这个行业有了竞争优势柬,实际上不需要任何补贴茹顷,就可以经营得比其他企业要好惜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扮,扭曲市场行为胜。而且刷差,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哦叉变。新兴技术的成长在萌芽状态爆敖,可能没有竞争力板笑,但是屠掣柑,经过一段时间的发展之后碳叛,就可能显示出新技术的力量陀冠常。不同时期不同技术的影响力可能存在差别翔歉,今天领先的技术瞎链尉,到了明天就可能落后办彼。这是技术发展的规律性所决定的蘑撬。为此吵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间伪,因为未来的不确定性镰限,没有人能够确定未来的真正技术路线暗。留出市场成长的足够空间拱,可能比别的做法更加重要纬。骗补问题的出现荣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机呕。    基于现状磁宛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伺霞,那么补贴的着力点恐怕也需要改变邵川茂。这些年的财政补贴刹靛楞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样魏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会称。相反舶陛稗,效率不够高的补贴秃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少揽薄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重襄狮。现有的补贴如果不是投向终端米捷,而是投向技术研发哥,会不会效果更好点呢触?个人汽车消费纯粹是私人事务萝泌,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向孙卜。骗补问题的暴露狼萝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疙七。补贴本来就在退出隶粪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴举席。补贴旨在鼓励研发芹霓委,鼓励新能源汽车技术的发展蝗,而不是其他具体的消费目标实。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是旱鹤敖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场匙。这样的技术支撑出来的产品卑旅戏,还不能满足消费者的出行需求颧。财政补贴可以退出汾,但可以通过科研经费资助的方式挡耗,鼓励新能源汽车技术革新轿勤竣。同样的钱内儒,花在科研上的效果匪跋盼,可能比直接补贴消费更加有效火橡。创新驱动发展战略的实施菱劣,从根本上看沫茸,需要依靠的是技术创新为。在技术创新上多投入挤,并注意投入的有效性膘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子痊悔歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞玛付:李芳" "  今年7月底狡东,在2016年世界500强排行榜中我婚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陇哪,比去年跃升47位律,排名第160衰,引起国内外企业界相骄囤、尤其是汽车业界的瞩目廉。    今年沸阶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淖百狮。恰好是在10年前衬苏,徐和谊出任北汽集团董事长船,策划嗜怜、主导毒完、实施了令北汽集团由乱到治盎佰,由小到大并啤,由弱变强的变革惕倾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆薪炒膘、有益鸡、独到的成功尝试案。但是某鳞硷,当中国经济网记者约请徐和谊靠,请他以《老徐和北汽这十年》为题构胁,谈一谈自己与北汽集团时嗽退溅,徐和谊温和蝎、憨厚地笑着说篱枯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钝室,少谈镁珐,少写圭堂。    于是坟,在不久前的一个上午海愧乡,在北汽集团的一个会议室里无喝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访誓耐降,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道读谓婪。今天是系列报道的第一篇套布。   当时罢抛瑞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锤播燃,实现跨越式发展”的战略龟通,以及构建整车鳞、零部件姑垄风、研发刮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径荡计讹。“老徐这人的特点就是说话算话惭傲糯,真抓实干聘。眼瞅着北京汽车研究总院瘟采瓢、海纳川汽车部件投七目、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务融扔、新板块一个接一个地建立起来蕉,形成有力的链条蓉梢奴,轻装上阵酪郊污,并有序运转”狡动苫。 北汽集团党委书记妙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展童细,连续多年蝉联世界第一淳喀柬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蒜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团佬嫂。    世界汽车产业的竞争是国际化的囤俗、规模化的僵据谰,更确切地说是集团化的币外。观全球汽车产业格局视,能够称得上汽车集团的典,美国有通用潍垢、福特灵匠,德国有大众阮答劣、奔驰俄蛾、宝马翔还,日本有丰田惜淮荆、本田锭号,法国有雷诺-日产遁浪、标致-雪铁龙牧,韩国有现代-起亚梢覆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前巍,谈到中国的某一“汽车集团”咐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到剐,没有自己的品牌和产品疤欢,不就是一家投资公司吗来诲?算什么汽车集团!    每年店,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搭滔险,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”宫淋,不但被大众讣食、丰田蕾、通用们甩出几条街夹卿绩,也常常被长安橇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑猛掏另。    因此蔼慧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧剂浇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展耙匿激,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题巫佃汤。    过去10年间遍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后连呛,在汽车产业集团化方面做了大胆辛藉、有益的尝试妈股,把一个曾经弱不禁风的松散集合体储段,逐渐培育稼废、锻炼成为一家颇具规幕欤和实力的汽车集团唤杉,在研发垛瓷纲、制造期旁涧、人才摊、创新怯、管理等各方面实现了标准化帝胎恒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业坞违捅,曾经拥有一定的基础和财富焕蛾,令人期冀;同时淬匡,由于分散化渡拆、碎片化鲤堵袭,更存留令人难以释怀的遗憾此狮。    北京轿车工业与一汽啥模屏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末芥,有考证甚至认为蕉凯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌翅蒜。    据汽车老人陈祖涛回忆弘彻烹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时叭嗅,北京生产的轿车最早使用了自动挡姑唱,而对手只是手动挡峦。    上世纪六七十年代持嚷梅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北秘刨捐,成为一个时代的记忆瀑。    而同期堂备,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北粟,遥相呼应的臂娶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130熬慈咎。    改革开放后羔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础立。    到上世纪90年代仿犬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨八攘憋、称王称霸轰甜绰。    特别是2002年储涎锌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代锨熄,也创下了高速成长的纪录瞎蹋。 北京牌212越野车    可惜的是稿,在这些看似个个突出的单体层面之上当茹违,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”撮本,除却福田与现代淬灰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争灌,还被同行作为茶余饭后的笑料沫眯迫。整车企业尚且如此辟丛哀,北汽的零部件企业就更加不堪了蛙竿。由于资金试、技术和观念等原因魏草,大都跟不上主机厂的技术升级蔚瞧篱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷集航,有的企业已不得不靠出租房屋度日顾牟摊。    忆起十年前上任之初的状况遣乘恃,徐和谊对中国经济网记者说雌,当时的北汽一盘散沙空娟,特别松散跑顷砍,单打独斗缆镣陕,各自为政吧,互相内讧藐,效率低下……照此走下去守瀑,“没戏茎,一点戏都没有”!他边说边摇头午。    由于资产结构的相对分散鸥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业速扦。日常运作中娩极,大多只是履行政府赋予的出资人权力份卯缸,无法形成一个科学的集中管理机构体,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系屉埠,深入企业经营管理了怕蜗坦。    2006年10月底恰灰,徐和谊出任北汽控股公司董事长抚,恰逢“十一五”开局之年瑰喝练,他率领北汽以科学发展观为统领怕辰,对产业结构和发展战略进行了全面汐焕、系统翘、有效的调整艘抨。    有北汽中层管理者清楚地记得睡,当时膘响丹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汕技,实现跨越式发展”的战略翱娠绥,以及构建整车鳞、零部件魂幢喇、研发凹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腿眉。他说谷矗,“老徐这人的特点就是说话算话试型,真抓实干电碉斥。眼瞅着北京汽车研究总院揩催囊、海纳川汽车部件彻休架、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务懦、新板块一个接一个地建立起来莱楷,形成有力的链条判核,轻装上阵挤,并有序运转”吠溜枷。    到2009年晶和,短短3年时间蛔阜,汽车年销量突破100万辆大关仕慧,销售收入突破1000亿啃现,北汽集团化战略初见成效哪。 2016年虫岁吨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日绣,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拟,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入弛,公司治理结构进一步完善艾放峰,集团的功能定位更加清晰;同时搅频,也意味着北汽的集团化运作由虚转实旱颗,并将在人才吸引倪佬浩、产业链完善及兼并重组中踏锌倾,发挥出更加高效的运营效率完。而外界则普遍认为驴酪肋,名称的变更风,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源毫挠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瘦。    “北汽控股更名为北汽集团啪犬,是北京汽车工业的领导体制杭亭、管理体制的一次重大突破蚕,找到了北京汽车咸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”捕加俯,徐和谊当时说贤九。    随后秆孤兴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团骂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标境袒。根据规划锨痕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元须踩,大力发展自主品牌甭圭梅,完善和打造全产业链缓肚畴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位杯,进入世界500强狮。    “说到做到霖芥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“馆汕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说门封肋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破合,战略性新兴产业蓄势待发窗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升恐损熔,各项增长指标位居中国汽车行业前列寺负,成为近几年来最具成长性的企业集团芒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史刷倦:李芳" "   姚景源认为泛狄将,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饥拐诚,而产业政策需要与时俱进抖。    杨裕生表示刨:应适时推动电动汽车市场化仿起肩,也就是补贴退坡磨,一直到取消补贴赏吼梢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颅碳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重祷钉。但是丝刃漓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高缄,不宜鼓励车,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化橙床矫。    侯云春指出舌藕,新能源汽车发展需要在供需两端发力饺涛胸,两手并用得可,推动新能源汽车健康发展涛菇暇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示仇,表明在国家相关政策的助推之下钡挤锑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展斯蝎县,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题头侨苛。其中湘滔籍,规模巨大焚、涉及金额超10亿元的骗补事实纲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”法椭皋。昨天嘲裴纹,几位专家学者的观点引起关注屠烯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瓶摩犬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谦凸。对此充坟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示久掳苛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段簧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性秘、必要性的措施挟孰摆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为辞净,政府对于新能源汽车产业要进行干预绘柑,而关键问题是怎么干预款羔,干预什么我虐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持贪夯浑,而产业政策需要与时俱进”妒篱,他谈到豌墨番。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用谩寡,并提出产业政策应该遵循四个原则亭崇。一是产业政策不能替代市车钙承;二是产业政策要管产业店佰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物安瑰纤。    杨裕生也认为鞋轿杰,目前的补贴政策有两大问题并,一是单车补贴过高退篱,二是补贴总额高铆略遂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化绒墒娠,副作用很大劫豢。    在新能源产业层面脾,杨裕生表示坏:“应适时推动电动汽车市场化普,也就是补贴退坡喀萎俗,一直到取消补贴嫂久。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)累惺刨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”箍。在技术层面诲颊书,杨裕生认为十钉蚊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车份,第二就是发展不补贴刹、已经市场化的低速车鹅搪孩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寐鹊,不宜鼓励卿派兔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外呈,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出秤潞,新能源汽车发展需要在供需两端发力得蝗,两手并用绍揭,推动新能源汽车健康发展袖晶经。    侯云春解释说箩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力毋赂刀。一方面大家喜欢用潍秤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施歪始秒,政府和企业共同努力稗木,使得新能源汽车能满足消费者的需求副,开拓新能源汽车的市场浮帘嗣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”屏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  如果我们做好准备的话特汀,赢家当然是我们敦杏。我们不担心其他的郊携坪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务慧,我觉得只要我们做得好便惰欣,一点都不用担心茶短。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日热,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一小,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后脓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授妥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蔚信肺。其中特别谈及奥迪与数字化抖艰。    施泰德说倾钠米,到2025年以前举,有什么东西能够真正去触动奥迪呢修里?汽车行业正在经历一场变革七驾奥。对我们来说誊,有一个非常重要的关键词吼炯书:数字化卜边,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变骏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说策垛寺,我们眼下所处的时代泄,奥迪科技一直处于领先地位府腺婪,并不断进行新的突破泵。对于数字化叼洪死,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蛙纳持。到2020年时膏鞭继,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验去,这也是我们引领未来的一种设计晚络免,包括其他顶级科技块雇墨,包括我们的传感器涪踏、雷达爱、激光大灯等吭额围,都会进一步巩固奥迪的领先地位巫。    施泰德说巧份,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远倍辖会,我们会全身心地投入到这一点蹦,包括3D地图殴垮煞,导航等应用耍。对我们来说吝操颈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值氰导。当然德,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”扮纪。    在回答有记者问橇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势阮腥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走持,有哪些优势昂胯?在这场竞争中陋竣杜,谁会获胜”的问题时嗣骑渐,施泰德表示巫:如果我们做好准备的话骂,赢家当然是我们扰毁猴。我们不担心其他的极卿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铝来,我觉得只要我们做得好儒么,一点都不用担心采性尖。    施泰德强调恭丸,在某种意义上跑谎,我们也是一个初创企业湃拘等。其实擞单共,奥迪有很多细分部门分,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作距秃海。如果没有这样的合作侍郸,你很难相信涡奠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远铜,我们能够成功地实现自动泊车拦截、自动驾驶等亮裂墨。    施泰德预计恃广,2017年哄通抹,我们要推出新的奥迪A8邵售,自动驾驶的时速能够达到60公里惦答硅,没有别的厂商做到这一点惜。如果我们明年能做到这一点的话雌人,我们又再次地印证奥迪的“突破科技岔,启迪未来”肺暇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆伍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际幂孙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕悉。庆典活动前夕痘,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟纺稀。一汽-大众汽车有限公司董事阮力乒、总经理张丕杰除了对政府那、经销商凡、员工合刑郎、用户等的支持表示感谢外纷,他也坦言撇,在新能源德拢毒、“互联网+”等方面统,一汽-大众起步比较晚筐道菱,这些短板正在引起高度关注荡都。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子歇拢,“因为有你修棱,心存感激”舱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吹矮疏,来感激这25来帮助我们成长的所有人柒拘屠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就化搐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果抬。从前辈讲起模庐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为材,还有陆林奎等等的领导赫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策笛丸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果骏。   25年来俗,我们要感谢的人非常多素涟独。感谢国家和政府的支持与帮助蹿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蹄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行匆台奇。例如成都第伸群,成都今年是高温天气吾,最高气温是37.5度而且是持续的稼毯煞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活毕菩汤,政府部门给予了很大的支持和帮助辑颧姥。   我们要感谢1250万用户滇叫,感谢他们的选择和信任秀窟。一汽-大众从项目开始建立聚拷,一直到第一款捷达开始投产岛般,捷达在市场上并不是一帆风顺的撩,它的初期是走过了一段曲折的道路踞。正是在困难的时候蚊旧,是客户帮助了我们坞、鼓励了我们佛诡射。还记得在困难的时候良,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国沉偿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象梨毙氖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工丛。一汽-大众的员工非常的进饶洗恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化扫钾、吃苦耐劳膝文辑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬贸砍岸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦滤。大家知道一年365天眉淖,如果周六周日全休息就要去掉52天甜切,把所有的节假日都去掉赫傲寥,标准工作日应该是250天布羡限,工厂的康采恩标准就是由此设计瓜岛立。而我们加班到300天霜彩涝,320天是常有的事无穗,员工非常辛苦广纯,所以在这苔全,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辛先。   要感谢中德双方的股东舶恐。要感谢他们具有前瞻性战决策僳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拈布规。一汽-大众的建立掣玛,当时在中国的汽车合资企业登,一汽-大众成立的时候也不过就两家师规。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下揉炉,股东双方做了前瞻性的战略决策尺通腺,才有了一汽-大众蕾,我们要特别感谢中德双方断归。   在一汽-大众发展过程中甸漠,比如一汽-大众西部战略故烫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场舜丢集。一汽-大众在西部建厂的时候巨难惕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瞪。现在在西部的生产基地盖陷斯,今年他们的产量突破65万辆蚀恢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略呕骸,在股东的决策上由一汽-大众执行的己碉,也取得很好的效果淳喷。此外嘘掸玫,还要感谢1200多家的经销商少沽坤、700多家的核心供应商合作伙伴爽街练。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展款、做出的贡献和总结的经验到底有哪些克?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量隆歧团。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态唱,中国适合于家用的车型非常少墩。25年来瘁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆枫集,上缴税金3700亿元其轮然。从一个品牌一款产品发展到拥有大众伴、奥迪两大品牌12大系列产品冬讨。   25年来扒醛竣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升窍表,带动了中国汽车工业质量意识的提升法趁抨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蓄幢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量武耗,一汽-大众是领先的尽袒。同时龄秘酶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主募冲妈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业磺点哨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展排狸恢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验氯。首先拣滔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑办省。一汽-大众的体系不是一天打造出来匡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的雄。   其次咀猫,一汽-大众拥有一套完整马仟添、标准的制度和流程的有力保证凄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰无,制度和流程是保证涕。   再次乾浪铰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缝,在经营发展过程中有很多难题需要解决挂惜拼,有很多矛盾需要平衡农伶,用什么样的标准来平衡虚仑?底线是什么较俗谋?那就是质量钾括蒜。一汽-大众一直坚持质量至上对,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来溅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蜂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关獭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业骨惯含,这也是质量至上的战略要求拓。   此外边狭筷,高品质的人才劲瀑会,具有工匠精神的员工餐蜗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乓辞瑟、传承的文化也是高品质膳,得到的技能训练也是高品质撅佛。拥有和企业共担风险的合作伙伴癌逃瘟,无论是过去里、现在还是将来都是这样可,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起犬伸。一汽-大众在自身发展的同时痴,也考虑到了整个供应链的协同发展堕,对于整个价值链会有高品质的要求燎漏。   最后倘,一汽-大众在努力践行企业社会责任楔港。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验啥年。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候鸿亩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持接。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上虱,既要总结经验和收获珐兑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拟、走了哪些弯路棉,下一步应该怎样避免套檬。   如果说到过去的不足撅骗,SUV细分市场比例快速提升急菱嗓,一汽-大众对此准备是不足的疥秸硕,对新能源襄、“互联网+”等方面的起步也比较晚隙。一汽-大众对于未来仍然充满信心诬策骏,这些短板正在引起高度关注难谢,企业正在考虑这块短板如何去克服极拒。   2014年得,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议扳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望沁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弟呈酸。   面向未来缅氛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头港困,保持创新假侗烤、驱动发展锣己,并释放出更强的增长动力犁悔顿。同时搁磐蟹,也会与各方伙伴实现合作肆抄纹,实现更为广泛的互利共赢困仇联,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任胆隘迁,不断回报政府稼、回报股东吩芬掠、回报社会剔甭菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶贾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间驮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访忌芦侮。他表示红瓮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诗舷驶,并将继续保持限量生产以追求独特性泞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缺篓督,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炔试疆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鸵猎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低社嚼黑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探剃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用溅。业界有所疑虑的是措,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象释梨。   对此忍成,薄亚铭向记者表示疤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低勺绩,但都不是便宜的车型垄钾篱。Levante的价格达到了100万元左右拔鲤,Ghibli的价格也达到了90万元左右衅问,在产品定位上依旧不低密。同时实撕巧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产峨魏,依旧走高端化路线繁伶。薄亚铭还讲到暮娘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司锣庆箔,不会把目标提高到每年20万辆贩盾闪、30万辆的水平慕横,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量邢诲肥,所以我们能保持品牌的专属性临奶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明疵,他表示反:本次车展上上市的新款总裁车型稼,除了在产品上进行了升级外袜舰嗅,还提供了多种个性装备涩峰,客户可以从中选择很多种搭配席泪。此外霖宛思,新车在性能上的提升显著十贿秽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鞍吞、动力最强的四门轿车惠。   此外巧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业宛碗拖,开始尝试电商销售模式帽虚魏。薄亚铭认为歇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用娶,因为中国市场的客户已经变化篙扒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的菊肛狄,现在有很多人都用手机去买东西玖报,这是市场发展的趋势酸玲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前腿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式停笛范,即用户车主首付车款后前玛日,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司变,到整个租期满了以后鹅班豁,这辆车的物权就归给该车主购怂,该模式类似于分期购买硷读。   薄亚铭说弘寐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仕,但是在中国市场还是刚刚起步牟獭,有一些量产车会采用这样的方式做恒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”冗廖睹。他还表示搭超拢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策架迪辣,其实反响真的是挺不错的湃群堂。尤其是北京桂、上海这样的限牌城市嘘庭屋。通过租赁的形式屉,牌照将打包在租赁费用里面静聘。当车主买到车钮晃,即启动融资租赁手续渡速,拿到车辆牌照绿,不用为没有牌照而担心膳。如果是企业车主纠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税融迹犯,是非常划算的撮。”目前虑焊灯,该项目仍处于试水阶段磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "新能源的发展勃呕壕,是大势所趋骄匡辽,但具体方向糖,也扑朔迷离吾滦。    电动车会成为未来的主流吗姐垢辖?现今的新能源汽车产业健康吗白氢?什么样的新能源政策更适合我国国情矾?    2016年9月2日慕蛔,在2016泰达汽车论坛上韧厩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访窃估揭,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”淮辅,他认为世淳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题桅,恐怕不可持续乒刷逃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外季,何光远认为柑咳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向酬膝挺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人扑,这位87岁的老人谈起汽车工业钝,依然有些动情房。谈到电动车发展佰苟保,他认为显烙吭,把电动车归为新能源汽车是不合适的鸽。因为砍水,第一橡贺,电不是新能源贝,第二腔栏裁,电动车也不是新东西坪炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解杰,电动车诞生在1834年毋定,是英国人罗伯特·安德森发明的南订,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年疲狭。    何光远认为唐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”窃,不科学亭,应该给它正名函勒,就叫“电动车”扭购,或者是纯电动车郎溯。何光远认为侍沃背,电动车国家政策的支持力度非常高较踏,所以它现在发展比较快僚分,去年生产了30多万台羔顷父,但它还是有很大的局限性凛惧你。首先匣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便獭北仕,可以长途旅行使用壳剧。即使快充也得半小时以后裳,但是经承睿快充的话德,这个电池的寿命也会减少歪,慢充就需要几个小时绒四备,充电的时间很长蟹绍卞。另外骨蚀,行驶的里程很短莱,有一百几十公力就了不得了努蹬搪,就是很好的电动车了掠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上模,我认为不可能持续狙催崇。”何光远说凡,很多企业是因为补贴才做电动车纲,事实上码蔷,内燃机节能潜力还非常大了堆宏,缸内直喷技术闹令凭、柴油机的高压共轨技术崎蚂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助忿略,因此酬丰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力四菲,不能被动业克滥,节能是最大的减排吾兰。    甲醇车大有前途    现在磐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战堪,因此燎,各国都在研究替代能源与新能源汽车搔喂实。美国谷变、欧洲槽怪、日本吧坛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蓉缄,但因为资源禀赋不同健,所以技术路线也有所不同厩。    何光远介绍说任,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题必诫枷,在某种意义上讲壤炬摔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量朵堤,虽然同为乙醇诉缚夕,但着眼点不同;日本缺乏资源叫倾然,自身资源利用问题不突出讥,因此荆,把提高汽车燃油经济性作为首巡谷懊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用混踩,日本也在搞甲醇的研究肪单,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定淖答葛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线离。    在能源外畴锚、交通庆、环境颇荣祈、经济四位一体的框架之下概船少,中国又该如何考虑替代能源的问题山?    一直以来羌,煤炭是我国的主体能源藉庭,占我国能源消费总量的66%至70%隋抬母。何光远认为剔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用捐。推进我国能源生产和消费革命纬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路恒菲。而在煤炭发电供热的同时费绣嚏,可以产出甲醇澄赂当,可以为内燃机提供燃料话仑泥,所以熟花,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁藤叙辆、高效利用是紧密联系的叫闭。    此前酒委蝗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点硕,这4个省基本上就是产煤大省怂、山西田、陕西嘿壬谢、甘肃夹、贵州峦、上海市盖恃。现在规模最大的是山西桔环、贵州厦还,其次是陕西唾首拿。    何光远介绍说取,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准市汕廷,车都经过天津检测中心检测谦,上了公告沏办,经济性也是最好的靠谈舌。“我去看了加注站锹,M100甲醇100%烧甲醇筹光,2.2元/升滑惠兄,现在已经降到1.7元/升了伴。一个半甲醇就可以代替一个汽油沃堡锋。所以说疚宋恼,甲醇还是很有希望的擒佃。”    今年3月份深埔,工信部椽趟、科技部汤芭宛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点踞氨,验收的专家组由何光远担任组长去验收没。何光远透露说彭岁偷,山西验收以后充敲违,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会罚席轿,开会以后形成了正式的报告秽勃。现在拐汰,在各个部门已经会签完了晶,在等高层领导做最后批示祁涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日微,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凤,力邀政府心趟博、行业模、企业席宠磊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搞滔菊,寻求产业发展有效途径碍财瓢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录文寞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们沁、先生们黔扇呸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容免。今天凯菲胺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文案哆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果衰粉贾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报墨筐涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先便扫槽,解决大家的疑惑毖,为什么要改革镶玲?现在存在什么样的问题遁?第二缴,改革改了什么付珊另?主要内容列、实施步骤呕堂、目标皑艘隘、原则兰稀孝、政策选择等等害群。第三呕荡涵,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了尼芳,改革试点取得了哪些成效惧擅,用一些数据和大家进行汇报翔。第四丛迷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望些。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件棺四伺,从国际上来看搓滴,自上世纪不管是美国乒溺两、欧洲钎、澳洲还是近邻日本虱厘、韩国猾接、台湾等等绣裤疥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮澳,至于费率为什么要管制雹?为什么要放开斡?这个也可以做一篇大的题目唉侯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势式悸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定破仟脓,逐步地向由保险公司自主制定转化精卫赤,定价因子的选择就是什么样的车保费高黑、什么样的车保费低羡仕铣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展咸。   但是喉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时擦久,还不能叫现在完成时熬交。比如说美国若干个州蛊该,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的奇谅,因为不同的政策取向有各自的利弊赖很,这也是一个非常复杂的政策选择过程丰贾斜。   从国际保险市场改革发展的经验来看小,改革前和改革后摄孺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势病澜怂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化廊侩翱、复杂化犬,定价更趋精细化啦购撑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应臼拧究。在澳洲一些国家派,改革前超额承保利润改革之后就消失了薯。对于我国来说冬绕痊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革幕甭菲,从2011年开始社会或者舆论毯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求胃虾,行业本身也长期苦于在低水平可、无序化竞争这种环境当中很难转型升级律淖。另外沧加,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锨,在这些方方面面力量推动下维哭,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作脾嘎。   在改革之前是什么状况怂?简单跟大家介绍一下奸坚。从人民银行管理保险行业开始尖叭邵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的庙,在保监会接手车险市场之后掣脸蕾,也是保监会统颁条款费率斧,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革耸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态许,整个行业亏损嵌飞、消费者投诉也比较多畴,所以到了2006年的时候骑,这个改革又走了一个相对回头的道路芜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套韶乾参,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蹋官,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辱副公。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用甭,比如说行业比较统一鞋订,消费者认为条款费率比较容易理解螺聪,恶性竞争的风险得到一定遏制垛,但是负面作用大家可以看到己,一个是条款法律风险很大乓滥黔,不能适时的随着道路交通环境梢办诡、司法环境角、社会经济生活环境的变化适时进行调整掏新,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捆妊诵、无保不赔链、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑沁贝孙。   第二光瞳,在监管方面定位也不清晰驾侵。对于一个自主经营塘诵、自负盈亏的保险企业离狼,没有条款费率撮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力花两,改革发展没有动力蹭吞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力架攫,所以整个行业是在一种规陌保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展立。   在2011年芬、2012年前后经过评估痞癸蔬、反复的讨论讽拎,其实当时市场上两种声音都很大蠕,一种认为行业就是应该统一规范标准化浑怀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路肚落。经过反复的评估和权衡秀溜,也是在十八届三中全会的指导下竞,改革的方向目标原则最终得以确立授迹虚,这是在当时发布的两个文件乒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》苗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标填锚,比如说要提升行业的发展和服务水平和上溯,使价格更加合理疽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蓄灯、保障范围敬晨虾、服务都有一些诟蚕荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标道。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向铜粕。第一个是维护投保人保险的合法利益忿就。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向恼。第三个原则是稳步审慎推进陈,根据一系列的国际比较研究冠痪巨,大家还是从中得到一定的经验和教训舷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果冬踩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训盟。所以巩人椽,最后选择的改革途径不是一步到位房,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标苦蓉,它只是在长期的甚至六年熄标高、八年鄙缅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态奠葱弦,这是改革的一个总体思路老,从条款昏库、费率弛提、监管三个方面这是一个简单的概括抨尘马,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款悄劳朗,大家不用仔细琢磨当中每一个字定帘胚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系妊掀,双方义务关系是怎样的标准化流程掣蜡椿。   除了行业示范条款之外唇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充禽摹纱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验霞,不管是欧美还是台湾龚兑讳、日本目揉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门胸、百花齐放的状态孪漓,因为每个合同涉及几千个字动独,实际上椒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系俊劳毯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择限。   在费率方面分成两个部分并罚磷,一个是行业的保费水平秽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业夺纽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈透干 ,对于汽车来说太,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平贯模。所以在整个行业层面建立车险信息平台叫惨,收集各个公司历年来的承保理赔数据卤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的剖洪、科学的定价的参考软偿稼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动笑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权诬耻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了堕呜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端喷可,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司兜诉。在行业基准保费方面串趣,行业协会做了以下工作匹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瑞,在这个层面恍脆坤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涉世匙,其实是相当的弱尘,这么多年来的承保标的波敲痕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名辜、编码实际上都是不统一的盟祟,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据饰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码祥谈魄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库骋铃下,这个数据库目前正在申请国家标准矗麻亢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狮,对每一款车归集了二十多个基本的字段竞回灯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上愁坷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告绷盗,给消费者购车提供了一定的参考达羚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈矫长。   在行业提供费率参考的基础上爽揽遍,保险公司它是怎么定价的将妥?现在也是大家很关心的一个问题拾,为什么有的车费率高池、有的车费率低韭,为什么今年高明年低璃?在不同的分类当中有一些差异据?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子乾夸薄,分成从人因子和从车因子两大部分氰首尖,每一类因子当中又有若干个维度恰隘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力甜、风险定价能力哀欢涉、风险管理能力自主制定的钠就吴。   比如说蚕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业介奈哀、他的生活方式癸弟讹、他的信用程度等等腐虐毯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格靡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险础,它的安全性停截、可维修性等等杰诉芜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险焦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的备人。   国际比较先进的保险公司磁,他们通常采用的定价因子危,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考虹集还,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱尼,这个差异可能我们现在还难以接受撂零,但是将来毕竟是一个未来的发展方向捂。   总的来说任,保险它产生和发展的基础是数字法则句澳烦,在大数据的发展背景下握犬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用睛。   前端越放开后端管的越紧起鸵联,如果费率市场化以后料,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争饯祭、整体亏损的这么一个状态熟赂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施棺防蹲。   实施步骤亨全。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的耍晚辟。到今年6月30号为止瓢拣,第一阶段的改革基本完成了矾设,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外片亩剧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率侈冗,不同的索赔历史对应不同的费率荡接男,不同的车型对应不同的费率乐句耪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的搽排,这也是改革的目标烙疆亭,首先是平稳过渡泼。   下一步爱,费率科学化哥阶、精准化商淑枢、精细化程度会逐步的加深吧卢吹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辆沽寞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场阜领瑰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下愤,经过一年的改革试点屎,消费者从全国范围来看荡卧舒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点唇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的肋粱,对于高风险敬从、高出险的消费者既貉恐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了娘曝蜡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率店粉、道路交通安全水平都得到一定的提高疗。   从行业的整体情况来看嗅钱筛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肖,增速营改增以前是11个点拨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点车,仍然是持续稳定增长响熬,这一增长是在保障范围扩大卑、车均保费下降的基础上实现的滴坊,车险行业的承保效益基本保持稳定哪趴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标毛惮,两个点的承保微利胸伍。   在保险行业层面来看天崩,公司的定价水平湾刺沟、服务能力在稳步提升的豹。外部正效应也比较明显裙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点苫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系事耸伶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痕师案,大家开车上路更审慎了岸脖,小额案件在索赔的时候可能更理性了化。   下一步工作涩号同。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外攘沥敬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品桅,也就是说除了违法犯罪不赔筛殴携,除了不可保风险不赔夯彭陪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险膝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障柯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮H场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围郸骇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体湍姑坚、不同的投保人就通、不同的车型价格的差异会越来越大恃赫间。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求岁缅菊,更好地提升保险公司的核心竞争力道,也更好地促进道路交通安全部,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高列慑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活尝辈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊掸谩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕券滔楔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乓钞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疮,力邀政府愤盘、行业雌、企业断籍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疾,寻求产业发展有效途径骗凌赎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录活跺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点喂藏碌。第一墩摧,SUV这几年是高速增长峦官锋,我们做一个判断搞,这个高速增长就要成为历史了判垢,往后没有这么快了掸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点吹济,份额还会提高煌鸥歪。第二画,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势耽衬渐,就是份额和价位双提升闹化,这是与2000年-2010年非常不一样的变化磺菏,之前是低价位提升份额篙淡,这次是价位在提升潍、份额也在提升肥。而且我们判断还具有可持续性街。第三眷晚,汽车厂商将会由过去的葛射瞄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强翠、弱者更弱凄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瘦。在此主要介绍前两个檄撮,因为时间比较短筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蓝。从图中可以看到谋,从2007年开始哨瘟评,SUV进到了一个高速增长的阶段拢辛,连续九年年均增长率达到46%怂墩,今年前七个月也比较快婪该龋,增长38.6%擎厦。此外会矩碗,市场份额在迅速提升七慰,今年1-7月份市场份额达到40%扔踌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蚀抹,过去几年每年4个百分点碎藤确,去年涨了8个百分点秆幂垢,今年1-7月份又长了4个百分点汉,自主品牌SUV占自主品牌的60%睛截,SUV全面热炒钡隆,豪华车搂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高溃,下一步还有空间瞳识。从这张图可以看出厩吉耸,一般的合资品牌碎归,SUV比重还偏低喝搏,豪华车和自主比较高举相咖,不同级别里面SUV占比较高华,不同价位车里SUV比重也很高恋,还有一线护刨、二线稼芳涂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)秤,不过一二三线的比重是去年的数据惮市宿,今年前七个月是四十了储,今年没有注册数据可以看得出来嫂。   但是扇坦,我们说这些年领,suv领域基本没有在空白市场肪每棉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱维,需求就会出现放缓的趋势炬乖采,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势莽秦,2012年-2015年逐月都是向上提升的拔锑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走杉屯冯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月郴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了梅怒婪。相对于去年摧谐,虽然今年全年涨了5个点申峰,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了炒竿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了圈。   但是翰,我们说还有增长的空间够吧撕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浑诫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况刮,大家可以看得出来挪典碗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家痹,大约在20%左右话徘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国殿羚、加拿大栏釜凯、俄罗斯这些国家肖。这些国家总的来看是地广人锨枨痢,SUV占比比较高咎,人口密度比较高的SUV占比比较低舰藕八,但是也不完全成立坞狡投,韩国人口密度也很高但是SUV很高放侥惰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低绞睦,这不完全成立搐申,这两类国家的情况是存在的菊沪。   如果跟美国相比羚酗艾,美国是把皮卡不作为乘用车判很,按这个窄口径的话美国的SUV是44%灯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距两穆脱,与宽口径比还有11个百分点送透,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高耐歉,五十多不一定是峰值点腿谓。   另外郊,欧洲这几个国家孔秸,虽然SUV占比低迹少,但是比重也在提升陆糖轮,从8%涨到25%外墩,SUV的热潮是全球性的沤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下订,美国秦韭、加拿大这些SUV占比高的国家聊火困,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高吃捅烷,大部分来讲可以占到40%左右钨偿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高豆猾纷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低秋岁,欧洲这些国家就是两类杀,我国应该是随着美国搭纠甜、加拿大喀、欧洲这个情况剿剧酱,因为我们已经占到40%的份额了绕疗揪,如果按这个去计算佃,中国的三厢轿车是48.4%喘襄,还应该有十个百分点的下降空间坞夺绿,下降去给谁塘翅汞?基本上是SUV梗缎寡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%固存,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升咐歉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升裳,这就是我们对SUV的一个基本判断怜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化峭搂儒,就是份额和价位双提升潞灌,这是非常不容易出现的一个现象禄愤,如果把它拉得更长一点看顶缕镶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段峡,2000-2010年连续提高了铅奸爆,最近这几年不太好色伎壕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吞湾撤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间聚兔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低茄肖,2004年轻、2008年期嗣雀、2011年渐授李、2014年齿湍,其他年份至少是相等的实富,大部分年份是比它高偷睬孪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的摊澜厕。   现在一个更积极的情况来看朵痉,就是我们的份额在提高抵溶,如果以总体的市场为100的话蒙说锋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%关海,如果以生产量为一百的话卑热编,我们的自主品牌已经占到了35%参鲸冠,其中提高最快的就是SUV锯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蛔,它占到了一半以上的份额卞譬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降涩建盖,以轿车为一百侠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%屠钎蕊,连续几年都在下降擎粱,轿车竞争力在下降宠畔。但是自主品牌总体上的份额在提高伺篡耍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显诵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赴,这个销量在提升现,低价位的车销量在下降奔氰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长顿脊绷,增长最多的就在这个5-15万区间貌。以自主品牌自身为一百的话武腐,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%斜,现在只降到了3.4%弥,而5-8万的车这几年也在下降斡册匙,增长最快的8-10万的车和10-15万的撇,这两个价位上涨的是非常的快匙竟距,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%擒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%烧垦,自主品牌的车价格明显在向上走碱,这是一个积极的变化乌窟脯。   另外蓬缮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见经熄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多矾琅, 10-15万区间挨显,自主品牌在里面也占到了28%情坪,这个变化是很积极的掏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的马瓢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的畅,最高峰是2013年213万拣粮,去年降到164万犬,但是SUV在迅速地扩张辟,大家看这个SUV的比重擒电施,原来是二十多万辆齐,去年到150多万辆廖醋蔼,右边这个图是10-15万浪滑,更是靠SUV在拉动的黎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争挨散,这是一个非常大的积极变化忱巨澜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升诚,这是GDTop的一个调查数据期,这个一百辆车出的事故故障率丢,自主品牌在2003年有四百多个事故布,合资品牌现在也在下降伪说穷,这两个差距正在缩腥玫恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的巳翟。   从产品的角度也可以感觉到渐矾纶,最近我们的一些新产品像奇瑞疼卤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价估纠,这就是一个积极的变化锣,这就预示着我们未来具有可持续性韭。而且可以看出强峰,如果以前二十名产品排名算的话捞桅第,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3仕,一个长城C30一年卖了15万辆左右疵,前二十名里面我们有两个拜坑。2013年更少一点酶,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的猾,前十个里面已经有四个是自主品牌的苗尘射,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面郊抗节。   这几个发展量比较大的企业礁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捅将勃,这也是积极变化虎闹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量溅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化画。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程萌褰拧,国际市场南美洲谐、亚洲糙、东欧玲胖败、非洲是迅速扩张的市忱摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力赋饱弓,我们产品出口大国全是这些国家场廓令。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家骏,跟我们购买力差不多断存借,人口加在一起12亿险虐田,跟中国市场差不多你猜矛,换句话说中国市场去年卖了630万辆但芭唬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的尽壳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议量谴倍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面覆鹃梁,传统汽车大有希望檄,至少应该平等地分配国家的力量悔,在传统车和新能源腊聘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重失醇粹,力量投的也太重软粒董,下一步要对传统汽车给予足够重视农,它完全有希望获得好的发展传琳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了小氏,以前是高速沁色彤,未来是中速派,它要抢别人的份额渴菲。最近两年这个数据可以看一下牌亩努,自主SUV空,连续几年50%-60%的增长创甲,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长夯箩坷,这就说明这种竞争关系在发生变化纠烹,这是一个襄。   第三个观点我们就一句话带过了豁请,汽车厂商的格局要发生变化开唾禄,过去是大家共同进步边烤、共同分享发展成果咖,因为有年均30%多的增速勤糯磁,最近几年速度已经降了年均降到11%了鸿,未来还要下降丹麻勘,大概8%左右或者稍微高一点樊劲,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展详晒。另外合资内部也会竞争部逼江,自主内部还要竞争漠担,中国市场占这些大公司的全球份额太重了抠费铂,大众占到33%古催,最高占到38%骸捣涩,就是中国销量占到全球销量歌傅,宝马靠鹊澄、现代率撅阂、PSA都占到了20%粹瓦翅,通用15.9%讨,如果把它的微车也加上超过25%凰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高杀胚皇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的屉脊暗,要么是维持全球地位通用纹玩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蝗缚,大家对中国市场都高度重视痴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额桓说,我的速度要比别人的速度高枫焙涵,所以竞争更激烈沁、自主更不用说了讨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌馅泛盒,大家都给予很高的期望膛溺,未来我们说竞争会非常的激烈甭铂内,而速度又会下来菊苛,所以未来的竞争格局跟以前不一样割刨,以前叫分享窝韧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强漓蹿、弱者更弱储,十四五就会出现兼并重组睬喊匹,如果我们放开让更多的企业进来居烯谁,我觉得这个可能局面会更快棱艇涵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年前,最多明年还有一年郸伍,但是它的速度比平均速度还是快一点讼,自主品牌大有希望丢密霜,我说的是传统自主品牌透,传统汽车还不是新能源汽车扮淋徐,另外格局会发生大的变化恃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃陇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赫腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乖筐皖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缆,力邀政府肛赶、行业稻彻担、企业核叛崔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粕诲柏,寻求产业发展有效途径方贩勉。   以下为福田汽车集团副总裁捞泪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梁撅聘。 福田汽车集团副总裁挂胎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抒、各位来宾供、女士们哩、先生们莆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛彻,能够跟同行隋、专家做一个交流学习搓斜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新曹舞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享疚诺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势圈暮饲。从全球战略的视野来看夕哩唯,乘用车的全球化特征更加明显刚槽,很多轿车的平台会在全球市场销售壕残钉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些苹的。举个例子级姜兼,如皮卡裸,在北美皮卡占整车比重是很高的撅,但是在中国迁,在欧洲鹃恢虱,皮卡的量就很小抛稀椿。另外又如轻卡胆蹈背,现在它的亚洲化特征会比较明显踏。还有重卡绞,在欧洲都是偏平头的迸,北美则都是偏长头的毖。所以商用车行业的区域特征很明显络称父,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的巨。而在中国市潮堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣杀莺浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的踏是攀,2010年达到了一个峰值429万辆苇洽浪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势零疆,去年是345万辆欺荚梨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过诲饱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长商,主要的原因就是因为重化工行业魂绰吐,如煤炭趁抗誓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化菲敢。另外整个物流行业的效率在提升萎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模槽吉。   随着市场竞争的加剧疵挪,行业整合也在加速海,份额由2010年的44%提高到2015年53%势添,再看一下今年商用车的情况敛归,今年一到七月份销量略微增长队蔷巩,整个商用车行业增长2.4%陌础,我们判断是过了低谷掣,所以下一步会有微幅增长健瘫。2.4%其中主要是载货车贡献的贡,同比增长4.8%郴频,客车受微面的下滑咎盲,导致载客车下降了10个点驹饥涤。   关于未来的商用车市称С屑獭,我想从四个维度分享一下我们的判断蕾们惩。   第一是从宏观经济层面匆摄滥,从金融危机以后维冷酪,全球市场增长的趋势是慢下来的倒,乘用车商用车的比例现在基本上在8峨:2边晌肉,但是进入“十三五”之后我们判断县闺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭灸,商用车因为是物流工具的企业蝗将姥,未来会有所好转窃,但变化不会很大让幌鹊。   从技术层面来看盘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0同是,现在正在快速进入智能化的3.0时代莽毯洪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙幔快的杆。   未来的商用技术主要围绕着智能化氰绰搏、网联化宏、电动化屉炊隶、环保化来追求汽车的高效发茨哀、绿色掇篡、互联和安全阀措。   另外从中国的政策法规来看察卉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动裁皮,从客户需求来看线,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求叮,推动了中国新能源车的高速发展粱汕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孟激精,同比增长102%讨盎且,其中纯电动客车3万辆豢诲,同比增长176%哺。未来在城市公交以及城市物流糯界、环卫等方面努,电动车还会有一个高速发展咀。   下面分享一下福田在科技创新度、转型方面的一些经验和做法扭。   在商用车2010年达到高点之后侈冈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变柒,加快掌握自主研发的核心竞争力艾肩。通过五年的发展来看屋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的卿蟹。福田汽车目前的研发体系是两级苏副够,一级是福田集团的研究总院兄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异铃店祭,曹博士也说挪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆虏翔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鳞,是一个二级研发体系痢谁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程导双、整车的集成以及穆矗块开发和整车测试的三大核心能力募。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒据肉滥、康明斯等等合作单位进行深度合作识、改变和创新纶楞攀,推动整车的技术进步哼面锨。   在转型方面缕豢琶,我们这几年主要围绕着几个方面式挡。   第一是产品低端往高端转型莲怕,在“十二五”初诚,我们的高端产品占比不到20%莲玻伍,我们到今年年底高端产品能达到70%痢。   第二就是从国内往国外转型籍廖剧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%峰。我们连续四年商用车的出口保持领先撅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长公姥赊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的疆囱。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的盆存,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型僚,另外为了解决汇率和贸易壁垒葛试连,我们在属地产业化方面做了大量的工作恫敦咸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设完吵冕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础妒慰。   另一个就是从制造往服务的转型稳轮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贫察,在“十二五”期间培橇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益草士呢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础屯粹官。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸胚膳匿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子擂零。福田康明斯通过这几年的培育抡,不管是从业务的规模媒、收入视撵、利润现在都发展得非忱薜壮埃好锨苍,另一个他也对我们福田汽车的整车玛拿竣,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉涑壮粒好的支持物豢凶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新习帽幸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目矫些秀,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的绩。可以说尽管卡车的量比较邢,但因为排放比较高瞥耗首,另外一个因为运营的里程和时间比较长添窟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的敢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍捌隙,实际上物流的效率还是比较低的财。基于这一判断倘泥,我们提出了一个“超级卡车”的项目售彪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源尉拱虾,通过这种材料的智能化新太胁、材料的纯电动泄掀继、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钾俊烷、环保俄卑狈、节能圃、高效悉竟、安全剂挟、智能的超级卡车闻。我们的目标是要实现降油耗30%叛,降排放30%唉弄哗,整个货运效率提升70%吓。   另外是关于福田汽车的车联网技术护倒,我在福田分管车联网业务恃,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坏蚊瓶,因为乘用车是一个消费品嗜筒台,买车和用车的基本上是一个人赤驹浚,而现在主要是用来出行的冯炕媒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控伞,但是商用车不一样抵匹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的涤徘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用皑皆,驾驶行为各方面的安全溜骚,另一个就是乘用车是一个地域性的车糙迁砍,不像商用车需要全国跑的摩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨矮,过两天跑到海南去了悉浑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些暴拳妇。还有商用车的故障率奔,因为它的工况复杂惕佛蔷,商用车一般具有轻载僚踏、标载和超载蔽慑熊,但是对轿车一般不存在这个问题赂诺奋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低妥撇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的橇轰帝。所以通过车联网对车进行故障预警砍、排除以及程序优化等方面檀峭店,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些倪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理抛创,建立与客户的互联互通骑全,为客户提供增值性服务烁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商倒酪、服务商和供应商产品质量和服务的水平衅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划瞎叮崇。大家很清楚腐背赋,围绕着工业战略狭,德国提出工业4.0航乡落,美国也工业互联网苔廖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略迸险、英国的2050战略荒笑沛,中国也提出了中国制造2025遁扳塘,福田汽车结合自身的一些现状鹤剑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划戚抄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惭界阀。“四互联”实际上主要是为实现企业内部馈、企业与企业搅讣、企业与产品冕、企业与客户的互联互通妈喉。“五智能”就是商业智能四、智能管理病愧漓、智能汽车牌柑、智能工厂邯、智能制造掣匹娥。时间关系彻扁,不再进一步叙述逗幢。   目前喘栓楼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期妊税绊。福田汽车愿和大家一道淖盘挤,通力合作欠膘,整合资源慨晾,协同发展嫉菲,共同推动中国品牌的加速崛起芍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献讽旧滴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞京:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挪竭矗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寝嗣趁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题品,力邀政府希、行业诉、企业刹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炒拜孩,寻求产业发展有效途径到存。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员韩哦午、舍弗勒集团副CEO狮窟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动必巾、驰骋未来》的演讲实录歌刨。 舍弗勒集团执行董事会成员晨模、舍弗勒集团副CEO吼棺沪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾效玫、女士们炊污、先生们黎硕垛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论皋叉驮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略虽,我们的愿景肝,是如何来推动我们未来的出行和移动土欣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沸尖雷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史纽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景习稠局,我们是一家领先的技术公司拒叛焊,在全球都有我们的足迹檀驶,我们一直致力于移动爬徽五,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用荤饭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求毒。   舍弗勒一直致力于创新茧,也可以说我们成功的因素是质量睛、技术和创新毁。我们在制造业方面有很强的实力虚,在系统研发方面投入非常大竟铂动。我们创造了一流的工艺和技术穿末肃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门沧贬哦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面篙扇苗,今年我们在德国获得了一系列的奖项蒂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品感。   就像很多其他的技术企业一样稼赫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域晒。第一是环境友好型的驱动揩变,第二是城市交通库勿角,第三是城际交通溜残痛,第四是能源链陌疾。比如说大家可以看到妮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛喜天谦,人口结构变化非成胨海快哺工空,老龄化社会已经展现在我们面前钝,技术变得日趋复杂梢茸侩,数字化技术的利用领域不断的扩大范莆,我们需要找到更好的方法来彼此了解仟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作泛。数字化是一个关键硷提,另外就是环境方面担入售、可再生能源还有资源的可用性谐构,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吓哗,资源的短缺也是我们要去关注的迫缓捐。   再看一下经济的趋势抨陷安,我们现在处于一个全球村辆炮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题络挽,这些是不一样的姬艰筏。另外就是可负担性的问题据边版,我们要为客户带来更多的价值必,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题熄卑,这些都是我们要去关注关心的烤。   我们来看一下未来的战略收粳,主要涉及到四个窗口凑。   第一是产品本身哗解工,我觉得对于汽车产业竟,对于机械制造产业来说都是非常关键的氓韦柿。在这个领域/行业补,我们需要更多的关注环境友好型的驱动狼反,要减少对环境的污染掣巨共。   第二是当我们制造产品的时候梗方燃,或者制造产品元器件的时候容,要关注它的功能蛙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行岛浚忻、城市的交通熟,对于汽车以及对于我们的供应商掠,可以为汽车产业提供什么样的元器件戎覆,这些都是我们要去考虑的诽典南。   第三是城际的交通乓凹墙,涉及到比如说航空蚊访祥、高速铁路的一些竞争才。   第四是能源链的问题哭坍沏,我们有什么样的能源是可以使用的斤,我们将来的交通工具运用什么样的能源斧拖霖,这些都需要我们考虑盎射。   看一下将来的动力总成兢宛冬。我想给大家传递一个重要的信息段,在接下来十五年时间里规夺及,从全球来看临界,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成盎瞧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分摹宛。   但是现在也有一个趋势发展得非城荩快吾萄,来自大众和奥迪的这些厂家前杆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车协饥。到2025年苫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%弦垒徽,也就是200到300万辆的纯电动汽车面绍,所以到2030年可能会是一种不同的情况土枯漆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况驰柯勤。我们还需要让它更加有效一些汲,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争宫未蕊,还有电池或者是燃料电池等等扣殴,这些都会占据越来越多的份额嗓迪。对于我们汽车产业来说非常重要高虐,对于政府来说也是非常重要的险褂藤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料花晌,比如汽油猴靖,还需要考虑其他的一些燃料捷舷寄,或者是人造的燃料等等贫梧,需要考虑更多类型的燃料饰朗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求脑浚详。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面霉卿痪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车肝舰,包括48伏的解决方案告坤贩,它主要是对手动传动系统的电动化楔挥穿。我们需要首先实现这部分的电气化阔。另外我们也需要对离合器实现电气化乖,也由于推出电子离合器速坟。另外我们还需要进一步提高效率恕抛。也就是要进一步推出我们的混合动力母娣铮块48伏系统哗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目剑块的解决方案从戎隘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案涝卧,针对高压的电桥驱动解决方案长,或者是一些电动轮毂驱动解决方案猛司。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统俊,以对其进行电气化处理手计。如果将来我们有纯电动汽车的话簧尉,它的电气化程度会越来越高嘛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战融。现在随着新的解决方案变得越来越复杂触,因此我们需要进行标准化士,标准化是第一步仇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高糕墓,或者说是一些部分的番帅伸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案渴肪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求隋认腔。我们也需要减少车辆的整体的质量括,主要是成本方面是一个重要原因垄咕恭。如果需要建一个标准的话啤坞,我们就需要有更好的一个平台匹拍伤,也就是说我们需要基于标准的平台娄独,或者基于标准的牧至校块进行我们的汽车制造诧。   我们需要全球的平台化解决方案掣南酒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求澈。关于动力总成方面乓,它的变速箱是最关键的一个部分健苹路。我们刚才提到一方面是包括内燃机泵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起错醒贾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器痉琅涸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分雀揭。   接下来看一下我们的重点产品题。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面饱顶剂,我们为中国带来了什么样的解决方案恨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案靖捞旦,我们推出了高压P2混合动力那迕拢块经恫俺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决腾佃处,我们希望能够改变它的一个变速器几,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换巳镀。   通过这样的一个标准的氖莸龋块化设计谱晨泥,它可以适用于各种变速箱之间的转变下。另外我们还会考虑它的一些振动的需求想剧,我们的这种创新型P2的混合动力奈谑“蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能溅谋。实际上歧累钮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案程城。我们的量产计划是2017年在中国进行量产官。这是第一个解决方案殴昏箩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划科豌看,它叫做高压P4电桥的解决方案纫,可以用于SUV或者车辆的CD部分练幌。它具有高功率密度纪迁,可以适用于不同的车型臂废恍,非常容易打包进行个性化设计措负钎。也可以用于新能源的生产毯澄顺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产宦狼。它可以让我们更好地使用内燃机杭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车倍妈连,这是我们两到三年前开发出来的蹄临凑。也是考虑到了中国排量的需求下教,或者是新能源车辆的需求敬废。针对这样的一个需求抬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案脾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机豌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钢备剿,我们中国团队也为此作出了很大的努力婆,这个发动机是专门针对中国市场推出的陵擅刻。   另外就是在变速箱方面嘶堵,我们也推出了一个新的解决方案颈草料,是集成干式离合器的DCT变速箱围请,机电一体化离合器和齿轮执行机构党睡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的省盒,对于工程师来说咎换,我们都是非常理性的堕,但是有的时候我们需要具备一定的感情看。对于我们的汽车技术来说迪颁,我们一方面需要理性团硅卯,另一方面也需要激情岭传祟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现列散城。针对方程式1的赛车篡侮稼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成仁恰飞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展沟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势盲脐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废璃卡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日可归岁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕公咎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赔妹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吩,力邀政府坏、行业痉、企业视、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吼骚玫,寻求产业发展有效途径盾配。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事卫、副总经理 吴松发言实录辜窝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事筛、副总经理吴松   尊敬的何部长巍庐、朱总烹,各位嘉宾副懂、各位朋友翰簇魏,女士们枪、先生们淬纠,大家上午好无。很荣幸参加这次论坛觅,我上次参加此论坛还是2011年吾,当时大家对广汽传褀品牌还不熟甸皑瞪,那时候传褀刚刚才有这个名字杠瓤嘘,传褀的保有量不到一万台褐狡且,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车长监歌,这给了我们很大的信心和鼓舞涕私眷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持睦。传褀一直也在努力纶闲堤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆虾,年均复合增长达到80%归。目前市场保有量达到65万辆赔,已经成为集团利润的主要贡献者之一陶敬。   明星车型GS4持续供不应求撅憨多,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数高了钡,而且GS8与GA8同一平台献,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品晃散鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到绊苫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛料,对自主品牌的支持事枷,关键的还是坐本,关键的是感受魏,关键的是多提意见谢虐抨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瞄渡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌煞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会咕黑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法死。我做自主刚刚回集团糠,将近9年半的时间火蹭具,从不愿意干到喜欢干蔼,到对自主品牌依依不舍感蛊,到对自己找不到定位和方向戊,感觉到人还是能做一点事妒莽筒。所以这在这里借这个机会钡,感谢在座的我们各位嘉宾圈、各位媒体的支持瞎际,也感谢传褀团队的支持精锨盲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力第版睫,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持潘烷圭。   我的发言主题是构造改革创新驱动褂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钵。一个方面汽车产业发展形势分析卜晶,前面讲了很多了纳掠拳,我就不多讲垄么。   一个态势是稳步增长发厦蠕,但是全球增势放缓星官。中国汽车产业发展仍然有空间田胃顷,仍将会领跑全球汽车势低涡酸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台温店厂,中重型商用车达到400万台魔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%憋氯。中国汽车销量将达到3140万台卿刀,我预计可能还会再多拒,关键是结构看你怎么改潍贬?如果要参与全球竞争烙九,那重要可能生产量还会增长韭翔堑,复合增长率将达到4%贰。   第二个特点损屉裙,优秀自主品牌加速成长滥倡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流府。中国汽车市场发生了深刻变化墒培,中国品牌迅速崛起蹭,优秀自主品牌加速成长史。关键是要产生优秀中国品牌虑,不管是哪一个企业片结,在现在这个环境下寸筏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌搓碧,还有我们何部长痪,这么一批老的汽车界的前辈懈魄季,到了这个会场又在用行动来支持惮。大家和我们媒体各个方面的朋友凸,大家坐一坐护巢袭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别男,差别在哪里撵郡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的认亢。关键是中国人要团结莲,不要互相贬低观。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骂,抓一到几个邻邢,不要想象太多护死埠,我们从来不怕想象袍泛酷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向纶滇,坚定方向琴。   那么数据也说明一切忙,2015年很多中国汽车加速发展碱,行业整体增长率为7.3%的情况下秋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%墒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%心缮,相比去年又增长了1.2%百分点填敝队。而且自主品牌抓住了很好的契机淋妒,在SUV里面我们是防守的场拣笔,是中国品牌先站住位置狮,合资品牌再进攻晦,再加上周围的环境变化卸迹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力透浆鼓,占据主导埠虑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绊僻钡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人崎来。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰Σ怠,统治了我们的各个方面刮。我们展开进攻是非常艰难深敛藐,但不是说不可作为无耻棵,要选择时机未辖。我们要在中高端里面取得突破冕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伯,这是韩国人讲的盾柏缓,不是我讲的耍。他们说郸慌雾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候憋魂份,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌阂,如果不选择是对自己的不自信灯,这个不能靠强求秽,靠品质朵、技术靖竣、新能贬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品点鹤兰。   第三个徒,汽车消费升级和资源制约咆笛,也迫使汽车产业需要供给侧改革邻猾。不但要有好的产品猎,而且还要有低的成本涸瞄浓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害多伞啪。在汽车需求方面哎床号,80连、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军凄,个性化透攘精、智能化细啸眯、体验化等方面的需求还在不断地上升汤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卵施。不管怎么变化阂画氨,满足顾客的需求视孤洁,满足抓住市场的脉动囊密鸿,这个是关键点父。而且资源供给方面晒镀陈,现在的人口红利逐步消失溉灵,而汽车不是简单劳动醒,是高技术情况下的技术劳动梢谱的。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刹,我到那些国家去考察过辨撬羡,没有中国这样受过良好教育娇搞际,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性局,那不是每个地方都有的目掂窗。有的地方上午上班材睫,下午到时间钱一领就走了参妹。所以对一些合资品牌来讲锰蓝,中国也还是蛮有魅力的共小饯,关键是要拿好东西出来恋宪,才能谈自主凑储挖。   当然工资涨这是个客观事实吹,2011年的时候4.1万京脱克,2015年他们说人均工资涨到了6.2万胚刷,这个不高的轿,还要涨瑞突半。农民工那么辛苦点茫,给他一点钱算什么幌收缴。但是钱从哪里来摊?我在传褀亏损的时候庐腾蛙,工资涨得慢蹈墒禾,但是想办法补贴诽。这几年别的都在减昆蓉敞,就是员工工资不减掣,但是效率要提高领,要杜绝不干活的人地赎,最后挣得钱多尚到,干活的人还没有机会倪唬,有钱的人天天有时间去议论懂惋,没钱的人在干活辫峰,这样大家积极性都没有了险。国企的弊端就是这个锈瞧。   那么在监管方面辰呵剿,工信部刚才也说了迷艰鹃,我们的司长也说了靠记孙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破夯卑,在供给侧这个方面要下功夫患。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径廖,作为五大发展理念之首顾托,当时这个报纸一播五大发展理念茬,那时候我还在乘用车劫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去末净,这十个字科。为什么呢冉胖?因为没有创新就没有一切腻,没有协调就调动不了资源窘疼邻,没有和谐的话撑且,共享也很难科涝,大家不愿意跟你干喇本哆,我是不相信英雄的衫蛇,但是特定的时间会产生一点套棺,还是要充分调动群众的精神熬,各个方面全方面的参与儒肌硕,企业的成功除了它的领导者的作用虫缓恒,更重要还是把员工的积极性调动起来阜党米,人民群众才是创造历史的动力秋禾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人珊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革愁闻,需要我们从技术管理点、营销垃挺、品牌耗呕骇、产品泛驳、服务全方位展开创新物叼乓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革龟灌,来推动中国品牌进入全球梯,成为世界品牌抗孝。   第二郊问袄,汽车产业供给侧改革方向与实现泪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法杰。   首先说,在自主品牌方面蹬培,我们是追求全球视野开展正向开发涧,坚持以我为主的构造核心溯,组织全球资源浑乔,开放性自主研发模式卸,掌握核心的竞争力率,获得了可持续发展能力灯户迷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人趟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人两。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了起,我们的生产能力标准是35万倡雾脾,但是预计今年我们的销量会超过35万蒙,有可能达到38万劝,当然如果制造组织再高一点欢,可能40万赔嗣,也还是有可能卢,但是大家别报到40万啊饶瓜。这是有体系滦,有制度保障的本谈化,有员工的全程的参与缄认。一个别的企业的人到这里来看梆谅,他说你这个企业为什么增长这么快挪踏,没什么别的庭们,员工的积极性调动起来了凉鞘庆,他们说迸,我看到你们的员工眼睛充满激情封按,因为人天天在干活的时候就会有理由斧圃,如果执着地做一件事情带有一点追求醇喷,那就有远大的理想剐桂局。   放眼全球拇,在开发方面整合全球优势多扑女,实现研发的全球化眠尉藉,人才全球化筋施、配套全球化龟。依托国内的研发资源箍扔,充分利用国外的资源开展研发资源整合妻堡猫,打造企业自身的技术体系屑。我们用了将近五六年的时间疽,我们确立了G-CPMA跨平台牡欤块化架构帅,我们第一代的产品是引进消化吸收滔,第二代产品已经完全进行了提升冕,但是没有否定第一代迪撑,掌握了数据链柏牵,掌握了开发的流程恭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列殿该成。实现了一个平台可以开发六七款车型胶,实现了多个平台车间的相互有机关联赁,实现了车型的变化多盗宋,开发上市快撅辟核,质量易保障伶漠澳,低成本眠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设广蚀杰。   第二个摆寺,坚持质量为先丹丰,推出精品车型秋,提升产品质量傅钳狼,加快自主品牌产品开发歪缔,提高汽车供给侧水平厘,推出符合时代的互联网化的产品忙十。打造消费者喜爱的精品车型秆跋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果侣裙,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式恃鸥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织炽。实际上汽车不管是新能源也好市犬券,产品的三大特点韭,一是颜值不好看别人不买垃躲,第二是品质超山松,没品质也等于没品牌澎郸烘,天天出毛病心里不愉快犬了,第三是性价比水落海,就是靠成本淋。我们的员工不需要培训就知道品质锌,因为好多从合资企业来圈册,合资别的没培养规,就是对品质追求僻痪秦,结果就是成本搞贵了然,把品质先过关氓讹,回头成本再来逐步下降怒。我们第一个解决的是品质虱布,第二个解决的是颜值栋拷,第三才是考虑成本松。成本猾请纠,供应商的成本我控制不了炒滥,如果今天在座还有供应商的话攘鸽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点困,还是有这个机会的坑起。但是我建厂可以控制旧徘,我们内部的生产流程工艺尽擅,我会重新再造讼,这个我投资减少了塘,今天也披露一下烤,我35万的规模最多可以干到60万礁。如果创造性一点可以干到65万甩,总投资50个亿沪署嗓,含整车加发动机推禽,这是内部数据吠涣,来给自主品牌共享毋柑清。   包括一些模具加在20个亿答噶、70个亿湃贩嚎,最后的结果我都不相信某,实现平台化痞水搪、公开化救凸胳、可视化勿署,让所有的东西全部依照规则阳光推进瘫蜡康。现在我们的供应商也很满意捷帅,社会上也很满意巴。这就是在体系剖幻,在这些方面的作用力爱,防止一个部位一个零件闹饥噬,一个车就不同零件不同标准诽碳,那怎么做藕布蹲,永远做不了好车栓潘刻。这个要感谢合资养成的规矩曙。但是自主也会给你更大的动力醛,动力是在研发娟慷胚,其他方面再有作为唐辩。所以我们是国企的平台贾,民企的效率全可就,合资的流程荒冀斡,这三句话就是这么个意思丝。   第三个侨咎,坚持智能制造打造智慧工厂彻。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舞软,实现占地面积的有效节约滤旗是,我们的合资企业嗅晒貉,广汽本田在推进第三期的时候肌拴,就是根据SSC这个原则饯。SSC的第一个S就是小型small赂韩枢,即所有资源空间最小暇烧菠、设备小型化;第二个S是简练simple未鹤,就是除去浪费棚碱补,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑绦,complete朗干心,以追求小码让、近阮掏、短卧、轻佬,最合适的自动化虚匿傲、目叱韪桑块化盆丘漓。所以广汽本田第三工厂运用SSC第讹,它们的车间占地面积减少45.5%适,投资减少26%促,跟它的一二期比牵炕,能源减少了29%汝连,成本节约了21%诧伟惠。   第四个坚持管理创新习滇滇,开展构造改革华第,主要就是我们广汽丰田蛇,因为我原来在广汽丰田发动机卡弓胁,我9年就去丰田一次双,去发动机只回了一次昏撵讣,因为当时这个地方环境太好了锋瑟仁,我怕一回去又不想搞自主了经拨。但是鼓励我底下那些员工经常去冉,去交流型石寇,日本人也还不错贩,大家都交流式长。但是技术是交流不来的坛诬潦,思想文化还是可以交流的镐。最近到丰田去了一下概弧率,大有感受贸公宽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革昧碉抬,它从最关键敦勒皆、最基础的制造环节入手懂,开展生产管理创新赁惺,从制造轴闺、供需轴蕉慧缓、采购轴出发陡,深入开展构造改革麓茶,实现全员参与七殊点,利用构造改革改变每一位员工的工作意识妇梢冠,充分调动员工的积极性嫁把鹊、创造力悍飞辈,取得了良好的成果且搂怀。经营绩效方面强棘,今年的销量增长不多娩,但是利润大幅提升苇,生产效率显著提高囤峭婚。人力绩效方面井绩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升寡甲陇,管理体系与生产流程更为完善府犬钙、合理灯。   通过改构造改革芬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升舞史嘎,根据他们的预计酮,已有的数据甫孺,2017年单台不良率预计会降到0.01%亲,就是万分之一钝侮降。而且现有的工人总数减少1600人凡副焕。就是现有的存量也可以变化惜门,他们现在不到一万人腻,要减1600人寒翔勘,它新建的工厂罕确捐,员工还是要招的鲍剖欧,但有的还是要走怕桶。就是用减下来的人把他投放到这个地方蒂汾棉。   第五熊,坚持体制增效檬串,强化体系创新葱